这一次，我们去4S店借来了宝马X2试驾车，版本是2021款 sDrive25i 尊享型M运动套装，指导价是30.98万元。下面谈一下我的感受。
1、内部配置
内部空间上，整体布局基本延续了进口版款式，与同为UKL前驱平台打造的X1、1系三厢版也有很多的相似之处。采用了比较艳丽的黑红双色拼接配色，再加上M运动方向盘和10.25英寸悬浮中控屏，增添更多年轻化的气息。全系标配6色氛围灯，高配车型还配备有哈曼卡顿音响系统，配置相当丰富。宝马X2全系标配M运动套件，所以无论是越野套装还是运动套装，“丁字裤”方向盘为全系标配。方向盘条辐厚实，加上全真皮包裹，试驾感受中握感与触感都非常出色。
2、空间方面
空间方面，我身高175cm,体重130斤，坐进后排，腿部空间约为两拳，头部空间约为三指，横向乘坐三人略显拥挤，整体空间表现可以接受。后排配备有带两个水杯架的可翻折扶手，三个独立的伸缩头枕，头顶阅读灯，基础设施还是非常的完善。
3、动力参数
我们试驾的车型，宝马X2搭载了2.0T发动机，后者最大功率为141kW，最大扭矩280Nm。传动系统，匹配7挡湿式双离合变速箱。
4、试驾感受
在舒适模式下，起步阶段动力随着车速提升，转速达到2500rpm时，动力才会跟随着浑厚的引擎声一同迸发出来，让驾驶更加平顺，也能有效降低油耗。当切换至运动模式或S挡时，发动机对于油门的响应明显提升，大约在0.5秒内就能做出动作，由于扭矩充沛，转速爬升得很快，车速提升得非常轻松，加速感受如行云流水般酣畅，很容易就可以提升到较高的车速，而且即使在100km/h加速，依然能够获得良好的后段加速能力，高速上变线超车显得底气十足。
X2的操控感觉依然非常出色，悬架调校非常好，另外，在方向盘的设定上，方向盘的助力设定偏小，齿比设定的比较小，带来了较为沉重和直接的转向感觉，即便是在舒适模式下，也是相当的分量的，在运动模式下，操控性体验更出色。方向盘的虚位较小，指向非常准确，在高速行驶中只需转动很小的角度就能完成变线，而在封闭场地做绕桩动作，它灵敏的指向、小角度转动让我们的操作非常轻松，再加上硬朗的悬挂支撑，带来平稳的车身姿态，完全是一副小钢炮的感觉。
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宝马X2算是更偏向于年轻运动化的SUV车型。宝马X1作为加长车型，主打家用空间。但是对于年轻人甚至小两口来说，购买宝马X2这种相对精致、原汁原味的年轻产品，更加符合他们的喜好。目前市场优惠也比较多，上海地区终端优惠在7万元左右。
“外观年轻运动”
其实从外观上看，宝马X2依然是比较传统的家族化设计，并没有采用更大的中网，依然是扁平化的进气格栅。整个车头的视觉中心降低，更有性能车的风格。M运动套件我比较推荐，因为越野套件小编觉得很丑。LED日间行车灯依然是经典的勺形，另外有LED远近灯和自动头灯功能，配置并不算很丰富。车身侧面就类似于跨界轿跑SUV的设计，造型年轻，紧随潮流。车身底部导风槽的开口是空气动力学设计。车尾是宝马X2最吸引人的地方，无论是腰线布局还是溜背风格，都有些“小性感”。尾部M运动包围很突出，线条棱角分明，看起来更加立体。有前后驻车雷达和倒车影像，但是没有配备360度全景影像，有点遗憾。
“内饰造型过时”
在内饰方面，宝马X2就没有太强的设计风格，看起来依然是老款的样式，和现在新3系的对比差距比较大。真皮方向盘整体的手感还比较好，经典样式，手感依然粗壮有力。但是仪表盘仍然是两个指针仪表，并没有现在的全液晶显示，在视觉效果上有点落后。中控区域换装了最新的10.25英寸触控大屏，支持手机互联，语音识别和车联网等功能，操作的流畅度和清晰度比较好，车机系统很好用。但是让人感觉新酒装旧瓶。因为下方更多的实体旋钮和按键，看起来有点繁杂。电子换挡也是原来的“大鸡腿”造型，周围控制按键没有做成扁平化，所以说设计有点过时。
“运动座椅很讨喜”
座椅是仿皮材质的运动风格座椅，支持电动调节，有加热和记忆功能，整体的舒适配置还是比较齐全。一体式M运动座椅看起来很有感觉，这个样式也比较讨喜。包裹性和腿部的支撑性都比较到位，柔软度一般。但是对于稍胖一点的乘客来说，就会显得有点紧凑。我身高178坐在后排，腿部空间只剩下三指的距离，头部空间剩下四指，空间表现相对局促一点。后排座椅支持靠背调节，但是角度比较小。而且中间地板的凸起非常高，受到前扶手箱的影响，中间位置比较难受，所以说后排更适合两个人乘坐。 总结：宝马X2就是为年轻人打造的运动风格SUV，动力和操控还能找到一些激情，外观颜值也很高。但是内饰设计比较老气，功能和配置倒是不缺。座椅造型很棒，前排表现还不错，后排空间确实比较紧凑，更适合小两口选择。
