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添越怎么样_添越值得买吗

·添越

什么是懂车分

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4.47
“优秀”
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共59人评价
35万以上SUV总榜No.2
超过98%的同价位车系
经销商报价
269.90-353.60万
厂商指导价
269.90-353.60万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.47
  • 4.07
  • 外观
  • 4.53
  • 4.33
  • 内饰
  • 4.73
  • 4.01
  • 配置
  • 4.49
  • 4.00
  • 空间
  • 4.08
  • 3.98
  • 舒适性
  • 4.46
  • 4.02
  • 操控
  • 4.31
  • 4.01
  • 动力
  • 4.66
  • 4.14

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.37分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 添越4.47内饰4.73
  • 迈巴赫GLS4.40舒适度4.54
  • 揽胜4.35空间4.58
  • 揽胜PHEV--
  • 添越PHEV--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.37-
  • 添越4.47内饰4.73

添越·全部评分

点评车型: 2022款添越 4.0T V8

4.5优秀

去年的时候,添越是宾利最畅销的产品,大概占总销量的 40%。这是豪华SUV的新销售记录。在交付的新车中,还有大约 20% 是混合动力版的添越。 就数量而言,中国是宾利的第二大市场,他们在2021年共交付了4,033 辆给中国消费者,这比 2020 年增长了40%。 但不同的是,我们今天拍摄的宾利添越是平行进口的美规添越,和中规添越更多的差别在于配置上。 比如我们这台车选装了一个更精致的车头镀铬格栅,轮毂也选了一个Mulliner钻石切割双色22寸轮毂。其他的地方就是一些小细节了,比如它的油箱盖也选了一个金属材质的样式,虽然这东西只有加油站的大姐能看到,但也是别人没有的孤傲。 来到内饰部分,它还选了一个Mulliner的一个内饰包,白外红内,钻石纹路内饰。其他部分就是一些带宾利LOGO的装饰件了。 最后这台车加上选装,落地大概在400万左右,这对于300万左右起的奔驰G63来说,确实在品牌上或舒适度、豪华感上,都要更胜一筹,通俗一点来说就是让人感觉差不多的钱,买G63有泡沫,而添越是正常估值的感觉。

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2022款添越 4.0T V8 图 12022款添越 4.0T V8 图 1
2022款添越 4.0T V8 图 22022款添越 4.0T V8 图 2
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2022-12-02

点评车型: 2018款添越 4.0T V8

4.11优秀

2018年买的,当时更g63一起定的,刚开始是去看的g63,很多人看到你开添越,会说一句,你买这车不如买大g?,一起买了就不会有人说了,买车是在北京买的,g63也是在北京买的,当时在昆明没现车,就让朋友帮忙找找,一起在北京定的。 添越绝对是越野车中的超级豪华品牌,他把很多人能想到的地方都做到了极致(除了外观),添越的外观保持了宾利家族传统的低调,但是气场很足,有压迫感,现在的新款很漂亮,加入了运动和时尚的元素,老款的就是比较圆滑,内饰就是传统的英国气质,里外透着一股贵族气质,个人觉得买宾利一定要上穆勒包,提升n个档次,棱形缝线真的太显档次了,当时犹豫了很久要不要选拼色内饰,后来还是决定要纯色的,22寸的大风火轮轮毂很吸睛,选了个魔毯悬挂,但是过减速带的时候感受不是很明显,该颠还是颠,没有视频宣传的那么牛,舒适性挺好的,座椅皮也不硬,但是也算不上很软,乘坐感受比起轿车感觉差一点点,要讲舒服的话,肯定还是轿车有优势,家里的a8,那个就是我个人认为乘坐感受最好的车之一了,尾灯晚上挺漂亮,是个大写的B字,选了个后排冰箱,虽然我明知道一定没用,定的也是四座版本,因为家里车比较多,四座够用,显得档次还很高。现在谈谈驾驶感受,因为自己家的车都是v8的,所以聊起来应该也算是同级别对比了,操控绝对算是王者级别的,转向的时候方向盘感受很舒服,很好开,加上550p马力的加持,绝对是没的说了,个人感觉比g63好开很多,起步很平顺,g63比较冲,不过两车的定位调教不一样,g63本身就是比较狂野的,宾利添越属于绅士,后排空间够用了,可以翘个二郎腿,开了三年多了没出现过任何问题,已经是这个级别的车了,没什么缺点,硬要说的话,唯一有一个小缺点就是,空调声音比较大,里面倒是听不到,就是发动车辆,空调也启动的时候,外面的风机声音超级响,比声浪响多了。 这个车用来跟库里南比的话,感觉还是差着几个等级的,库里南才是越野车天花板,毕竟品牌在那,而且搭载的是v12的发动机,普通版库里南已经够买两辆添越了,现在家里还添了一辆Urus,650p马力,但是我还是觉得没添越好开,Urus的驾驶感受挺普通的,没什么惊喜,添越的驾驶感受和乘坐感受,都是能给人很舒服的感觉,预算300多万,不讲情怀的话,我觉得添越绝对绝对是一个最好的选择!

