点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版

4.21分“优秀”

【购车经历】 因为自己在4S店上班，所以没什么购车经历，本地第一个提的菲斯塔纯电，车到半个月之前就敲定了，车到了直接交钱拿车一气呵成，有时候看他们销售和客户在那里谈价格，突然觉得自己没经历和销售们斗智斗勇还挺遗憾😄 【驾驶感受】 动力的话，电车不用多说，随叫随到。超车更有信心。转向也很精准。看过好多人说方向盘轻，我却感觉重了。习惯单手搓方向盘，搓多了好累😭后悬架相比燃油版减配成了非独立悬架，路面平的时候行驶质感还是可以的，一到颠簸路面真是一言难尽 【充电时间】 基本都用慢充，充满不到十小时。快充的话没有确定时间，大部分充电桩都能达到官方上的充电时间，但是偶尔也有比较慢的充电桩充满得2-3小时 【最满意】 车价便宜！用车便宜！除了已经绝版的纯电昂西诺这个价位没有对手，欢迎举个例子打我脸😄。公司充电，现在的用车成本就是每年的保险钱。对于穷比的我来说每天免费开这才是真正的没有里程焦虑啊，平时想去哪就去哪，就算没有目的地周边兜兜风也不用花一分钱。这才是作为交通工具应该有的样子。 【最不满意】 没什么不满意的，非要说的话就是底盘硬了，路况差时比较颠簸，但对得起这个价格哈 【保养】 免费八年九次保养，没有任何附加的费用。 【续航】 夏天开空调在下面跑450，高速100码能跑400，120码不到350，不开空调平均能多跑50。电车还是不适合高速，经常跑高速的还是老老实实买燃油车吧😄冬天续航少80 【乘坐体验】 空间一般，特别是后排头部空间。 【提车价格】 裸车105000，保险5300，没有购置税上路110300

点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版

2.5分“一般”

二十二号提回来的电动菲机，当时一开始根本不知道还有这么一款车，看了秦普拉，传奇s普拉，几何a几款车，淘汰了虚标传奇，但其它两位都要等车最少一个月。 在论坛上看到有人提起菲斯塔纯电动就立马咨询四爱死，因为就这个遛背造型就秒杀他俩，再者续航实测也很扎实。结果打了两个电话都没现车，正打算放弃的，第二天早上又接到个电话龙岗有现车一台要不要了解一下，中午屁颠屁颠跑过去三两句话把销售急出冷汗，下午用本地一个比较低的价格拿下。 一个月开了有三千多公里了，买它主要是拿来跑跑网约车，目前还没上牌，预约到了十一月。燃油车有两台，所以不用考虑出远门。 车子第一满意的就是遛背的屁股，圆润饱满，还有大天窗。车头个人觉得没燃油的好看 第二是续航里程，真实的续航里程，本人开车不慢。续航还能稳定在450上下。除了这两点满意的其它都是槽点。 空间小，特别是头部，我175坐直一点头发就碰到顶了，前后都一样，只能葛优躺，座椅还比较硬还挤，说好听点叫包裹性好。 做工粗糙，内饰异响，驾驶位化妆镜要拿纸巾垫着，仪表盘经常要用手按几下，驾驶侧门板偶尔有一点不知道什么的响动。尾箱盖与车身两侧接缝不平整。 车内噪音大，速度起来一点胎噪风噪无法言喻，音响效果一般般。 最要吐槽的是前轮与地面的附着力，下雨天稍微急刹车就抱死打滑，不知道是轮胎的原因还是车辆设计问题，一次下雨在高架桥进弯前八十码降速了刚准备转弯出现抱死打滑，果断松点刹车，虽然安全通过了，但也小吓一跳，开了十几年车头一次遇到这么猝不及防情况，后来试了一下主要稍微转弯急刹车都会抱死打滑。跟我开过的任何车都不一样，很危险。所以在这里也问一下看到这篇文章的车友你们有没有发现这个问题，或者看到了可以开自己的车试一试，如果普遍有类似问题也希望大家及时发现，别到紧急时候造成更严重的后果，我接下来打算开回四爱死店里咨询一下，或者打电话问下厂方。 车子嘛，自己看上喜欢才买回来的，好的坏的，都能接受，刹车抱死轮胎打滑也会想办法解决，既然知道了就拉远车距，平安出行。 我第一次发这种帖子，也不知道发在哪里，或者管理看到了帮我归类一下，以上都是我对这辆车的看法和真实用车体验，其它方面就跟普通车一样，是代步工具，也能肆意驰骋，动力够用，车机也还可以。 哦，最后封闭路段试过极速

