吉利豪越车头用镀铬的点缀,并采用刚劲有力的纹路,看起来给我不错的视觉效果,也迎合了国人的审美。值得一提的是,该车采用矩阵式LED车头大灯,看起来很是犀利,整个前脸看起来嗯酷炫。车身侧面给我一种修长俊俏的感觉,在尺寸上算是一辆标准的中型SUV,其2185mm的轴距比汉兰达要大一些,其中悬浮式的车顶营造出不错的运动气息。不过我觉得车尾设计比较简洁明了,圆润中带着一些饱满的设计,LED尾灯的造型虽然不大,但是足够个性,点亮之后还是挺有辨识度的。
整个车的内饰手能摸到的地方都是软质材料包裹,前中控仪表台都是搪塑材料,看过去不至于廉价。中控台的设计完全是最新ICON的设计语言,双12.3英寸的屏幕,可以实现三指飞屏功能,给你的行车安全带来更好的保障,同级独有的8英寸抬头显示,可以显示9种行车信息,并且可以实现三屏互联,大尺寸的全景天窗给车来带来更通透,全车自带无线流量网卡,并且可以同时连接8台设备,无需再为流量担忧,第二排有独立的空调出风口,并且可以单独控制,第三排也有独立的出风口,为你的舒适度带来更好的保障。
这款车的空间媲美汉兰达,在同级别SUV当中无人能比,实在是一个“大”字了得,4835mm的车身,2815mm的轴距给您足够大的空间,第二排、第三排放倒可以放一张二米二的床,完全可以当一张移动的床铺。同时全车共有46处储物空间,满足你日常的行李摆放。关于舒适这块,主驾驶室的座椅包裹性和舒适度都是不错的体验,而且还有电动座椅调节也是特别实用的,空调的使用上也是双驱独立的恒温空调,主副驾驶可以控制不同的出风温度和风量,这个设施也是很贴心,只是后排座椅上有一个可以折叠的位置,对这个位置的感受不是特别好,希望后期可以改变一下这个位置的设计感受!
动力上搭载了1.8T引擎,184匹的最大马力,传动上匹配7速湿式双离合变速箱,开起来给我的感觉还是很不错的,很畅快,这得益于发动机的低扭不错,有爆发,加速超车都比较干脆。其中变速箱的调校相对比较轻柔,不过在起步的时候感觉有迟滞,而且急加速的时候变速箱降档不够果断。操控上,底盘上开起来确实缺少一点厚重感,较软的悬架导致侧向支撑略差,高速过弯或快速并线时,车辆会出现比较明显的侧倾,另外,悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻,表现就是路感有些丰富。
小猪班纳208:吉利那都好,为啥就不能换车标,不换车标这辈子不考虑,你看人家比亚迪换了之后销量都上去了,都说雪佛兰车标丑,再丑能丑过吉利么。
点评车型:
2020款豪越 1.8TD DCT豪华型
4分“优秀”豪越定位于中型SUV,也只有国产可以做到十几万买中型SUV,合资中型SUV价格基本在三十万左右。豪越的尺寸很大,有5座和7座的设计,主要面向的是二胎家庭用车需求。外观方面,车头“回”字型中网是吉利的家族化设计,整个前头显得比较低,显得不够威猛,车尾还不如车头,两个尾灯的面积特别小,对应这么大的一台车不合适。
大灯光源方面:全系标配LED大灯、大灯高度可调及大灯延时关闭。不足之处:全系只有顶配带自动大灯、转向辅助灯及转向头灯,自动大灯应该全系标配,毕竟是很实用的配置。
内饰采用吉利家族化设计,副驾驶前方的拉手很有硬派越野车的风范,做工和用料达以软搪塑和塑料为主,达到了这个级别应有的水准。全系标配10.25英寸多媒体屏幕,操作的灵敏度和反应速度都很好;下方还带有实体按键,常用的设置都采用物理按键,用起来比较方便。
配置方面:除低配车型之外,标配无钥匙启动、无钥匙进入、车顶行李架及倒车影像。不足之处:1、全系没有座椅加热、座椅记忆、自适应远近光;2、推荐的次顶配车型,应该将主动安全配置装配上。
乘坐空间:有5座和7座车型,其中7座版是2 3 2的座椅布局,第二排采用三个独立座椅,腿部空间很充裕,坐垫的填充偏软,地板为纯平设计,整体的舒适性还不错。配置有独立空调出风口和两个USB充电口,高配车型还带有可开启的全景天窗。
不足之处:1、三个独立座椅如果有身材比较胖的朋友会受到影响,毕竟座椅宽度比普通版要窄;2、5座车型第二排座椅不支持前后和靠背调节,7座车都可以,应该标配这个配置,实用性和舒适性很强。
第三排优点:1、座椅角度可以调节,都有一个很合适的坐姿;2、两侧有单独的杯架、空调出风口及储物盒;3、宽度和高度足够,短途乘坐两个180cm以下的朋友没问题。
动力感受:搭载1.8T发动机,最大功率184马力,配6挡手自一体和7速湿式双离合变速箱,主要说7速湿式双离合的表现,变速箱升挡和降挡都很积极,整个加速比较顺畅,稍微有些涡轮迟滞。
底盘感受:底盘不是很生硬,但有些单薄,过连续坑洼路面明显感觉到车内多余的弹跳,符合这个价位车的水准。
隔音感受:整体不好,尤其是胎噪,比较慢的车速胎噪很明显,随着速度增加胎噪会越来越大,风噪抑制的还不错,发动机噪音在低速时很安静,急加速时噪音直接传递到车内。