2018款添越 4.0T V8 图 02018款添越 4.0T V8 图 0
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2021-10-17

-Zerow库里南才是天花板

-Zerow必须的呀,比亚迪带翅膀

葫芦娃的粑粑我都敢看这个了?吃了熊心豹子胆

点评车型: 2022款添越 4.0T V8

4.4优秀

外观内饰都可以,就是后排空间有点小,四眼大灯很有特色看起来像个大蜘蛛样的,4.0的V8平时开开油耗22L左右

2022款添越 4.0T V8 图 02022款添越 4.0T V8 图 0
2022-06-09

不凡海风gR后排可以呀,没有觉得小,可能你以前的后排更大吧

王者妥神老板还要人吗?愿效犬马之劳

松柏传媒梦想之车30岁之前不知道能不能拿下

点评车型: 2022款添越 4.0T V8

4.8优秀

一台能开出跑车感觉的SUV,宾利添越的车身设计灵感蕴藏极简的现代美学 自诞生之日起,对于速度的极致追求始终让人激情澎湃 一台SUV能开出中置引擎跑车的感觉 四种驾驶模式,分别是:宾利模式、运动模式、舒适模式和自定义模式,在运动模式下油门响应会更活跃一点,4.0升双涡轮增压V8汽油发动机,,550马力,峰值扭矩770牛·米,强劲的推背感可以随时给到,新添越百公里加速时间仅需4.5秒,最高时速可达290km/h ,这台发动机还拥有闭缸功能,在适宜条件下自动关闭八个气缸中的四个以提升燃油效率,让新添越V8的综合油耗仅为13.3L/百公里 传承工匠的精湛手工技艺、复杂做工和无与伦比的豪华用料,宾利添越的内饰设计无疑是最为顶级的,甚至可以被称为超豪华SUV的标杆。从进入车内的一刻起,你便会进入令你轻松的全新环境,尽情享受与体验,百年英伦传承之下的至臻奢华12.3英寸全液晶仪表与10.9英寸中控屏幕带你进入通往未来的科技之路,而菱形纹理铝制拉丝饰板与座椅绗缝纹理则彰显出对于工艺的不断追求,全新信息娱乐系统配合无线Apple CarPlay系统、后排触屏式遥控装置,将车内智能体验提升到一个更高的水平 轴距2995毫米现,一切都是在你进入车内才能“享受”到的,Naim for Bentley音响所营造的沉浸式享受也同样如此。20个扬声器、1780瓦的音响功率,8种音效模式满足你的一切挑剔需求,在添越车内不仅能聆听到V8引擎所带来的咆哮声浪,更可感受同样源自英国最为顶级的至臻音效。

2022款添越 4.0T V8 图 02022款添越 4.0T V8 图 0
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2022-05-17

不凡海风gR天呀…我看错了吗?13个油耗

奶白的大粉子感觉没有以前大气了

点评车型: 2022款添越 4.0T V8 S

4.2优秀

【最不满意】 平时开卡宴较多,总感觉添越比较笨重,特别是转向较大,卡宴一把方向就能调头的地方,添越过不去。另外最不舒服的就是自动感应刹车,每次倒车都心惊胆战的,应该设置一个物理取消按键,不然每次车辆重启的时候都会自动开启。

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2022-10-19

XIN同学烧机油吗?质量咋样?

骑着毛驴上高速589没事,一把掉不了头,我可以多掉几把,我不嫌麻烦,你如果不愿意开,我给你当司机

点评车型: 2022款添越 4.0T V8 S

4.6优秀

添越的外观沿袭宾利品牌独有的最新设计,将富有肌肉感的运动格调与优雅气韵相融合,车身颜色极具质感,同时尽显内敛与低调,豪华气场无需多言,尽在其精心雕琢的每一处细节之中。无论是驻足于车前,还是穿梭于楼宇之间,与生俱来的英伦气质无不让人以瞩目的眼神,给予它更多关注。 外观设计汲取灵感来自第三代全新欧陆GT和全新飞驰所采用的车身外观造型。新添越大胆的外观造型极具辨识度。车辆前部的每块车身面板均经过重新设计,蕴藏简洁的现代美学理念。矩阵式格栅部件的角度更为直立,其整体面积也进一步增大。车尾部分也经过重新设计。新添越采用全新尾门和封闭式尾灯设计,车牌位置下移至保险杠部位,令车尾外观更为简洁。宽大的分体式排气管为这一高性能座驾增添了运动风范。 内饰上添越车系备受赞誉的奢华内饰设计也在新车型中得以优化。内饰调整涉及中央仪表板、方向盘、全新车门饰面。得益于宾利工匠的精湛手工技艺,配备10.9英寸显示屏的全新信息娱乐系统,与宾利“飞翼”造型仪表板设计巧妙融合。 全新数字显示屏配有超高分辨率和动态图像显示功能。凭借最新硬件和软件技术的应用,新添越可为用户提供全新卫星地图导航、在线搜索等诸多功能。此次,无线Apple CarPlay车载系统首次成为标配,并与有线连接系统相辅相成。 新添越V8搭载4.0升双涡轮增压V8发动机,最大功率达550马力,峰值扭矩为770牛米,匹配8挡自动变速器,最高时速为290公里/小时,百公里加速时间仅需4.5秒。新添越配备的宾利动态驾驶系统依靠世界首个电子主动式侧倾控制技术打造。当车辆转弯时,宾利动态驾驶系统可以通过反作用力即时抵消横向侧倾力,确保最大的轮胎触地面积。 与全新欧陆GT和飞驰一样,新添越诠释出宾利汽车所具备的至臻品质和卓越设计理念。添越曾为超豪华SUV细分市场树立标杆。此次,凭借新添越车型,宾利期待再次将超豪华SUV车型的水准提升至全新高度。

