家里有一辆临报废车,开到漏转向机油,手刹失灵,so换车,旧车是奇瑞A508,抵了3000,
威兰达这车缺点是冬天开车前三四档比较费劲
优点是热车之后驾驶平顺,不费劲儿。
正常驾驶 不粗犷,少刹车可以做到7-8的平均油耗,相当可以了!
昨天150km 全程 没走高速,50左右的红绿灯,时速平均70,表显5.9的油耗,可以说非常惊艳了,感觉再开个20公里能下到5.5 !
现在是4800公里了 发短信让去首保 还没有时间去,目前表显油耗8.3l 还可以 还能降。
车除了噪音没别的毛病,我是喜欢发动机嗡嗡的声音的,但是上到130/140之后,有点遭不住了,得放音乐压一压,还是比较嘈杂的。肉的问题因人而异吧,我是喜欢缓慢加速的感觉,有掌握在自己手里的感觉。
在犹豫加不加行李架 加高的还是矮的,挡泥板还是踏板。
老婆喜欢滑雪,滑雪雪板架要单加,但是使用频率过于低了,后来一想还是放后备箱吧 空间也足够,买了后备箱复合材料的垫子,再也不怕弄脏弄划痕了。
涛涛江湖行:多少入手的,在考虑荣放2.0四驱风尚PLUS还是威兰达2.0四驱豪华PULS
用户转一转:低的行李架仅供参考螺丝的,某宝买了自己都能安装
【购车经历】很早就打算换车了,也一直关注和对比不同品牌的车,不过基本是定位在SUV,试驾过比亚迪唐,威兰达,冠道,凯迪拉克XT4等等,综合考虑了车子的用途和个人因素,最终选定了威兰达。因为平时比较忙,车价没怎么聊,也没有跑很多家4S店,车子是现车,所以没有什么等车的过程,落地19.7W。
【外观内饰】车子的外观比较年轻时尚,特意选了珍珠白(要比其他颜色+2k),内饰中规中矩,中控和车机还是弱了点,不过也够日常使用了。
【亮点配置】远程空调很给力,特别是对于在南方用车的人来说,夏天车内温度能把人烤熟,提前远程开空调不至于烫屁股,如果还有个座椅通风就完美了。360全景影像对于过窄路和新手比较友好。
【驾驶感受】车子目前行驶了3000㎞,驾驶体验还不错,比较平顺,也不会很肉。本人驾车没有地板油的习惯,习惯ECO模式,如果真的需要超车,会切换运动模式。
【油耗】油耗表现个人感觉挺不错的,日系车还是比较省油,平均油耗百公里6.2L的样子吧,一直是加92#
【缺点】车机会傻傻的自动打开语音助手。行驶车速超过100以后胎噪和风噪表现都一般。
zmscu:广州优惠果然大呀
易泄天机:我一直开空调,这次加油后拉高速了,正好家符近新修的高速,修好了还没通车呢,一个车没有,我开几分钟190,有点怕降170多,190真费油10多。
熊力杰:路况这么好,和双擎一样了。
【购车经历】
提车20天了,跑了不到1000公里。原来的起亚福瑞迪开了11年,没出过啥毛病。本来是计划明年换车的,国家出台了购置税减免政策后心动了,反正都是要换早换点还能省点税钱就果断去看车了。对比过比亚迪宋DMI-puls、吉利星越L,最后因为相信丰田的皮实耐用还是选择了威兰达。
【舒适性】
总得体会是2.0自吸动力家用够用了,变速箱换挡平顺,座椅舒适度还是不错的,空间适合家用。
【最不满意】
原厂360马马虎虎的简直就像上个世纪的产物。后轮没有前内衬建议厂家出厂加装上吧。原厂车胎是优科豪马(横滨)的胎噪是真大。
【油耗】
平均油耗现在8.0,最低开到过5.7,高速6.3左右。对于一辆SUV来说这个油耗还是相当满意的。
【提车价格】
开票价191800,落地206200,送脚垫后备箱垫记录仪电尾门,首保外加10次保养,4000油卡。风云行2000劵换了京东卡目前还没发货。
sore无情:我的京东卡。这么久了还没有看见发货
带孙儿的老头:落地偏高了一点
船长啦啦大:落地比我这里便宜1.5万
对于注重汽车性能和驾驶体验的消费者来说,在选择SUV的时候往往会比较关注带四驱系统的车型,除了能应对通过性差的越野路况以外,还能提高在湿滑等复杂路面行驶时的稳定性。广丰威兰达作为一款基于TNGA-K平台打造的SUV,除了我们看得见的外观造型、内饰设计用料和配置,这款车在四驱性能方面有着怎样的表现呢?我们不妨来看看。
首先来看到的是动力系统匹配方面,威兰达 2022款 2.0L 四驱豪华PLUS版搭载的是一台型号为“M20C”的2.0L自然吸气发动机,最大171马力,最大功率为126kW,最大扭矩达到了209N·m。传动系统匹配了CVT无级变速箱(模拟10挡),尽管是一款四驱车型,这款车的NEDC综合油耗仅为6.3L/100km,有着不错的燃油经济性。
威兰达提供了DTC智能四驱、E-FOUR电子四驱、DTV动态扭矩矢量控制四驱这三种四驱系统,目前,燃油版车型均为前置四驱的驱动方式,并且采用的都是智能适时四驱。就拿我们体验到的这款威兰达来说,2022款 2.0L 四驱豪华PLUS版的DTC智能四驱系统的优势是能够在100:0-50:50的分配比这个区间实现无级转换,在我们的驾驶过程中,这款车既可以作为前驱来行驶,也可以实现四驱行驶。
在四驱行驶的过程中,不得不提到的是这款车配备的差速器总成,由于采用的是轻量化的多片离合器、主减速器、差速器构造,可以迅速把动力传动至后轮,得益于这种设计,燃油经济性也得到了提升,日常驾驶中体验到最明显的优势是可以在湿滑的路况下提升驾驶的稳定性和操控体验。
另外,这款车还配备了AIM四驱综合管理系统,这个系统的好处是可以在不同的路况下实现智能化的扭矩分配。在实际驾驶过程中,AIM四驱综合管理系统实现了智能化的整合控制发动机、变速箱、刹车、转向系统等功能,操控性能在过弯时得到了比较好的体现,一方面是提升了驾驶的乐趣,另一方面是提升了乘员的舒适度体验。
值得一提的是,这款车配备了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂,在四驱系统的加持下,在驾驶过程中的舒适性得到了一定程度的提升。此外,这款车还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、360°全景影像等配置,在实际的驾驶体验中,这款车可以在检测到前方有碰撞危险时主动刹车干预。启用全速域自适应巡航功能后,车辆可以自动与前车保持距离行驶,在应对城市拥堵路况时的实用性也是比较高的。
通过横向对比同级别本田CR-V、日产奇骏的四驱车型,作为一款20万出头的四驱SUV来说,威兰达在产品实力和性价比方面有着不错的表现。得益于四驱性能的优势,威兰达这款车提升驾乘人员舒适性的同时,对于日常家用、户外郊游、外出旅行的使用场景都是可以满足的。