点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

3.86分“良好”

对于一个颜值控来讲，买什么产品都需要高颜值的，买车子当然也不例外。我就是这个颜值控，无论买什么东西都要时尚漂亮一点的，像车子这种生活中这么重要的东西，没有高颜值是坚决不会买的。这款威兰达真的是一款高颜值的车子，整个外部设计非常的时尚帅气，而且还有一-种高大威猛的感觉，我非常喜欢车前脸的设计，前脸类似于蜂窝状的格栅，非常的有特点，与前大灯形成了非常犀利的组合。侧身的线条也是很流畅的，车尾部略显圆润一些，整体看起来身也显得非常的饱满。高颜值不但包括车子的外观，内饰设计也是非常精致的，虽然不是太奢华，但是整体也是非常的雅致，和时尚的外观组成完美的搭配，明显的提升了车子的档次。我感觉这款车整体给我感受最好的地方应该还是在这个方向盘以及操作的时候整个车子发动机变速箱之间的配合也特别的好，日常更换起来完全没有什么顿挫感而且方向盘的力度也是正正好的，不管是我还是我媳妇，开起来感觉都没有什么问题，还是特别容易上手的，我觉得他这个整体来说性价比还是不错的。城区内行车油耗极高，能达到十四五个，车机系统太差，carlife总断联，噪音很大，颠簸路段，车窗严重抖动。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

4分“优秀”

【空间表现】 空间表现目前来说其实蛮大的，我180的个子后排还是轻轻松松，后备箱也够大，学校放寒暑假待着家里人去泡温泉啥的很舒服，东西轻轻松松装的进去，没有任何负担。 【舒适性】 绿灯加速时候有点肉，还有一个顿挫感，但是顿挫感过了之后换挡很平顺，几乎感觉不到。 车内的噪音较大，主要是发动机和轮胎的噪音，后期做点隔音棉啥的应该会好一点吧！ 车机真TM的差，只有那几个功能。尽快升级一下。 【动力表现】 我不知道各位内地的朋友在开车时候咱们四驱的动力如何变现，反正我这边是高原嘛海拔有4530，平时开车去山里的野生温泉（没路的那种）动力感觉还是蛮不错的，内地朋友的车应该动力更强，毕竟氧气贼多嘛！哈哈哈哈 （本人藏族，汉语水平也就那样，请理解。）

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

4.5分“优秀”

家里有一辆临报废车，开到漏转向机油，手刹失灵，so换车，旧车是奇瑞A508，抵了3000， 威兰达这车缺点是冬天开车前三四档比较费劲 优点是热车之后驾驶平顺，不费劲儿。 正常驾驶 不粗犷，少刹车可以做到7-8的平均油耗，相当可以了！ 昨天150km 全程 没走高速，50左右的红绿灯，时速平均70，表显5.9的油耗，可以说非常惊艳了，感觉再开个20公里能下到5.5 ！ 现在是4800公里了 发短信让去首保 还没有时间去，目前表显油耗8.3l 还可以 还能降。 车除了噪音没别的毛病，我是喜欢发动机嗡嗡的声音的，但是上到130/140之后，有点遭不住了，得放音乐压一压，还是比较嘈杂的。肉的问题因人而异吧，我是喜欢缓慢加速的感觉，有掌握在自己手里的感觉。 在犹豫加不加行李架 加高的还是矮的，挡泥板还是踏板。 老婆喜欢滑雪，滑雪雪板架要单加，但是使用频率过于低了，后来一想还是放后备箱吧 空间也足够，买了后备箱复合材料的垫子，再也不怕弄脏弄划痕了。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

4分“优秀”

