点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.5分“优秀”

此车购买时间可能不太多，年前购买年后提车导致优惠力度非常小。拿到车后，感觉也不是很小，座坐进车内，178的个子感觉空间还是足够的，底子盘低，避震效果比一般A级车要好些，。方向盘真皮手感很好，操控起来非常的灵活。油门和刹车也很好控制，刹车比我以往的车要紧些。加油动力还是挺足，起步也很顺稳。内饰厚实，后排空间有独立风区和连接线口很方便，后排中间有凸起的那个位置会让坐中间的那个人很不舒服。座椅都有一层绒皮，太暖和了，夏天估计要很热，且颜色比较浅不耐脏。后备箱空间紧凑，但放平东西还是可以。油耗方面，不知道是否是新车和城区行驶多的原因，有时开到了11，起步都要高雪些，这个比较头疼，并且厂家建议要加95的油品，成本稍高些。总体感受还是挺好的。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.21分“优秀”

全新第八代高尔夫无论是外观还是内饰，看起来都更加的前卫、科技，对于我这种技术男而言，简直是毫无抵抗力。 虽然第八代高尔夫整体轮廓跟上一代基本上是一样的，包括车身结构和甚至用料跟第7代都没有太大变化；但设计风格有很大变化，科技化比较突出，加入了很多数字化元素，也多了几分狠相。数字化的第八代高尔夫的设计主要基调，前后灯组变化比较大，采用了扁平化设计，并且全系标配LED光源，条形LED灯带比较有科技感，LED尾灯精致感提升不少。同时，全新的R-line套件设计，直接用上了新款R系列的车标，把“-line”都去掉了，相信这是高尔夫粉丝都喜闻乐见的。 而最能体现“科技”的地方在内饰上，首先是标配10.25英寸仪表盘和，中控屏也全系标配（高配/选择10英寸），内饰的线条和设计都比较有科技感。另外，数字化的第二个地方是按键触控化，空调控制、灯光控制、天窗/阅读灯以及多媒体等等，车内90%以上的功能都采用触控控制。方向盘按键也是全触控化，并且具备按压震动反馈，平底设计，三九点方向有点平，握感和运动感都非常强，值得注意的是高尔夫的方向盘造型跟旗舰途锐的方向盘是同款，但这个全触控的方向盘是顶配车型专属。不过，从实际使用体验来看，触控式按键使用起来确实不如实体按键来得方便。 在空间上，由于整体车身结构没有大变，八代高尔夫的乘坐空间体验基本上跟上一代差不多，座椅包裹性比较到位，尤其是前排，长度和宽度都比较常规尺寸大一点，整体表现虽然不算宽敞，但基本都够用。 遗憾的是，全新高尔夫还是搭载我们比较熟悉的1.4T 7DCT黄金动力，技术最先进的1.5T还得过一两年才能引进。但实际体验下来，全新车型还是有一丢丢的不同。 因为上一代产品已经足够成熟，所以八代高尔夫的驾驶体验在七代的基础上往舒适性和平顺性做了很多优化。市区行驶的底盘滤振表现非常出色，支撑性到位，也有大众的高级质感，非常适合驾驶爱好者。 同时有经济、舒适、运动等多种驾驶模式，经济和舒适模式下响应比较慵懒和佛系，日常代步的话比较舒服，教授个人比较喜欢运动模式，低速动力结合会比较迅速，中高速的动力会比较跟得上动力请求，舒适和运动模式下的区别还是比较明显的，而且转向/动力/变速箱都可以，舒适转向模式方向盘会很轻，女生或者会比较喜欢。 可以感知到隔音和舒适性有较大提升，发动机噪音和路噪比较小。行驶质感整体来看是多了几分电子感，整体的形式品质被打磨得更柔了一点，少了以往那种粗糙感，当然第一个原因是因为这个车型调性的转向，另一个原因是因为加入了很多驾驶辅助配置，自适应巡航和车道保持都很好用，这也是它电子感变强了的一个原因。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

