点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

4.64分“优秀”

车还行，就是变速箱，还有自动启停有点傻！剩下都还行，异响有些，跟轿车不一样，轿车后备箱跟前面位子分开，suv跟后备箱一体，后备箱放点东西都是声音，这点很烦！

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.57分“良好”

低配车型配置低，一分价钱一分货吧，有钱还是得买高配，内饰不大行 【空间表现】 空间够大了，身高183非常舒服 【油耗】 高速油耗不错，市区堵车有点高 【动力表现】 浪，动力飞起，这车非常有劲

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

4分“优秀”

330T最低配的车型，没有天窗。先说优点:外观耐看，中庸，不丑，不惊艳但也不会审美疲劳。腰线分明，有力量感。空间大，能装。坐垫长度，厚度，软硬度均刚好。不硬不软，乘坐舒适性尚可。提车时候也没怎么砍价,就让给改了全车皮质座椅＋主驾驶电动座椅（6向）＋360全车影像和一个9.2寸的安卓导航屏幕。缺点:提车4个月，开了3500km，平时就是上下班，市区内走走停停平均车速才21km/h，油耗有点不稳定，小熊油耗计算最高时候13.1L百公里，最低时候8.5L百公里。在行驶到3000km的时候自动启停失效过一段时间，没有故障码。翻了手册说可能是颗粒捕集器堵塞引起油耗升高和启停失效。于是去跑了200㎞的高速，又好了。看来这个颗粒捕集器堵塞问题是所有探岳和途观L330T车型通病了。也不知道厂家如何解决。听说去投诉也没什么用。还有就是感觉大众车漆也开始越来越薄了。提车没多久停车蹭了点矮花圃，居然也能蹭出划痕还是露底漆那种。还有就是内饰用料实在是比较廉价，好在布局在便利性上面还不错。吐槽下手动空调的旋钮，五万块钱的吉利远景的旋钮拧起来都比它有阻尼感，大众你20万定位的车好意思吗？还有，最低配只有四个音响，那音质不说了。只能说可以听个响。动态驾驶方面，地盘的厚重感有。悬挂不软不硬，有支撑性又不会太硬。操控在SUV里算精准了。不过发动机噪音还是比较大的，尤其在启动时候，隔音效果一般。动力虽然是低功率的EA888，但是动力完全够用了，提速也还算快。买这车完全是听家里意见，（我爸喜欢）满足大五座的家用。其实最开始并不在我的购车菜单里，但买了就买了。谈不上喜欢也不讨厌就是了。希望大众可以造车向国产学习学习，配置再高一点，可靠性质量不要偷工减料。能重视消费者反馈把控品质才能走得更远。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.86分“良好”

很多人在买合资SUV时都喜欢选择20万左右价位的一些车型，这个价位内的合资SUV多为紧凑型SUV，不过目前已有少部分合资中型SUV在经过了市场终端的优惠后价格也是在20万左右，途观L这款车便就是一个非常典型的例子了，途观L是一款合资中型SUV，该车的2021款 330TSI 自动两驱舒享版是全系中的次低配车型，这个配置车型的指导价是21.58万，目前在经过市场终端的优惠后该车的落地价也就在20万出头，因此与同级的丰田汉兰达等车型相比途观L这款车的性价比我个人觉得是比较高的。 动力：该车的2021款 330TSI 自动两驱舒享版搭载的是一台2.0T的低功率涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是186匹，峰值扭矩是320N.m，而与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成实测的百公里加速成绩是8.7s，对于一款家用SUV来说这样的动力表现是完全足够日常使用的。 油耗：途观L2021款 330TSI 自动两驱舒享版这款车实测的综合百公里油耗是8.6L，这样的油耗与同价位的一些日系车相比并不算十分省油，但对于一款整备质量有1.65吨的中型SUV来说8.6L的综合百公里油耗也并不算高。 操控：德系车在操控方面的表现一向都是比较出色的，这款大众途观L也是如此，首先该车的方向盘指向精准，几乎能够做到“指哪打哪”；其次这款车采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架整体做得比较扎实，在保证了车内舒适性的同时侧倾也控制得比较到位；另外在刹车方面，这款车实测的百公里刹停距离是40.39米，刹车成绩在同级中属于中等的水平。 空间：由于该车的轴距已经达到了2791mm，并且还采用的是5座的座椅布局，因此该车车内的乘坐空间以及后备厢空间都是比较宽敞的，后排坐进一个身高1.8米的成年人腿部空间还有两拳左右，而头部空间则还有四指左右，对于家用来说这样的空间表现是完全够用的。 噪音：这款车对噪音的控制我个人还是比较满意的，该车在怠速情况下车内的分贝值是39.7分贝；在时速60km时车内的分贝值是59.3分贝；在时速80km时车内的分贝值是62.5分贝；在时速120km时车内的分贝值是66.3分贝。 故障：1、绝大部分车型存在天窗出水孔不堵塞但下雨天仍然漏水的情况；2、部分车型在行驶里程超过2万公里后出现变速箱渗油的情况；3、空调出风口的调节开关很容易坏；4、双离合变速箱在低速换挡时的顿挫比较明显。 保养：这款车的首保是在5000公里时进行，首保是免费的，后续可以每1万公里进行一次小保养，小保养项目包含换机油（全合成）和机滤，如果在4S店保养加上工时费一次小保养的费用在1000元左右，建议过首保后可以到其他地方保养，机油、机滤加上工时费总的600元左右就可以搞定。