【目前车况】提车至今已行驶547多公里，跑了4次高速都是100公里左右，因提车不久，又遇上众所周知的原因，还没怎么开，等春节期间，再去兜兜风。 【选车经历】原先对比过CRV、H6、神兽、还有雪佛兰的探界者，考虑过的这些车，共性就是空间够大，也都属于紧凑型SUV， 尺寸能hold得住。H6、神兽在价格和配置上占有较大优势，但不喜欢配的换档旋钮；雪佛兰的探界者，坐着也很舒服，到店才知道优惠大的都是库存车，且无法订新车，直接PASS了；然后看了CRV刚出的新款，没啥优惠，结果就是超预算，旧款降价促销(中、低配车型后排没安全气囊)。最终将目光锁定在荣放和威兰达，选威兰达的原因主要有一下几点：1、内饰：过得去，2、配置：实用且常用，个人觉着若是能再增加变道辅助，就完美了，3、外观：满意，比较符合我的审美，4、购车服务：我遇到的销售，态度较诚恳，至于其他车为什么不去考虑？因为其他品牌的4s店离家太远，考虑到今后的维修、保养便利性，故而放弃。 【爱车花销】我买的是22款2.0两驱豪华P版，落地费用：18.3W左右，综合了官方指导价20.08W、裸车优惠了2.7W、保险5500、购置税7700，贷款2年免息，1500的金融手续费； 用车开销：每月油费预估900、停车费150，保养平均每月100。 【外观】喜欢车头的造型，看着年轻中带有点沉稳，尾部的“双C”型尾灯，雷同的不多，离地间隙适中，保障车辆通过性的同时，人员上、下车也不算费力。 【内饰及配置】整体内饰氛围的科技感、高级感、精致程度还行吧。 1.车机的功能不多，就是导航，听音乐，听收音机等基本功能，暂时没有出现死机的情况； 2.中控及头顶按键布局合理，触感反馈比较紧实； 3.皮质座椅柔软度适中，包裹性强，坐下后的下陷感一般般； 4.中央扶手箱的空间大且够深； 5.最喜欢的是手套箱上方小储物格子，相当实用，放东西方便，副驾乘客的福音； 6.吐槽一下前排座位椅背没有储物袋，后排放点小东西不方便。 【空间表现】 1.个人差不多175CM的身高，整体感受说不上宽敞，但绝对不会憋屈，不会顶头，而且头部还有一拳多的距离； 2.前排调到合适的坐姿后，后排乘客的腿部还能有比较充裕的空间，后排能够拥有一个舒服的坐姿，比如跷个二郎腿，或者斜着伸直腿，舒展一下； 3.后备箱储物能力不错，后排还能4：6放倒，对后备箱进行拓展，放倒后是一个近乎纯平的地台。 【驾驶体验】 操控性方面：油门和刹车踏板的反馈都比较线性，提速和减速过程都挺平顺的，正是因为平顺，驾乘舒适性比较有保障。方向盘的转向力度比较趁手，随角度回正力矩合适。底盘的柔韧性是有的，但如果是连续过凹凸路面，回弹比较明显，起伏感比较明显，持续颠簸后，避震反馈到驾驶室的感受是会偏硬一点。 隔音：对于胎噪、风噪的抑制不佳,特别是在高速上，行驶到100公里后，风噪挺烦人的，我个人感觉，在后视镜位置的噪音特别大。 配置使用：空调旋钮比较大，有利于驾驶时盲操作；自动驻车功能挺方便的，等红绿灯时，只要深踩刹车，车就能停住。 【油耗】 目前平均油耗值是7L左右，因为还没过磨合期，后面估计会降一点，不过个人觉得这么大尺寸的车，能有这样的油耗表现已经不错了，日常驾车主要是在城市通勤，也会考虑在周未出个游，个人对于油耗数值没有太过执着的追求，毕竟多1升、2升，或少1升、2升没有什么影响，不会因为是9L的油耗我就不开车了，相信大多数人也一样哈，如果实在想降低点油耗，就开启ECO节能模式，少深踩油门，一路佛系慢慢晃，油耗自然高不到哪去。 【加装改装】目前没有计划加装电尾门，或者更换中控屏幕，或是升级音响啥的，个人觉得原厂的调教才是最均衡的，我自己仅仅是为了行车安全，加装了行车记录仪，此外，车窗贴膜、车载盒子、手机支架也相对常规，算是自己给新车的礼物。 【优点总结】 ① 省油：当前总里程547.7KM，平均油耗是7L左右，而且只要加92的油，油耗方面个人觉得比较满意。 ③ 空间：家人平均身高在175CM上下，一家人坐在车里跑个长途，都不会觉得憋屈，没有太强烈的疲惫感。 【一些吐槽】 ① 车机：中控屏只有百度carlife，虽然日常主要就听听音乐、导航，但实在不好用，不得不购置车载盒子。 ② 隔音比较糟糕，特别是在中高速（80以上）行驶的时候。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