购车前对比：在购买大众高尔夫之前，重点参考了本田思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控车型。在定位上是大同小异，都是5门5座两厢车，但在实际空间上本田思域更宽敞一些，毕竟车身长度达到了4517mm。在国内市场，本田思域很受欢迎，在动力上输出上也会领先一点，毕竟采用了1.5T涡轮增压引擎，而新款大众高尔夫则是采用1.4T涡轮增压引擎，但在最大扭矩输出上面，大众高尔夫更强势一些。对于很多人来讲，高尔夫这样的经典车型，可以去行各种有意思的改装，个人以前也有高尔夫情怀，所以选择了新款高尔夫。从配置角度来讲大众高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line比对手增加了全车安全带未系提醒、驾驶疲劳提醒、全速自适应巡航、方向盘换挡、全液晶仪表屏、前排腰部支撑调节、前排座椅加热、后排独立空调、车载空气净化器、矩阵式大灯组、30色氛围灯等等功能。 动力：新款大众高尔夫，在动力上面搭配EA211 1.4T涡轮增压引擎，属于家族经典方案，在传动系统上匹配7速干式双离合波箱，最大马力可达150Ps，峰值扭矩可达250N·m。刚开始上手新款高尔夫，在油门起步阶段会觉得不怎么积极，给人一种比较没劲的感受，但是到了中段以后，动力储备会逐渐增多，稍微重踩一点油门，能够及时感受到推背感，整体动力令人印象深刻，油门脚感偏沉一些，但转速上来之后，爆发力足够出色。 提速：大众高尔夫升档速度不是很快，并且前期对于变速箱有着保护限定，转速不可能一下子飙得多高，但即便是如此对比同级别竞品，加速成绩依旧出彩，实测百公里加速成绩在7.89秒，当然在测试时候是打开运动模式，而如果不打开运动模式，实测百公里加速成绩是在8.98秒。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.5L，而个人在进行实际测试的过程之中，也是把驾驶模式调整为了经济模式，日常代步依旧很平顺，在实际测试过程中经过城市拥堵路段，百公里平均油耗在6.8L，对比工信部数据有所提高，但处于正常水平之内。 制动：在进行全力刹车的时候，大众高尔夫车身姿态会有一定变化，而本身实测成绩只能算是中规中矩，100~0km/h实测刹车距离在39.88米。 噪音：做为一个小钢炮车型，在噪音抑制上大众高尔夫做得不是很出色，特别是在跑高速的时候，胎噪声音比较明显，从实际测试情况来看，在怠速的情况下，实测噪音值在42分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在56.6分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在64.1分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在67.9分贝。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.29分“良好”

【提车价格】 当时预售时定的没有任何优惠 【最不满意】 车机感觉还需要提升，胎噪大，后排空间有点小 【操控】 自我感觉还好，这个问题仁者见仁 智者见智

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3.79分“良好”

优势： 1、外形精致，前脸贯穿式日行灯搭配熏黑的大灯组很有视觉冲击力，下包围部分的R-Line套件也有效增加了运动气息。侧面造型非常经典，比例协调，视觉效果比较舒展。尾灯组的层次感表现比较好，下包围双边共四出排气装饰罩有效提高了运动气息。 2、内饰摆脱了大众以往紧凑型车老气的风格，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏有着出色的科技感，三幅式多功能方向盘造型精致，多功能按键采用触摸式设计，视觉一体感比较强，而且还有震动反馈，兼顾了实用性。拨杆式的电子挡把回馈力度适中，而且不占用过多的空间。中控台的层次感比较出色，贯穿式造型的空调出风口有效增加了档次感。 3、真皮搭配翻毛皮材质的座椅质感出色，填充物柔软，乘坐舒适性比较好，快速转弯时也能提供一定的支撑性，后排还提供有空调出风口。后排座椅中间还提供了一个开口，方便后排乘客取用后备箱里边的物品。 4、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，深踩油门有一定的推背感，中后段动力储备比较丰富，高速上超车也不困难。变速箱的平顺性比较好，低速走走停停顿挫感也不明显，而且换挡速度比较快，动力没有不连贯的地方。百公里综合油耗仅为7.4L左右，后期用车成本不算高。 5、悬架支撑性出色，转弯时侧倾不大。方向盘的手感轻柔，车头响应速度快，指向性比较好，市区内超车并线都很有自信，停车也足够方便。 缺点： 1、号称是数字高尔夫，但即便是顶配车型辅助驾驶功能也需要选装，不够厚道。 2、动力相比上代车型并无提升，而且也没有搭载海外版同款的1.5T发动机，算是一种遗憾。 3、后排腿部空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头，不太适合长时间乘坐。 4、后备箱装载能力不算强，只能放入两个登机箱，去掉盖板的话可以放入三个，应付较大的行李只能放倒后排座椅。 5、定价接近17万，目前市场优惠幅度不算大，性价比一般，毕竟这个价格已经能够买到B级车了，无论空间还是动力都更出色。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.21分“良好”

