空间：大众C-TREK蔚领的空间体验，我176cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间约为四指的距离。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间有一拳的距离，腿部空间两拳有余。后备箱内部规整，同时后排座椅支持比例放倒，后备厢能轻松装下20、24、28英寸三个拉杆箱，后备厢实用性还是非常不错的。
动力：这款车搭载的1.5L L4发动机，最大功率112马力，匹配6挡手自一体变速箱。在实际体验中，从C-TREK蔚领的动力表现不能进行激情的驾驶，起步的反应有点弱，不过表现较平稳。变速箱使用了6挡手自一体变速箱，综合性能没太大问题，只是加减档效率稍显迟钝，低速行进时，一档二档切换会有顿挫感，同时会觉得车辆偶尔抖动。油耗方面，在城市道路的行驶油耗达到了11L，高速行驶的油耗在8L,相对来说有点偏高。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、悬挂偏硬，在过减速带或是坑洼路段的时候，后排的颠簸感比较明显，舒适性一般。
2、低速行驶时，一档二档切换会有顿挫感，同时车辆也会轻微抖动。
3、油耗有点高，市区道路行驶油耗一般在11个点以上，高速行驶的油耗在8个点左右。
购车费用：这款车的指导价为13.57万，目前优惠2.55万，裸车价为11.02万。另外再加上购置税约9500元，车船税420元，交强险950元，商业险约4100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费125670元。
总结：C-TREK蔚领外观给人一种明快简洁的感觉，觉得比较青春有活力。安全配置表现一般，但也符合该车型级别的表现。动力方面表现一般，作为日常代步没有太大问题。
头条用户：可惜停产了
宜兴零食铺子：2020款咋才22年就停产，遗憾
老马安美：油耗没有那么高，高速实测6个油，平时8个，真的省油
蔚领的定位是一台跨界旅行车，因为它除了拥有旅行车的造型之外，离地间隙也比较好，通过性要比传统的旅行车略好一些，所以称之为跨界旅行车。以顶配豪华型为例，官方指导价14.97万元，现金优惠幅度在2.3万元左右，裸车价在12.67万元左右，加上1.1万元的购置税、6000元左右的保险，最终落地价在14.4万元左右。
这款车的优点如下：
1、外形有跨界范儿，前脸大灯组和横幅式镀铬进气格栅相连，视觉一体感比较强。腰线从前翼子板一直延伸到车尾，侧面造型修长大气。尾部造型比较有层次感，双边共两出的排气装饰罩以及扩散器造型的下包围质感很出色。
2、内饰采用了大众家族化设计风格，线条简洁，功能区域划分清晰，三幅式多功能方向盘人体工学设计比较好，握持感出色。座椅还采用了翻毛皮材质进行点缀，有一定的豪华感。
3、后排头部空间很充裕，朋友身高1米8，坐在后排完全不觉得压抑，座椅的摩擦力比较好，填充物也偏软，整体乘坐舒适性尚可。
后备箱内部空间规整，纵深出色，两侧还提供有储物槽，放置零散物品很方便。后备箱的装载能力让人满意，实测放入四个登机箱也不需要取下盖板。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力出色，应付超长行李也很轻松。
4、搭载的是1.5L自然气息发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145N·m，匹配6AT变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉，中段也有一定的动力储备，市区内超车比较轻松，而且动力输出线性，变速箱的平顺性非常好，日常代步是比较舒服的，属于非常佛系那种风格。
百公里综合油耗在7.5L左右，跑高速时能低至6升左右，市区内堵车时则能达到9升左右，官方推荐添加的92号汽油，整体油耗不算高。
5、底盘调教比较舒服，虽然是后扭力梁悬架，但大众的调教功底很出色，对于大小颠簸过滤的都比较彻底，车内几乎没有路感，经过减速带这种幅度比较大的颠簸时也能化解掉大部分冲击力。转向手感也比较线性，整体回馈力度比较轻柔，完全是舒适家用的调校风格。
