点评车型:
2021款DS 9 PHEV 1.6T E-TENSE 歌剧院版
4.14分“优秀”外观:在我看来DS9的外观设计依然充满法系车独有的天马行空。经典法式机盖线条,隆起、收拢的动作都很有张力,再加上一条“法国钉纹”纵贯整个前机盖,DS应该是把车头当奢侈品箱包去设计。作为直男,你可以说我不懂奢侈品,但不代表我不会欣赏。要我说啊,DS就是汽车界的时尚穿搭博主。
它车身侧面线条反倒没有车头那么复杂,一根平直的腰线从车头一直贯穿到车尾,视觉效果还挺好。咱们看以前法系品牌的概念车,全车各种复杂设计,没有一点过渡或者说转换思维,第一眼看是很不错,但是过于复杂的设计会越看越腻,要是你老婆每时每刻都化好妆对着你,你也想偶尔看看素颜,这就是人性啊。显然这次DS 9汲取了经验,侧面朴实、简单一点我觉得反而是好事。这样才能凸显尾部的惊艳。
个人认为DS 9的尾部设计是最好看的部分,一方面有略微隆起的背部曲线营造出了一些溜背式造型的风格,结合扁平化设计,加上借鉴卢浮宫玻璃金字塔元素的尾灯,再用一根镀铬饰条连接,透着一股卢浮宫里珍藏艺术品的气息。而且LOGO框和牌照框用同样的梯形元素相呼应,最后加上真·双出隐藏排气,跟车在后面确实会多看两眼。
内饰:当我真正坐进车内,确实被它的内饰设计感震撼到——让我被震撼到的是这一次DS既保留了奢侈品风格设计传统,很多经典元素有所保留,同时也不再是那种古板的设计思路,融入了很多新的元素,让人眼前一亮。
空间:DS9的车内储物空间表现一般,门板和中央扶手的储物能力普通,日常放一些饮料倒是可以满足。扶手箱内部的空间十分规整,不过深度有限,可以放一些日常使用的票据,扶手箱对开门的开启方式比较便利。
动力:我试驾的车型是的DS 9插混版。传统动力部分搭载一台1.6升四缸涡轮增压发动机,最大功率为147千瓦、峰值扭矩为300牛米,单论这台发动机,动力输出水平已和主流低功率2.0T发动机水平相当,与此同时DS还为其配备了81.2千瓦、320牛米的前电机——当然发动机和电机的总功率并不是单纯数据的叠加,在进行一个平衡的调校后,混动系统总功率183千瓦、最大扭矩360牛米,属于合理水准——但实际的驾驶体验还是要比想象当中更好一些。配备的8AT变速箱能够很好的协同不同的动力源进行动力输出,尤其是在低速阶段尽量使用电驱,到了中高速发动机和电机协同工作还挺有力道,开起来要比2.0T高功率燃油车更有劲儿。
另外需要指出的是,这次我们试驾的过程车辆一直处于馈电状态,因此系统会为电池保留一定的电量,让电机始终来参与动力输出,也就不存在发动机满负荷,动力不够噪音大等现象。其实我们在之前体验PSA的另一款插混车型时就对他们的插混系统给出好评,甚至有不小的惊喜,到了DS 9身上还是能发现这些优点。不过8AT变速箱虽然尽力在分配动力,但偶尔还是存在动力衔接有小顿挫的情况,好在基本不会影响驾驶以及乘坐舒适体验,总的来讲DS 9上这套插混系统处于中上水平。
操控:我发现DS9在底盘悬架方面的调校颇为用心,前后独立悬架能够很好地过滤路面的细碎震动,而且这台顶配车型还带有魔毯悬挂,其实就是加装了一套电磁减震器,通过对路面信息的侦测,适时调整悬挂阻尼来达到更好的回馈,对于舒适性有一定帮助。
蝉鸣禅:加速后座发动机噪声大有体会吗?