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2022-02-26

点评车型: 2022款添越 4.0T V8 S

2.8一般

外观感觉一般,没有一种大气感,空间比较宽敞,舒适度一般,最不满意是开起来平衡感不强有种推背力。

2022-05-30

发挥失败落地多少

点评车型: 2021款添越 4.0T V8

4.29优秀

本人从2016年Bentayga问世以来一直关注着这款车型,尤其是改款后2021的新款。 简单聊聊 无论是从科技感还是做工用料较上一代相比已经有很大的进步。 后排腿部空间上最为明显增加了足有10cm(PS:各位别拿揽胜和迈巴赫来比较,各有各的特点)无论是商用还是家用已然够用。 内饰特点最为体现德系门派的风格,无论是车内的缝线还是物理按键都在无声地向乘坐者表达“工匠精神”。并没有用现在流行的所谓“一屏替代”。 添越的座椅纹路也无声的告诉观众,这是一件艺术品而不仅仅只是一辆现代化工业产物。 个人觉得NAIM音响比柏林之声更适合赏析音乐 【提车价格】别只看到指导价298万这个价格,宾利的选配基本上没有上限,我这台车选配也基本拉满了,只是出于热爱。不喜勿喷

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2021-09-13

忠爱宝马的陈先生说真的 一台百万级别的豪车 配置方面真的还没个十几万的国产车的配置高 连个ACC都没有 L2还要选装 连个基本的方向盘加热都还要选装 抬头显示还要选装,作为一台21年款的百万级别的豪车 这个百万花在什么地方了 车标?还是内饰全部采用真皮做工 这个内饰把车标盖住 你们还会买吗

LuluHo图片一会儿欧陆一会儿添越

-Zerowfirst标,是首发限量版的吗?

点评车型: 2016款添越 6.0T 标准版

4.5优秀

2016年底去三里屯提的黑车,红内饰,全办下来花了470左右,本来要等车的,通过朋友联系了老板,正好有一台现车购车人不要了,果断拍下,霸气侧漏,车里空间挺大,动力不错,新车不久就发现顿挫特别明显,还有那个启停,踩刹车也会启动,修车店说顿挫是因为进口车不适应中国空气和汽油,哇擦,好像它是第一个来中国售卖车一样,后来升级过磨合期就好多了,目前快六年跑了29000公里,车多开的少,跑高速稳的一匹,堵车有点烦(눈_눈)。上次去洗车,店里免费拍的照片很美丽,分享一下哈,刚买了确实很多车躲着宾利,现在不知道怎么了?啥车都往我前面插,要不是低速不是宾利强项,?最近脾气挺好的,都让你过去,日积一善,久则必为江河,奉劝大家,积小善而成大德。 【空间表现】 非常大 【外观】 稳重霸气 【舒适性】 空气悬挂很给力 【内饰】 奢华 【最不满意】 新车前期有顿挫,后来升级逐渐消失 【驾驶感受】 动力彭拜

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2022-06-08

不凡海风gR纠正一下吧,不是顿挫是低速颤抖,细想一下确实和空气有关联

Gaory26很漂亮

宋大妈等车一个月为啥你们动不动上百万的车,我却还在为小几万的贷款发愁

点评车型: 2017款添越 6.0T 标准版

4.43优秀

本来吧,不想买这车,心想这么贵还是A地到B地没啥价值,前期保时捷卡宴tuibo4.7快到年限了老坏,后来赚了一笔加上朋友老劝说一起买这车,后来脑子一热就下手了?店里买个保险还要15万,真有点接受不了,都是穷日子过来的,这样烧钱真心不能,找他们老板干涉一泼下来自己回家买保险才全款拍下,买来之后吧虚荣了几天也就这样,车就是代步工具,咋也不是大老板大企业家要面子,有点后悔?,好了,下面说说车吧,配合一下官方,整点实在的,汽车外观大气奢华有内涵,动力充沛劲道连绵不绝,毕竟6.0耶,坐起来也舒适,还有按摩椅有平板电脑,座椅厚实乘坐舒适,前期有点低俗颤抖,据说不适应中国空气,油耗还行,和之前保时捷卡宴差不多,25左右。内饰都是真皮的,还有刺绣,大灯很漂亮也亮堂,行了就这样分享一下吧,都是大白话,喜欢好看的找专业车评,术语一大堆,忽悠的你一颤一颤的?

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2022-06-10

不凡海风gR有些配置吧,就是摆设,这么多年了,这个平板都没有用过,膜还在

克里斯蒂亚陈小黑这假比亚迪能跑赢我真比亚迪吗?

sz明哥我居然看完了

点评车型: 2021款添越 4.0T V8

4.5优秀

作为宾利旗下首款SUV车型,添越家族可谓是出道及巅峰,其磅礴大气的造型无不诠释着沉稳的贵族气息,而家族的最新成员——2021款添越V8,它的出现究竟能给我们带来哪些亮眼的表现呢? 外观上,2021款添越V8延续了宾利的家族式设计,前脸采用大面积的的网状格栅,呈现出端庄大气的气质,椭圆状的LED大灯组内置钻石切割点缀,增添出车头的立体感;车侧翼子板上的通风口结合前后贯穿的腰线,与隆起的后轮勾勒出SUV车型的力量感;尾部多重的平直线条分割出强烈的层次感,椭圆状的尾灯凝视后方,十分具有张力,双边双出的排气筒彰显出车身的运动感。 内饰部分,车厢内采用了大面积的真皮材质包裹,三幅式方向盘搭配显著的圆形仪表盘,保持了宾利奢华复古的主旋律。中控台上的精致按键与中控大屏结合出的档次感无与伦比,令乘客身处豪华氛围当中。 动力方面,添越V8搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机,搭配8AT变速箱,可迸发出550Ps的最大功率,770N·m的峰值扭矩,堪称SUV领域的暴力绅士。