隔音表现也比较好，市区内驾驶时风噪和胎噪都不大，发动机噪音也很轻微。高速巡航时发动机噪音有明显增加，但并不会影响到车内乘客的正常交流，整体的隔音表现在同级别里属于中上游水平。
这款车缺点如下：
1、内饰风格老气，中控台硬塑料材质使用比较多，缺乏时尚感。
2、后排腿部空间局促，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间只有1拳出头，同级别来看属于中下游水准。而且后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也放不下脚，这个位置基本上只能应急使用。
3、配置比较低，即便是顶配车型也是卤素大灯，LED日行灯也缺席，座椅均为手动调节，中控屏尺寸只有6.5英寸，而且不支持导航，后排也没有空调出风口，对比同价位的大众车型来讲在配置方面也没有任何优势。
4、细看前脸和老款宝来类似，采用的是大众上一代的家族化设计风格，已经略显落伍。
保养成本：
保养间隔周期为5000公里，更换机油机滤价格为320元出头，6万公里大保养费用在1500元左右，整体并不算高。
总的来说，蔚领如今已经并不算是一台值得推荐的车型，除了跨界风格以及后备箱的装载能力比较吸引人之外，外形的细节和内饰都已经比较落伍，配置比较低，动力也不算出色，同价位有很多更好的选择。
丁卯003：2018款，自动舒适型，标配日行灯，选配氙气大灯。铠甲式前脸，辨识度较高。
【空间表现】旅行车的后备箱相当实用，已经用它搬过家。
【动力表现】1.5L市区动力足够了，舍得踩油门，并不觉得肉，比老1.6L自吸要轻快多了，6AT应该也是有新的调教。不过高速时超车比较吃亏。
【油耗】三年了，经常跑高速，高速油耗在6以下，市区要看你怎么开了，总之没有日系省，但比日系稳重得多。
【保养】1.5L自吸发动机成熟皮实，京东途虎都可以，除了免费首保，后面都是用长城的绿瓶半合成，发动机很顺畅，用不着像小排涡轮那样定期喝添加剂。其他易损件也都很容易DIY，一个字：省心。
【亮点配置】开高速多，定速巡航是必备。全景天窗很亮眼，不过我基本上不开，就图个亮堂。原厂增配的氙气大灯，各方面比卤素灯强太多，必选。NVH做得很不错，尤其是噪音控制，越级了，对比大众CC、沃尔沃XC60，没有明显差异。没啥其他亮眼的配置，就图个实用。
【最不满意】新车味道比较重，一开始不开空调会头疼。后来好一些，但久停后还是会有一点。
【提车价格】当时北京优惠3万左右，现在不仅官降，还有更大优惠，很不错。
【购车经历】同级还有斯柯达明锐旅行车，只有增压发动机，而且底盘调教很散，别看是MBQ新平台，但质感真的不如蔚领，差了一个等级。蔚领是好车，可惜营销太差，识货的人太少。自己去试驾一下，别听键盘侠瞎BB。
蓝色蔚领国内极少，京牌的估计更少，如果你见到，可能就是我又出去自驾游了。
皮蛋影像：蓝色厂家就没生产几辆，也不知为啥。我跑了很多城市，一个蓝色的也没见到。
用户4977358984756：宝来后备箱屁股加大了而已 空间都一模一样 啥也不是 还比宝来贵 我就是宝来
博学多才的钢笔Jv：这车我们这边都买不到啊。问了好几个店
家用代步足够了，油耗不算高了，后备箱空间很大，拓展以后放到东西很多。该有的基本功能都有，拨片换挡、自动空调、前后倒车雷达，倒车影像、氙气大灯、座椅加热、无钥匙进入、一键启动、倒车后视镜下翻，熄火状态长按锁车键关闭所有车窗，后雨刮自动清洗、运动熏黑尾灯等等。可靠性强，买来到现在没有任何维修过。
动力1.4t超车足够了，信心很足，不踩到底也能轻松上130-140，同时也没有那么费油，大众的发动机还是比较综合的。都说有烧机油的现象，但是开到现在，没有感觉到烧，也没有机油报警之类的，都是能撑到去维修保养。
干式双离合也没有出现过问题，堵车的时候用手动模式控制升档，就可以避免网上说的过热那些。堵车时候大概8-9个油，高速或畅通路段5-6个，长期综合下来6.4上下。
用来跑长途和旅行还是不错的，座椅也是比较舒适的，不会累，空间也合适，底盘要比一般轿车要高，通过性好。总之还算经济实惠。
用户7609661259895：我刚卖了一辆，跑200公里的高速路平均油耗5.4升，如果长下坡最低显示过3.7升
清我在：我喜欢这个车，刚刚入手
微笑嚻不失礼：这车哪里都好，就是感觉悬挂有点硬