“动力操控很好”
我们首先推荐选择2.0T的车型，最大功率192匹马力，最大扭矩280牛米，使用七速双离合的变速箱。B48这台发动机我们已经再熟悉不过了，从硬件来说，满足紧凑型SUV的需求已经足够，动力输出的特性虽不暴躁，但满足驾驶员动力需求，做到得心应手是绝对没有问题的。相较于宝马X1，它的动力响应会更加积极一些，地板式油门踏板的行程更短，COMFORT模式下油门前半段的动力输出会明显一些，这点势必是宝马在ECU设定上的差异。不过与这种相对内敛的动力输出相结合，我总有一种感觉，就是这台车没办法倾尽全力，让我感到有一丢丢遗憾。至于这台七速双离合变速箱，基本就是在日常勤勤恳恳的工作模式，确实做不到像宝马经典的纵置ZF 8速手自一体变速箱调校的那么丝般顺滑，但也足够令人满意了。
另外，我还注意到当你切换至SPORT模式后，每一次急加速换挡都会有刻意营造的换挡冲击感，这点倒是挺有意思，像是贴合车辆定位设置的小彩蛋。 底盘整体坚韧的感觉略有减弱，还是能够感受到这台车为了中国市场路况进行了一部分妥协。没有办法，在中国市场做的太过极端有时候反而并不好，消费者对于纯粹的需求注定抵不过大部分人在舒适性方面的要求。但从整体的驾控感受来说，这台宝马X2确实是有意思的一类，整车的行动同步率很高，对于驾驶员意图可以做着较为快速的反应，甚至在快速过弯时，从悬架支撑、底盘反馈以及转向手感等多方面去努力给予驾驶员信心。简单的绕桩体验中，整车的灵活程度真的令人满意，唯一欠缺的是来源于电子稳定系统在关键时刻的介入，总会打破属于你努力接近失控极限的那种刺激。
宝马X2 2021款 sDrive25i 尊享型M运动套装是一款豪华大气的紧凑型SUV，外观设计具有很高的辨识度，双肾进气格栅搭配竖条设计的中网，给人一种视觉上的运动感；车灯采用了宝马传统的“天使眼”造型，车身侧面采用了轻微的溜背设计，使整车看起来更加协调紧凑；车尾后包围与前包围相互呼应，双边单出的排气布局更让整车层次感十足。这款车的内饰设计无论是做工用料还是细节设计都非常精致，大面积的软性搪塑材质和皮革包裹，提升了车辆内部的豪华质感。这款车的底盘调校会稍微硬一些，这样的悬挂设定带来的就是更好的车身侧向支撑能力，而且转向精准性也非常高的。
但有车友反馈这款车遇到了发动机异响严重的情况，其原因及解决方式如下：1.正时齿轮啮合间隙过大或过小，需到专业的检修服务站检修更换，费用在500元左右；2.发动机连杆轴承与轴颈磨损严重，导致径向间隙过大，建议及时更换发动机连杆，费用在1500元-2000元之间；3.曲轴主轴承润滑不良导致合金烧损脱落，如需更换曲轴，费用在400元-800元之间。
这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在1000元左右。之后每20000公里或 18个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在3000元左右。
1X2是宝马基于UKL前驱平台开发的一台比较动感的SUV车型，整体的外观设计比较年轻，所以很多比较年轻的消费者会选X2择。目前X2全系有1.5T和2.0T两中发动机，目前的X2还是2.0T的车型更加主流一些，192匹的动力参数和7.7秒的零百成绩还是比较强劲的。
2.X2的这台1.5T发动机代号B48A20C，B48系列的发动机在很多车型上都有使用。宝马的发动机技术实力一直以来都还是非常强的，所以不管是稳定性还是动力参数都还是比较不错的水准。搭配七速的湿式双离合变速箱，整个动力总成的匹配还是比较不错的，虽然双离合低速顿挫的老毛病也并不能避免，不过整体的顺畅度还是比较令人满意的。
1.X2的悬挂形式是的前麦弗逊后多连杆，配置不算低，但毕竟级别比较低，所以整体的底盘感受并没有特别优秀，虽然底盘给人的感觉比较扎实，开起来也能给人一定的信心。但是不可否认的由于X2比较运动的车型定位，底盘的舒适性欠佳，尤其是一些低速的一些颠簸，过滤的不是很好。