4.2分“优秀”

还不错，感觉家用足够，动力平稳，空间可以，本来家里有个轿车，这次换SUV就是考虑空间，前面看过荣放，媳妇不喜欢荣放的大方脸，威兰达的前脸带流线比荣放的大方脸好看多了！

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

3.5分“良好”

威兰达的样子还是挺喜欢的，可改性不如rav4，比如美版鸡肉脸的rav4，就真的很好看，但是出厂模样确实比rav4那个苦脸好看，因为刚提没多长时间，大概感受就是隔音真的差，肉不肉的，就还好，选择suv就没想过飞，想飞这个价买个高尔夫不好吗？拥有多少钱就享受多少钱的事，20多万无非就是代步代步，也不至于可以装个逼，也不至于见谁崩谁，所以这个车还是符合预期的，高速超车也没问题，开羚羊1.3都可以120超车，2.0不至于吧，不过有一点确实，给点油就嘶吼，归根结底还是隔音隔音…… 内饰嘛，可以不提🤔，没有提的必要，科技感嘛，也可以略过，不能提，提就是大面包的内饰…… 油耗就目前磨合期表现还算可以，120码2300转上下…… 推荐黑色，威兰达黑色绝对比白色大气……

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

3.9分“良好”

【目前车况】提车至今已行驶500公里；国道行驶居多，小县城，不算太堵，每月大概会开1000公里。 【选车经历】原先对比过昂科威puls，途观L，这两个车的隔音真心不错，动力比威兰达强点，缺点是吃不下粗粮（92号油）。另外，途观L有颗粒捕捉器的问题，似乎没有得到根本解决；昂科威的中控和后排劝退了我，中控有点儿偏，后排靠背比较自，再就是后期保养要高出不少。选择择威兰达也是考虑到后期用车花销会低一点，此外，买车前看过车友发的油耗截图，不算太高，丰田的质量有口皆碑，应该还算不错。我自己一年就开一万多公里，基本也不跑高速，选择纯粹的家用SUV就知足了，似乎威兰达具备了我的大多数诉求。 【爱车花销】 落地：四驱豪华P版燃油版，裸车优惠了2.68w，保险5500元，落地20w左右，赠品有：脚垫，行车记录仪，全车玻璃膜，底盘装甲，发动机护板。 日常：每月就开一千公里，基本七个油，百公里也就60块钱，一个月600-700的油钱差不多是能包得住了。 【外观】比较很喜欢“双C”型尾灯，有辨识度；个人感觉纺锤的前脸比rav4的好看一点，主要是显大气，更有冲劲；离地间隙适中，能保障日常行驶中的通过性，同时，我和家人上、下车也不费劲。吐槽一点，20w的车了，大灯不带透镜，不咋厚道！ 【内饰及配置】内饰中规中矩吧，日系车就不要奢望什么豪华感了。车机的功能比较单一，对我而言，也算够用，暂时没死机过；中控及头顶按键布局合理，基本都是伸手能够得到，盲操没啥问题；皮质座椅够柔软，乘坐后有中心感，包裹性也是有的；中央扶手的空间中规中矩，个人感觉，手套箱上方小储物碟有点鸡肋；四驱模式按键区域旁边，就那么一点大的小格子，只够放一块钱硬币的，不知能干嘛；前排座位椅背没有储物袋，副驾驶还是手动的，确实对不起这个价钱。 【空间表现】 乘坐空间：整体感受宽敞，我身高183，体重200，驾驶位不会顶头，腿部空间也没啥也问题，后排够用了，主要是一家三口乘坐，偶尔会拉上父母，五个人出行一点问题没有。 储物空间：着重说一下后备箱吧，是真的大，进深很足，地台也不高，出门玩或是回老家拉些东西，一点问题也没有。