旅行车在国内市场上属于一种相对冷门的车型，但是对于喜好自驾游的朋友来说，旅行车却又很符合自己的用车需求。拥有极为宽敞的储物空间，同时也能兼顾到轿车的操控性，旅行车的实用性还是很强的。C-TREK蔚领是一汽-大众旗下的一款跨界旅行车，前不久本人借到了2020款大众C-TREK蔚领的试驾车，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。
试驾车型：2020款 1.5L 自动豪华型
价格：该款车型的官方指导价为14.97万元，目前在北京地区是有5万元左右的终端优惠，参考裸车价为9.93万元。再加上必要花费10658元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4786元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在114744元。
空间：车身尺寸方面，大众C-TREK蔚领的长宽高分别为4559×1793×1487mm，轴距为2614mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，座椅的侧翼很厚实，能对身体起到很好的包裹作用，舒适性表现很不错。配置方面，这款车型没有配备主/副驾驶座电动调节，但是前排座椅提供加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有一拳左右的空间，腿部空间为一拳三指。后排中间位置不太适合长时间乘坐，下方地板的凸起较高，没办法将双脚放在上面。
动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为112Ps，峰值扭矩145N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。现款大众C-TREK蔚领仅保留了1.5L动力版本，不过对于日常出行来说动力也够用。
驾驶体验：大众C-TREK蔚领初段油门的调校很灵敏，起步时没有很拖沓的感觉，动力输出颇为柔顺，没有特别突兀的爆发感。这台车的驾驶风格很温和，比较容易上手，适合在走走停停的市区路况下驾驶，让人感觉很惬意。但是储备动力不是很充足，高速公路上想要随意超车有些困难。6AT变速箱的表现有可圈可点的地方，首先换挡逻辑很清晰，能够敏锐的察觉到驾驶者意图；其次换挡动作干脆利索，即便在中低速行驶时，也没有明显的顿挫感。
底盘：大众C-TREK蔚领采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，底盘明显是偏舒适风格的调校，对于路面的颠簸过滤的较为彻底，符合它旅行车的产品定位。不过这台车的悬架行程比较长，在多弯的山路上行驶时，没法给我足够的信心。
噪音：在车内隔音方面，大众C-TREK蔚领可以说下足了功夫，发动机在运行状态下所发出的声音也不大。高速巡航时胎噪和风噪不算突出，整体的隔音表现在同级别里属于中等偏上的水平。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为41.2分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为56.3分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为59.4分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为62.9分贝。
保养：参考大众C-TREK蔚领的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、变速箱油、刹车油、火花塞、防冻液，参考费用为2042元（包含工时费）。别看大众C-TREK蔚领在六万公里大保养时所要更换的零件数量较多，其实它的易损配件价格并不贵，比如全合成机油的标价是360元/4L、空气滤芯的标价是65元/个，因此综合来看它的保养成本在同级别中属于正常水平。