4.X2有一些小问题比较让人闹心，首先是整体的隔音水平比较一般，尤其是由于轮胎尺寸比较大，并且还是宝马的防爆胎，所以整体的胎噪是非常明显的，虽然更换静音性能更好的轮胎可以缓解，但是不仅轮胎价格不算低，还需要购买气泵等配件，所以后期成本会比较高。再有就是内饰的异响了，我遇到的比较多的是车门饰板的异响，原因还是饰板饰条的挤压导致的，拆卸调整并增加缓冲材料就可以缓解。
5.X2的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换刹车油和空滤等的大保养价格在2700元左右。保养的价格相对车价来说还是比较高的，虽然油耗表现还是不错的，但是整体来说后期使用成本依然比较高。
6．X2属于是那种比较有格调的车型，实用性能确实是非常一般，尤其是后排空间，空间和舒适度都很差，不过动力不错，外观漂亮，还是非常适合一个人开或者刚结婚的小两口的。
鹏霖瑞武：两万公里换刹车油？你是修车的嘛？你懂吗？
用户源于：真搞不懂，我们国人为啥一直强调实用性，随着汽车的普及，更多家庭选择买两、三台车，搭载全家的时代已经快过去了，还强调实用性根本就没有与时俱进
如果对宝马这个品牌有过充分的了解，会发现它的偶数系列车型都有很强的运动属性，更加重视性能、操控等方面。比如说宝马X4和宝马X6，溜背式的车身设计，再加上强劲的动力，将运动气息展现的淋漓尽致。而今天我们要聊的是宝马X2，作为宝马“X”系列的新生势力，它的表现究竟如何？下面就结合本人此前的试驾经历，和大家分享下关于这台车的试驾报告。
试驾车型：2021款 sDrive25i 尊享型M运动套装
价格：该款车型的官方指导价为30.98万元，目前在北京地区是有6万元左右的终端优惠，参考裸车价为24.70万元。再加上必要花费23788元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7904元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在278692元。
空间：车身尺寸方面，宝马X2的长宽高分别为4379×1824×1555mm，轴距为2670mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，前排座椅对腿部的承托性很足，这也是让我很满意的一处细节。但是内部的填充物偏硬，实际乘坐起来没有想象中的那么舒适。配置方面，这款车型配备了主/副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间为两指。中间地板的凸起很高，如果在后排中间位置落座的话，只能将双脚放置在地台两侧，长途乘坐会有些不舒服。
动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192Ps，峰值扭矩280N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。宝马X2除了提供2.0T动力外，还提供了1.5T动力版本可供选择。
驾驶体验：我此前试驾过宝马X1，再上手这台宝马X2后，感觉两台车的驾驶风格存在些许的不同，宝马X2的油门前半段调校的更加积极，而且油门踏板的行程也更短。相比之下，宝马X2的起步动作要轻快许多。这台2.0T发动机能够提供充沛的动力，高速公路上想要超车时显得很从容。7DCT变速箱的表现比较出色，能适应快节奏的换挡需求，与发动机的匹配度也很高，整个加速过程中动力衔接的很连贯。
底盘：宝马X2采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘给我最大的感受是很有韧性，特别是在急转弯的时候，车身并没有因为重心偏移而产生较大的侧倾，能为驾驶者提供足够的信心。对于细碎震动的过滤显得很彻底，兼顾到乘坐时的舒适性。
噪音：宝马X2处于怠速状态下车内较为安静，在急加速时发动机的噪音有些突出，总体的隔音表现符合我的预期。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为41.6分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为62.4分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为67.6分贝。
