【最不满意】内饰简约，但是常用的按键操作不方便，比如空调、多媒体。 车机系统经常性的卡顿、播放音乐失声、无法登陆路虎账户（形同虚设）、连接手机蓝牙各种功能受限。 语音控制极其傻瓜，基本上全当没有。 导航系统不准确且卡顿严重，一百多万的车还要拿着个手机天天导航，拨打电话也要找手机去拨号，感觉是十几年前的产物。 取消了物理按键，但是屏幕按键的逻辑又非常不合理，空调、座椅加热通风、地图导航、都不好用 第二排空调和座椅加热通风全部集中在一个旋钮上面，机器不方便，要调整很久，又是按又是拉的，很繁琐，不直观，而且经常误操作。 第二排遮阳帘提车第一天就失灵了，上不去，下不了，各种尝试也没有效果，第二天预约了去4s店检查，结果回到店里，好了！整的我都不会了。 另外变速箱低速卡顿 L2级自动驾驶也没有国产车好用。 【购车经历】刚开始考虑奔驰G500、卫士、宝马740。其中最喜欢新7系的外观设计，后来考虑不再想开轿车了，坐姿太低，2014年曾经有一辆迈巴赫S400，就是坐姿太低卖掉了。 奔驰g500考虑了新车价格太贵，二手车价格又太坚挺，而且现在的大g都是精神小伙儿在开，气场完全不及揽胜，后来看卫士感觉高不成低不就的感觉。索性就提了揽胜。从选车到交付定金可能就一周时间敲定了。 【空间表现】很优秀，也是选择揽胜的原因之一 总结就是： 除了我提到的上面的问题其他的地方都是满分，气场强大，操控灵活，动力强劲，后轮转向功能特别好用，这么大的车拐弯掉头很是灵活

当奔驰G级向350（2.0T）演变的同时，更显得G63的弥足珍贵，尤其是AMG专属运动化设定，拥有专属直瀑式中网、直接裸露的尾排并带声浪，以及喷涂红色漆且带有黑色AMG字样的前后制动钳，像极了硬朗大汉穿上“运动套装”。最重要的是，相比普通G级，AMG版G63在性能上的提升才是核心，虽然同样是V8排列4.0T发动机，但增加至585马力、850牛米的G63，在车宽高均是接近2米的情况下，能以硬派越野车的身份，成为4秒俱乐部的一员，但与之带来的后果也很明显，那就是“贵”！至少222多万的裸车价且不含加价。除此之外，G级特有的全时四驱 中控三把锁设计，依然让它的越野性位居标杆级别，能从容通过雪地爬坡、交叉轴、大角度斜面等复杂路况，同时配备宽大侧翼的魔术座椅，加上支持舒适模式的运动型悬挂，也能享受到豪车应有的乘坐体验，但超过185cm身高的乘客，在后排的空间获得感并不是很强。且需要指出的是，奔驰虽然已经极力采取NVH处理措施，在前后排都采用夹层玻璃，前风挡也进行了特定的倾斜工程学调整，但受制于方盒子车身外形以及AMG高性能引擎，车内静谧性依然逊色于G500。

外观， 梅赛德斯-迈巴赫GLS，外观上一眼就是比奔驰GLS更壕。这是三叉星徽立标第一次出现在SUV车型上，配合梅赛德斯-迈巴赫风格竖直格栅和专属外观套件，恢弘气度顷刻毕现。480车型没有提供双色车漆的选装机会 。如果是曜岩黑色 designo沙漠金色/碧玺红/等等很多种的双色调漆组合，要加30万，是只有600 礼尚版这个顶配车型才给你选装的机会！ 侧面轮廓，身姿魁梧，霸气外露，480车型轮圈尺寸为22寸，已经很大，23英寸迈巴赫多辐锻造车轮。迈巴赫的轮子就是男人的腿，要足够粗、足够大才方便让别人抱。 尾部非常挺拔，后备箱门槛非常高，搬取物品不够便利。后备箱空间很大。 内饰 尊贵从打开车门的一刹那就开始了，注意门槛，当车门打开时，车身可自动降低25毫米，配合迈巴赫首次搭载的电动伸缩行车侧踏板，为车主和乘客带来第一瞬间的仪式感。 