点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版

3.57分“良好”

朋友的菲斯塔EV已经开了近2年，过了完整了两个冬天和一个夏天，作为一个比亚迪e5车主，跟想买菲斯塔纯电动的说几句。价格就不多聊了，因为意义不大，现在菲斯塔EV优惠很大，北京地区现在甚至超过了5万，比2年前便宜了不少，说多了都是泪。 先说续航，菲斯塔EV的工信部纯电续航为490km，除了冬季，城市综合路况400km没有太大压力，非冬季纯高速100km/h时速的话，也能跑350km及以上（看实际情况）。冬季会有所打折，但是不会特别明显，根据不同驾驶员续航不同。在同类型纯电车型中，表现算是不错的，远远比老一代的比亚迪e5等车型强。续航方面，昂希诺EV也可参考，毕竟三电几乎一致。 先说优势，顶配车型配置该有的都有了，驾驶辅助系统很好用，超出预期的好用，基本在快速路和高速能做到“自我驾驶”，一点也不保守，不比新势力宣传的差。 缺点也非常明显，空间很一般，菲斯塔汽油版头部空间就很小，纯电版在底部布置电池后，有点雪上加霜，身高175cm的坐在前排，头偶尔就会蹭到车顶。后排腿部空间也很小，家里如果是身高很高的或者身材偏胖的，舒适性会非常一般。 另一个问题是，菲斯塔纯电版去4S店有点频繁，前雷达3次提示故障且驾驶辅助系统不可用，需要到4S店清除故障码、重置一下就OK，纯软件问题。全景天窗在路面不平时，偶尔有异响，声音不大，强迫症患者慎入，此外左后刹车也有分离不及时的异响问题。 除了异响和空间外，菲斯塔EV整体表现很令人满意，比当时同类型的合资纯电好不少（买车时也没什么合资纯电），开起来动力很好，底盘也很紧致、一点也不松散，对得起它的价格。 跟百度合作的语音系统很好用，合资品牌中，这点做得好的很少，现代够到位。手机APP还能远程开空调、解锁车辆等等，这种小功能，在实际使用中很好用，夏天和冬天尤其重要。 最后，说一下购买建议，算上优惠菲斯塔EV落地还不错还要大约13-16万，这个价格买合资纯电，选项不多，大众的ID.4要贵很多，跟它相竞争基本是比亚迪秦 Pro、AION S等。相比之下，菲斯塔EV的优势是续航稳定、驾驶辅助出色，但是空间劣势明显，这几乎是一个硬伤，实际体验一下，就很容易选择了。

点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版

3.79分“良好”

这车外观其它配置挺不错！ 【最不满意】 但是这车售后不行，没配件，不知道新能源车是不是都没有配件，还是不重视消费者其它原因我就不知道了！一个保险杆配件都没有说是估计要等半个月！而且还是说的估计半个月，半个月不一定修得了！而是没有配件修！太难受了！

点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版

4.44分“优秀”

【最想吐槽】 出厂给的轮胎不是太好，建议后期可以换个米胖子或者马牌，普利司通，固特异（纯属凑字呢)啥的，提升刹车安全性。 【最满意】 外观年轻运动，原厂漆选的磨砂灰，看起来非常有质感，洗车老板经常会问是不是贴了车衣，虚荣心杠杠的。 【购车经历】 当初对比了比亚迪秦dmi跟秦ev，最后还是选择了这款现代菲斯塔ev，实在是不想开一辆满大街都是的街车。 【驾驶感受】 提速非常快，省电，舒适，运动三个模式。 【空间表现】 外观年轻运动，原厂漆选的磨砂灰，看起来非常有质感，洗车老板经常会问是不是贴了车衣，虚荣心杠杠的。 【能源消耗】 NEDC490公里续航里程还算真实，市区行驶实测打9折，夏天开空调打8折，冬天开暖风基本要打7折了，没办法电车的通病。