保养：参考宝马X2的保养手册，新车行驶里程达到10000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、刹车油，参考费用为2658元（包含工时费）。宝马X2的易损配件价格有些偏高，比如全合成机油的标价是625元/桶、空调滤清器的标价是425元/个。但是每次保养时需要更换的零件数量较少，综合来看，它的保养成本在同级别中属于正常水平。
很多年轻人都像我一样在选择第一台车的时候会经常犹豫不决，不知道选择哪款车，之前也是跑来很多家4S店，最终还是把第一台车的选择品牌定在了宝马，当然其实最开始看的是宝马的X1，但是自己总觉得不够年轻不够运动，所以后面销售就给我推荐了宝马的X2车型，最后定下来的是宝马的X2 2021款 sDrive25i尊享型M运动套装版，指导价在30.98万，目前市场优惠8.6万，裸车价在22.38万，购置税花费2.1万，商业保险7400，交强险950，上牌费500，全款落地在27.2万，性价比还是蛮高的。目前开了1000km的样子分享下用车感受。
满意的点：
1、外观方面还是比较满意的，外观方面车头处设计区别于像宝马X1的那种家用的感觉，这台车的前脸会更加运动，熏黑的进气口还是比较独特的。宝马X2的侧面采用了饱满的线条，在视觉上富有敦实感，凸显了运动的气息，车尾部分该车双边共双出排气管和细节丰富的尾灯，凸显了车辆的格调。
2、车内设计算是个惊喜，虽然结构就是现在宝马主流的设计特点，可是，红黑色的配色，让人感觉上就非常高级，搭配更大尺寸的中控屏和M特点的方向盘设计，看起来很抢眼，座椅直接使用的一体式M样式的运动座椅，包裹感和支撑感都很到位，高配车型还给了座椅的加热和记忆。整体还是算是评价比较高的内饰，整体的内饰在用料上看上去也不是很强的塑料感。
3、操控和动力方面真的不错，整车采用的前驱的配置也是不太影响操控的，配备的2.0T的四缸发动机最大马力192匹搭配的是7档湿式双离合变速箱，整体在动力输出上面还是很强劲的1350rpm介入的最大扭矩转速让整台车的动力输出十分线性，起步的提速也是很快，不会让你感觉到肉。另外后段加速2.0T的发动机也不会感觉到没劲。操控部分是这台车比较大的亮点，首先就是底盘的调校上面还是偏刚性，整体在转向的时候会明显感觉到支撑，另外转向的随动性上面还是十分精准，另外整车还是比较小巧的就会有特别灵活的感觉，反正会有人车合一的效果。
不满意的地方：
1、车机系统确实有点老旧了，自己还是感觉不太适应，感觉没有国产车的车机好用，很不人性化。而且居然不支持手机操作，真的想不通。
2、空间方面其实这台车确实不咋地，主要定位于运动车型的原因吧，2670mm的轴距确实想要满座情况下还有不错的空间不太可能，主要还是运动车型的原因，整个车高较低，另外尾部有小溜背的设计也是影响了整车的空间表现，后排方面会感觉特别的压抑，另外后排的空间也是很挤，中间地板的凸起也是让整个后排的横向空间显得很挤。
3、整车的油耗还是比较偏高的，基本目前的油耗在10L/100km这样的级别这个油耗其实还是很高了定位于紧凑型的这台车居然比中型SUV还高。
其他方面：
配置方面，这台车只能说中规中矩吧！一些科技感的配置确实没得，但是提高便利性的还是比较多，什么电动后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙启动系统、运动座椅、温度分区控制等。
总结：
这台宝马X2个人还是比较满意的，首先外观是个人喜欢的运动型SUV的外观，特别是225/45的R19的轮圈看上去真的很大气，另外内饰的用料还有设计还是比较不错宝马的家族式内饰运动感很是很强，但是整车的空间真的不行，后排基本都没用，坐人真的很难受，另外动力部分192匹的马力还是很给力，起步很快，感觉动力上还是没话说，操控也是极佳。
优点：
1、最满意的就是油耗，每个人买车都希望油耗可以低一些，给自己省去一些花费，而这款车的油耗很不错，百公里也才八个点左右，真的蛮让人意外，磨合期过了应该会更低。
2、动力方面体验很好，2.0T涡轮增压输出，每次红绿灯起步的时候就很快，一点也不浪费时间，如果是在市区开完全够用。加速的时候，推背感是令人满意。
3、内饰很舒适，座椅是真皮，触摸感没话说，软硬度适中。而且在开车的时候给人的感觉很平稳，没有什么顿挫感。
4、必须要说说这款车的颜值，前面的投射灯很帅气，车身设计非常有肌肉感，不管是男生女生都很适合。
缺点：
1、首先要说最不满意的，应该就是空间方面了，空间是真的很小，一般坐在主驾驶的时候感觉还好，但是坐在后座的人都说特别有压迫感，感觉伸展不开来。整体来说，车子不是很大，轴距也段，后排的凸起也很明显，所以显得特别拥挤。