后排座椅靠背支持两档调节，也可以四六放倒，不夸张地说，完全放倒后，这车具备拉货的潜质。 【驾驶感受】 1、发动机还行吧，起步时提速不快，应该说有点慢，但家用也是够了，要是超车，可以开sport模式，拉高转速后，超车也还凑合。 2、驾驶时，不急着给油或者松油时的平顺性不错，几乎没有什么顿挫感，偶尔瞬间松油门踏板，还是能感觉到些许停顿。 3、转向手感不错，指哪打哪，方向盘有点轻，操控性还算不错，变道超车比较能hold得住车身姿态。 4、滤震不咋行，对细碎路面的反馈比较明显，乘坐感受不够舒适，过减速带还行，感觉底盘是有柔韧性的，至少比我自己的上一台车稳了不少。 5、隔音太渣了，起步时，发动机噪音贼大，时速80以上风噪、胎噪尤为明显，只要急加速，发动机就会叫唤，至今没上过高速，还不确定100公里以上的噪音啥样，等有时间试试吧。 6、空调的制冷、制热都试了一下，见效快。 7、买suv就是为了视野开阔，这车视野方面没啥问题，车内没有什么会挡视线的东西。 【油耗】目前总里程500公里，可能是正在磨合吧，平均油耗值6.8L，走国道居多，不咋堵车，市区开得少，对这油耗比较满意，市区我觉得应该会在8到9L之间吧，毕竟可能堵车，加上遇到红绿灯路口，走走停停的，难免嘛。 【加装改装】提车后，自己重新在网上买了行车记录仪，把4s店的赠品送人了，总觉得赠品嘛，可靠性难测。 【优点总结】 ①虽然吐槽了一些配置，其实对这个落地价还是满意的，觉得这车的性价比过得去； ②燃油经济性可圈可点，节省了用车支出； ③操控性不错，熟悉新车的时间短，容易上手； ④无论是乘坐，还是储物空间，都够用，值得好评。 【一些吐槽】 ①车机实在没法夸，如果车内有人说话，语音系统还会自动弹窗，莫名其妙的； ②副驾驶位还是手动调节座椅，并且不支持高低调节； ③全景影像不清晰，特别是夜间，很模糊； ④局部内饰有软质材料包裹，多数还是塑料的，看着有些廉价； ⑤车速上来以后，噪音也跟着来了，隔音实在糟糕，有影响到乘客的听觉舒适性； ⑥新车的异味比较大，还不太好散发，虽然不难闻，但也不香。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

4.2分“优秀”

外观感觉还可以，当时在纠结CRV和荣放。女朋友觉得威兰达更好看所以就选择它了。白色加了两千。 内饰方面，老样子了，之前经常开家里的雷凌，习惯了，感觉还可以，说实话确实不如同级别国产车。买的高配，车门等有些地方还有些皮革包裹。 驾驶体验方面，买之前一直在看论坛，都在说车辆动力表现不行，果然不错所料，确实感觉加速不行，每次想加速就是直接运动档，但是油耗就高了，目前将近一千公里，百公里8.5L左右。目前就在小县城代步用，所以车速慢油耗也就高。 选的配置带的有360影像，感觉挺实用，就是像素不高。辅助驾驶方面也挺好的，都很实用 【空间表现】 感觉后排有点挤，后备箱倒是挺大的。相互在均一下就好了。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

3.8分“良好”

外观设计不错，空间也够用。动力也够用。最不满意的就是隔音不好，高速风燥太大，开音乐也盖不住啊。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

4.3分“优秀”