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4.07分“优秀”

品牌口碑：4.5分； 大众是全球最大的汽车厂商之一，也是我国第一个合资品牌，上有辉腾、途锐树立的比较高级的标签，下有捷达、桑塔纳打下的皮实耐用的口碑。 途观曾经也是合资品牌SUV中的标杆车型。 性价比：5分； 决定其销量的直接因素是它的价格，以280自动两驱舒享版车型为例，优惠5.5万以上，终端售价跌进了15万以内，相比同级别的本田冠道、别克昂科威甚至丰田的汉兰达等车型，这个价格显然更接近于长安、哈弗等自主品牌的同级别车型。 外观：4.5分； 途观L由之前的紧凑级升级为中型SUV后，最直观的变化就是其体型更魁梧、外观更大气了，整车线条硬朗且不乏犀利，家族式设计造型中庸耐看，受众人群较广且深受车主们好评，但也因为过于低调而失去了一部分客户。 驾乘空间：4.5分； 车身尺寸及轴距的提升，也给予了途观L更为宽敞的驾乘空间，合理的空间布局进一步提升了其空间实用性，而且驾乘空间是车主们对其评分最高的一项，如果你把它当做升级版的途观，而不过于纠结它7座车型的第三排的话，那么它的空间完全可以得到4.5分。 内饰配置：3.5分； 它的内饰是车主们吐槽最多的一项，家族化的中控台造型缺乏新意，虽然做工和用料表现不错，但有车主认为其塑料感强、缺乏档次感，而且低配车型配置略显寒酸。 驾乘舒适性：4分； 大部分车主对其驾乘舒适性称赞有加，除了宽敞的驾乘空间外，途观L的座椅足够宽大舒适、偏软的悬挂能够很好的过滤掉路面颠簸，不过中高速行驶时噪音偏大，对驾乘舒适性略有影响。 操控性：4分； 途观L的减震虽然偏软但支撑性到位，而且底盘整体感较强、转向指向精准，动力充沛，即便是1.4T车型也能满足家用需求，操控性上很好的继承了德系车的优秀基因，美中不足的是7速湿式双离合变速箱，在中低速行驶时偶尔有顿挫感。 总结：如果你注重性价比但又看中品牌力，想要外观大气、宽敞舒适，但又不放弃驾驶乐趣，那么途观L是家用SUV中不错的选择。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.36分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着186匹马力，最大功率为137KW，最大扭矩为320N·m，搭配着7挡湿式双离合变速箱，官方给予的零百加速成绩为8.7秒，百公里油耗为6.6升，车主实测零百加速成绩为9.46秒，百公里油耗为7.4升，使用燃油为95号汽油。 优势：途观L的各方面都很满意，外观、动力、空间、配置都非常不错，车内空间大，坐在车里感觉舒畅，满足家人们出行的需要。途观L流畅英朗的车身线条，矩形大灯更是特色霸气的点睛设计。 劣势：途观L的操控性一般，要想把车停在车库里，没有一点技术还真不好停进去。新车味道太浓，放了炭包也没有多大的效果，需要多开窗通风。不喜欢内饰的大众风格，充满了满满的塑料感，没有一点科技感可言。 保养：首次保养是在5000公里的时候，更换机油和机滤，价格为765元。日后每次保养的间隔都是10000公里保养一次，15000时进行小保养，更换机油、机滤和空调滤，价格为941元。在25000公里时，在小保养的基础上还要更换火花塞和空气滤，保养价格为1668元。在45000公里时，在小保养的基础上还要更换变速箱油、火花塞、空气滤、防冻液和刹车助力油，保养价格为4586元。 常见故障：有时会发生自动启停故障。看看机盖下面的插头有没有松动，如果有松动就重新查一下，并用绝缘胶带做一下加强固定。如果自动启停还没好，那就说明是电脑的问题，先用外接电脑看一下故障码，基本就是电脑发生故障，对电脑做一下维修，维修的价格为200元。 综合：减震设计的有点硬，稍微过一个减速带就感到颠簸，在路况不好的地方驾驶，严重影响驾驶感受。总体而言，途观L没有了曾经途观L的价格，这也让提车更便宜。