2021-08-27

点评车型: 2018款添越 4.0T V8

4优秀

超级老头乐,动力不错但是来的比较柔和,内饰用料不错但是科技落后一个时代,缺点就是发动机烧机油+空调声音大

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2018款添越 4.0T V8 图 12018款添越 4.0T V8 图 1
2018款添越 4.0T V8 图 22018款添越 4.0T V8 图 2
2022-09-26

点评车型: 2021款添越 4.0T V8

3.5良好

添越在超豪华品牌当中,在SUV市场中算发力较早的(保时捷除外),一时间带来了非常高的话题度。在那时候同级别的市场同类产品几乎没有,因此添越在开始也为宾利带来了很高的销量。 外观 虽然脱胎于MLB Evo平台,但是添越和诞生于该平台旗下的SUV有着很大的区别,毕竟是入门级车型售价都在两百多万的奢侈品。在外观的气场上,添越要强大的很多,并且极具辨识度,将宾利的很多特点都运用在了这台车上面。 内饰 在所有的豪华品牌中,个人心目中宾利目前最新的内饰设计是最为出色的,甚至要优于劳斯莱斯。它没有以为的追求绝对的复古,而是将古典和科技完美的相结合,为我们呈现出了一套华丽的内饰。 动力总成 起初添越只有一个动力配置,搭载W12发动机的车型售价自然是特别昂贵。随着后续推出V8乃至V6的插电混动车型,添越的售价逐渐降低。甚至和豪华品牌旗舰SUV的最顶级车型重合。不论是哪一个排量版本,都能够提供足够的动力。当然出色的底盘也可以带来出色的驾驶感受,要知道宾利在追求绝对舒适的同时,一定是会兼顾操控性的。

2021-07-30

颗粒肖为啥保时捷除外

点评车型: 2016款添越 6.0T 标准版

4优秀

宾利添越的面世可以说是将顶级豪华SUV的档次又推高了一些。外型和内饰上的奢华气息自不用多说,设计心思和用料做工处处都透着宾利多年来在营造顶级豪华车型的深厚功力。更重要的是,在现时以阉割动力为潮流的今天,添越上提供的6.0T W12发动机作为动力来源就显得非常的与众不同,象征意义也变得无限放大。608马力/900牛·米最大扭矩并不存在动力过剩的说法,作为身份象征的另一种体现方式,12个缸的发动机已经能够做到无声胜有声。而多缸数、大马力的驾驶体验也完全不同于其它四个缸的车型,底气十足,厚积薄发且能够在不同的场合、时刻扮演不同的角色,为的只是让车主能够应付自如。不过随着时间推移,W12动力也已成绝唱,化身孤品之后,6.0T版本的宾利添越就变得更有味道了。

2021-06-28

点评车型: 2021款添越 4.0T V8

4.79优秀

宾利添越可以说是一款接近完美的SUV,这款车不仅拥有着2995mm的轴距,而且它的内饰设计也是极致奢华,从用料到做工都是无可挑剔。此外,这款车还搭载了4.0T的V8双涡轮增压引擎,最大功率550马力,零百加速时间仅4.5秒!