【购车经历】很早就打算换车了，也一直关注和对比不同品牌的车，不过基本是定位在SUV，试驾过比亚迪唐，威兰达，冠道，凯迪拉克XT4等等，综合考虑了车子的用途和个人因素，最终选定了威兰达。因为平时比较忙，车价没怎么聊，也没有跑很多家4S店，车子是现车，所以没有什么等车的过程，落地19.7W。 【外观内饰】车子的外观比较年轻时尚，特意选了珍珠白（要比其他颜色+2k)，内饰中规中矩，中控和车机还是弱了点，不过也够日常使用了。 【亮点配置】远程空调很给力，特别是对于在南方用车的人来说，夏天车内温度能把人烤熟，提前远程开空调不至于烫屁股，如果还有个座椅通风就完美了。360全景影像对于过窄路和新手比较友好。 【驾驶感受】车子目前行驶了3000㎞，驾驶体验还不错，比较平顺，也不会很肉。本人驾车没有地板油的习惯，习惯ECO模式，如果真的需要超车，会切换运动模式。 【油耗】油耗表现个人感觉挺不错的，日系车还是比较省油，平均油耗百公里6.2L的样子吧，一直是加92＃ 【缺点】车机会傻傻的自动打开语音助手。行驶车速超过100以后胎噪和风噪表现都一般。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

4.1分“优秀”

【购车经历】 提车20天了，跑了不到1000公里。原来的起亚福瑞迪开了11年，没出过啥毛病。本来是计划明年换车的，国家出台了购置税减免政策后心动了，反正都是要换早换点还能省点税钱就果断去看车了。对比过比亚迪宋DMI-puls、吉利星越L，最后因为相信丰田的皮实耐用还是选择了威兰达。 【舒适性】 总得体会是2.0自吸动力家用够用了，变速箱换挡平顺，座椅舒适度还是不错的，空间适合家用。 【最不满意】 原厂360马马虎虎的简直就像上个世纪的产物。后轮没有前内衬建议厂家出厂加装上吧。原厂车胎是优科豪马（横滨）的胎噪是真大。 【油耗】 平均油耗现在8.0，最低开到过5.7，高速6.3左右。对于一辆SUV来说这个油耗还是相当满意的。 【提车价格】 开票价191800，落地206200，送脚垫后备箱垫记录仪电尾门，首保外加10次保养，4000油卡。风云行2000劵换了京东卡目前还没发货。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

3.9分“良好”

家用车，空间比想象中要大一些，后备箱空间足够，油耗可以接受，就是新车异味比较大，动力家用足够

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

3.86分“良好”

对于注重汽车性能和驾驶体验的消费者来说，在选择SUV的时候往往会比较关注带四驱系统的车型，除了能应对通过性差的越野路况以外，还能提高在湿滑等复杂路面行驶时的稳定性。广丰威兰达作为一款基于TNGA-K平台打造的SUV，除了我们看得见的外观造型、内饰设计用料和配置，这款车在四驱性能方面有着怎样的表现呢？我们不妨来看看。 首先来看到的是动力系统匹配方面，威兰达 2022款 2.0L 四驱豪华PLUS版搭载的是一台型号为“M20C”的2.0L自然吸气发动机，最大171马力，最大功率为126kW，最大扭矩达到了209N·m。传动系统匹配了CVT无级变速箱(模拟10挡)，尽管是一款四驱车型，这款车的NEDC综合油耗仅为6.3L/100km，有着不错的燃油经济性。 威兰达提供了DTC智能四驱、E-FOUR电子四驱、DTV动态扭矩矢量控制四驱这三种四驱系统，目前，燃油版车型均为前置四驱的驱动方式，并且采用的都是智能适时四驱。就拿我们体验到的这款威兰达来说，2022款 2.0L 四驱豪华PLUS版的DTC智能四驱系统的优势是能够在100:0-50:50的分配比这个区间实现无级转换，在我们的驾驶过程中，这款车既可以作为前驱来行驶，也可以实现四驱行驶。 在四驱行驶的过程中，不得不提到的是这款车配备的差速器总成，由于采用的是轻量化的多片离合器、主减速器、差速器构造，可以迅速把动力传动至后轮，得益于这种设计，燃油经济性也得到了提升，日常驾驶中体验到最明显的优势是可以在湿滑的路况下提升驾驶的稳定性和操控体验。 另外，这款车还配备了AIM四驱综合管理系统，这个系统的好处是可以在不同的路况下实现智能化的扭矩分配。在实际驾驶过程中，AIM四驱综合管理系统实现了智能化的整合控制发动机、变速箱、刹车、转向系统等功能，操控性能在过弯时得到了比较好的体现，一方面是提升了驾驶的乐趣，另一方面是提升了乘员的舒适度体验。 值得一提的是，这款车配备了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂，在四驱系统的加持下，在驾驶过程中的舒适性得到了一定程度的提升。此外，这款车还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、360°全景影像等配置，在实际的驾驶体验中，这款车可以在检测到前方有碰撞危险时主动刹车干预。启用全速域自适应巡航功能后，车辆可以自动与前车保持距离行驶，在应对城市拥堵路况时的实用性也是比较高的。 通过横向对比同级别本田CR-V、日产奇骏的四驱车型，作为一款20万出头的四驱SUV来说，威兰达在产品实力和性价比方面有着不错的表现。得益于四驱性能的优势，威兰达这款车提升驾乘人员舒适性的同时，对于日常家用、户外郊游、外出旅行的使用场景都是可以满足的。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