2、降噪做的不是很好，发动机声音太大了，在开车的时候会显得特别吵，特别是在跑高速的时候噪音是特别大，而且窗户隔音也不是很好，总之就是车内不安静。
3、虽然当初买这款车就是看中颜值，但是车轮的轮毂真的不好看，首先色泽不是很显眼，和周围的上色比起来就会差一些，很暗淡。最重要的是轮毂特别容易被刮花，修复也不好修复，后期可能会很麻烦。
同事才买的新车，我专门去试了下。
外观不错，有些人觉得怪，但我觉得很特别也很好看，C柱设计很有创意。
内饰较普通，缺乏一些现代感，如果换成X3的液晶屏就完美了。
配置较丰富，该有的都有。日常驾驶妥妥的。
空间较小，后排空间和后备箱空间都不大，日常使用没什么问题。
操控这事宝马强项，一如即往的有宝马味，和X1比更有操控感觉，指向精准、路感清晰。
2.0T的动力在这辆车上足够且充沛，超个车也不拖泥带水，轻快。
舒适性上有些不足，一是桌椅较硬，二是过减速带时明显感觉有些硬。
总体来说，这个价位能买到这车，性价比还是很不错的。同等价位下，Q3只能买到1.4T时尚动感，GLA也才1.33T。
多说一句，这车型较小众些，不是街车，能充分体现个性。
宝爸Frank：这个价位选X2是不错，可就是空间小了点儿。国内大多数超市限号，没有多余的指标买着玩啊。
用户16337283：我感觉比q3好看太多啦兄弟
六年级三班帅帅：这车好，有9个优点，前面一个，后面一个，方向盘一个，轮毂4个，c柱还有两个，9个宝马标，就问排面不排面。
【外观】宝马X2定义为紧凑级SUV车型，其主打年轻人市场。它的前脸依旧是经典的“双肾格栅”，四周配合使用大面积的银色装饰，整体十分协调。而“天使眼”LED大灯、夸张的下包围以及侧裙处富有野性气息的越野套件等设计，都凸显出其出众的视觉观感。
【座椅】宝马X2采用了一体式运动座椅，而且毫不吝啬地在主/副驾上均配备了腿部支撑调节。需要提醒的是，不要被它的小体型所迷惑，坐进车内你会发现它的视野真的不错。 当然，X2还配备了大尺寸的全景天窗，几乎覆盖了整个车顶，营造出明亮的车内氛围。
【驾驶体验】在市内出行，尤其是上下班的高峰期，可以选择ECO PRO节能模式，而到了快速路等路段，可以切换到COMFORT舒适模式，整个驾驶感受就有了质的提升，在符合交规的前提下，踩油门、提速，可以小激情一下；而当你上高速后，这台车的表现时候就到了，在国内限速范围内(60-120km/h)的加速表现均足够迅猛，即便轻点油门，它也能给你明显的反应。
【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。
提车3个月，给有想法的小伙伴一点心得
外形
X2不是第一眼就觉得好看的车，尤其是金黄色
我买的是深蓝色+红色配色，那是真爱啊，超级漂亮，当我看到这个配色的时候，那真是心动啊❤
内饰
红色的皮纹内饰，加上装饰灯条，👍给设计师加🍗
动力
2.0T,一定要2.0，真的不后悔，操控性一流，家里的Benz E ,瞬间不香了
维修
剐蹭啥的去4S出过险，😭几条划痕近w了
总的来说，还是性价比很高的一部车
试驾完宝马X2，我认为以下几点值得一提：
1、X2的外观设计很潮，比起X1时尚味更足，小车身配合19寸轮圈还有扁平胎，看起来非常性感；
2、内饰配色很有质感，镀铬装饰条，带“M”字的方向盘和一体式运动座椅，都显得韵味十足，而坐起来也很好，调整到舒适坐姿后，支撑性和包裹性都很出色，此外，晚上点亮氛围灯后也很带感；
3、乘坐空间方面前排没问题，但后排空间确实有点小，173cm的小编头部还有一拳，但腿部就剩2、3指，如果是180cm个头的大汉，估计会顶脚；
4、2.0T的动力拥有192马力，动力储备很充沛，普通模式下轻踩油门动力响应就不错，运动模式下更是能轻松感到推背感，而经济模式下则相对慵懒，但以X2的定位俩看，我认为普通和运动模式才更匹配宝马X2；
5、操控方面宝马味重，在过一些不是很急的弯道时，甚至可以带着油门过弯，这除了悬架的稳定性，这套P ZERO倍耐力高性能轮胎同样功不可没，但随之而来的胎噪也是一个问题；
6、悬架比较硬，在跑一些细碎坑洼路段时就有感觉，而如果遇到较大起伏，真的能震到怀疑人生，所以过减速带、较大的崎岖路段一定要减速，千万别作死。
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