2020-08-18

突破迷惘的我缺点就是太贵

清雅境除了价钱都好

前往

同级车热门评分

4.43分“优秀”
揽胜 2023款 3.0 L6 360PS 盛世版揽胜 2023款 3.0 L6 360PS 盛世版

揽胜这款车型从出生到现在,50 年来没有太大变化。它就像 SUV 中的保时捷 911——每一代都变得更好、更快、技术更先进,但从表面上看,它仍然是您所熟悉和喜爱的老款揽胜。 路虎揽胜的设计师只是对第五代SUV的标志性设计进行了微调。但是他们在最重要的地方添加了有意义的细节。比如前大灯底部装有新的LED灯,前保险杠也变得更干净,传统的尾灯也不见了,取而代之的是隐藏在下方的 LED 的矩形黑色玻璃条。 内部的设计也非常奢华,几乎所有你可以把手放的地方都铺着奢华的半苯胺皮革。同时它的方向盘和仪表板采用厚重的铝层装饰,甚至连换挡杆也是一个沉重的铝制手柄,手感十分美妙。另外精美的木质饰面覆盖了中控台,但如果您真的想变得孤傲一点,仍然有继续提升的空间,因为SV版将提供木质马赛克和白色陶瓷控件。 既然外观、内饰整体的设计逻辑没有什么太大变化,那它开起来会不一样吗?可惜的是我们今天拍摄的这台试驾车只是一个前期的3.0T的版本,就是它有一个360马力,495牛·米,不是V8的,可能不能代表揽胜的完全体,但好在V6的入门价格够低,也让此次评测有了一些看头。 这台发动机实际上是一个涡轮增压加一个电动增压,然后还加上它的一个48伏轻混,开起来多少会有一点点电车的感觉,就是起步提速确实比老款车型快了一些。 至于变速箱,还是采埃孚8AT,没什么变化,但它的转向非常轻巧且易于管理,这使得它非常适合低速行驶。这两种设置都非常适合非性能豪华SUV。 开过老款揽胜的朋友都知道,以前揽胜开起来像开船一样,就飘飘忽忽的,但在新款揽胜的标准空气悬架在太飘和太硬之间找到了一个完美的中间地带。在舒适模式下,它表现得非常豪华。但即使在最激进的运动模式下,减震器也不会变得很硬,让乘坐变得不舒服。与宝马X7或奔驰GLS之类的车型相比,路虎揽胜在任何一种环境下它的驾驶体验都会更好一些。 然后还有一个就是跟之前的揽胜非常相似的地方,那就是它的一个坐姿,让人一坐上来就有一种揽景的感觉,看身旁其它车会感觉是都在我的脚下的一种莫名的优越感 同时它的隔音真的对得起140多万的起售价,开起来,基本上你只能听到一些空调出风口吹出来的声音。 最后我们聊一下它的价格,揽胜的起步价是142.8万,也就是我们今天试驾的这个配置,同样的钱你可以买到的是宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装,和2022款 二次改款 奔驰GLS 450 4MATIC豪华型,当然了,这里不能说X7有优惠和揽胜要加价的情况了。这3者都是3.0 V6的发动机,但马力最大的还是宝马X7,但X7相对于GLS或揽胜,它的四驱只是一个适时四驱,其他人都是全时四驱,同时揽胜是托森的差速器,也就意味着揽胜在这3者中,动态部分它做得是最全面的一个。在其他配置上的话,揽胜和GLS是互有优势的,唯独X7对比起来也只占了Milano真皮和宝华韦健的优势,其他都不及揽胜或GLS多。 所以现在大家再看到这3台车就应该知道怎么选了,但如果回到现实世界,大部分人看到这3台车摆在一起,应该大部分人还是不会犹豫跑去揽胜那,因为我也一样,揽胜确实太有内味了,就如同你有D级轿车的预算会跑去买S级一样,如果是SUV,那一定还得是大揽胜!

4.71分“优秀”

外观, 梅赛德斯-迈巴赫GLS,外观上一眼就是比奔驰GLS更壕。这是三叉星徽立标第一次出现在SUV车型上,配合梅赛德斯-迈巴赫风格竖直格栅和专属外观套件,恢弘气度顷刻毕现。480车型没有提供双色车漆的选装机会 。如果是曜岩黑色 designo沙漠金色/碧玺红/等等很多种的双色调漆组合,要加30万,是只有600 礼尚版这个顶配车型才给你选装的机会! 侧面轮廓,身姿魁梧,霸气外露,480车型轮圈尺寸为22寸,已经很大,23英寸迈巴赫多辐锻造车轮。迈巴赫的轮子就是男人的腿,要足够粗、足够大才方便让别人抱。 尾部非常挺拔,后备箱门槛非常高,搬取物品不够便利。后备箱空间很大。 内饰 尊贵从打开车门的一刹那就开始了,注意门槛,当车门打开时,车身可自动降低25毫米,配合迈巴赫首次搭载的电动伸缩行车侧踏板,为车主和乘客带来第一瞬间的仪式感。 全车多仿形座椅搭配全Nappa真皮包裹内饰、designo木纹饰条、随处可见的迈巴赫标志,考究质感。畅心醒神功能,之前在录全新一代奔驰S级就见到过,通过车机一键调配出最符合当下心境的乘坐感受,从座椅通风、加热按摩至香氛、氛围灯,组成适合并愉悦感官体验。 车机不仅是支持互联网和语音操控的MBUX,而且还能OTA,还能给后排乘客放送节目。完全是和年轻人的车处在同一个时代平面的。Burmester®高端3D环绕立体声音响,提供噪声补偿 (VNC)。 多仿形座椅专有的PRE-SAFE® Impulse Side,如果车辆检测到横向碰撞即将发生,它会防范性的保护驾驶员或乘客远离危险区域。原理是在驾驶员座椅和前排乘客座椅两侧分别安装一个侧支撑气囊,在发生碰撞几分之一秒前,及时展开碰撞一侧气囊,从而增加乘客和车门之间的距离,减少乘客承受的压力。 所以,迈巴赫不是“傻壕”,它是建立在梅赛德斯奔驰豪华科技的基础上。 后排: 迈巴赫GLS后排结构和奔驰GLS不一样,奔驰GLS是全系7座,迈巴赫GLS是入门的480车型是5座。600车型则是4座,后排是双独立行政座椅。 君子蕴其礼而慎其独也。尽管这是一款完全适合于富人自己开的车型,但迈巴赫GLS还是提供了不输给迈巴赫S级的后排。拥有舒适的半卧椅面,搭配可电动伸展腿托,600车型还可以选装冷藏箱和折叠式小桌板,银色香槟高脚杯,让您随时享用温度试饮的82年可乐,选装件价格不菲,每个选装件价格都在2-3万元。 动力: 480车型搭载3.0T L6发动机,也见于全新一代奔驰S级。动力十足优秀的,平顺性也非常好。全系标配电子主动车身控制,可自动调节各个车轮的减震和水平高度控制。驾驶模式里独特的迈巴赫模式相比常见的ECO模式更强调平顺感,可限制扭矩,让后排感受更佳。 智能驾驶辅助组件增强版(包括主动式车道变更辅助系统、交通阻塞时的增强型自动重新启动功能、智能领航转向功能)其实也是一位司机,我相信迈巴赫GLS的车主看待驾驶辅助系统的态度,和现在电动车车主激进的一些做法肯定是不同的。和以往雇专职司机相比,它给了你更多的自由的空间,在你疲惫的时候它来帮助车主驾驶更轻松一些。 总结>>> 5米以上的豪华大型车,人们传统认识里它们的灵魂都是在后排的,而迈巴赫GLS,让人们看到了当迈巴赫把功力用在不止于后排、用在汽车整体,能成就一款有着怎样魅力的车型。迈巴赫GLS,它在豪华的同时,体现了雅士风范的设计,集中了与时俱进的科技和安全,打破了人们传统思维里对200万以上车型或只重视豪华、或只重视速度的固有印象。