全车多仿形座椅搭配全Nappa真皮包裹内饰、designo木纹饰条、随处可见的迈巴赫标志，考究质感。畅心醒神功能，之前在录全新一代奔驰S级就见到过，通过车机一键调配出最符合当下心境的乘坐感受，从座椅通风、加热按摩至香氛、氛围灯，组成适合并愉悦感官体验。 车机不仅是支持互联网和语音操控的MBUX，而且还能OTA，还能给后排乘客放送节目。完全是和年轻人的车处在同一个时代平面的。Burmester®高端3D环绕立体声音响，提供噪声补偿 (VNC)。 多仿形座椅专有的PRE-SAFE® Impulse Side，如果车辆检测到横向碰撞即将发生，它会防范性的保护驾驶员或乘客远离危险区域。原理是在驾驶员座椅和前排乘客座椅两侧分别安装一个侧支撑气囊，在发生碰撞几分之一秒前，及时展开碰撞一侧气囊，从而增加乘客和车门之间的距离，减少乘客承受的压力。 所以，迈巴赫不是“傻壕”，它是建立在梅赛德斯奔驰豪华科技的基础上。 后排: 迈巴赫GLS后排结构和奔驰GLS不一样，奔驰GLS是全系7座，迈巴赫GLS是入门的480车型是5座。600车型则是4座，后排是双独立行政座椅。 君子蕴其礼而慎其独也。尽管这是一款完全适合于富人自己开的车型，但迈巴赫GLS还是提供了不输给迈巴赫S级的后排。拥有舒适的半卧椅面，搭配可电动伸展腿托，600车型还可以选装冷藏箱和折叠式小桌板，银色香槟高脚杯，让您随时享用温度试饮的82年可乐，选装件价格不菲，每个选装件价格都在2-3万元。 动力: 480车型搭载3.0T L6发动机，也见于全新一代奔驰S级。动力十足优秀的，平顺性也非常好。全系标配电子主动车身控制，可自动调节各个车轮的减震和水平高度控制。驾驶模式里独特的迈巴赫模式相比常见的ECO模式更强调平顺感，可限制扭矩，让后排感受更佳。 智能驾驶辅助组件增强版（包括主动式车道变更辅助系统、交通阻塞时的增强型自动重新启动功能、智能领航转向功能）其实也是一位司机，我相信迈巴赫GLS的车主看待驾驶辅助系统的态度，和现在电动车车主激进的一些做法肯定是不同的。和以往雇专职司机相比，它给了你更多的自由的空间，在你疲惫的时候它来帮助车主驾驶更轻松一些。 总结>>> 5米以上的豪华大型车，人们传统认识里它们的灵魂都是在后排的，而迈巴赫GLS，让人们看到了当迈巴赫把功力用在不止于后排、用在汽车整体，能成就一款有着怎样魅力的车型。迈巴赫GLS，它在豪华的同时，体现了雅士风范的设计，集中了与时俱进的科技和安全，打破了人们传统思维里对200万以上车型或只重视豪华、或只重视速度的固有印象。

“地表最强SUV”标签的兰博基尼Urus，这台车外观看着就好像是它的名字一样，看起来野蛮粗暴侵略性十足。整台车充满着力量感，看着就特别有劲！你可能对Urus这个名字还感到陌生，它指的是一种体型巨大，野性十足而且非常迅猛的野牛！Urus把兰博的强大性能与SUV的灵魂做到完美的结合！ 整台车最吸引人的就是这个放荡不羁的前脸造型，车头非常得低矮，前杠如果只看上半部分的这些棱角，让我立马想到了兰博的LP700，前车头的进气格栅非常的硕大，几乎占了前杠的1/3，而且蜂窝状镂空的格栅样式，也是兰博经典符号的之一，两侧还有Y字型的装饰条，整个前脸就好像是一张张开的大嘴，霸气十足！两侧兰博经典的Y字型LED大灯亮起来以后，显得非常的犀利。 车侧整体肌肉感十足，线条有棱有角就好像是一颗璀璨的钻石。