风1333887:问题是在哪里有试驾车呢
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4.21分“优秀”这车的外观内饰就不多说了,像一件行走的艺术品,气质复古而优雅,外观比例极为协调,歌剧院版的内饰复古中带着一丝奢华。比较符合我个人的审美吧。
动力对于我个人的驾驶习惯来说够用了,虽然只有1.6T,但综合动力250马力,还真不虚。
舒适模式得益于魔毯自适应悬挂,大部分路面都行驶非常平稳,隔音很好。(除了滨海大道路过腾讯那段全是井盖大坑的烂路)
倒车影像和360全景影像很差,不应该是这个价位该有的水平。
车机的UI设计非常漂亮,设计语言统一性很强,但是界面切换动画反应速度稍微有点慢,需要适应。车内自带的高德地图似乎更新不是太及时,
不过我通常是连接CarPlay来导航和放音乐,没毛病。
插电混动版的电力实际续航在40公里左右,够我上班单程一趟,43L的油箱,如果从深圳开车回老家的话,应该中途还要加箱油。
夜视系统晚上在街市路段开非常有用,行人和骑车的人识别很精准,预警提示也很及时。
总的来说非常满意。
运动阿克苏9L1:各位车友,今天我与各位想买ds9车的朋友们讲一下我真实购买ds车的历坚经过,我在2月8号加江西宜春车亦家4s店员工袁磊,经两月协商达一成买他家试驾车,在4月9号发到我处,经验车车后护盘有两处划痕,车机中控屏下端有5个爆炸纹,我及时反馈给车亦家袁磊,子杨,现这种情况我不接受,因发车前核实承诺车况无凝问完好无损,此时我没签字,没放车,因有5万订金,1仠成意金,价与事发给我带来心里和经济损失,有10万定期存款取出,经协商子杨答应给我2仠损失,车放走后,2仠亓又不给我,这家4s店存属欺骗客户,打着诚信慌子步步做无人品道德之事,下步找媒体曝光。希望想买ds车的朋友们千万别在上当受骗。
番茄3589221046302616:这个车和标致508L的底盘和动力几乎一模一样,标致508L的性价比更高一点。当然,很多人都是颜值控,确实比标致好看。
在伯明翰的谢尔比:车友发来贺电
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4.89分“优秀”好车,空间大舒适性高,美中不足就是纯电续航低,跑不了太远也不支持快充,不过慢充可以插在空调插座家里充电就还算方便。
看中了混动没有长途的续航焦虑,上高速真实感受非常非常的棒,acc一开握好方向盘看好路况就可以,很省心,不过就我个人感觉充满电上高速一箱油加电也就是600-700公里,属于是正常表现吧。车友圈销售说一箱油混动1000公里我感觉应该是差不多天天充电间断跑。(主要我开车很喜欢高速上开快,为了保持速度还会超车)
太小众了,省内都没4s店,车子现在才3000多我就天天想着保养怎么做,4s店许的保养材料能不能到手…这台1.6t的高功率发动机据说是机油略有不同,但我看车友们用的好像也没啥不同…一般都会告诉你可以去标雪去阳光工匠去法系专修,这个只能后面需要时候看看了。不过结识了一个雪铁龙的工程师他告诉我这新发动机毛病很少让我放心开,最大的问题是外观件损坏要等许久。
底盘啥的我开的最多的就是法系车,一如既往地喜欢,不知道别家啥样点评不了。xt4没这个稳,刹车也比这个硬多了。我真喜欢这种软刹车,踩了就减速,太硬我老感觉刹车跟假的一样每次都要踩到底。
好车销量不好,除了定价以外还有售后服务和销售方面的问题,再者网上水军也太多了吧哈哈哈和别人分享一下自己觉得ds9的好就被一堆人围攻,这里不做详诉了。
希望大家能够享受车子本身,如果法系车死了,不知道别的车子会变成什么样子。
爱你我的小九~
肥皂000:坐等接盘,啥时候出
用户8796236395320:宝马 3 不香吗
别闹了oi:现在也就落地28
