点评车型: 2024款领克06 EM-P EM-P 126长续航Halo

4.71分“优秀”

在2023年快结束的前两天，我提回了我的新车——领克06EMP冰川绿。 说说我的购车过程吧。之前的几年我一直都是开着油车上班，每天经过长江大桥，再跑乡镇公路，来回100公里。七年多开下来，我估算了下，大概也花了一辆车的油钱了。 在此基础上，我就打算看一辆新车，出发点就是能省点油钱，最开始看了比亚迪的元plus，后来也可能是缘分没够，就没有提。后来在高速上每次碰到元,无一不是三大妈的速度，这一点真的让我很纠结，毕竟开了那么久的2.0T的油车，又喜欢开快车的我，实在是忍受不了，高速一路100不到的样子，总觉得这失去了电车的本质亮点啊。所以说，这个续航焦虑是我一直没下定决心买的最主要原因。 后来领克06EMP上市了，老公带我去试驾了一下，试驾的车感还可以，因为在此之前试驾过深蓝s7，元，ID3，只有ID3给我的感觉还可以，没想到06EMP给我的驾驶感受也不错，底盘很稳，油门和方向盘的整体感觉跟油车很像，提速也很干脆，所以直接订车，加装19寸轮毂。 元旦开着新车回老家，满电满油状态，开的超级增程模式，170公里跑完，电还剩18，油用了6L，很满意！ 再来说一说车子本身，车子的外观很满意，新车加了300块钱油，加满电，用增程模式开，其中加满电四五次吧，已经跑了600公里，还剩15L。动力十足，超车很果断，很适合喜欢开快车的年轻人，车身稳定，底盘扎实，尤其是换道超车时，感觉一下子就过去了。车内空间有点小，如果一个人开的话，还是挺不错的，不适合带满人，女生开带个孩子就还行。后备箱也的确就是很小，很小，这一点我真的是没办法释怀啊，放一个大行李箱后，基本就只能放两个大书包这样的。? 整体来说，买了新车，还是很开心的，希望以后能开着我的小绿，带着家人到处玩，平平安安，开开心心！

点评车型: 2024款领克06 EM-P EM-P 126长续航Halo

4.43分“优秀”

面向小姐姐的车，没有方向盘加热差评，车机没有用Flyme，不知道领克是咋想的，底盘很整，支撑力很好，提速很爽，加上短轴距，这车激烈驾驶比好多轿车还爽，也是我买这车最核心的原因

点评车型: 2024款领克06 EM-P EM-P 126长续航Halo

4.64分“优秀”

【外观】 买这车的最大因素，新的设计语言一眼就让我相中了，比08更犀利一点，没有那么的“蛙”了，我非常喜欢 【内饰】 自己加了手缝翻毛皮方向盘套，不冰手了。 少了之前的精致装饰风格，更加简洁。领克之前都是精致的内饰有点保时捷的感觉，各种精致的按钮和装饰，加了大电池后，整体走了现在更流行的简约风，简约大方，易打理。 【续航】 日常代步纯电足够，长途有油一点不焦虑，提车后95加满，截止投稿还有42升油，跑了600多公里了，百公里花费真的很低 【驾驶感受】 底盘韧，但能感觉到车很重，滤震不错很舒适，选配马牌轮胎，抓地更好，更静音。准备买车的小伙伴一定要选配轮胎，真的很舒适，北方的朋友就更要选了，马牌轮胎抓地要好很多。 【空间表现】 A级小车，乘坐空间足够用，但坐垫有点短这点要批评，往改正 【油耗】 基本用电，所以app统计2L/100

点评车型: 2024款领克06 EM-P EM-P 126长续航Halo

4.29分“优秀”

该车基本方便使用功能都有（360，自动驻车，自动大灯，自动雨刷，l2辅助驾驶等等）小车开起来也方便，车流中穿梭极其灵活，suv开出了轿车的质感。停车也很方便，就是车机语音助手确实有点智障，支持语音控制调节的功能太少了，大部分还是只能手动设置……主要是高德导航的版本太旧了，希望能尽快更新，其他的不咋用也就还能接受吧。

点评车型: 2024款领克06 EM-P EM-P 126长续航Halo

4分“优秀”

【油耗】 搭载了1.5L发动机和电动机，动力强劲：100码以下加速很快，以上也还行，不慢。实际亏电油耗有点高，大概在 5 个油左右，混动还行，大概 3～4 个油。 【驾驶感受】 操控出色，领克EMP的悬挂系统表现稳定，能够提供很好的支撑力，可以更加自信地掌控车辆。即使以较快的速度过弯，也不容易出现转向不足或推头的情况。 【续航】 纯电实际续航 60-80公里左右，有点虚（我在浙江的冬天），油表显示也有点偏高，实际跑不到 【外观】 外观见仁见智，个人感觉车头和侧面很好看，但是车尾有点臃肿。总体来说外观和内饰设计非常时尚、精致，符合年轻人的审美。 【空间表现】 前后排空间不错，后备箱有点小了

