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    驾仕派点评怎么样

    2021-04-26发布于:DS 9 PHEV车友圈

    外观

    4.50

    配置

    4.00

    操控

    4.00

    内饰

    4.50

    空间

    4.00

    动力

    4.00

    舒适

    4.00

    外观:在我看来DS9的外观设计依然充满法系车独有的天马行空。经典法式机盖线条,隆起、收拢的动作都很有张力,再加上一条“法国钉纹”纵贯整个前机盖,DS应该是把车头当奢侈品箱包去设计。作为直男,你可以说我不懂奢侈品,但不代表我不会欣赏。要我说啊,DS就是汽车界的时尚穿搭博主。 它车身侧面线条反倒没有车头那么复杂,一根平直的腰线从车头一直贯穿到车尾,视觉效果还挺好。咱们看以前法系品牌的概念车,全车各种复杂设计,没有一点过渡或者说转换思维,第一眼看是很不错,但是过于复杂的设计会越看越腻,要是你老婆每时每刻都化好妆对着你,你也想偶尔看看素颜,这就是人性啊。显然这次DS 9汲取了经验,侧面朴实、简单一点我觉得反而是好事。这样才能凸显尾部的惊艳。 个人认为DS 9的尾部设计是最好看的部分,一方面有略微隆起的背部曲线营造出了一些溜背式造型的风格,结合扁平化设计,加上借鉴卢浮宫玻璃金字塔元素的尾灯,再用一根镀铬饰条连接,透着一股卢浮宫里珍藏艺术品的气息。而且LOGO框和牌照框用同样的梯形元素相呼应,最后加上真·双出隐藏排气,跟车在后面确实会多看两眼。 内饰:当我真正坐进车内,确实被它的内饰设计感震撼到——让我被震撼到的是这一次DS既保留了奢侈品风格设计传统,很多经典元素有所保留,同时也不再是那种古板的设计思路,融入了很多新的元素,让人眼前一亮。 空间:DS9的车内储物空间表现一般,门板和中央扶手的储物能力普通,日常放一些饮料倒是可以满足。扶手箱内部的空间十分规整,不过深度有限,可以放一些日常使用的票据,扶手箱对开门的开启方式比较便利。 动力:我试驾的车型是的DS 9插混版。传统动力部分搭载一台1.6升四缸涡轮增压发动机,最大功率为147千瓦、峰值扭矩为300牛米,单论这台发动机,动力输出水平已和主流低功率2.0T发动机水平相当,与此同时DS还为其配备了81.2千瓦、320牛米的前电机——当然发动机和电机的总功率并不是单纯数据的叠加,在进行一个平衡的调校后,混动系统总功率183千瓦、最大扭矩360牛米,属于合理水准——但实际的驾驶体验还是要比想象当中更好一些。配备的8AT变速箱能够很好的协同不同的动力源进行动力输出,尤其是在低速阶段尽量使用电驱,到了中高速发动机和电机协同工作还挺有力道,开起来要比2.0T高功率燃油车更有劲儿。 另外需要指出的是,这次我们试驾的过程车辆一直处于馈电状态,因此系统会为电池保留一定的电量,让电机始终来参与动力输出,也就不存在发动机满负荷,动力不够噪音大等现象。其实我们在之前体验PSA的另一款插混车型时就对他们的插混系统给出好评,甚至有不小的惊喜,到了DS 9身上还是能发现这些优点。不过8AT变速箱虽然尽力在分配动力,但偶尔还是存在动力衔接有小顿挫的情况,好在基本不会影响驾驶以及乘坐舒适体验,总的来讲DS 9上这套插混系统处于中上水平。 操控:我发现DS9在底盘悬架方面的调校颇为用心,前后独立悬架能够很好地过滤路面的细碎震动,而且这台顶配车型还带有魔毯悬挂,其实就是加装了一套电磁减震器,通过对路面信息的侦测,适时调整悬挂阻尼来达到更好的回馈,对于舒适性有一定帮助。

    作者提到的车系:


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