起亚K3 EV在外观上并没有很大的改变,延续的依旧是起亚K3的整体化设计。不过在前脸方面,车辆采用的是封闭式中网格栅,前大灯采用的是倾心之光LED光源,从侧面看,车身比较流畅。轮胎的规格是225/45/旋桨式铝合金轮毂有17寸,四轮碟刹,比较具有运动风格。
在内饰方面,车辆采用的是EV专属蓝色内饰,是整体看上去比较灵动活力。10.25吋超大彩色悬浮式中控屏,可以手机互联映射,电子旋转排挡,时尚科技感十足。在智能安全配置上,高配车型还配有盲区碰撞预警、前方防撞辅助和车道保持辅助、车道偏离预警等实用的辅助驾驶功能。
优势:
1、外形并不另类,最大程度还原了燃油车的设计风格,只是把进气格栅更换为封闭式设计,远看和燃油车并没有什么区别,属于比较低调的风格,但细节方面又足够精致。侧面线条舒展,车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。尾部贯穿式的尾灯组也很有辨识度,和下包围部分的贯穿式镀铬条相呼应,设计感十足。
2、内饰风格时尚,三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及旋钮式电子挡把造型都比较精致,中控屏的UI比较简洁,上手难度低,功能表现让人满意,操作流畅度也比较高。
3、提供有自适应远近光、电动天窗、自动驻车、上坡辅助、并线辅助、车道保持辅助系统以及自适应巡航,安全性配置比较到位,能够大幅提高行车安全性,跑高速时也非常好用。
4、悬架调教比较软,对于颠簸的过滤比较出色,照顾到了车内乘客舒适性。
4、搭载了最大功率135kW的电动机,峰值扭矩310N·m,动力表现比燃油版更出色,起步加速轻快,深踩踏板有爆发力,中后段动力也没有明显的衰减,高速超车比较轻松。
6、NEDC续航里程可达490km,春秋季节市区内通勤续航里程能够达到400km左右,能够满足一周通勤所需。
缺点:
1、后排腿部空间小,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳半,在同级别来看算不上出色、
2、隔音表现不好,对风噪和胎噪抑制的不太到位,高速时尤为明显、
3、后悬架采用了扭力梁设计,过减速带时对于车尾姿态控制不太好,弹跳比较明显。