去年11月，第八代高尔夫上市，官方称其为数字高尔夫，强调科技配置方面的升级。它是MQB EVO平台发布的首款车型。虽然外观使用了更年轻的家族化设计，内饰也是新的设计语言，但这动力，怎么还是上代车上那套1.4T啊？ 这台顶配R-Line车型增加了运动外观套件，蓝色涂装和前杠上的大R，让不少车友圆了高R梦。IQ.Light大灯是顶配独有，前灯开启后，中网部分的灯带也跟着一起点亮。 往车底下看，细心的朋友还发现了，这代高尔夫不再使用非独立后悬架，上来咔咔就给来了独立的了。看来是上代这把脑残操作让人骂的不轻，这回长记性了。其实非独悬还在，MQB EVO平台上是这么分的，150匹以下是非独悬，150以上是独立悬架。 内饰的质感，这代做的真不错，细心网友又发现了，细心网友嘴也是挺碎的。仪表盘换成液晶的了，边上连着液晶大屏。整个前档都是软的，门板上还有皮子。大灯功能调节变成触摸的，方向盘是打孔的，手感很好。上面能看见ACC自适应巡航和方向盘加热的按钮。档把变成电子的了，跟A3上那个一模一样。菜单有卡顿，层级太复杂。蓝牙CARPLAY都有，但是空调控制按钮都被集成到了屏幕里，开车的时候不好操作。往前看还有HUD抬头显示，座椅上有alcentara材质，带座椅加热，包裹性舒适性都挺到位。 前面咱也说了，这代高尔夫被官方冠以数字的前缀，数字高尔夫这么一个说法。但数字这个词儿在高8上有什么体现，说实话我觉得这话说的有点大，因为在我看来，现在基本上所有的车在数字化方面都有这些功能配置，没必要非着重提这么一嘴，中控屏系统加载的时间有点慢，仪表盘确实是全液晶了，但这个UI，还有功能显示···就很普通。如果这个可以称为数字化的话，那奥迪A3上那个算什么？赛博朋克吗？ 搁过去高尔夫的销量那真是扶摇直上九天揽月，倾盆而下五洋捉鳖，天上飞的水里浮的，地下跑的楼里住的，没一个能卖的过它的。每月随随便便，那都是一万多台，稍微走点心，销量就奔着两万去了。 但是去年十一月份发布至今，高8的这个销量，哎呀，用它老家德国的一句俗话讲，那真是惨不忍睹，瞧这话说得，太俗了，俗不可耐。今年1月份销量五千四百多辆，6年多没换代的骐达都比他多二百多辆。 琢磨来琢磨去，这不科学啊。这骐达多少年没换代了，改来改去，缝缝补补每月还能卖五千多台，咱这高8，您别管他动力还是上一代那套1.4T，我这内饰，这外观，那肯定是崭新崭新的啊。 这代高尔夫没有引进海外版的1.5T加48V动力，变速箱也还是原来的7速干式双离合。所以这个变速箱在堵车的时候还是会有双离合特有的选择困难现象，爬坡的时候，也有双离合那种连续的细小波动。 发动机涡轮迟滞有点明显，变速箱为了油耗表现不太愿意升档。 不过发动机噪音的处理，在小排量发动机里，真是算好的，深踩下去也没有那种嗷嗷叫唤的声音。 排挡杆挺好看的，跟A3 911同款。但这个电子排挡，应该是没法兼容手动模式，只能靠换挡拨片来手动换挡，所以低配车型的手动模式被取消了。但其实也无所谓，您一年到头能用上几次呢。 大众那套1.5T加48V的动力，不出意外得等高8改款的时候才能装上了。所以这次换代给人的感觉多少有点拖泥带水，没换干净。外观内饰，都是新的，用料做工都不错，如果你那套新动力瞒着我不让我知道，也没那么多事。但你让我知道了，这就让我觉得，还是少了那么点诚意。 至于销量方面，其实问题也不都出在高尔夫身上。这个级别的车，决定大家购买的最大因素，说白了还是钱。比它高的奥迪A3，上市没多久，现在至少有10个点的优惠，算下来18万多就能来一台。顶配高8之前是一点优惠都没有，顶配16万，加点钱就能开四个圈。 往下比，斯柯达新明锐马上也要上了，同样价格能买到更高配置。高尔夫加在中间上下左右都为难。都是自家兄弟，这还没等外人上手，自己就把矛盾在窝儿里给激化了。 其实仔细想想，这套动力之前用了那么就，好不好用的心里都有数。变速箱之前确实是出过事。但之前销量高的时候用的都是这套动力，也没耽误它卖。高8现在的销量，可能跟大家对它的预期过高有关。明年改款后，看看换了新的1.5T加48V动力之后，表现如何吧。 最后想说一下，就是数字高尔夫这个称号，格局有点大了，没必要着重提这么一下。你不提，大家也不会说，你提了，人就会重点注意。注意完了发现，您这数字化，也就那么回事，心里落差就大了。 这种宣传时夸张的修辞也不是大众第一次用了，您还记得奢侈宽体轿跑吗？

