·高合HiPhi X什么是懂车分
要的就是这个展翼门对开门，帅就完事儿了，其他都是负赠品！夸张了点，这个悬挂避震我觉得非常值得一提的，过减速带比之前我开奥迪Q5和7都很舒服。 开过电车后，油车就在我心中大打折扣，让我经常想那些上百万的车真的值吗，说高合怨种，身边那些两三百的帕美才是冤种吧哈哈。 不过智能驾驶这块在问界出来之后，我觉得就落后了，还有车机得反应速度不够流畅。还有很多功能很少用，投影仪，可编程大灯，刚提车的时候还玩了一会，后续没太多时间和精力去研究，感觉偏复杂了。 氛围灯，百公里加速，后轮转向这些比较常用的可以顺带夸一下，还有安防监控，一些手机上能远程操作，授权给家人蓝牙钥匙等，开车这两年都没带过车钥匙出门了，对我来说太重要方便不怕丢钥匙。 续航方面我是清远往返广佛较多，基本无压力，来回不需要充电，在我这是够够的。 反正就是要帅，一直对Z还是有想法的，希望经济好点早日把Z也拿下！
别生我梦：哎 今天就停产了 我发个纪念一下
车子各方面都非常好，就是车机有点拉跨，骁龙820确实落后于时代了，如果可以付费升级我也愿意，底盘质感非常好，转向手感指哪打哪！
驾驶感挺好，乘坐感也挺好，续航一般，充满410公里，智能化也还不错，就是车机比较慢，影响体验感，其他都还好！
俊逸091：好看
【购车经历】 起初订的特斯拉，无意间在商场看到高合，一眼入迷，马上预约试驾。 【驾驶感受】 车辆内饰做工真的无可挑剔，操控性和底盘素质真的好，国产车能做到这样比较难得。 【续航】 续航稍微不太理想，但是可以接受
整体印象：高合HiPhi X给我的印象是中国品牌里真正的第一台高端电动车，要知道，这台车的售价高达60多万，所以它也绝对能称得上是国产电动车里“天花板”级别的存在。此外，首创的展翼门设计也让人为之惊艳，毕竟，国产品牌车型里还没有第二款车这样做。我是在前段时间去4S店里试驾了这台车，下面就来说下试驾感受。 动力表现：我试驾的这台车搭载的是永磁同步单电机，电机总功率220千瓦，总扭矩410牛·米。官方百公里加速时间7.1秒，纯电续航里程则为630公里。 行驶质感：这台7秒的高合HiPhi X六座版车型虽然没有四座版车型动力那样迅猛，但，随叫随到的动力响应也能够轻松实现超车、加速的动作。此外，新车继续提供了节能、舒适、运动、个性化四种驾驶模式可选，这点让驾驶者在驾驶时的自由选择度极高。最后，不同于很多中大型纯电动SUV，会由于车身高和重心的问题，在加速、减速之间会带来车内前后的晃动以及晕车。高合HiPhi X前后的俯仰控制的很不错，底盘也比较紧致，能够对车辆起到很好的支撑作用。至于制动，由于配置了Brembo的前制动卡钳，所以制动能力没什么问题，不过制动踏板力度在运动模式下，踏板会变得很沉，而且和标准模式差别太大，这点有改进空间。 乘坐空间：空间的话，我身高178cm，将第二排座椅调至最靠前，基本无法乘坐。第二排座椅调至一拳的话，头部空间为1拳1指，头部空间为1拳。第三排腿部空间则为3指、头部空间为3指。当然，第三排座椅还是会有很多6座SUV都会出现的坐小板凳问题，这点大家要注意。 购买建议：能够买高合HiPhi X的人肯定是不差钱的，毕竟，之所以选择它，一定是被它的创新理念所吸引，以及不愿意随大流选择同价位其他更偏家用的产品。总之，如果你想成为走到哪都受路人围观的焦点，那么就果断入手这款车型吧。
LoLo：真是续航有多少 ？
用户4983257991251：动力减配一半 打了个对折 双电机变成单电机 四驱变后驱 598匹变成299匹了 价格就少6万
驾驶感非常的奈斯，内部空间也很大，回头率特别的高，唯一的不好就是车机系统，希望以后华人运通能够更好的升级