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3.71分“良好”

当年的加价神车，我们山东最多的时候加5万现金，如今在激烈的市场竞争中早已没了当年大众4S店老板躺着数钱的行情。19年国五丝绸之路版更是到了不足14万，所以今年想换车十几万的预算才敢考虑途观L。我看的是途观L 330TSI 自动两驱舒享版，指导价21.58万那款，优惠很大，裸车提车价只要16万多，加上购置税保险，落地19万以内。 之前开的是11年的大众新POLO，现在家用空间小了点，对比了这个级别的主流合资SUV，包括CRV、RAV4荣放、奇骏，没去看探岳是觉得尺寸小了点。最后自己还是喜欢大众扎实的路感和良好的过弯支撑性，而且途观L的外观更霸气，我尤为喜欢五辐轮毂的造型！ 最后选的330TSI自动两驱舒享版这个配置，价位因素是一方面，当时也考虑过280TSI自动两驱智享版，150马力，配置很高尤其是有全景天窗，但实际驾驶感受动力上只能说够用。为了2.0T发动机还是选了330TSI，186马力，36马力的差距还是挺明显的。而且这个7速双离合变速箱是湿式的，在市区长时间开不会出现过热换挡顿挫的问题，可靠性高，升档降档的逻辑都很好。 途观L不管是前排还是后排的空间都很宽敞，4712*1839*1673的尺寸，配上2791的轴距，不管家用还是商用都足够了，只是后排坐三个人的话中间隆起的加强筋会影响乘坐体验。配置也够用，自动驻车、多功能方向盘、大屏幕、巡航等该有的都有，无钥匙启动功能特别好用。 这车平时的保养费用不算贵，用半合成机油的话一次300多块钱，但需要用95/98号汽油，发动机比较矫情。6-8万公里换火花塞也得用铂金的，还有10万公里后烧机油的问题，所以后期养车成本会贵一点。但谁让咱喜欢德系车的驾驶体验呢，为喜欢的东西花点钱还是值得的。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.71分“良好”

途观L的外观还是比较大气的，但由于被拉长，车身比例不太协调。 这样的好处便是内部腿部空间比较充裕。 内饰设计没有太多惊艳，但人机便捷性都非常不错。 该版本配置也只能说中规中矩，拥有定速巡航、发动机启停、无钥匙启动等配置，但没有定速巡航，方向盘为塑料，行车电脑为单色显示，整体质感不理想。 动力配置，该版本搭载了2.0T发动机，爆发力强，但操控感觉有点飘。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.21分“良好”