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.57分“良好”

第八代高尔夫也是我今年一直比较期待的一个新车，整车传递给人的感觉就是往厚重去做，包括转向，油门刹车初段脚感以及底盘，底盘的厚重感的确很越级，甚至比自家现款的帕萨特更扎实，悬挂动作似乎没有以前传递的那么明显了，油门和刹车脚感调教的有点刻意，初段比较重，但是比例感做得不好，没有往驾驶性方面做细腻的标定，这点略失望，包括转向的标定似乎缺少了以前的灵动感，会有一种粘滞的感觉。内饰外观个人是比较满意的，普通版的前脸轮毂都很好看，一些按键采用了不规则的形状个人觉得还是差点精致感。中控屏幕只要有Carplay，车辆设置反应慢点我觉得也是可以给及格的，况且高配还有A级车唯一的无线Carplay。前排座椅副驾驶一如既往标配高低调节，这一点给好评。座椅舒适度没啥问题，后排靠背较硬角度还可以。

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4分“优秀”

【满意】 1、动力总成综合表现优良，1.4T+7速DSG变速箱配合默契，城市代步轻快有力，小顿挫偶有发生但对驾乘体验影响不大。变速箱降档响应很及时，降档速度也很快，高速路上再加速也不算太吃力。 2、得益于紧凑的身形和较高的底盘标定水平，该车在弯道中非常灵活，方向盘虚位小、指向精准，车身对于转向输入的响应也很及时；减振器调教得很有韧性，能够比较有效地抑制车身剧烈俯仰和侧倾，也能在车辆驶过细碎路面时较好地过滤振动。 【不满意】 1、方向盘上的触摸按键位置、尺寸不够合理，打方向盘时非常容易误触。 2、中控触屏没有触摸振动反馈，盲操难度很大。车机系统的运行流畅度也不够高。 【油耗】NEDC工况下的综合油耗为5.5L/100km，城市拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可能会达到7L/100km左右。 【优惠】目前该车型的优惠幅度跨度较大，最少能优惠3千元左右，最多能优惠2万元左右。

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3.43分“良好”