点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版

3.86分“良好”

空间相对于173的我来说刚刚好，超过175就有点顶头了；电车太轻刹车是个问题，但还好有个辅助刹车拨片，雨天用拨片，晴天用脚踩！多媒体功能有点差强人意；高配版的巡航功能居然搞了个半自动，抠门儿！减震器也不咋地，感觉太僵硬！续航还不错，我是跑网约车的，每天基本上跑个三四百公里，最高时速90km最低时速40km，充电只充百分之九十，表显487km或者468km这样，工况消耗基本稳定在11个点位；冬天气温在0℃左右，全程高速速度维持在110码的情况下跑了一千一百公里，充了三次电，感觉续航表显很准确，整车感觉还可以！

点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版

3.64分“良好”

【驾驶感受】 动力很强劲，起步轻快顺畅，方向盘手感好，转向低速轻盈，高速沉稳，滤震很好，有质感，感觉不出后排扭力梁。噪音很小，加速线性，有一点推背感但不强烈，而且它的电门回馈力度能调整，有点像油车，加速踏板踩的越深给脚的反馈越沉，这点上比一般的电动汽车要好。 【最满意】 性价比还是非常高的，如果经常是在市区开的话，还是比较建议买一台新能源车的，后期用车要比燃油车划算很多，而且菲斯塔的外观又时尚，特别适合年轻人开，价格也实惠，所以选择菲斯塔再合适不过了。

点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版

3.86分“良好”

提到紧凑型轿跑，很多人第一时间想到的可能都是“秒天秒地”的思域，不过玩车弟今天要聊的并不是思域，而是在性能以及外观上都直接对标思域的现代菲斯塔。但与思域不同的是，菲斯塔不仅有燃油版，还有纯电动版。在它燃油版的基础上，纯电版的表现究竟怎么样呢？ 外观方面，纯电版基本和燃油车型保持一致。前脸是电车一贯的封闭式涉及，搭配两侧狭长的大灯组，视觉效果比燃油版更加犀利。车身侧面与燃油版相似，两条不规则式腰线加上溜背式造型，看起来很运动。尾部鸭尾式的尾翼，加上贯穿式的尾灯，极具辨识度。整体来看，菲斯塔纯电版看上去会比较圆润，整体造型还是比较运动时尚的，符合年轻人的审美。 内饰方面，对称式中控台带来的视觉效果比较简洁，车内采用大面积的软性材质包裹，加上碳素纤维饰板的装饰，质感表现还不错。不过座椅用的是仿皮材质，好在舒适性与包裹性都还不错。 科技配置方面，菲斯塔采用的是7英寸非全液晶仪表盘+10.25英寸的中控屏幕，对于一台电车来说，科技感方面的表现略微差点意思，不过配置还算丰富，路况信息导航系统、Carlife手机互联、车联网、语音识别控制等都有搭载。此外还全系还标配了倒车影像、定速巡航、车载空气净化器，车内PM2.5过滤等功能，配置方面还是可以看得出现代的诚意。 动力方面，菲斯塔搭载的是一台永磁/同步电动机，最大功率135kW，最大扭矩310N·m，与之匹配的是电车常见的电动车单速变速箱，也就是固定齿轮比变速箱。整套动力总成的表现还是不错的，在满足操控驾驶感的同时，乘坐舒适性表现也不错。 至于续航方面，它搭载的是容量为56.5kWh的三元锂电池，官方给出的续航里程是490km。支持快充，80%的电需要0.67小时。 其实燃油版菲斯塔的市场表现还是不错的，不过电动车市场不比燃油领域，更看重车企在新能源技术上的积淀，所以纯电版的菲斯塔要想收获不错的市场数据，并没有那么容易。

点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版

3.21分“良好”

【提车价格】 买车的时候参加了活动，优惠了5K。 【最满意】 外观挺好看的，动力也不错，跑起来嘎嘎快。 【最不满意】 空间我觉得稍微小了点，在宽敞点就好了。配置一般，内饰车机不是很好用，方向盘现在用久了也有一点虚位了。