我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是大众C-TREK蔚领 2020款 1.5L 自动时尚型，它定位5门5座旅行车，长宽高分别为：4559/1793/1487mm，轴距2614mm，官方指导价12.59万，目前平均优惠2.1万，裸车10.49万，购置税8965元，车船税420元，交强险950元，商业险4000元，上牌费500元，全款落地119735元。
空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，此时头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变并来到后排，腿部空间为一拳三指，头部空间一拳，腿部空间稍微有些局促，而且后排地板中间的凸起很大，再加上车内横向宽度有限，坐三个成年人比较挤，谁都不会舒服。
后备箱常规状态下的容积为499升，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，后背座椅支持4/6比例放倒，不不仅能放倒靠背，还能将坐垫掀起，这时候平整度很高，最大进深超过1800mm，扩展性很棒。
动力：这款车搭载1.5L自吸发动机，最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，这套动力应付日常代步没什么问题，动力输出平顺线性，在城里开挺惬意，但到了高速上就有点力不从心了，首先从80km/h加速到120km/h就需要漫长的时间，更别提超车了，尤其是满载状态下更是没有底气，需要预留充足的提前量，我们实测这台车的百公里加速时间为12.87秒。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校有一定质感，悬架偏软，能有效过滤掉路面上的细小振动，在过减速带时也不是很生硬，悬架有点韧性，能给车身提供足够的支撑性，在过弯时同样如此，车身侧倾并不是很明显，完全不会扰乱驾驶节奏。转向力度轻盈，指向性和车身灵敏度都偏中性，属于家用车的标准设定，开起来轻松，但没什么操控味道。
油耗：为了保证真实性，我们对车辆进行了230公里的实际油耗测试，其中城区拥堵、环线、快速路各占三分之一，车辆的平均时速为32km/h，全程共计消耗燃油16.78升，百公里平均油耗为7.3升。
很多人都说蔚领是宝来的两箱款，不过开过他的人才知道这款车确实动力以及很多方面都不错，考虑了很多，最终我还是决定买这款汽车，因为同等价位的话，这个变速箱可是买不到的。我买这款车的主要是在室内跑一些业务，油耗和它的汽车稳定性是我第一考虑的，因为这款车是at的变速箱嘛，所以我是天天需要开车的，同等价位真的很难买到这种at爱信的变速箱，所以就算是在疫情的时候，我也是等到疫情过后就去4S店购买的这辆车，当时的优惠力度我觉得还是挺大的，挺高兴就买了。
外貌：我认为这辆车的前进气格栅还是很漂亮的，周围都是银色的镀铬，很能提升这辆车的气质。从侧面看也有那种后溜的，尾部也是往上射，属于那种扁平的感觉，车给人很年轻化，非常适合作为刚刚事业打拼和创业的人，外观我是比较满意的。
内饰：那是给人非常舒服的感觉，而且中控屏也比较灵敏，动它的时候也没有那种分辨率特别低的情况，属于可开启的天窗打开之后车内就会变得特别通透，没有那种特别压抑的感觉，开车比较舒服，内饰还是比较满意的。
空间：我是一个200斤的胖子，我基本上坐前排或者是后排都完全是没有问题的而且这辆车的，储存空间也比较充足一些，小件的配饰也都不能放，就算是小一点的挎包也可以塞到门侧的储存隔间里，内饰还是比较满意的，空间方面我是挺满意的。
配置：1.5 L 6at的变速箱，我开这辆车也完全是在室内跑，送一些打印的配件和弹一些印刷方面的业务，这款车我觉得非常不错，不过由于价位在这里摆着，一些安全配置可以说并不是很多，比如说它有后注射雷达和倒车影像，这对我来说就不够了，本身汽车也不是特别大，如果再配备那种360度全景的话，我觉得有点没用，整体来说配置还是非常满意的，最满意的就是at的爱信变速箱。
动力操作性：这款汽车在起步低速跟中速的时候，虽然并不是特别快，但是非常地稳，换挡没有什么顿挫感，这跟它的at变速箱是分不开的，包括它的方向盘转向，和油门踏板加减速的情况，这辆车都非常容易上手。
舒适性：这款车的后悬是非独立的，所以说在一些舒适性方面有一点点折扣，你比如说在过一些坑洼路段的时候，可能反馈的力度会稍微大一些，尤其是后排可能感受得比较深，车子在上高速之后100迈以上的时候，车内的风噪声会有点大，需要打开收音机。