4.07分“优秀”
添越PHEV 2021款 3.0T PHEV添越PHEV 2021款 3.0T PHEV

高价往往跟性能挂钩,但现在很多人不需要那么强大的动力,比如说V8发动机以及V12发动机。如果只是以市区驾驶为主,只要满足日常通勤就行,就拿豪华品牌中的宾利添越来说,很清楚现在消费者的需求,推出了插电混动版车型。在市区行驶中V8发动机以及V12发动机发挥不出100%的实力,并且会造成较大的燃油量,一点都不环保。而插电混动版车型,则采用3.0T涡轮增压引擎,看似动力弱了许多,但跟城市更匹配。最近我也是试驾了2021款宾利添越PHEV 3.0T车型,虽然动力上减少,但价格依旧不便宜,指导售价在238.5万,而下面就跟大家具体探讨一下是不是值得购买这样一款城市通勤的豪华车? 从外观上来看,PHEV版本跟普通版并没有太大差异,一共提供三种车身颜色供消费者选择。车头给消费者的感觉是既端庄又精致,两侧大灯组造型上是两个椭圆的设计,内部结合钻石灵感进行设计,在阳光照射下有着很好的折射效果,灯组配置很齐全,除了提供LED远近光灯之外,提供日间行车灯以及前雾灯,从大灯配置来讲,分别提供自适应远近光、自动大灯、随动转向、高度调节以及延时关闭。 为了区别普通版本的车型,在车门位置以及迎宾踏板上都采用专属的“Hybrid”英文字样。作为一款中大型SUV,尺寸上不用担心,长宽高分别在5140×1998×1710毫米,车身轴距在2995毫米,作为一款5门5座车型,前后排都有头等舱的感觉。侧面看上去都比较舒服,配备笔直的双腰线,4个车门都支持无钥匙进入,底部搭配21英寸铝合金轮毂,气场这一块拿捏得死死的。尾部灯组是两个小椭圆形设计,看上去特别精致,而下方则提供四出排气,展现了运动属性。 作为一款高端的车型,宾利添越PHEV好处就是内饰可以自行选装搭配,打造出独一无二的风格。从科技感受来讲,提供了12.3英寸全液晶仪表屏,支持hud抬头显示功能。方向盘采用真皮材料包裹,支持电动调节以及换挡拨片功能,到了冬天也是可以加热,做得比较贴心。而中控屏幕的尺寸是在10.9英寸,显示效果不错,在其上方还搭配了一块石英表去彰显自己的身份。 本次试驾车型从动力上看采用3.0T涡轮增压引擎,最大功率在250kW,最大扭矩在450N·m。除此之外匹配一台E Mptor电机,电机总功率在94kW,电机总扭矩在350N·m。传动系统是搭配8速手自一体变速箱,电子档杆还是经典的手推式设计。从动力体验上来看,虽然官方百公里提速成绩在5.5秒,但跟V8版本的车型对比少了很多暴躁感。跟汽油车型对比油门调校跟刹车调校没有太大区别,提供三种混动模式,分别是电动模式、混动模式以及保持模式,虽然纯电续航能力只有50公里,但如果平时只在一亩三分地接接小孩完全够用,能够一定程度上节省油。而且综合来讲,PHEV版本车型续航能力要比普通车型更强势一些,达到了将近700公里。 而驾驶模式同样是多样性,分别提供ECO模式、标准模式、运动模式,切换到运动模式之后,油门会变得激进许多,但悬架会变得更硬,从舒适度角度来讲会大打折扣,这也是性能带来的一些弊端。本身配备了空气悬架,支持软硬以及高低调节,常规模式下行驶面对减速带可以从容过滤。本次试驾下来,确实在性能上面没有办法感受到v8引擎的激情,但是油耗经济性确实变得更棒。甚至如果不经常用车,每天开不到50公里,只需要平时充充电就行,本身也提供了快充模式,就是充电速度不能算快,快充下需要2.5小时,慢充下是在7.5小时,不仔细看还以为是大容量电池,实际上电池容量只有17.3kWh。