而且能发现车门与车窗的比例也是按照兰博跑车的比例去设计的，这也是一种经典的体现。除了整车动感的线条以外，就是这套“23寸的大脚”了，轮毂款式也是跑车范儿十足，轮毂内部藏着的这套前10活塞卡钳，看着也是格外的亮眼，是的你没有听错是10活塞。 车尾整体看上去就是一个字宽！这台车的宽度已经达到了2016mm，给后车带来十足的压迫感!车尾顶部有一个扰流板，而尾箱的上沿还有一个小尾翼，这种双尾翼的设计看着也是动感十足，处处体现着兰博的运动基因！尾灯非常得细长，配合内部Y字型的LED灯带也是极具辨识度！ 后杠下方的扩散器配上四出排气，这运动感简直没谁了！但是相比犀利的车头来说，车尾明显要看着低调许多了。 Urus的内饰可能没有兰博家族的其他车型看起来那么激进，但是绝对也有让你坐进来就有想驾驶它的冲动!整体布局简单大气，采用对称式设计，配上碳纤纹饰板以及金属饰条绝对一副超跑的既视感！仪表台中央的中控屏内置了像导航、蓝牙、手机互联、语音识别等功能，而且屏幕在触控时还能带来振动反馈。在启动开关的左侧是这台车的驾驶模式选择，右侧是EGO模式可以分别针对四驱、方向盘转向力度、以及减震器软硬做出不同的调整。这台车的运动座椅，坐起来包裹性非常好!最让我意外的是座椅乘坐感非常舒适。这放在兰博的其他车型上是根本不可能的。而且车上还有非常多的储物空间！ Urus搭载一台V8 4.0T双涡轮增压发动机，最大功率650PS，峰值扭矩850N·m，匹配一台8速变速箱和一套全时四驱系统。这些数据拼凑一起意味着什么？意味着这台车零百加速仅需3.6s就可达成。启动按键左侧的Anima有6种驾驶模式，可以满足你对这台车的所有期待！如果日常在城市道路通勤，选择STRADA（道路）模式就可以，在这个模式下整台车会变得十分的乖巧，无论发动机还是悬挂，还是排气声音都在努力的克制自己！排气阀门关闭的状态下，能听到的声音只是微微的隆隆声，丝毫感受不到这台车的吵闹，让你优雅的享受这份来自兰博基尼的惬意~！ 而当你想要体验来自蛮牛的快感，SPORT模式绝对可以满足你!在这个模式下排气阀门全开，这优美的排气声音就已经牵动你身上每一根神经，让我听了就热血沸腾！油门响应变得非常灵敏，好像时刻等着我来发号施令一样，悬架也变硬了起来！但如果想把这头蛮牛完全唤醒解除封印，切换到CORSA模式就可满足你，V8发动机开始肆无忌惮的嘶吼着！你可以感受来自这台车每一滴的侵略性！但是这个模式不要轻易地去尝试，我们对速度要有敬畏之心，运动模式就已经可以满足你所期待的一切，而CORSA模式还是把它留给赛道吧。 Urus绝对算的上是一台不可多得的全能车型！即可以拿来当做日常代步的买菜车，又可以周末叫上两三好友一起开着它去游山玩水，偶尔心血来潮还可以让它带你下个赛道豁两圈！既有超级跑车的强大的性能与操控，同时又拥有SUV的通过性与舒适性，Urus绝对配得上地表最快SUV的名号！你们说呢？

【购车经历】 初衷是想买一辆7座车，最开始看了x7m60，因为这车性价比实在太高了，一百四十万满配大V8，但是之后就看到不少说刹车失灵和大面积召回的，遂放弃。然后又去看gls580，但是新改的前脸太丑了，价格又有点贵，最后无奈看了揽胜。 最开始让我买揽胜我是拒绝的，因为我觉得不符合我的气质，但是感觉也没什么选择了，就去店里试驾了一下，开起来感觉还行，内饰、仪表盘、中控虽然不是惊艳吧，但也不丑，就决定定了。问了3家店，都是统一的全款优惠五万，贷款优惠20。