缺点：
1，油耗有一点点高，我一开始觉得这辆车的油耗应该很低，但没有想到我有时候居然能开到10个油，这大大出乎了我的意料，有时候稍微控制一下，也能控制在8个左右，比较跑市内比较多一些，所以走走停停的油耗可能会消耗在这里吧。
2，这款车子起步加低速的时候有一点点弱，毕竟不是带T的汽车，是完全可以接受的。
总结：总体来说，喜欢这款汽车的人是真喜欢，如果第1眼你没看上，可能就不会再去想他了，像喜欢这种紧凑型车的人，我觉得都会多看几眼蔚领，如果你也特别喜欢这辆汽车，我建议你去试驾一下，才能真正地感受到这辆汽车的一个稳定的输出感，以上内容希望可以帮助到你。
成都捷达：游严谨一点来说宝来传奇的两厢版，最新的宝来都是MQB了。
请叫我小哥哥丶：1.5l动力好？
手机用户52095939158：为啥停产
【最满意】
空间方面对于我来说是比较的满意的一定了，不管是用来上班还是家用空间都是非常的足够的，不管是前排还是后排我都觉得足够宽敞，坐进去头部还有一拳多的距离，腿部也还有伸展的空间，坐在后排翘个二郎腿轻轻松松，后排坐满人也不会有拥挤的感觉，后备箱容量也非常充足，利用率很高。外观方面也是颜值非常的高，车身精灵小巧的，很可爱，车身不是很大，开起来也是非常方便。
【最不满意】
座椅的舒适感方面比较的差，不管是开车的人还是乘坐的坐久了都会有点难受，开车时间长了屁股疼，座椅来说软硬中中等等。油耗方面对于家用车来说有一点高了，目前行驶400多公里，显示油耗12升/100公里，也许是市区上下班高峰路太堵的原因，但是这个油耗确实有点高了，超出了我的预期。
C-TREK蔚领是一款有个性的旅行车，但是在国内是属于比较小众的，甚至很多朋友都没听过，但是依然是不少个性青年的首选，包括我。
动力采用的是1.5L自然吸气发动机，这款发动机最大功率112马力，峰值扭矩145N•m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。在中低速度下提速还是比较得心应手的，而且转向也特别的精准。油耗倒是挺低的，我实测下来百公里油耗仅仅只有7L，但是经过颠簸路面或者减速带时候，蔚领的颠簸是比较严重的，这主要是因为悬架采用的扭力梁式非独立悬架。
车内的宽敞度是比较不错的，长宽高分别为4559/1793/1487mm，轴距是2614mm，无论是前排还是后排都可以获得不错的舒适度。蔚领的后备箱容积达到了499升，这就是旅行车带给我的大空间。但是车内的静谧性比较一般，感觉内饰有些粗糙，而且也没有配备后排空调出风口，夏天坐在后排真的很热，我老婆经常对此向我抱怨。
蔚领在设计时或许有所偏差，虽然奔着跨界旅行车去设计，但实际造型则和普通的两厢掀背车没有太大差异。这让蔚领既没有美感，也丢失了不少实用性。不过作为一款大两厢车，在行李空间上倒没有太拉胯，某些时候甚至会比三厢车拥有更好的实用性。1.5L发动机明显是日常使用取向，任何时候的表现都不紧不慢，不过倒也没有什么特别的怪脾气，无需适应就能很好的驾驶。操控上倒有几分欧系小钢炮的味道，不过也就真的只有几分，偏软的悬架以及柔弱的刹车，应对激烈驾驶显然不会是它的强项。蔚领是给了一个喜欢跨界旅行车的廉价选择，在门槛降低后自然在体验上打点折扣，蔚领最为致命的并非产品力，而是在大众的产品线中，有太多可替代的产品。
外观方面，虽然是大众的家族式设计，但在前格栅的造型上有一些新意，原本平直的横幅格栅上加入了一些像波浪线一样的镀铬饰条，没有传统大众车的呆板。大灯组的造型圆润中带着些棱角，灯腔内部的2颗灯珠，还是采用最原始的卤素光源，并且也没有日间行车灯等功能，作为一款售价十二三万的车，只能说不应该啊！但下方前唇处的银色护板一直延伸到车侧和车尾，在美观的同时也能对旅行中一些可能遇到的剐蹭做出防护，可谓一举两得。
车身侧面看起来有点像SUV车型，因为旅行车为了良好的通过性所以把底盘抬高，让它有了比一般轿车高一点的车身高度，此外后备厢也被抬高到与C柱齐平，以装载更多的物品。看起来更接近SUV。
车尾也没有很浮夸的设计，类似L型的尾灯点亮后视觉效果还不错，车尾上方的尾翼看起来有些运动氛围，符合旅行车的定位，下方的银色护板既可以起装饰作用，也可以保护保险杠不被剐蹭。