相信在很多人看来，高合HiPhi X的定价有点过于自信了。的确，在高合之前，还没有一辆国产的量产车能够把价格定得这么高，还卖出去了。但高合HiPhi X做到了。凭什么呢？除了这个品牌本身的高端定位，还有就是这辆车所体现出来的产品力，让车主们觉得它还是很值。 说到高合HiPhi X的产品优势，不得不说到的就是它的车门的开启方式，全车一共有7个门，全都是电动开启和关闭，不得不说很有仪式感了，特别适合作为婚车使用。当然，缺点也是很明显的，电动开启的方式在很多场景下都不好用，并且它开启的速度偏慢，对于急性子来说，不太友好。并且头顶的小翅膀也有漏雨的风险，在整体实用性方面确实没有普通的车门好用。 整体的操控也是可圈可点，它的动力由布局在前后轴的两台驱动电机提供，参数虽然不是最强的，但已经足够强，所以在每一脚油门之后，都能够获得非常强的推背感，动力体验跟超跑十分接近了。油门和刹车的脚感调校得很好，给人一种十分易于控制的感觉。 转向方面，虽然这辆车的尺寸很大，但由于它拥有后轮转向系统，它的转弯半径很小，在城市当中开起来也很灵活，尤其是在调头的时候。底盘的支撑也很强，在激烈驾驶的时候，底盘能够把它硕大的车身支撑住。 说完了优势，再来聊聊它有待升级的地方。最直观的就是车内的屏幕素质不算高，大家都知道，屏幕的显示效果很影响质感，尤其是这种十分依赖屏幕的智能汽车，但高合HiPhi X的屏幕却给人一种山寨感，显示效果亟待提升。 或许是因为堆料太多，高合HiPhi X的尺寸虽然很大了，但它的车内空间却不算大，不太适合家庭用户，更多地适合商务用车的场景。 综合来看，如果是家用的话，高合HiPhi X并不适合，不过它新奇的产品力适合商务场合，再加上它高端的定位，一定能够让商务会谈事半功倍。
作为车主，直接上干货， 先说优点：1、外观没得说，绝对吊打目前大部分汽油车或电车，两个NT门一开你就是最靓的仔。而且外形的轿跑化流线确实很帅！ 2、配置豪华，空气悬架和后轮转向就是豪车的入场券，三块大屏虽说有点浮夸，但是科技感也是爆棚。 3、驾驶体验很不错，介于油车和电车之间，底盘的扎实程度很高。兼顾轿车和suv，空间不错。 4、充电体验不错，春季还有免费充电活动，平时也有充电优惠券。 缺点：1、目前车机智能化程度不足，存在卡顿现象，特别是语音识别，2.0系统还没有大面积开始升级，从评测看值得期待下。 2、app希望增加手机小组件和手表app，这样便于控制，也增加了便利性。
【最满意】动感、前卫、可变这三个词我认为是对HiPhi X外形设计比较准确的总结，动感和前卫的造型就不必多说了，可变就来自于它的灯光和电动车门，因为车身上的传感器数量足够多，所以对于路况识别和灯光的照射可以有很多的组合，车门也是一样，不论开启方式还是操作逻辑都十分新颖，通过不断进化的程序还可以实现更多的效果和模式。 【最不满意】实际体验下来，玻璃顶旁边的柱子突起比较高对于车内后两排的乘客来说，多少还是会有一些压抑感。 【驾驶感受】HiPhi X配置了Brembo的前制动卡钳，制动力输出平顺且线性，在刹车过程中，制动力介入时基本没有明显的突兀感，与动能回收系统的匹配做得比较不错。后轮转向系统可以在转弯过程中让后轮向左或向右偏转5°，这项配置让这辆轴距超过3米的中大型SUV拥有了紧凑型SUV的转弯直径，要知道车身尺寸差不多的奔驰GLS和宝马X7的转弯直径都在12米开外。 【乘坐体验】后排的照顾非常到位，座椅的舒适度和可调节的范围都要更大。受到车身高度的限制，HiPhi X的车内空间比较低矮，不过设计师十分机智的将车顶设计成了玻璃顶，以此来换取了不错的头部空间。
高合HiPhi X整车呈现给我们的是一个低趴的正面姿态，前保造型大胆独特，中部设计为凹陷下去的造型，用于降低风阻，同时巧妙的与两个大灯以及位于前保与舱盖之间细长条的贯穿灯一起构成了“X”造型，使整个造型更加完整。 高合HiPhi X前大灯也大有来头，其采用全球首个量产ISD智能交互灯的设计，含1716颗LED光源，首发7大场景交互信号，实现车与车、车与人之间的高效沟通，还可显示动态个性化图像，即时与外界传递信息和情感。 高合HiPhi X搭载有全球独创的无门把手免触No Touch NT展翼门系统，依托传感器、超声波雷达等先进数字技术，用户只需对着B柱5厘米左右隔空挥手唤醒显示屏，即可通过3D面部识别感知器进行人脸识别解锁，并自动开启主驾车门。 高合HiPhi X搭载了全球领先的后轮主动转向系统，其转角左右摆幅可达10度，当车速在40公里/小时及以下之时，这套系统可智能控制后轮与前轮以相反的方向偏转，转弯直径可缩短1米以上，最小仅为11.6米。 高合HiPhi X底盘搭载有CDC连续可调阻尼减震系统、空气悬挂系统、前增强型双叉臂式+后五连杆式独立悬架等豪华品牌旗舰SUV技术，不仅可以实时感知分析道路状况、智能调整底盘，还可以兼具精准操控与平稳舒适，给车主带来更完美的驾乘表现。
