蔚领的定位是一台跨界旅行车,因为它除了拥有旅行车的造型之外,离地间隙也比较好,通过性要比传统的旅行车略好一些,所以称之为跨界旅行车。以顶配豪华型为例,官方指导价14.97万元,现金优惠幅度在2.3万元左右,裸车价在12.67万元左右,加上1.1万元的购置税、6000元左右的保险,最终落地价在14.4万元左右。
这款车的优点如下:
1、外形有跨界范儿,前脸大灯组和横幅式镀铬进气格栅相连,视觉一体感比较强。腰线从前翼子板一直延伸到车尾,侧面造型修长大气。尾部造型比较有层次感,双边共两出的排气装饰罩以及扩散器造型的下包围质感很出色。
2、内饰采用了大众家族化设计风格,线条简洁,功能区域划分清晰,三幅式多功能方向盘人体工学设计比较好,握持感出色。座椅还采用了翻毛皮材质进行点缀,有一定的豪华感。
3、后排头部空间很充裕,朋友身高1米8,坐在后排完全不觉得压抑,座椅的摩擦力比较好,填充物也偏软,整体乘坐舒适性尚可。
后备箱内部空间规整,纵深出色,两侧还提供有储物槽,放置零散物品很方便。后备箱的装载能力让人满意,实测放入四个登机箱也不需要取下盖板。后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力出色,应付超长行李也很轻松。
4、搭载的是1.5L自然气息发动机,最大功率112马力,峰值扭矩145N·m,匹配6AT变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉,中段也有一定的动力储备,市区内超车比较轻松,而且动力输出线性,变速箱的平顺性非常好,日常代步是比较舒服的,属于非常佛系那种风格。
百公里综合油耗在7.5L左右,跑高速时能低至6升左右,市区内堵车时则能达到9升左右,官方推荐添加的92号汽油,整体油耗不算高。
5、底盘调教比较舒服,虽然是后扭力梁悬架,但大众的调教功底很出色,对于大小颠簸过滤的都比较彻底,车内几乎没有路感,经过减速带这种幅度比较大的颠簸时也能化解掉大部分冲击力。转向手感也比较线性,整体回馈力度比较轻柔,完全是舒适家用的调校风格。
隔音表现也比较好,市区内驾驶时风噪和胎噪都不大,发动机噪音也很轻微。高速巡航时发动机噪音有明显增加,但并不会影响到车内乘客的正常交流,整体的隔音表现在同级别里属于中上游水平。
这款车缺点如下:
1、内饰风格老气,中控台硬塑料材质使用比较多,缺乏时尚感。
2、后排腿部空间局促,我身高1米7,乘坐在后排腿部空间只有1拳出头,同级别来看属于中下游水准。而且后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也放不下脚,这个位置基本上只能应急使用。
3、配置比较低,即便是顶配车型也是卤素大灯,LED日行灯也缺席,座椅均为手动调节,中控屏尺寸只有6.5英寸,而且不支持导航,后排也没有空调出风口,对比同价位的大众车型来讲在配置方面也没有任何优势。
4、细看前脸和老款宝来类似,采用的是大众上一代的家族化设计风格,已经略显落伍。
保养成本:
保养间隔周期为5000公里,更换机油机滤价格为320元出头,6万公里大保养费用在1500元左右,整体并不算高。
总的来说,蔚领如今已经并不算是一台值得推荐的车型,除了跨界风格以及后备箱的装载能力比较吸引人之外,外形的细节和内饰都已经比较落伍,配置比较低,动力也不算出色,同价位有很多更好的选择。
丁卯003:2018款,自动舒适型,标配日行灯,选配氙气大灯。铠甲式前脸,辨识度较高。
优点:大众蔚领这款车其实属于小众车型,但是销量方面还是比较大的,旅行车型在国内并不是太热卖,但对于蔚领来说,它的销量要超出预计,设计上就非常时尚,其实蔚领相比三旅车型还小一点,但又比两厢车型大一些,有点跨界的意思了。
后备箱非常实用,是掀背车型,这种后备箱的实用性相当高,放东西一点都不怕开口小放不进去,打开后拿东西放东西都很方便,有时候放一些稍大点的东西还要小心点,别碰着什么的,在蔚领里放东西完全不用怕这些。
蔚领的油耗也很低,百公里油耗只有6.5升,这个油耗还是跑市区的油耗,试驾的时候并没有跑高速,都是市区里驾驶,而且有几个地方堵车还挺严重的,最后看了一下表显,只有6.5L,非常满意。