进入车内，C-TREK蔚领的内饰设计，透露出一股熟悉的大众味道，T字形的中控台布局也是中规中矩的风格，并采用了黑色塑料材质和少量亮面饰板包裹，做工上并不突出。高配车型1.5L自动舒适型搭载了6.5英寸的中控触屏，虽然要比低配车型好了不少，但无论是屏幕尺寸还是功能性上面，都和主流的水准有一定差距。
C-TREK蔚领采用了平底式样的多功能方向盘，高配车型上加入了真皮材质包裹，手感更柔和一些。安全配置上则多出了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车影像，基本的功能还是能够满足的。当然传统式样的仪表盘设计，在其他大众车型上也都能见到。
在旅行车最注重的空间方面，因为C-TREK蔚领的长宽高分别为4559*1793*1487mm，轴距是2614mm，这个尺寸在紧凑级车里也不算突出，所以后排空间并没有太出色的表现，但也不显得局促，加上后排中央地台的凸起并不明显，还有可开启全景天窗的加成，所以能保证不错的乘坐舒适性。
底盘悬挂方面，C-TREK蔚领采用了前麦弗逊式独立悬架，以及后扭力梁式半独立悬架，这个底盘不能算高级，但车价摆在那里，也是中规中矩。不过调校得还不错，行驶和乘坐质感都可以得到较好保障。而且另一个优势在于能够节省空间，能够最大程度提升车内的乘坐和装载空间。所以C-TREK蔚领可以拥有499L的常规后备箱空间，再加上掀背式的尾门开口，实用性不输很多更大尺寸的SUV车型，这也是C-TREK蔚领的优势所在。
动力方面，搭载了大众的EA211 DLF的1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，峰值扭矩145N·m，传动方面匹配6速手自一体变速箱。这套动力放在现在的市面上简直难以启齿，也就是有块大众的牌子才有人买了。如果非要说有什么优势的话，那也就在于稳定性和油耗表现不错了，NEDC工况下的综合油耗仅有6L/100km，对于长途旅行来说，出行成本可以控制得比较好。（编辑diego）
优点：
【外观时尚】旅行版车型在近几年还是比较流行的，大众蔚领是继朗行之后，又一辆旅行版车型，其实这款车的设计还有点介于三厢旅行和两厢之间的车型，它比两厢版的车型还要再长一些，不过相比三厢的话又稍短一点，这样的设计让车身从侧面看既有瓦罐的风格，又能让车身看起来比较灵巧，设计手法还挺巧妙的。
【油耗很省】这台1.5L的发动机还是很省油的，现在表显才6.1L，在油耗上确实非常出众，我这边的路况不是太好，有时候也会出现堵车的情况，而且高速跑的也不多，这样的使用条件下，油耗才刚刚6L多点，我已经非常满意了。
【后备箱使用方面】因为是旅行版车型，后备箱是掀背的，用起来非常方便，拿东西的时候也不用趴进去拿了，而且开口也挺大的，里面的空间也不小，实用性确实很强。
【乘坐空间比较大】蔚领的空间还行，我身高174cm，前排的话，头部还有1拳，后排方面，腿部差不多2拳，头部还是1拳，空间不算小，特别是头部这里，一点压抑感都没有。
缺点：
【内饰设计老旧】其实这套设计看起来还不错，只不过样式过于太老了，已经是很多年前的设计了，而且大众已经更新了很多车型的内饰设计了，但是到现在蔚领还没更新设计，这一点是让我最不满意的地方了，而且蔚领已经上市了挺长时间了，这么长的时间，在设计上应该跟进一下才对。
【动力不强】这款车型的动力一般吧，加速的时候不会有什么很明显的推背感，最终原因还是发动机是自然吸气发动机，小排量的自吸机，没法满足动力方面的需求，这一点也是没办法的事，虽然说大众把油门调校的灵敏些，刚踩下油门的时候，提升动力的感觉还是有的，但这种提升并不高，所以也不会带来多强的动力表现。
【座椅后背是旋钮调节】现在很多车的后背调节都是把手式的，不知道为什么大众要设计成旋钮式的，用起来很不方便，要转半天才能调节好位置，太难用了。
【稍有点噪音】车子的隔音有点差，一提速，发动机声音特别大，而且底盘下的声音也挺明显的，车内的整体隔音一般，隔音材料用的不太厚实。
蔚领的实用性要大于它的设计，掀背的设计在使用上有着很不错的表现，平时出门自驾游放行礼箱或大件物品非常方便，旅行车型中，蔚领的价格实惠，实用性也不错，是一款值得购买的车型。
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