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3.57分“良好”喜欢DS9的朋友,可能在燃油版和混动版之间犹豫不决。因为在外观和内饰的设计上都大同小异,法式浪漫的造型设计,尖锐的内切角大灯很有辨识度。 高配型则是用的DS7上的“巴黎之光”矩阵式LED前照灯,点亮之后视觉效果非常好。内饰的豪华感不用过多的赘述,甚至比一些一线豪华品牌都更有质感,大量采用了菱形元素看上去设计感十足,而且中控台顶部还带有一块以“Clous de Paris”为灵感的机壳雕花时钟,仪式感和个性元素非常的强烈,但是两大块屏的排列布局上,感觉有那么一点点别扭,或许是前排中间空调出风口被设计到中控屏上方的原因吧,或许是我不欣赏不了法系车的内饰豪华艺术感。近2.9m的车身轴距带来的空间表现也非常不错,宽敞又舒适。
动力部分,像燃油版的DS9是搭载的1.6T的发动机,最大功率158kw,峰值扭矩300N·m的小排量,对很多追求性能的年轻朋友来说可能不太够用。但混动版的就不一样了,有了电机的支持则不用担心起步爆发力的动力不足,混动车型在此基础上额外搭载81.2千瓦电机,总功率250马力,动力性能表现相对来说更好,而且油耗也更低。但还是有些美中不足,你比如说,在32-40万的价格区间段内,主流豪华品牌诸如BBA、凯迪拉克、甚至是咱自主品牌的红旗汽车和比亚迪王朝系列,不是后驱就是四驱;而DS 9 PHEV还采用的前置前驱,可能在这一点很多朋友就接受不了,价格还比燃油版高了近十万,性价比就没那么高了,所以还是看个人选择了。但不得不说,从外观到内饰,这款车都是充满着一种法式的艺术之美,估计靠颜值就能圈不少粉。
点评车型:
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3.86分“良好”对于这台法系最新的代表车型,很难用一言两语来对它进行评价——它很法国,甚至“法”得过于纯正,能够让你暂时忘记被大家铭记在心的“教条”,一台行政级中级车该有什么样子。
如果你对市面上那些千篇一律的中级车感到厌烦,我想这台DS9一定会给你带来一些新的东西。从与众不同的灯组设计、大尺寸的镀铬外饰件,还有那条极其特殊的菱纹装饰件开始,DS9就在和你讲述那些和竞争对手们截然不同的故事。
但DS9真正出彩的地方在它的内饰设计,这套无论样式还是配色都如天马行空般的内饰只有法国设计师才能设计的出来,你无需关注它的材质,因为法国人已经做到了这个价位里能做到的最好,大面积的软质材料、真皮、复杂的绗缝装饰,以及无数源自奢侈品的细节设计,玩这个没有人能赢得过法国人。
说实在的,DS9的销量注定小众,但它向我们展示了行政中级车的另一种可能。在千篇一律的德式刻板和日式节俭中有这样的一股“清流”,这是属于我们的幸事。
杰哥哥的帅老爸爸:哇,恭喜恭喜🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
可以缺银两,这才是dreamcar
点评车型:
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4分“优秀”DS 9 PHEV与DS 9并没有太多设计上的区别,在最受关注的动力总成上,DS 9 PHEV搭载的是由1.6T+电动机组成的插电混动系统,发动机最大功率147千瓦,电机最大功率81.2千瓦,百公里加速要8s出头,纯电续航里程为50km,这样的数据在同价位车型显然不占优势。虽然DS对中国的新能源市场很有信心,但从消费者的角度来看,这样的综合实力其实很难被接受。
点评车型:
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4.07分“优秀”【最满意】豪华且有设计感的内饰,顶配版的底盘处理滤振很高级,个性且特别,插电混动的形式静谧性不错
【最不满意】售后网点相对较少,车型认知度略有不足
【驾驶感受】悬挂处理十分柔韧,激烈驾驶时也能够有不错的支撑,当然动力表现部分混动版确实体验比燃油版更加出色,只不过PHEV的形式在燃油经济性上没有亮眼的表现
【乘坐体验】所触及的部分有高级的感受,皮质包裹触感细腻,座椅舒适度好