点评车型:
2020款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型
3.64分“良好”【内饰】长安CS55 PLUS采用家族式设计语言,平底式三幅方向盘动感十足,中控台左侧的双联屏突出科技感,下方的空调出风口扁平动感,搭配红色饰条,突出浓厚的运动气息。排挡区域使用游艇式档杆,搭配黑色饰板同样精致,整体颜值超高。
【动力】长安CS55 PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于双离合变速箱的功劳。在市区驾驶平顺性较为不错,升档降档较为积极。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【底盘】长安CS55 PLUS日常驾驶,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【悬架】长安CS55 PLUS悬架系统调校得比较有意思,初段很软,保证了一定的舒适性;末端阻尼又有所加强,柔中带有一丝韧性,途经坑洼或者减速带时,依旧能感受到车身摇摆,只是对舒适度影响很小,很柔和。
【外观】长安CS55 PLUS延续了家族式设计语言,同样是倒梯形中网,上方横置一根镀铬饰条,与两枚头灯紧密相连。大灯采用LED光源,并嵌入LED日行灯带,点亮后辨识度超高,搭配下方动感的红色饰条,整体凸显运动气息。
【动力】长安CS55 PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱。起步状态下,离合器脚感很好,基本不存在离合器调校过低,而使车子产生闯动感,也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶,走走停停,也不会觉得操作起来很累,而且档位清晰,挂档有吸附感,在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入,时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。当时速达到100km/h以上再进行二次加速,动力有明显减弱,但此时深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。值得一提的是6挡手动变速箱,对于爬坡和油耗都有一定的帮助。
【隔音】长安CS55 PLUS在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【转向】长安CS55 PLUS转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台紧凑型车应有的水准。
【动力】长安CS55 PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【刹车】长安CS55 PLUS的制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
那么骄傲4088:手自一体?
王々伟々鑫:手自一体
用户5244264367103:你CS55PLUS是定做的吗?匹配6挡手自一体变速箱,还是其他人买的是盗版
【动力】长安CS55 PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱。起步状态下,离合器脚感很好,高度适中,在拥堵路段跟车较为轻松。当转速达到1800转左右,轻踩油门可以感受到转速线性提高,有较为强烈的推背感,而且档位清晰,挂档有吸附感,基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候,当时速到100km/h以上加速,动力有明显减弱,但此时深踩油门,依然可以获得一定的动力输出。
【悬架】初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
【底盘/隔音】长安CS55 PLUS底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【油耗】长安CS55 PLUS手动挡油耗表现不错,在市区驾驶,百公里油耗为7.6L/100km,国道油耗为6.8L/100km,高速油耗为6.3L/100km。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,以上仅作参考。
【动力】长安CS55 PLUS搭载的1.5T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱。在市区路段驾驶,星越显得有些“急躁”起步时略微闯动,待涡轮介入之后,闯动感明显减少,油门也变得更加轻盈起来。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速,还能获得第二波加速感,这也是得益于6AT变速箱的功劳。不过在拥堵路段低速蠕动时,顿挫感较为明显,相比CVT变速箱而言,平顺性略差一些,但也并不影响驾驶体验。
【刹车】长安CS55 PLUS的制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【悬架/底盘】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【座椅】座椅采用仿皮材质包裹,摸起来比较顺滑,柔软度适中,宽大面积的座垫长度刚好,对腿部具有良好的支撑性。前排座椅会比后排略微偏低,对于安全性和舒适性考虑,做得比较到位。
【空间】长安CS55 PLUS的空间表现个人比较满意,虽然没有很大,但前后排空间布局合理,大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。
杯子781:55可不是6AT变速箱,75是6AT的。55是七速湿式双离合
52017998:2020款cs55plus,确实是6AT,第二代不是!
良缘随心所欲:你确定是6AT?
点评车型:
2020款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型
3.64分“良好”CS55 PLUS蓝鲸版搭载的是长安自主研发的蓝鲸系列1.5T发动机,最大功率180马力,最大扭矩300N·m,匹配的是7挡湿式双离合变速箱,从试驾体验来看,与老款CS55的1.5T匹配6AT相比,动力提升确实很明显,换挡平顺,换挡速度快,提速能力强出不少,一般超车都不需要使用S挡,双离合变速箱的闯动、顿挫在试驾全程感受不明显,日常驾驶的情况下,它的平顺性还是值得肯定的,只是耐用性现在还不好评价,原则上讲肯定不如AT变速箱,有得就有失,蓝鲸版的动力体验确实比老款好太多。
这一次蓝鲸版除了动力的变化以外,隔音水平也有了明显提升,最主要的是来自发动机的噪音变小了,老款CS55的发动机声音在车内听得很明显,噗噗噗的很烦人,体验感非常不好,而CS55 PLUS蓝鲸版能够很直观的感受到噪音变小了,提升了驾驶的质感,但是高速时的路噪风噪抑制依然比较差,会影响到车内人员交流。
CS55的空间不算大,只能说够用,后排腿部空间富余不到2拳,后备箱容积比较常规,稍微大一点的物件就得放倒后排座椅,座椅偏硬,整体的包裹性和承托性都没有什么亮点,乘坐感受一般。
操控方面,CS55 PLUS采用了偏于家用的舒适调教,虽然搭载了一台蓝鲸发动机,但是并没有刻意地去做运动化的标定,当然,这也符合它的车型定位,对于一般的道路颠簸过滤,都能很好的处理,过一些较突兀的减速带时,还是会有一点多余的抛跳感,显得车体不那么厚实,转向比较轻盈,城市驾驶很轻松,油门初段有点虚,刹车初段偏软,要踩下去一些才会有明显的制动,但是脚感都不错,很容易找到控制点。
总的来说,CS55 PLUS的性价比不错,十万出头的价位兼顾了颜值和动力,调教也是舒适取向,日常家用足够了。
当年轻人初入社会,第一次选择购买车辆时,会希望自己的爱车外观年轻靓丽、动力轻盈强劲、配置还要有科技感,但价格还不能太贵。那么长安CS55PLUS,或许是个不错的选择。
这两年长安旗下车型设计十分在线,硕大的倒梯形前中网,熏黑的颜色搭配动感十足,很讨年轻人喜欢。
内饰双连屏的配置,以及中控台微微向驾驶室倾斜,也体现出长安在造车理念上更注重驾驶感受,不过就车机而言,UI界面单调,操作流畅度与当下智能手机相比很显然差距还很大。
而配置方面,面子上的该有的都有,天窗,大屏、定速巡航、仿皮座椅等都是标配,至少避免了见丈母娘,上车一眼就能看穿而被嫌弃。
动力方面2021款搭载长安全新的蓝鲸1.5T发动机,最大功率180马力,日常使用游刃有余,偶尔想躁动深踩油门也能带来刺激感官。售价9.29万-11.39万,降低了更多年轻人的有车门槛。
点评车型:
2020款长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型
3.36分“良好”外观很时尚好看,比较的年轻运动。因为整个外观采用了家族式的设计风格和语言。内饰方面也比较简约大气,显得很动感。因为整个内饰采用了全新的设计,更加迎合年轻消费者的审美。空间有点小了。因为后排空间显得有点挤,不够宽敞。操控一般,因为整体的调教还是偏舒适的。动力表现一般,因为采用的是1.5T发动机,没有什么推背感。舒适性很不错,因为整个座椅的包裹性很不错,也比较的舒适。