点评车型: 2024款领克06 EM-P EM-P 126长续航Halo

4.64分“优秀”

外观领克一直深得我心，终于有机会换车了，预算14-15，本来打算定06油车了，看到新款06emp要上市了，觉得这外观简直太好看了，别的同价位车不能再看了，果断入手了，也不知道是不是小白鼠，目前来看还无问题，就是赠品除了自带的脚垫，赠的贴膜，啥也没有…买早了，再也不不会推荐去那个店了。

点评车型: 2024款领克06 EM-P EM-P 126长续航Halo

4分“优秀”

提车半个月了，就上下班开，现在大概300公里，单位可以充电，买的粉色非常适合女孩子。前后排空间都不算小，完全是压缩的后备箱空间，但我也不跑长途放很多东西非常够用了，但该说不说配置没有燃油版的高，方向盘加热没有，在河南这种鬼天气还是很需要的，纯电续航126公里，我上下班15公里左右，下班了跟朋友出去吃个饭什么的大概三天充一次。 在这个油价忽高忽低的时代混动是真的很香，没有纯电车的续航焦虑，油耗还低，同事开纯电车续航还有180+就开始找充电桩了，相比来说06emp满油满电跑1000公里没一点问题还是很强的。 内饰非常简约，比06燃油版好在遮阳板是一半透明的真的超级人性化，手机无线充也是在中控屏正下方比燃油版位置好，白色的座椅内饰除了不耐脏真的没一点问题。 全车360影像对新手非常友好，不怕进不去车位，也不用求人帮忙指挥。

点评车型: 2024款领克06 EM-P EM-P 126长续航Halo

3.86分“良好”

各方面表现都很优秀，插电混动小型SUV的独苗 车型：2024款 EM-P 126长续航Halo 售价：15.68万 动力总成：1.5L发动机+前置单电机+3DHT变速箱 动力参数：120马力+218马力 综合功率220千瓦 官方零百加速时间：- 续航里程：126公里 优点：设计、质感、细节、底盘各方面产品力都很强 缺点：亏电直驱模式车身震动较大、语音系统比较傻 这是我今年开过的最满意的一款车型，各方面表现都很优秀，是一款难得的精品小车。 06 EM-P是中期改款车型，但外观、内饰、动力总成大改，也可以算做换代车型。外观内饰采用了领克最新的The Next Day设计语言，是除08外第二款采用此设计语言的车型。外观整体布局不变，但LED日行灯、车灯、尾灯线条更加锐利，尾灯改为贯穿式设计。内饰采用怀挡设计，中控屏变大，下方是2个放手机的地方，顶配车型左边集成了50W无线充电功能，再下方是一个容积巨大的储物格，里面有2个折叠杯架，这个储物格非常方便，想放什么就放什么，相比老款车型储物空间得到了极大的拓展。 06 EM-P的车机搭载了LYNK OS N系统，由领克和魅族联合研发，领克现在有两套车机系统，芯片算力不够的老款车型会陆续推送LYNK OS N，而新款车型（目前只有08）会搭载功能更加丰富的LYNK Flyme Auto。但即便只是LYNK OS N，体验也非常棒，屏幕大、画面分别率高、菜单逻辑清晰、UI交互好、UI设计漂亮、细节动效优秀，具体不再细说，除了语音功能表现很一般外（支持功能少、识别不准确），这套系统几乎没有短板，吊打同级/同价位的其它竞品。 毕竟车长只有4350毫米，空间方面表现一般，但后排地台只有3厘米高，座椅舒适性和坐姿也不错，所以只是空间小而已，乘坐体验还是不错的。后备箱形状规整，座椅放倒后几乎纯平，官方还开发了充气床垫等各种露营产品，周边配套做得不错。全系支持3.3千瓦外放电功能，如果你喜欢露营，建议选长续航车型，56公里的标准续航车型电池容量只有9千瓦时，甚至不够开一晚空调，126公里长续航车型有19千瓦时，煮个火锅晚上开个空调还是没问题的。 06 EM-P搭载1.5L自吸发动机+前置单电机+3DHT变速箱总成，发动机120马力，前置电机218马力，电池容量19千瓦时，CLTC纯电续航126公里，3DHT变速箱通过两组行星齿轮和两组锁止机构实现3档变速。这辆车有纯电、超级增程、智能三种混动模式； 1.纯电模式体验最好，218马力前置电机安静、平顺、动力响应快，加速也够用。 2.超级增程模式会模拟增程混动的工作原理，发动机不参与直驱只负责发电，这时候车身和方向盘震动会小很多，加速体验也和纯电模式差不多（除了噪音会大一些），不过超级增程模式不支持智能保电和强制保电，只有电池容量降到比较低的时候发动机才会启动，希望领克后续能推出超级增程模式的保电功能。 3.智能模式就是发动机直驱模式，亏电工况下发动机噪音比较大，车身和方向盘也有比较明显的高频震动，开久了腿会有点麻，另外中高速工况油门踩到底，动力响应来的也慢（主要是发动机响应慢），体验很一般，如果你用智能模式驾驶开车，我建议设置强制保电60-80%，不要让电池处于亏电状态，这样体验会好很多。 我个人的建议是如果你有充电桩，并且在城市驾驶，最好用纯电模式，因为体验确实很好。如果有桩但通勤距离较长，但又不至于出远门那种情况，可以用超级增程模式，电量耗尽后可以稍微用发动机撑一会，回到家再充电。如果没桩或者出远门上高速，那么只能用智能模式，我建议设置强制保电60-80%，这样电池可以时刻保持充足的电量，在高速时的动力表现更好。 能耗方面只测试了亏电油耗，环境温度0度，一半城市一半高速，空调26度2档，加92号油，平均时速60km/h，行驶50公里，表现油耗6.1L/100km，平均电耗-3.2kWh/100km，极限工况亏电6升表现还行，如果工况再正常一点，我觉得表显5升问题不大。 底盘方面，06 EM-P的底盘调教相比老款领克车型要软上一些，过减速带、井盖、大坑时悬架不会把所有颠簸都传递到车内，而是会过滤一部分颠簸，你既能感觉到车架刚性很强，但又不至于过个减速带都被颠的难受。同时这辆车的操控也不错，过弯时悬架对车身的支撑性很强，车小轴距短带来了丰富的车身姿态，还是有一定驾驶乐趣的。 总结一下，这是一款各方面产品力都很优秀的小车，颜值、内饰、车机、质感、细节、周边产品做得都不错，除了语音系统和直驱模式亏电震动大这两个缺点以外，其它地方几乎没有短板。13万多的起售价，如果从性价比的角度来分析那肯定不及格，宋pro更香，但宋pro在设计、车机、质感、细节、底盘调教这些方面也比不过06 EM-P，这车就是一个精品小车，是给不追求后排空间的年轻人准备的。