3.3分“良好”

今天提车啦。人生第二辆车，在等待了三周之后到来了，最开始看的荣放，但是荣放优惠1w，在对比威兰达优惠1.5w，所以选择了威兰达两驱豪华 plus ，后来觉得东北这天气不上四驱可能后悔，最开始也关注威兰达的双擎，但是东北天机油乳化风险，当然并不是所有双擎是这样，所以最后选定了四驱豪华，我人生第一辆车是卡罗拉，但是一汽丰田品控让我很难受， A 柱底部焊点开焊了，这次换车选的广汽丰田，广汽品控应该会更好些，毕竟全球“零缺陷”工厂称号不只是说说而已，，我在4s店看车时候对比过荣放的前机盖接缝和威兰达前机盖接缝宽度，这个朋友们可以留意对比下，自然明了，选丰田的车就是看中的这车没啥毛病，也没啥优点，平庸的代步而已，我也不追求啥动力，内饰的话满满的塑料感你懂的。“大背头”的中控彩电看着觉得真丰田，真低廉，后排空间很大，足够用，后备箱空间很更大回老家载几袋土豆、地瓜、青菜没啥问题。我个人觉得可以把后备箱空间再给后排让出一些空间，这个车就更完美了。 刚提第一天的车，说说这车驾驶感受，我感觉威兰达超车时踩油门有一点迟滞，吼得声音大动力跟不上，这或许自吸动力一般般哦，原厂带着360全景有点模糊，但是很实用。前后雷达预警也比较不错

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

3.6分“良好”