我不愿意贷款，太麻烦，就又去了第四家店（事后证明这是我整个过程最错误的一次决定，原因最后说）。告诉我全款可以优惠8万。于是直接定了。等车过程没什么说的，直接说这几天开下来的感受。 【空间表现】 后备箱空间不大，但这是正常的可以理解，毕竟7座版。但是第三排空间也很小，还不如x7，成年人最多坐20分钟，这我就不懂了，明明尺寸比x7长 空间还搞这么小干嘛？ 储物空间也很少，而且设计不合理，中间扶手箱设计的简直逆天，设计几个隔断很难吗？副驾驶前面两个储物箱，看着很大，其实根本放不了什么东西。勉强说的话，水杯架还不错，够大，因为我有个大水杯，好多车都放不下。总之空间这里最多3⭐不能再多了。 【动力表现】 动力绝对超预期，我开过的所有3.0的车里我认为算是最好的之一。低速，中速给油都没什么延迟，称得上大力飞砖。 【操控】 这个说实话有点难评，毕竟尺寸摆在那里，就注定了可以说是没什么操控，但是呢，在同尺寸里比，也算是中上水平，高速时候做一些角度不大的转向并线没什么晃动，低速时候的后轮转向也非常好用，总体可以说比较满意。 【乘坐感受】 我还没坐过，家里人坐了都说不错，第三排没人坐过，估计坐了也不会给出好评哈哈。 【油耗】 只开了一百多公里，油耗我综合感觉13左右吧，准备一直加95的油，可以接受。 【内饰】 内饰挺简洁的，我挺喜欢，这个见仁见智吧，不多说。 【外观】 揽胜的外观也不用说了吧，喜欢的就是很喜欢，不喜欢的就是不喜欢。我最开始是不喜欢的，但是成为了车主之后慢慢喜欢起来了哈哈。但是这个隐藏门把手我是真的讨厌，我现在每次开门都很怕它会突然缩回去夹到手。 【最不满意】 一是这个电子后视镜，真的难用死了，因为习惯了传统后视镜，导致每次抬眼看后视镜时候看的位置和眼睛的对焦已经形成了肌肉记忆，再看这个真的不习惯，距离也掌握不好，我准备过几天去给他换掉，大家有什么好的方案可以给我推荐推荐。 二是抬头显示过于鸡肋了，显示的内容太少，基本没什么用。 最后吐槽一下我的4s店，第一次是告诉我车子到了可以去交钱了，我交了全款竟然不给提车？！说是他们要先办一系列手续，当时我真懵逼了，我自己提过四五辆车，陪家人朋友公司也提过十几辆了，交了全款不给提车我真是闻所未闻，但是人家不给提我也没办法，只能回家了。然后，第二天让我交购置税，竟然给我发了一个销售个人的账户，让我把购置税打给他，我再次懵逼，我说你在系统里正常操作，到交钱那步你给我链接或者码，我直接付。回答我不可以，必须把钱给他。我没办法，只能自己在税务网站上自己交的税。第三次更奇葩，去车管所办完手续上好牌子，竟然要把绿本拿走，说公司要求扫描，我说我给你个照片（这已经仁至义尽了吧？正常情况我照片都不应该给的），他们竟然说不行，必须把原件拿走。我当时真的生气了，说肯定不能给你，我全款买的车，没有任何理由给你。他打了几个电话说那就算了。不知道现在4s店怎么这么搞笑了？是都这样了吗？还是我运气不好遇到奇葩了？ 说了这么多，感谢大家耐心读完。 总结就是，车肯定是好车，喜欢就买，没啥坑。在纠结和观望的朋友，也可以看看其他车型综合对比一下，想想自己到底需要的是一款什么车。但我是觉得这个车能满足几乎所有日常的出行需求了，除非你极度不喜欢它的外观，那就没办法了。 最后祝大家早提爱车，驾驶平安。