点评车型: 2024款领克06 EM-P EM-P 126长续航Halo

4.36分“优秀”

先解释一下三张图 图一：铝合金车轮架，这个价位不错，（另外说一句，有些车20万也不一定给） 图二：方向盘质感和设计不错，便于操作也美观 图三：开前机盖直开，不用再去扣锁扣了，加玻璃水啥的省事 —————— 06emp之前的06燃油版我是开过的，对比之下，只有两个字——震惊 说说优点→ 底盘质感，比06提升很多，已经接近01，要知道01在20万价位质感没有对手 底盘支撑，这个和质感是两件事，这点做的同样不错 动力相当不错，加速轻快安静，即使发动机介入的时候也几乎难以察觉 NVH有点接近01，之前06NVH是非常大的短板，现在成了优势，起码在这个价位，优势不小 内饰自己看吧，个人觉得还行 ———————— 说说缺点→ 转向精度和车身响应一般，没有越级，中规中矩的东西，但是其他都是优点，中规中矩在这里只能是缺点了

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4.07分“优秀”

以前开过领克01和03，体验了一段时间的领克06 EM-P，这个车确实有很多值得说的。 【最满意】 1、动力 发动机+电机总功率299马力，这对于一款小型SUV来说绰绰有余，地板油虽然没有纯电车的那种推背和突兀感，但日常超车和加速都完全够用，很轻快。 2、底盘 领克车型的地盘调校和质感一直维持一个不错的水准，这款15万级的车也没例外，紧致有韧性，加速抬头和刹车点头控制的很不错，过井盖等没有多余的震动，很干脆。 3、设计 这里主要说的是内饰的一些设计，比如副驾前面的小挂钩，挂个袋子之类的很方便，还有遮阳板有类似戴墨镜的效果，比较细节，但很实用。 【最不满意】 音响的效果是出乎我意料，没我想象的好，这方面的成本也不是很高，其实可以再好一些。 【驾驶感受】 用几个词可以形容：轻快，利落，紧致，有质感 【续航】 满油满电800km以上没问题，标称纯电126km，城市路段实测在100km以上

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4.64分“优秀”

外观嘛仁者见仁，智者见智了，我个人感觉是非常喜欢领克的第二代设计语言，虽然第一代的也不差哈 内饰属于极致的简洁风，所有物理按键都取消了，接车到现在跑了800多公里，比较依赖语音助手，语音助手的应答基本可以满足需求了 配置对于我来说基本都有了，仪式感的迎宾功能，实用的智能领航，配置还是很满意的 空间的话，这车基本就只适合3口之家用，后备箱非常小，但是前排和后排的空间还是可以的