大众途观来到我国之初是采用的纯进口方式，当时的售价过高，但是销量却比较大。受限于产能，所以这辆车迅速地被国产了。国产以后，得到了市场的认可，销量一路走高，直到最后一款丝绸之路版的途观彻底落下了帷幕，途观L便登场了。途观L是途观的升级版车型，它的外观更大气，空间更大。这辆车子在2020年一共卖出了170208辆，非常的热销。那么这辆车子的性价比究竟如何，值得我们购买吗？今天我就来分析一下大众途观L车型，我觉得这款车型是小伙伴们购买得比较多的，具体的配置为2021款 330TSI 自动两驱舒享版。这辆车子是2.0T的入门版车型，厂家指导价21.58万元，优惠后的裸车价为16万元，优惠了约5.6万元。购置税14159元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆途观L全部落地的价格为180000元。这样的价格你觉得如何呢？作为一辆中型SUV，它的价格其实并不高。 【优点】 这辆大众途观L的外观设计确实相当具有质感，颜值较高。进气中网连接了两侧的氙气大灯，对，你没有看错，它的大灯并不是led的光源。进气中网的下方采用的是蜂窝造型的熏黑进气口，用来给散热器降温，并且由乌光的镀铬饰条点缀了下进气口，犀利感比较到位。车型的侧面腰线非常深刻，配备上R18的铝合金轮毂以及银色的车顶行李架，力量感营造得是比较理想的。车尾的设计层次鲜明，配备了单边共双出的外露式镀铬排气管，尾灯则采用的是AB熏黑尾灯，点亮后的效果就像一只高尔夫球棒，配备上途观L的英文字母，看起来就像是一辆豪车。 车内的空间非常的宽敞，长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距是2791mm。尽管车身长度一般，但是它的宽度，高度以及轴距都是特别理想的，而且这辆车型又是一辆五座的设计，所以前后排的空间是相当宽敞的。我的身高1米78，前后排空间都挺优秀的，但可惜的是这款车型并未配备全景天窗，而且空调也是手动的，降低了一部分的舒适性，总体来说乘坐的宽敞度没有任何问题。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱，这套动力总成是大众目前使用的最多的也是成熟度最高的。这套动力系统最大的优势就在于油耗以及动力性能做到了很好的平衡，加速深踩油门可以获得不错的推背感，但是缺点也有，就是低速状态下反应偏慢，容易产生顿挫，而且长时间上坡或者下坡会导致变速箱产生过热保护，需要停在路边降温。这一点比较麻烦，但也没办法，双离合的变速箱理论上就是工作速度太快，容易发热。 【缺点】 大众途观L的车内空间确实相当的宽敞，但是它的后排中间放脚的位置突出特别的明显，感觉不美观，而且坐在中间的人脚都不太好放。如果满载五个人，车内的舒适度就不好了，这是大众的绝对软肋。 这辆车子的隔音效果也很一般，胎噪，风噪都特别的明显。在试驾过程中听着比较明显，而且我还是匀速驾驶的，按理来说不该有如此大的噪音。可见这辆车子的隔音效果真的很一般，而且胎噪偏大。 车内的塑料感感觉特别的明显，而且也有不少的异味。全黑的内饰虽然看起来特别的工整，具有较强的美感，但是豪华感比较欠缺。 总的来说，这辆大众途观L的各方面性价比还是不错的，作为家用车来说，我觉得它是比较称职的，至于一些小缺点也可以忍受。当然了，这辆车子的隔音性确实让人有些头疼，后期改善的成本也偏高。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.5分“良好”

1.大众途观L作为大众神车途观的换代车型，被大众寄于很高的重望。全系搭载大众经典的ea888和ea211两款发动机，动力在同级别还是很占优势的。变速箱方面全系搭载大众的7速湿式双离合变速箱，这款变速箱换挡速度很快，动力响应性很好。 2.途观L在这个级别中还是很受消费者认可的，上一代车型刚上市时甚至要加价才能提到现车。尤其是换代后的途观L，采用大众的家族式前脸，变的更大气，辨识度很高，这个外观在同级别中还是挺能打的。 3.在我接触到的途观L车主中，大部分对这辆车都是非常满意的，但是也有一部分人反应这个内饰设计的太简单了，而且塑料感很强，看上去没有怎么科技感。还有一些人觉得途观L的座椅偏硬，坐上去没有陷入感，但是大众的车型座椅都比较硬，好在这个空间表现还是不错的。还有就是新车异味比较大，特别是家里有小孩的用户会觉得受不了。 4.大众途观L这款车整体可靠性还是比较不错的，曾经大众ea888发动机烧机油严重的故障在21款大众途观L上有了很好的改善。这款车型搭载第三代ea888发动机，经过这两代的优化，可靠性相比前两代已经有了很大的进步。途观L的变速箱存在一些通病，比如低速顿挫，异响等。不少车主反应这款双离合变速箱在低速时会有顿挫感，目前没有解决方案，对日常使用不会产生影响。还有部分车主出现过打方向异响的问题，故障原因是因为主气囊与方向盘底座形成间隙过大造成，解决方案是去4s店索赔新的主气囊，更换过后往往不会继续出现异响。 5.大众途观L的首保在5000公里时，首保需要更换机油机滤，并且首保免费。首保过后每一万公里保养一次，每次费用在一千元左右。在60000公里时需要更换变速箱油，变速箱油加上手工费可能需要一千块钱以上。 6.大众途观L这款车的产品力在这个级别中还是很强的，凭借出色的外观设计和宽敞的空间表现吸引了不少消费者，用来家用还是非常合适的。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.86分“良好”