去年的广州车展上，迈巴赫GLS终于揭开“庐山真面目”，完成全球首秀。当时作为报道团中的一员，我对其进行了实拍解析，至今仍然印象深刻。上周由于工作安排，我与迈巴赫GLS再度“重逢”，经过两天时间的试驾体验，对于这台车也有了更深层次的了解，下面就把此次的试驾感受分享给各位。先和大家介绍下这台车的售价信息，此次试驾的车型为2021款 GLS 480 4MATIC，属于车系里的入门版本，官方指导价158.80万元，目前在北京地区没有终端优惠。加上购置税140531元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费500元，以及商业保险38330元，这款车型的落地价大概在1770231元。 很有视觉冲击感的外观设计 作为车型名称中拥有“迈巴赫”字眼的车型，迈巴赫GLS在保留奔驰GLS车身轮廓和大体线条的同时，还融入了一些特有的造型元素，以带来应有的那份豪华与气场。前脸采用更加简洁的直瀑式设计，大量竖置镀铬饰条的点缀下，让整个车头更具视觉冲击感。值得一提的是，迈巴赫GLS是首款使用三叉星辉立标的SUV车型。车头下方配有一体式的前包围，内部网格、外沿以及护板都采用了银色装饰件来增强质感，这个设计也是最吸引我的。多幅式的轮毂造型，与整个车身的风格更加搭配，突出沉稳、优雅的气质。尾部加入许多镀铬饰条进行装饰，增强车尾层次感的同时，也带来了更强的横向视觉张力。 前后排座椅的舒适程度几乎没有落差 此次试驾的车型采用传统的五座布局，而迈巴赫GLS还提供四座版本的车型可供选择，以满足不同消费者的需求。座椅表层使用真皮材质包裹，内部填充物的柔软程度很高，整体的乘坐感受十分舒适。此外，这款车型的配置表现也让人很满意，主副驾驶座均配有电动调节，前后排座椅都提供加热、通风、按摩功能。从直观的感受来看，迈巴赫GLS后排座椅的舒适性丝毫不逊色于前排。不管是前排还是后排的乘坐空间都很宽敞，参照本人179cm的身高，后排腿部空间超过两拳，可以轻松翘起二郎腿。后备箱的容积十分可观，纵深和宽度都达到了预期水平，能放下不少大型的物件。 充沛的储备动力 试驾车型搭载的是3.0T涡轮增压六缸发动机，最大功率达到了367Ps，峰值扭矩为500N·m。动力参数十分亮眼，官方宣称的百公里加速时间为6.6s，此外迈巴赫GLS还提供的有4.0T动力版本。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。这台迈巴赫GLS实际开起来完全没有大型SUV那种笨重感，油门初段的调校十分灵敏，起步动作不“油腻”。中后段的提速能力没有明显的衰退迹象，想要加速超车时显得很从容。要知道迈巴赫GLS的自重已经达到了2.6吨左右，这台3.0T发动机可以提供足够的动力作为支撑，整个加速过程没有出现很吃力的感觉。9AT变速箱的表现值得认可，将动力输出打理的有条不紊，换挡的积极性也很高。 底盘调校偏向舒适性 迈巴赫GLS的底盘结构采用前后双叉臂式独立悬挂，底盘调校的风格偏向舒适性。对于路面上的细碎震动，悬架能处理的比较彻底。面对连续起伏路段或者通过减速带的时候，车身并没有出现多余的弹跳，底盘给人的感觉很有厚重感。悬架的侧向支撑性也很足，过弯时车身姿态把控的较为理想。 总结：迈巴赫GLS的出现不仅丰富了梅赛德斯-迈巴赫的产品线，同时也给宾利添越、路虎揽胜这些竞品车型制造出更大的威胁。经过两天时间的试驾体验，我对迈巴赫GLS这台车的认知也加深了不少。气场十足的外观设计，豪华感浓厚的内饰氛围，再加上出色的动力表现，使得迈巴赫GLS的产品实力更为强劲。