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3.86分“良好”

这台车是1.5L发动机加电动机以及3挡DHT组成的插混系统，零百加速来到了五秒级，日常驾驶大部分时间都是纯电优先，加速过程很平顺，就像是在开电动车一样，再加上3挡DHT，即使上了高速，它的动力输出依旧不会拉跨，另外，底盘很有韧性，对于颠簸的处理非常干脆，传递到车内的感觉就是干净利落，不会有多余的跳动产生，再加上它的整体调校偏运动，开起来的时候路感非常清晰，在变道还有过弯的时候，侧倾的控制也做的很好。

点评车型: 2024款领克06 EM-P EM-P 126长续航Halo

4分“优秀”

相比外观内饰，其实领克06更迫切需要更新的是它的动力。领克06新款我们试了，聊聊车： ★ 现在叫领克06 EM-P，轴距跟老款一样是2米64，宽度高度都没有改变，车长增加了10mm。说实在的，尺寸没有太大变化，所以后排空间也没有明显提升，但胜在新车座椅得到了升级，官方叫舒芙蕾记忆座椅，坐上去软硬适中，不硌得慌也没有下陷感，刚刚好。 ★ 老款1.5T三缸的P2并联构型混动系统劝退了一些消费者，现在好了，1.5L四缸，P1+P3的3挡DHT构型，电感更强油耗更低，更像一台新能源车。动力220kW，扭矩578Nm，官方5.9秒破百。 ★ 车机是Lynk OS N，不是08的Flyme Auto系统，而且芯片只用了一块龙鹰一号，比08少一块，但操控体验依旧丝滑。 ★ 有个有意思的地方就是遮阳板下半部分做成了墨镜，实际开起来体验了，大晴天不遮视线还能不晃眼。

点评车型: 2024款领克06 EM-P EM-P 126长续航Halo

4.14分“优秀”

外观方面，领克06EM-P也采用了最新一代领克的家族式设计语言，整体会变得更为简约和扁平化，但依旧保留了传统的进气格栅。就和对领克08EM-P的评价差不多，我个人感觉领克06EM-P的设计相比上一代，对大部分普通人来讲，接受度应该会更高，同时也仍旧保留极强的辨识度。此外，领克06EM-P也依旧是一台十分紧凑，但精致感很强的小型SUV，颜值上还是很能打的。 内饰方面，领克06EM-P很大程度上也继承了领克08EM-P的设计语言，尤其是中控台上部的浮台设计很有辨识度。同时，领克06EM-P的内饰也继承了领克家族一贯的高水准，大面积的软性和皮质包覆质感在同级别车型中十分突出。另外，06EM-P也用上了领克08EM-P同款的龙鹰一号芯片，车机虽没内置Flyme Auto，但全新的Lynk OS N在应用丰富程度和流畅度方面同样表现很不错，而且还支持Flyme Link功能，使用魅族手机的用户同样可以有更好的体验。 配置方面，我们所试驾的顶配车型在主/被动安全配置方面足够齐全，也配备了L2级别的驾驶辅助功能。像电动后备箱、全车车窗一键升降、自动远近光灯灯配置也是顶配的专属。整体上顶配车型在配置层面已经足够齐全，结合其售价也具备不错的性价比。 空间方面，领克06EM-P虽然是一台小型SUV，但其内部空间还是有不少惊喜的。对于身高175cm左右的乘客来讲，可以提供两拳有余的腿部空间和一拳左右的头部空间，满足大部分家庭的日常使用足以。同时它的后备箱甚至比领克06的燃油版车型纵向高度要更大一点，虽然受车身尺寸影响不算很大，但同样能满足日常需求。 动力方面，P1+P3电机搭配3挡DHT变速箱以及1.5L混动专用发动机的组合，让领克06EM-P的零百加速仅需5.9秒，妥妥的小钢炮水平。再加上它在动力响应速度以及平顺性方面的优势，领克06EM-P整体的动力感受非常不错，它既能满足日常轻松的代步需求，短距离加速超车时又能给你极快的动力响应和强劲的加速性能，再加上馈电油耗也明显低于传统的燃油车，体验确实很不错。 底盘方面，领克06EM-P延续了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，整体调校也很有领克车型的风格，就是相对保持更清晰的路感，但滤震的动作足够高级，足够有韧性。并且悬架拉的住车身，不会有明显多余的晃动或摆动，属于开起来比较安稳的车。另外，领克06EM-P的转向手感也提供多档可调，不同模式手感的变化也十分明显，整体来讲都是很线性和精准的，让人感觉很好上手。