乘坐空间也挺大的,我的身高在183cm,前排这里头部还有4指,后排的话,头部4指,腿部为1拳4指,在紧凑车型里,这个空间并不算小,坐在后排基本上不会感觉到很挤。
缺点:1.内饰设计太老了,这套设计应该是2010年左右的吧,都多少年了,还没换代更新,而且车里的用料也不行,到处都是硬塑料,没有档次感,而且有时候还会有些异响,相信对内饰不满意的人不指我一个。而且中控大屏只有6.5英寸,功能比较少,好在支持多种手机互联。
2.搭载了1.5L的动力确实很肉,不是一般的肉,起步的时候车子就好像粘在地上了一样,太慢了,而且速度起来之后,加速的时候车子基本上感觉不到动力输出,只看感觉到车会慢慢的快起来。
2.后排没有出风口,不知道冬天夏天该怎么过,因为这两个温度极端的季节,车里的温度和外面的基本一样,刚坐进车里,后排的温度只能慢慢变化,坐在后排真是有点受罪。
3.噪音方面的问题也挺大的,发动机声间在50公里的时速时就非常清晰了,也不知道隔音材料到底用了多少,而且风噪也不小,跑高速的时候非常明显。
总之,蔚领这款车其实是一款挺不错的车,只是内饰设计上没跟上时代朝流,看起来有点老了,不过在用车方面是比较方便的,像后备箱,还有空间表现都比较适合家用,如果优惠力度大的话,这款车还是值得考虑的。
外观方面,虽然是大众的家族式设计,但在前格栅的造型上有一些新意,原本平直的横幅格栅上加入了一些像波浪线一样的镀铬饰条,没有传统大众车的呆板。大灯组的造型圆润中带着些棱角,灯腔内部的2颗灯珠,还是采用最原始的卤素光源,并且也没有日间行车灯等功能,作为一款售价十二三万的车,只能说不应该啊!但下方前唇处的银色护板一直延伸到车侧和车尾,在美观的同时也能对旅行中一些可能遇到的剐蹭做出防护,可谓一举两得。
车身侧面看起来有点像SUV车型,因为旅行车为了良好的通过性所以把底盘抬高,让它有了比一般轿车高一点的车身高度,此外后备厢也被抬高到与C柱齐平,以装载更多的物品。看起来更接近SUV。
车尾也没有很浮夸的设计,类似L型的尾灯点亮后视觉效果还不错,车尾上方的尾翼看起来有些运动氛围,符合旅行车的定位,下方的银色护板既可以起装饰作用,也可以保护保险杠不被剐蹭。
进入车内,C-TREK蔚领的内饰设计,透露出一股熟悉的大众味道,T字形的中控台布局也是中规中矩的风格,并采用了黑色塑料材质和少量亮面饰板包裹,做工上并不突出。高配车型1.5L自动舒适型搭载了6.5英寸的中控触屏,虽然要比低配车型好了不少,但无论是屏幕尺寸还是功能性上面,都和主流的水准有一定差距。
C-TREK蔚领采用了平底式样的多功能方向盘,高配车型上加入了真皮材质包裹,手感更柔和一些。安全配置上则多出了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车影像,基本的功能还是能够满足的。当然传统式样的仪表盘设计,在其他大众车型上也都能见到。
在旅行车最注重的空间方面,因为C-TREK蔚领的长宽高分别为4559*1793*1487mm,轴距是2614mm,这个尺寸在紧凑级车里也不算突出,所以后排空间并没有太出色的表现,但也不显得局促,加上后排中央地台的凸起并不明显,还有可开启全景天窗的加成,所以能保证不错的乘坐舒适性。
底盘悬挂方面,C-TREK蔚领采用了前麦弗逊式独立悬架,以及后扭力梁式半独立悬架,这个底盘不能算高级,但车价摆在那里,也是中规中矩。不过调校得还不错,行驶和乘坐质感都可以得到较好保障。而且另一个优势在于能够节省空间,能够最大程度提升车内的乘坐和装载空间。所以C-TREK蔚领可以拥有499L的常规后备箱空间,再加上掀背式的尾门开口,实用性不输很多更大尺寸的SUV车型,这也是C-TREK蔚领的优势所在。
动力方面,搭载了大众的EA211 DLF的1.5L自然吸气发动机,最大功率82kW,峰值扭矩145N·m,传动方面匹配6速手自一体变速箱。这套动力放在现在的市面上简直难以启齿,也就是有块大众的牌子才有人买了。如果非要说有什么优势的话,那也就在于稳定性和油耗表现不错了,NEDC工况下的综合油耗仅有6L/100km,对于长途旅行来说,出行成本可以控制得比较好。(编辑diego)