总体而言,既然想买豪越一定对空间有需求,推荐豪华版7座车型,配置和价格都比较得体。
并继哥:自适应远近光灯怎么全系没有?顶配有的。
包子师兄:昨天去试驾,20-25时速过减速带,前轮多余的跳动太明显,底盘质感确实是硬伤啊
自强不息菠萝w8:
豪越这是一款中型SUV,对于这款车来说,他的价格还是较为低廉的,不过1.8T匹配7DCT放在中型SUV上优势也不明显,毕竟如紧凑型SUV长安CS75 PLUS都直接搭载了2.0T匹配爱信8AT了,对于豪越的动力系统来说只能这样说:比上不足比下有余,城市行驶平顺性还是不错的,并且高速提速来说,倒也可圈可点。
我有点没想明白的是,豪越都是中型SUV了,为啥用的还是扭力梁呢?真的是搞不懂,城市行驶中,整体的舒适度确实是一般,在经过减速带的时候,后排的弹跳感是较为明显的,时速50之后,会有较明显的噪音,如此的舒适度来说,我认为是不佳的,这是中型SUV吗?舒适度确实是一般般了。
对于豪越这款车,他拿得出手的就是低廉的价格了,对于这款车来说,我觉得竞争力一般般。
吉利最大的SUV,最大的特色是大,很大,设计也是以大气为主,而且巧妙地借鉴了ICON。前格栅不再具象化,黑色LOGO也跟上了扁平化的潮流,虽然没有ICON那么前卫,不过整体感觉确实更年轻了。车头最大的特色其实不仅是设计,大灯加入了ADB矩阵技术,灯腔设计十分具有科技感,而且相当实用,光线能避开会车。最大的亮点自然是尺寸,2815mm的夸张轴距,60寸的全景天窗,打开后门一眼望过去比汉兰达还开阔的感觉。内饰其实并不惊喜, ICON上面出现过的∞元素,成了豪越出风口的造型,方向盘和档杆也带有ICON的影子,整体显得比较年轻运动,个人觉得有点像卫士的风格。空间的话,第二排的没啥可说的,超宽敞,座椅还可分拆放倒,或分拆调整靠背角度,坐垫的支撑性也没问题,美中不足的是靠背比较平直,背部没办法找到一个格外舒服的姿势。然后是这款车最大的缺点,应该在于动力,1.8T涡轮机,扭矩达到300N·m,但最大功率只有135KW,拖动这么大一台SUV显然优点不太够用,要知道这个级别尺寸的SUV,一般都是2.0T的动力。虽然吉利很鸡贼的把油门初段调校的很灵敏,给你起步轻快的错觉,但实际上这种设定在堵车场景会让你不停的一脚油门一脚刹车很难受。所以总体来说算是实用性强,多人出行够用,但自己开起来不够爽的一台车。
豪越最大的亮点那绝对是它的7座,这在同级别、同价位的车型上,相当的少。
实际体验下来,豪越三排都使用皮革包裹,这一点对于一贯用料足的自主品牌来说并不惊讶,但第二排是三个独立座位的设计确实让教授惊艳了一会,在传统车型中,一般只会照顾两侧的乘客,中央乘客的待遇会相对低,但是像豪越这种SUV车型,后排使用的几率较大,所以设计成三个独立的样式,会更加讨巧。不过该车的坐垫较短,如果不是正襟危坐,大腿会有明显的悬空感,对大腿的承托性一般,不适宜长时间乘坐。
最重要的,空间,实际体验下来,得益于靠背相对倾斜,所以有一个对比同级别车型相对出色的头部空间,但是腿部空间表现就不如头部空间出色了,想要长途乘坐,还是前两排会比较出色,第三排虽然也能坐,但不是那种相当舒适的体验。当然,如果你满座出行的话,后备箱的容量就没多少了,车身尺寸的掣肘也没办法。
综合来看,豪越的第三排座椅整体的舒适度都较为一般,短途应急使用,可以,但如果长途旅行的话,并不可以,乘坐舒适性差是一方面,第三排打开后,尾箱的容积完全支撑不了7人的行李。
其余的,外观部分,与主流的SUV不同,从外观上我们就能看到豪越有一定MPV的影子,例如低底盘的设计以及高大的车身。豪越的前脸设计得非常有立体感,中网处在吉利原有的设计基础上进行了升级,被赋予“宇宙回响”的概念,整体视觉效果出色,并相当有辨识度。
内饰也具备着熟悉的吉利影子,整体还算挺时尚的,通过贯穿式饰板连接的空调出风口,再加上层次感丰富的设计基调,几乎能让人忘记这是一辆顶配不到14万的车,无论是配置以及用料,都做得不错。
动力方面,豪越使用了一台1.8T涡轮增压发动机,最大马力184匹,最大扭矩300N·m,匹配7速双离合变速箱,满足国六b排放标准,这也是吉利的老搭档了。值得一提的是,为了车内空间,吉利选择了前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式,这也是豪越最有争议的地方。据厂家宣称,他们在研发时也想到了这一点,不过最后他们选择向车内空间妥协,为了更大的空间选用扭力梁悬挂,而悬挂结构的差异,他们选择通过底盘调校来弥补。
总的来看,对于有7座刚需的消费者而言,10万出头的价格,豪越会是你一个不二之选。
余生诱人:目前同级别也就一个欧尚和捷途可以竞争,,其他没有竞争的,就是油耗稍微高点,这车比较实用。非独立悬挂但是使用还是没问题的,空间做的不错。档次低点。根据经济情况吧
金南山116:五座的也不差。
男丑蛋光穷:前两天试驾过,没开出来是板悬,底盘调教的挺不错的