相比于老款车型而言，2022款威兰达全系标配带数值显示的胎压监测系统，豪华版、尊贵版以及科技版等车型还进一步增加了远程控制系统，全景监控等配置。作为一次年型改款，2022款威兰达在使用的维度上，对消费者的使用体验进行了微调。 不过，广汽丰田威兰达最值得推荐的地方，在于动力系统和传动系统。 【动力：混合动力是亮点】 广汽丰田威兰达的动力配置，以2.0L自然吸气和2.5L双擎混合动力组合而来。不同于其他品牌以混合动力进行试水的是，丰田早在几年前就开始在中国市场实现了混合动力系统的产业化规模。所以，在广汽丰田威兰达的动力组合里，混合动力车型是作为高配的动力系统存在的，全系统提供了共计六款混合动力车型，涵盖了前驱和四驱两种驱动形式。 丰田的THS混合动力系统是全球混合动力系统的鼻祖，而这一套以行星齿轮所构成的功率分流式混合动力系统直到今天也是业界数一数二的存在。通过行星齿轮组的差速限滑原理，丰田的THS混合动力系统巧妙的将发动机和电动机的输出，在行星齿轮端进行了动力耦合。从而使得整车的行驶平顺性以及经济性得到大幅提升。而大规模产业化的投放，也极大的降低了这套系统的生产成本。 这些，就是构成广汽丰田威兰达以混合动力作为一大产品卖点的核心。 广汽丰田威兰达的双擎序列车型一共提供了四款两驱和两款四驱的配置，混合动力系统的选择丰富程度会比RAV4荣放更高，与此同时，更为宽泛的两驱车型投放，也进一步的降低了广汽丰田威兰达混合动力的价格门槛。对于单纯的把SUV当做家用轿车使用的消费者来说，混动两驱的威兰达很显然会更符合这一部分消费者对于经济性的关注点。 传统动力车型搭载的2.0L自然吸气发动机在技术先进性上也不遑多让，作为目前全球少有的新款自然吸气发动机，这台2.0L自然吸气发动机已经可以把热效率做到41%。这个数据，是绝大多数的小排量涡轮增压发动机都达不到的技术指标。相比于涡轮增压动力，自然吸气和CVT的组合，同样让威兰达的动态行驶性能，和市场上的其他竞争对手形成了差异化的布局，甚至还显得很高级。 【传动：多样化的四驱结构】 在经过了多年跨界化的发展之后 ，城市SUV的细分市场里，要见到一款真正意义上的具有SUV玩乐属性的产品，已经是难上加难。能够在车系中配备四驱系统的车型，基本上都是凤毛麟角的存在。而没有四驱系统，SUV的属性也是要打个五折的。 广汽丰田威兰达很显然是个破局者。 在广汽丰田威兰达的传动系统配置中，一共出现了五种传动形式的组合，包括两款两驱以及三款四驱的结构。两驱车型包括2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱组合的前置前驱，也包括2.5L混合动力的前置前驱车型。 我们更关注的四驱版车型，则提供了动态扭矩控制四驱系统、动态扭矩矢量控制四驱系统以及E-FOUR电动四驱系统三套结构。 其中，作为入门的动态扭矩控制四驱系统，与目前市场上同级别中常见的多片离合器式四驱系统结构相同，通过中央的多片式离合器压紧与放开逻辑，实现前后桥的动力传递和桥间差速。 尊贵版车型搭载的动态扭矩矢量控制四驱系统，则进一步的强调了左右侧车轮的扭矩分配，通过后桥的限滑差速系统，实现了后桥的左右侧扭矩分配。另外在经济模式下，这套系统可以从变速箱输出端就将后桥的动力切断，从而进一步的降低传动的能量损失。在搭载了这套动态扭矩矢量控制四驱系统之后，威兰达尊贵版车型的越野通过性能以及公路操控的极限，都会得到大幅度的提升。这也使得威兰达成为目前国产城市SUV的序列里，越野通过性能最强的车型之一。 混合动力版车型搭载的E-FOUR电动四驱系统，则是从根本上改变了传统四驱车型的动力布局方式 ，通过在后桥单独布置驱动电机，并以电控逻辑实现后桥电机的动态控制。从而取消了传统车型的传动轴和中央差速器，让整套四驱系统的运行更加的高效。从目前的发展来看，E-FOUR四驱系统也已经在丰田旗下的混动四驱车型上铺开，新一代汉兰达就只提供E-FOUR四驱一种选择。 对于威兰达而言，丰富多样的驱动方式选择，保证了其可以更好的满足不同用户的需求，在性能、经济、日常家用等等的使用维度上，实现均衡发展。 【总结：这才是家用SUV应该有的样子】 在丰田TNGA架构下的新一代车型里，大的空间通透性以及低重心、高操控性的优势都得到了放大。作为TNGA架构下的一员，广汽丰田威兰达也同样延续了这种平台化的优势。 侧窗的面积更大，车内的空间通透性更好。对于一辆家用SUV来说，这两点足以给人一个极佳的第一印象。 相比于一汽丰田RAV4荣放，广汽丰田威兰达在外观的设计上会更加的秀气，车头的风格更趋向于优雅的视觉观感。对于家庭用户来说，这样的改变会是个赢得更多家庭成员青睐的重大利好。 此时再加上丰富的驱动方式选择，更加多样化的四驱系统，广汽丰田威兰达也就全面的呈现出了一辆家用SUV应该有的样子。