3.93分“良好”
揽胜PHEV 2023款 P440e 典范加长版揽胜PHEV 2023款 P440e 典范加长版

前脸采用揽胜家族式设计语言,两侧的“Signature”大灯组造型一致内部均为LED灯源,涵盖了日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯功能。 整体还是经典的揽胜造型,都采用了超薄的悬浮式车顶,不同的就是A柱下方的“鲨鱼腮”1、3两者差不多,都是内部有填充色,外圈为镀铬饰板。 车尾部分也都长得一样,甚至几乎没有区别,其中,标轴版本车型还可提供“SV Serenity”和“SV Intrepid”两种设计风格。 内饰方面,全新揽胜家族的内饰设计风格比较简约,配备了全新的双幅式多功能方向盘以及13.1英寸的“Pivi Pro”无边框曲面中控屏,中控屏搭载了“InControl2.0”娱乐系统,并配备了“Alexa”智能语音交互系统。 座椅部分,前排大体一致,都是比较宽大厚实的,都已经到了这个级别,所以舒适度什么的就不用多说了,已经是推到了顶点。 全新揽胜系列提供了后排娱乐系统,分别由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏与后排中间靠背放倒的8英寸触控屏组成,有效的将后排乘客的乘坐体验发挥到极致。 中间隔断位置设有小桌板、触控屏、扶手箱、冰箱,而且后排的双独立座椅还支持24向角度可调,以及座椅按摩功能,可谓是壕上加壕。 看完这台车,不得不说一句,“大哥依旧是大哥”,路虎揽胜依然统治着豪华SUV的市场,一直都在与时俱进,外观保留着最受欢迎的造型,而细节的一些改进又起到画龙点睛的作用,内饰简直就壕无人性,既有豪华舒适的驾乘空间,还融入了现代科技的配置,所以总的来说,新款路虎揽胜系列就是兼顾好看、舒适、高级、奢华、速度,于一身的完美典范

4.36分“优秀”
揽胜 2023款 3.0 L6 400PS 创世加长版揽胜 2023款 3.0 L6 400PS 创世加长版

导语: 提到路虎揽胜,在豪华SUV领域有着举足轻重的地位,曾经是多少人的Dream car,又是多少成功人士的标配,不过随着竞争对手的日益增多,路虎揽胜已经近十年没有换代,眼看王者地位或将不保,全新揽胜终于来到我们身边,今天郝哥就来跟您聊聊2023款全新路虎揽胜,看看新车都有哪些亮点和槽点呢? 造型: 首次看到全新揽胜的前脸,感觉不像是换代车型,更像是中期改款,难道是为了传承经典么?新车无论是大灯、进气格栅还是熟悉的鲨鱼腮都得以保留。不过细细品味之后会发现,所有车头元素都被巧妙地被衔接在一起,车头下方贯穿式镀铬饰条起到了点睛之笔,使车头的整体感和立体感十分强烈,再配合上镶嵌在两端的LED雾灯和可关闭格栅,更具视觉冲击力。值得一提的是,大灯内部由120万个独立小透镜组成的LED大灯是全新揽胜的创新技术之一,不仅实用性更强,而且尽显豪华气质。尾部设计称得上是新车造型上最大的变化,纤细的隐藏式LED尾灯与带LOGO的黑色饰条合二为一,点亮后不仅辨识度极高,甚至算是开创了一种全新设计理念,微微上扬的下包围又使车尾有一种悬浮感,不知道您是如何看待全新揽胜的设计呢? 内饰+配置: 全新路虎揽胜的内饰可以用简约而不简单来形容,一块13.1英寸的中控大屏代替了大部分物理按键,大量真皮和实木混搭材质所覆盖的内饰氛围时刻提醒着您揽胜的超豪华SUV身份。细节上,方向盘上钢琴烤漆材质的一体化面板按键,支持多界面切换的13.7英寸全液晶表盘以及与面板弧度完美贴合的大屏都透露着其精致的制作工艺。相比老款的三屏设计,无论是分辨率还是响应速度都有所提升,并且还配备了3D导航、全3D的360度全景倒车影像以及3D触控等与时俱进的黑科技配置。下方空调面板虽然保留了实体按键,但视觉效果仍像是一块触控屏,而且旋钮设计也更适合盲操,那么您觉得这样的内饰风格与它的身份相符么? 空间: 车身尺寸方面,全新路虎揽胜长轴版的长宽高分别为5252/2047/1870毫米,轴距为3197毫米,相比现款长度增加了52毫米,轴距增加了75毫米,并且还新增了长轴七座版车型。是不是通过数据便能想象到后排有多么宽裕。当然,揽胜的另一大经典设计就是上下分体式尾门,配合上悬挂高低调节按键,不仅豪华气息浓郁,而且存放物品也更加便利。此外,侧面的悬浮式车顶、双车车身拼接以及隐藏式车门把手的融入,可谓紧随时代潮流,具有标签属性的鲨鱼腮元素更多的是身份的象征,大量隐藏式密封条的应用也彰显了路虎品牌在细节之处的精益求精。 动力: 新车将搭载3.0T和4.4T两款发动机供消费者选择,其中3.0T发动机采用直列六缸布局(涡轮增压+电动增压),最大功率294千瓦(400马力);峰值扭矩550牛·米(除最低配以外)。并拥有48V轻混加持,官方称百公里油耗不到10升。首发版和SV版本则搭载的是强劲的4.4T V8发动机(双增压),最大功率390千瓦(530马力);峰值扭矩高达750牛·米,与之匹配的均为8AT变速箱,同时传统的电子挡把也得以回归,标志性的升降旋钮改为了越野模式切换,共分为运动、经济、标准、越野和雪地等五种驾驶模式,从容应对各种复杂路况。 导购: 2023款路虎揽胜全系在售近10款车型,在豪华SUV中能有如此丰富的配置的确不多见,新车售价区间为142.8万~332.8万元,根据郝哥探访北京地区某路虎4S店得知,目前新车不仅没有优惠,而且还属于加价状态,也许这就是针对有钱人的策略吧,通过配置分析最终郝哥推荐您首选3.0T L6创世加长版(售价167.8万元),如果预算充足也可以考虑4.4T V8首发版(售价249.8万元),总之,为了更宽大舒适的后排乘坐体验,长轴版一定是首选配置。值得一提的是,后排配备的两块11.4英寸高清大屏以及后排控制多媒体除盛世版以外为全系标配,当然您也可以花费12500元进行选装,大屏除了能够显示导航信息以外,还支持影像播放等诸多额外功能,毕竟对于路虎揽胜来说,一定要实现工作生活两不误才行啊。 总结: 造型上,2023款路虎揽胜尾部设计是其最大亮点,内饰配置的升级和优化也使新车产品力大幅提升,全新七座版车型又满足了一定的家用需求,总而言之,全新路虎揽胜还是带给了我们不少惊喜,那么新车能否凭借此次换代重归王者地位呢?就让我们拭目以待吧,感谢您关注《郝车来袭》。