点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版

3.79分“良好”

从外观上来看，菲斯塔纯电动和燃油车的设计相比强烈，大面积车身色元素勾勒出富有攻击性的外表。 坐上主驾驶座之后，内饰设计比起外观就温和了许多，大面积软质包覆材料的使用，让车内的质感看着还不错。组合仪表、中控显示以及空调液晶屏提升车内的科技感。 首先组合仪表的界面设计干净利落，显示的内容逻辑性很强，很容易便看懂了。其显示的内容也很丰富，动力输出、续航里程、电池电量、当前胎压、驾驶辅助等功能均可以显示。 该版本多功能方向盘采用了真皮包覆，握感还是不错的。其功能性上，可以控制多媒体、接听电话、激活语音控制系统、仪表显示页面切换，由于该版本没有配置定速巡航，当然方向盘上也少了相关的按键。整体按键区域虽然有亮片的点缀，但是塑料感还是比较强的。 10.25英寸中控屏的界面设计就不如仪表界面这么时尚了，实际体验下来，其操作的流畅度不错，能够操作导航、多媒体、倒车影像等使用功能，而倒车影像的清晰度很一般，特别是在黑夜里，分辨率不足。手机互联方面，该系统只支持百度Carlife，对于苹果手机用户而言并不友好。 这里不得不提的是，该车型的电子换挡机构，为按键式，挺新颖的设计，用起来也很方便，但操作感上会少了一些驾驶的感觉。 座椅方面，材质为仿皮，舒适性和支撑性都不错，只是触感上缺乏了一些细腻。主驾侧为电动调节并带有加热功能，而副驾座椅就比较普通了。 乘坐空间方面，我们以身高180cm的成年男性做了测试，当其进入车内坐进前排并调整好驾驶坐姿后，其头部空间为2指的距离，表现非常一般；在保持前排座椅不动进入后排之后，头部空间和腿部空间分别为2指和1拳，这在同级别中并不占优势。而中间座椅因为地板的凸起乘坐起来不太舒适。 该版本的续航里程为490km，表现还算出色，快充时间0.67h可充满80%，慢充时间9.5h，充电速度还是比较快的。试驾体验下来百公里电耗约13度。 动力方面，该车的起步加速能够明显感受到推背感，特别是运动模式下。在车辆方向盘后方还有2个动能回收级别拨杆（增强和减弱），在回收模式之下，车辆的拖拽感非常明显。此外，从用车体验上而言，该版本车型的隔音不佳，特别是高速的时候，风噪和胎噪非常明显。 综上所述，该版本车型的优劣势很明显，建议试乘试驾后再判断是否适合自己。

点评车型: 2020款菲斯塔 纯电动 GLX 智捷版

3.79分“良好”

纯电动车型成为市场中的新鲜玩具，个人也是想要尝鲜入手了菲斯塔纯电动，外观上要比燃油车版本车型更激进一点。作为一款紧凑型运动家轿，脸部加入了许多未来元素，封闭式前格栅代替了原有黑色网状前格栅设计，整体氛围呈现更激进一点，两侧大灯组配备了LED灯源，点亮之后很好看。车内通过双色配色处理，营造出了比较温馨的视觉感受，同时科技感不错，10.25英寸悬浮式大屏幕可以实现各种功能。 作为一款纯电动车型，采用一台永磁同步电机，性能不算低调，最大马力可以达到184PS。开起来比较平顺，但缺少了一点暴躁感，整体加速表现还算出色，开到中后段的时候也不会觉得没有爆发力。行驶过程之中干净利落，不存在顿挫感，这也是纯电动车型优势之一，同时续航调教上面达到了490公里，日常城市代步能够满足，但跑起长途来确实会存在一系列问题，我个人也是把它当成一款备用玩具车来使用。 空间上中规中矩，后排腿部空间不算优秀，1米8左右的个子很多的时候腿部跟前排座椅之间非常接近，后备箱开口还算比较大，后备箱进深也达到了1440毫米，满足日常代步需求没有问题，同时如果要放大物件，后排座椅支持4:6比例放大。