作为历史舞台上活跃了45年的经典车型，新8代高尔夫在设计上更加前卫的同时还保留了标志性的宽大C柱，满足了大批情怀党们的需要。新一代产品主打王牌是“数字化”，表现在新车的座舱内上，分层设计的数字化座舱一眼望去基本看不到物理按键，独立的10.25寸双屏，也囊括了绝大部分的功能按键，看上去具有强烈的时代感。但这个新MIB 3车机系统虽然看上去挺Fashion，但实际操作起来，触摸控制无论准确度、便利性和按键差距仍然明显，而且在显示上有一点点时滞，这是CPU算力的问题，体现在软件指令执行稍微慢。好在语音识别的效率非常高的，车机都能实时正确分辨和处理你指令，还挺聪明的。夸的说完了，那说一下没有“进化”的，第一点是新车的尺寸较上代基本就没有变化，长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距也没有加长，2631mm的轴距对于拿它作家庭用车，经常塞满人的中国车主来说有点不够用了。第二点是动力依旧是熟悉的高尔夫1.2T /1.4T发动机 DQ200双离合变速箱，这套东西是技术成熟技术成熟，稳定可靠，但任何一颗老发动机，只是它卖了5年以上，修修补补，改进几次，总是能当得起这8个字。而欧洲版本从2017年起开始用160马力的1.5T EVO，它才是高8最核心的技术亮点。不但有一堆新科技加持，还搭配48V轻混系统，所以错过这个发动机有点可惜了。好在高8开起来依然是那股“德味”，底盘能有效过滤掉大部分颠簸的同时，在高速过弯时又能保持着较高的支撑性，方向盘反馈清晰，电助力轻柔，开起来还是非常爽的。当动力部分，那台1.4T的发动机在深踩油门，前段会有点不跟脚的情况，因为这个双离合变速箱在低档模式下低扭一般，出力不算积极顺畅，中高速会明显好转，在城市工况下非常够用了。在国内车市，高尔夫的“神车光环”这些年正在渐渐暗淡。而这个价格区，消费者的可选项也有很多，而高尔夫8除了精致的设计以及情怀外，智能化座舱氛围 才是打动消费者最大利器，所以你如果要一台精致智能的城市代步车，高8是适合你的。

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4.36分“优秀”

感觉每一次高尔夫的升级换代都长在了消费者的审美点上，这一次的第八代高尔夫也不例外，也难怪大家都觉得大众就高尔夫一款车型，其余车型都是它“拉长拍扁”的变种。第八代高尔夫采用了最新的设计语言，具备最新的IQ.LIGHT大灯，科技感十足；而侧面腰线从翼子板处贯穿全身，一直延伸至尾灯部分，整体有种年轻时尚的感觉；此外R-Line版本更是有自己独特的小标识，更是增加了车辆的个性。第八代高尔夫最值得一看的就是它的内饰设计，不再是以前的传统范儿，拥有的10.25英寸的全液晶仪表盘和8.25英寸，原本中控台上的按键、旋钮全部都集成到了屏幕之中，采用触摸控制的方式；其余的一些按键，也采用触控按键进行控制，例如左侧大灯控制面板和上方顶棚灯模块都是触控面板，不过保留了震动反馈，使用起来很有新鲜感。此外换挡杆区域也精简化了，升级成了更小巧的电子档杆，节省出了更多的储物空间，也装备了手机无线充电板。在动力上，第八代高尔夫R-Line版则搭载的是1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250N·m，依旧是一个“小钢炮”。同时采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的结构，在颠簸时的舒适性和高速过弯时的支撑性都表现不错。此外在驾驶辅助配置方面也有所升级，搭载的IQ.DRIVE技术包含一键旅行辅助功能Travel Assist 2.0、ACC3.0高级自适应巡航、Side Assist变道辅助、Lane Assist车道保持等系统，让出行变得更智能安全。因此这款车还是挺适合刚步入社会，喜欢玩的年轻消费者，既好看，又有科技感。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.21分“良好”

外观的确很漂亮，尤其是R-line套件的车型，看上去十分战斗。配置方面R-line车型配置也很高，有很多高科技配置，但是这些配置也是R-line独有，装配的面不是那么广。操控只能说是中规中矩，运动性能，操控感都没有什么毛病。舒适性我给的评价不是那么高，一方面隔音并不是很出色，悬架滤振的动作也不是很高级。内饰很科技，屏幕足够大，触控按键足够多，尤其是方向盘上的触控按键，线性马达的反馈很有手感。空间在两厢车中表现中规中矩，后备箱进深不是那么大，1.4T配双离合的变速箱，没有什么新意，低速顿挫依旧存在。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