4.36分“优秀”
迈巴赫GLS 2021款 GLS 480 4MATIC迈巴赫GLS 2021款 GLS 480 4MATIC

去年的广州车展上,迈巴赫GLS终于揭开“庐山真面目”,完成全球首秀。当时作为报道团中的一员,我对其进行了实拍解析,至今仍然印象深刻。上周由于工作安排,我与迈巴赫GLS再度“重逢”,经过两天时间的试驾体验,对于这台车也有了更深层次的了解,下面就把此次的试驾感受分享给各位。先和大家介绍下这台车的售价信息,此次试驾的车型为2021款 GLS 480 4MATIC,属于车系里的入门版本,官方指导价158.80万元,目前在北京地区没有终端优惠。加上购置税140531元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费500元,以及商业保险38330元,这款车型的落地价大概在1770231元。 很有视觉冲击感的外观设计 作为车型名称中拥有“迈巴赫”字眼的车型,迈巴赫GLS在保留奔驰GLS车身轮廓和大体线条的同时,还融入了一些特有的造型元素,以带来应有的那份豪华与气场。前脸采用更加简洁的直瀑式设计,大量竖置镀铬饰条的点缀下,让整个车头更具视觉冲击感。值得一提的是,迈巴赫GLS是首款使用三叉星辉立标的SUV车型。车头下方配有一体式的前包围,内部网格、外沿以及护板都采用了银色装饰件来增强质感,这个设计也是最吸引我的。多幅式的轮毂造型,与整个车身的风格更加搭配,突出沉稳、优雅的气质。尾部加入许多镀铬饰条进行装饰,增强车尾层次感的同时,也带来了更强的横向视觉张力。 前后排座椅的舒适程度几乎没有落差 此次试驾的车型采用传统的五座布局,而迈巴赫GLS还提供四座版本的车型可供选择,以满足不同消费者的需求。座椅表层使用真皮材质包裹,内部填充物的柔软程度很高,整体的乘坐感受十分舒适。此外,这款车型的配置表现也让人很满意,主副驾驶座均配有电动调节,前后排座椅都提供加热、通风、按摩功能。从直观的感受来看,迈巴赫GLS后排座椅的舒适性丝毫不逊色于前排。不管是前排还是后排的乘坐空间都很宽敞,参照本人179cm的身高,后排腿部空间超过两拳,可以轻松翘起二郎腿。后备箱的容积十分可观,纵深和宽度都达到了预期水平,能放下不少大型的物件。 充沛的储备动力 试驾车型搭载的是3.0T涡轮增压六缸发动机,最大功率达到了367Ps,峰值扭矩为500N·m。动力参数十分亮眼,官方宣称的百公里加速时间为6.6s,此外迈巴赫GLS还提供的有4.0T动力版本。传动系统,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。这台迈巴赫GLS实际开起来完全没有大型SUV那种笨重感,油门初段的调校十分灵敏,起步动作不“油腻”。中后段的提速能力没有明显的衰退迹象,想要加速超车时显得很从容。要知道迈巴赫GLS的自重已经达到了2.6吨左右,这台3.0T发动机可以提供足够的动力作为支撑,整个加速过程没有出现很吃力的感觉。9AT变速箱的表现值得认可,将动力输出打理的有条不紊,换挡的积极性也很高。 底盘调校偏向舒适性 迈巴赫GLS的底盘结构采用前后双叉臂式独立悬挂,底盘调校的风格偏向舒适性。对于路面上的细碎震动,悬架能处理的比较彻底。面对连续起伏路段或者通过减速带的时候,车身并没有出现多余的弹跳,底盘给人的感觉很有厚重感。悬架的侧向支撑性也很足,过弯时车身姿态把控的较为理想。 总结:迈巴赫GLS的出现不仅丰富了梅赛德斯-迈巴赫的产品线,同时也给宾利添越、路虎揽胜这些竞品车型制造出更大的威胁。经过两天时间的试驾体验,我对迈巴赫GLS这台车的认知也加深了不少。气场十足的外观设计,豪华感浓厚的内饰氛围,再加上出色的动力表现,使得迈巴赫GLS的产品实力更为强劲。