想着买辆家用的车，老婆看中途观L，在21款 330TSI 双离合 两驱 舒享版和21款 280TSI 双离合 两驱 智享版之间纠结选择，我老婆不管事，她就选择了个银色的外观，我看了下21款 330TSI 双离合 两驱 舒享版，发动机最大功率137KW，而另外一版的发动机最大功率110KW，这么一对比，最后选择2021款 330TSI 自动两驱舒享版，因为他的动力更充沛一些。 先说说我的买车价格： 我买的是途观L，2021款 330TSI 自动两驱舒享版，厂商指导价21.58万，那会儿我们优惠了2.5万左右，购置税16800左右，上牌费300，交强险950，商业保险6200左右，全部做下来花了快22万左右。 车的优点： 第一、空间大，车长4712MM,宽1839MM,高1673MM,空间完全够用，坐5个人都不会觉得拥挤，必须给个赞。 第二、油耗低，大众的油耗一直还是比较有口皆碑的，官方给的工信部百公里综合油耗为6.6L，我实际在城里开起来百公里油耗为8.6L，这个油耗我很满意。 第三、动力不错，搭载的发动机是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，最大马力186PS，油门比较灵敏，动力对我们这种不是玩车的家用情况来说，完全够用。 第四、外观好看，前脸很大气，侧身线条设计流畅，尾部看起来圆润饱满，接缝处做得比较平整，整体给人一种成熟的气场，我选的是银色，耐脏。 车的缺点： 第一、内饰就不吐槽了，新车味道比较大，做过除甲醛，开一个月还是有很大味道，机舱有的的线束都是用胶布随意包的，好歹也有二十来万的车，小导管又不值几个值钱，还不如好多十来万的车。 第二、隔音降噪这一点必须也要吐槽下，尤其是跑高速的时候，噪音太大，我只能开着音乐掩盖。 用车答疑： 第一、这个版本的途观L没有配置前倒车雷达，如果老婆要用车建议加装一个，没有前倒车雷达倒车的时候，剐蹭的风险就增加了。 第二、这个版本途观L搭载的巡航系统是定速巡航，我之前以为是ACC自适应巡航。 第三、关于保养，我的大众途观L的首保是在车辆里程数为5000公里的时候做的，首保之后的保养周期间隔也是一万公里进行一次，首保是免费的，小保养除了更换机油机滤还要清洁空滤，大概需要1100左右。 总之，虽然途观L的新车味道比较大，而且隔音效果不大好，但是整体使用下来，感觉途观L是适合我的，随着小孩长大，我买了个空间大的SUV，而且价格也能接受，再加上我老婆的颜值控属性，最终选了这辆银色的途观L。

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3.79分“良好”

途观L这是大众的热销SUV，定位是中型SUV，不过从空间来看，我认为他的空间宽敞度比起日产奇骏也宽敞不到哪里去，我认为他的空间宽敞度达不到标准中型SUV，当然了，对于我这175cm身高来说，后排要翘起二郎腿还是没问题的，对于大多数人来说，途观L宽敞度也足够了。 驾驶着这款车，本身他的转向由沉到轻是非常有规律性的，加上EA888系列的2.0T发动机匹配7DCT变速箱（湿式双离合），城市行驶中，动力并不会显得突兀，反而他的动力是较为线性的，非常容易操控，不过7DCT变速箱还有优化的空间，在遇到城市堵车的时候会有一些的顿挫感。高速行驶中，可感受到底盘的那种扎实感，高速过弯是非常稳健的，实际上这款车的驾控还是较强的，对于途观L来说，我认为他整体的竞争力还是不错的。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.86分“良好”

途观L在配置层面上相比同级别车型相差甚远，入门级车型接近20W的价格，座椅还是全部手动调节，最致命的是靠背调节还是旋钮式的。驾驶辅助和多媒体配置也都不尽如人意。空间表现方面途观L比较出色，后排空间表现十分出众，无论是腿部还是头部空间都很宽裕，同时尾箱空间也有着很不错的表现，并且内部的形状足够规整。动力方面途观L搭载了2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320N·m，尽管数据不是特别出众，但搭配7速双离合变速依旧能做到8.7S的0-100km/h加速成绩，并不落后于同级别车型。充沛的动力带来的驾驶感受也十分轻快，油门响应很灵敏，初段的动力响应很快并且没有明显的涡轮迟滞，双离合变速在低档位和急加速时的顿挫感较为明显，日常驾驶的平顺性还算可以。底盘悬挂方面途观L的调校偏紧致，虽然是中型SUV，但支撑性很充足高速变线或者过弯时也有十足的信心，舒适性一般，对于震动的过滤不够彻底，并且噪音抑制方面也较差。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.57分“良好”

【动力】途观L搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门会获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。 【底盘】途观L日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。途观L底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【悬架】途观L日采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。