因为低端1.2T车型未能配备四轮独立悬架，让我更推荐1.4T车型。1.4T发动机 7速双离合变速箱的组合虽然没什么新鲜感，但好在性能表现不错，动力响应也很积极，双离合变速箱的最大短板在于低速状态下会偶发抖动，且因为基础排量较小，会在起步初期有些动力不足。悬架调校依然是传统的紧绷，虽然谈不上同级别性能最近，但开起来很顺手，这也是它在市场上受宠的主要原因。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.43分“良好”

我们试驾了高尔夫280 R-Line版，这台车看着有点运动，开起来也有些操控感，但终究是台家用买菜车。高尔夫的外观轮廓算是最经典的亮相造型，钣金接缝工艺水准一流，日行灯带发光效果均匀，能营造出较好的精致感。内饰方面科技感比前代车型有显著进步，但UI界面设计丑爆了，比起奥迪相去甚远，空间依旧是比较局促，不适合多人长途车出行。动力方面，1.4T+7速干湿双利调校已经非常成熟，低速顿挫不可避免，但换挡速度比湿式双离合更快，动力传递也更直接，150马力/250牛·米的输出账面一般，但加速表现很不一般，8秒出头的零百成绩足以秒杀路面上的多数车辆。底盘悬挂的调校就比较“偏家用”了，路况较好的路面行驶起来稳定感很强，但经过细碎颠簸的时候底盘就比较癫了，高速过弯支撑力也不是很足，侧倾比较明显。整车的隔音处于同级中等水平，但底盘隔音相对略差，高速行驶风噪和路噪都无法完全隔绝。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

老话说：换汤不换药。我觉得这个话可以来形容第八代高尔夫！ 第八代高尔夫提出“全新数字化”概念，其实说简单一点呢，身材灯光效果提升不少，车内能用触摸按键的，实体按键一律曲线，包括方向盘和灯光开启按键也是这样处理的！ 在车机方面，操作简单，也很灵敏，反应速度也快，同时呢，在触摸的时候也会有震动反馈。不过，这款车的中控仅在通电的情况下无法使用，只有在车辆启动以后，中控屏幕才会点亮！ 对于空间这方面，我觉得不必纠结，毕竟，高尔夫本身就不是能够拥有大空间的车型，有操控就行了！非要说的话，腿部坐垫偏短，包裹性不错，座椅整体的舒适度和柔软度相比较大众其他车型来说，也是有所提升！ 购车意见：如果追求空间的话，请绕道，如果兼顾家用的同时想来点驾驶乐趣，并且在有限的与预算之内，高尔夫值得考虑！ 建议车型：2021款 280TSI DSG R-Line

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.5分“良好”

【购车经历】 21年年初确定工作入职后开始看车，因为是新手，想要台小型车先练练技术，开几年以后快结婚时候再换个差不多的。一个人上下班代步，开着舒服就好，比较注重颜值，不在乎后排空间。确定好要求，最开始纠结过新款奥迪A3L和高尔夫8，最后考虑开不了几年想再换，还是选了便宜的大众作为第一台车。 【提车价格】 99年，20年7月毕业，没积蓄，父母赞助。刚开始工作，距离单位有点远，用车需求强烈。新上市没多久提的，去过两家4s店怎么谈都没有任何优惠，裸车价格同指导价16.48，落地18多一点。 【驾驶感受】 高尔夫就是高尔夫，整体驾驶感舒适，动力充沛，S档很爽，正常只用D档，变道、超车都很灵活；但胎噪较大，避震有些硬，气温低的时候刹车异响明显；车机目前没遇到什么问题，一直用的CarPlay，很好用。 【最不满意】 单纯为了外观和CarPlay选择了顶配R-Line月岩灰，没加装任何东西，但感觉比次顶配多出来的钱并没有体现在更多的实际配置上，尤其值得说的是副驾驶座椅手动调节。