车知灼见点评怎么样

旅行车在国内市场上属于一种相对冷门的车型，但是对于喜好自驾游的朋友来说，旅行车却又很符合自己的用车需求。拥有极为宽敞的储物空间，同时也能兼顾到轿车的操控性，旅行车的实用性还是很强的。C-TREK蔚领是一汽-大众旗下的一款跨界旅行车，前不久本人借到了2020款大众C-TREK蔚领的试驾车，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2020款 1.5L 自动豪华型 价格：该款车型的官方指导价为14.97万元，目前在北京地区是有5万元左右的终端优惠，参考裸车价为9.93万元。再加上必要花费10658元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4786元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在114744元。 空间：车身尺寸方面，大众C-TREK蔚领的长宽高分别为4559×1793×1487mm，轴距为2614mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，座椅的侧翼很厚实，能对身体起到很好的包裹作用，舒适性表现很不错。配置方面，这款车型没有配备主/副驾驶座电动调节，但是前排座椅提供加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有一拳左右的空间，腿部空间为一拳三指。后排中间位置不太适合长时间乘坐，下方地板的凸起较高，没办法将双脚放在上面。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为112Ps，峰值扭矩145N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。现款大众C-TREK蔚领仅保留了1.5L动力版本，不过对于日常出行来说动力也够用。 驾驶体验：大众C-TREK蔚领初段油门的调校很灵敏，起步时没有很拖沓的感觉，动力输出颇为柔顺，没有特别突兀的爆发感。这台车的驾驶风格很温和，比较容易上手，适合在走走停停的市区路况下驾驶，让人感觉很惬意。但是储备动力不是很充足，高速公路上想要随意超车有些困难。6AT变速箱的表现有可圈可点的地方，首先换挡逻辑很清晰，能够敏锐的察觉到驾驶者意图；其次换挡动作干脆利索，即便在中低速行驶时，也没有明显的顿挫感。 底盘：大众C-TREK蔚领采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，底盘明显是偏舒适风格的调校，对于路面的颠簸过滤的较为彻底，符合它旅行车的产品定位。不过这台车的悬架行程比较长，在多弯的山路上行驶时，没法给我足够的信心。 噪音：在车内隔音方面，大众C-TREK蔚领可以说下足了功夫，发动机在运行状态下所发出的声音也不大。高速巡航时胎噪和风噪不算突出，整体的隔音表现在同级别里属于中等偏上的水平。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为41.2分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为56.3分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为59.4分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为62.9分贝。 保养：参考大众C-TREK蔚领的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、变速箱油、刹车油、火花塞、防冻液，参考费用为2042元（包含工时费）。别看大众C-TREK蔚领在六万公里大保养时所要更换的零件数量较多，其实它的易损配件价格并不贵，比如全合成机油的标价是360元/4L、空气滤芯的标价是65元/个，因此综合来看它的保养成本在同级别中属于正常水平。