七吉平天下：其他分数还算客观，内饰3.5就有点过分了，按这标准，除了几个奢华品牌和型号，其他车过4分都难。
外观不用多说，很大一部分车主都是被外观吸引的。成为车主以后，日常驾驶特别舒服，安静，操控好，主动和被动的辅助也很到位，用车成本大幅下降，可以说是零用车成本。空间特别大，第二排可以说是行政级别的。两年前，这个价格是挺贵的，但过去了两年，现在以这车的配置来讲，性价比是真高，举个例子，其他同级别的车，都说有电吸门，但都不是电动门，至少不是全部都是电动门，那没有电动门的电吸，有啥用？当然，在智能坐仓方面，高合还有很大的提升空间，但我相信，两年推出三款完全不同的车型，光从这点上来看，日趋完美，指日可待。作为车主，信心十足。
如果没有如果L0913：这个外观颜色好看
【最满意】 始于颜值，忠于才华。当初第一眼看这车的时候给我的感觉非常惊艳，试驾之后更是爱不释手，高合的SUV超跑理念无疑更能吸引我。座座平等，高合的四个座位，每个都非常舒适，并且大气优雅，无尽的乘坐体验和驾车的乐趣让我只会越来越爱。 【最不满意】 可能轮毂太大加上车上的耗电功能之多，正常使用续航里程只维持在不到500km。成也外观，败也外观，屁股的设计有点太丑了，完全就是不符合这个价位的车。后备厢储物空间也有限，大件行李也装不下那么多。
【最满意】 始于颜值，忠于才华。当初第一眼看这车的时候给我的感觉非常惊艳，试驾之后更是爱不释手，高合的SUV超跑理念无疑更能吸引我。座座平等，高合的四个座位，每个都非常舒适，无一例外，并且大气优雅，无尽的乘坐体验和驾车的乐趣让我只会越来越爱。 【最不满意】 可能轮毂太大加上车上的耗电功能之多，正常使用续航里程只维持在不到 500km。成也外观，败也外观，屁股的设计有点太丑了，完全就是不符合这个价位的车。后备厢储物空间也有限，大件行李也装不下那么多。
高合HiPhi X是一款“出乎意料”的产品，首先外观设计部分，个性和跨界风格浓郁的前提下比较耐看，修长的车身比例和硕大的轮毂尺寸让这款车在SUV和大尺寸轿车这两个看似相悖的设计特点之间找到了一个异样的和谐感，而且个性化的电动门设计不仅在视觉效果上拉满了新鲜感，更在上下车的便利性上打开了人们全新的认知。 从乘坐表现上看，这款车更像是一款“MPV”，中排的独立座椅有宽泛的调节空间，而且无论是移动还是脚托，都采用了电动调节的方式，豪华感的氛围非常足，上下车基本上不用弯腰曲背的设计更是将类似商务的气场拉的很足。 做工部分有待提高，特别是电动座椅的调整细节，中排座椅的电动调节按钮有比较明显的旷量，而且内饰装配工艺偶尔能够找到比较明显的瑕疵，这一定程度上表现出了高合汽车作为新势力车企在细节层面的不足。 驾驶部分，这款车的调校风格与大多数纯电动车型都不太一样，对于传统燃油车的司机来说，这台车的驾驶十分友好。加速制动双踏板的质感都相对线性，特别是加速时的速度攀升，时刻保持在一个很可控的状态下，这就让这款纯电动车型有了非常高的好感度，运动模式下的“性格变化”比较明显，空气悬挂会在这个时候变得更为硬朗，而且由于本身的车身重心较低，车体也超过2吨重，在高速上行驶时，车身就像一个扣住地面的机器，相当稳健，这进一步提升了整车驾驶的好感度。 但这款车的驾驶要求会比较高，由于车身总体尺寸，宽度都比常见的新能源中大型SUV更大，所以会在驾驶时明显感受到驾驶盲区，在初步上手时需要比较长的适应时间方能完全驾驭。 高合HiPhi X并不是一款为大多数人研发的走量车型，但可以称得上是一个相当具有个性的“大玩具”，在科技配置体验和驾驶感受上，都尽力贴合了豪华定位，而且实际表现并不差，如果是有那么7、80万的“闲钱”，这款车的体验称得上足够新颖，而且甚至能够打开许多区别于传统汽车的全新用车认知，因此在这么一个前提下，高合HiPhi X是一款值得推荐的车型。
优点：气场强大、同级少有的鸥翼门+对开门，加速能力强，二排座椅舒适性高，底盘高级；缺点：ADAS平平无奇，中控操作逻辑难懂，底盘碎震多，售价昂贵，容易晕车
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