点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

别克昂科威是一款中型SUV，目前市场优惠幅度也比较大，以21款532T两驱豪华型为例，官方指导价20.99万元，我们这目前优惠幅度在4.5万元左右，上牌费500，裸车价16.49万元左右即可搞定，加上14600元左右的购置税、5700元左右的保险，最终落地价在18.7万元左右。 这款车的优势如下： 1、外观好看，这车采用别克SUV家族最新设计语言，看起来更显硬朗大气；全新飞翼式镀铬饰条贯穿LED展翼式头灯，拉宽横向视觉;富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，打造饱满有力的车头；尾部同样三维立体展翼造型，电镀饰条与尾灯贯穿相连，搭配一体式双排尾气管，使得车子看起来很有运动感。 2、内饰简洁大方，色调搭配比较精细，车内搭载的液晶屏，无论是触感还是清晰度都不错，车窗带防夹功能，整体内饰感觉比较温馨。 3、舒适度不错，车内配备了一个三辐多功能方向盘，不仅可以提高舒适度，而且功能多样，方向盘还带有加热功能，前排座椅采用电动调节，提升了整个座椅的支撑性和舒适性，支持座椅加热和通风，配备了全景天窗、双温区自动空调，多层隔音玻璃、使得车内适性提升了不少。 4、动力方面，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱，最大马力169PS,最大功率124KW，最大扭矩250N.M，市区基本低速状态下，涡轮是不会介入的，车子的动力很平稳，很线性，如果再继续踩油门踏板，那么车子的涡轮增压就起来了，整体车子的速度和动力都有一个跳跃式的提升，很一定的加速感，这样的动力对于家用来说，完全够用。 5、空间表现不错，车长4694MM,宽1839MM,高1686MM,轴距2750MM,空间够大，就后排空间来说,即使人坐满,也不会感到拥挤,就平时上下班来讲完全够用,后备箱的空间也很大，有时候一家人出游,带上三个行李箱都没问题。 6、优惠力度大，现在我们这边这款车可以优惠4.5万元左右，这个时候买车属于淡季，销售也比较热情。 缺点如下： 1、21款全系都没有标配车内氛围灯，后期有这方面需要自己改装； 2、门板上的储物格子边缘以及空调的出风口不是那么光滑，摸着不舒服，有点瑕疵； 3、后排有一点凸起，如果后排坐三个人，中间的那位乘坐舒适感不好； 4、车子起步的时候，尤其是上坡及低速时动力差一点，不追求起步速度感的不存在这个问题，另外低速时顿挫感还是有那么一点点的。 5、车窗一键升降是前排一键升降，对于经常丢三落四的人来说，可能会经常忘记关后车窗在，这点体验不友好； 最后来说说保养成本： 别克昂科威这款车，我个人比较建议在6个月或者8000公里左右保养一次，每次保养的话基本上是属于更换机油、机滤，机油等项目，使用全合成的机油会更好，每次的费用的话大概是在400-600左右，也不是很贵。 整体来讲，别克昂科威这款车，外形方面大方有运动感，内饰简洁大方，空间也够家用，就是起步的时候动力来来得稍弱一点，但是这样的动力也够家用，因此笔者给这款车打的标签是家用车、代步车，认为这款车可以当做家用车来使用，如果是出于接送小孩、自驾游、上下班代步的目的，这车值得购买。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.86分“良好”

上个车就是别克威朗，感觉别克确实操控好，内饰上档次，车的质量也好，之前开威朗的时候跟一辆奥迪A6撞了，对方陷进去一个大坑，我的威朗擦掉了两道漆，后来追尾大众迈腾，对方后保险杠断了，我的前车头裂了道缝。再说说昂科威，我上一辆威朗因为大雨被淹了，借朋友车出去跑了两天是真不方便，第三天拿着钱就直奔别克4s店，路上本来都计划好了要提君威GS，后来考虑到家庭出行的空间需求，以及自己这把年纪外出办事的身份定位，当天直接交钱提了昂科威两驱豪华（四驱店里没货，没办法，想想大众基本都是双离合的车，心里也就不觉得什么了），并且专门要了个黑色，出去办个事接个人什么的，看着比较稳重些。因为价格给优惠了不少，所以4s点除了给送了全车贴膜，其他什么都不送。提车第二天就去找了个熟人把地垫和后备箱全包了并且装了个迎宾踏板。难过的是提车一周的时候在外面喝酒找了个代驾，还给撞了（说实话，代驾水平真差劲，而且多半心态不是自己车，随便造），当时看他可怜巴巴，就让他赔了500元然后自己处理。车是好车，不论外观，内饰，操控，贴吧上有很多更细致的介绍，我就不再重复了，至于油耗，两个月我跑了4000公里，其中1000公里是高速，高速定速巡航后，瞬时油耗5个左右，日常在市里跑的话，因为我个人性子急，总是起步地板油，所以在12个左右。在此安利一句，95的油确实比92的耐跑，我除了第一次加的92的，后期一直95。总之从价格上综合来讲，合资车没有比昂科威性价比更高的了。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.86分“良好”

2021款的昂科威居然取消了2.0T的动力总成，这一波操作着实让人难以理解。一直以来，昂科威能够长期傲然立于销量榜的前列，凭借的就是其强大的综合能力，包括了动力，舒适性，空间以及后期稳定性。如今新款全系搭载1.5T发动机，对于这样一台自重达到了1610KG的家伙来说，操控和动力表现肯定会处于不利的位置，也会使许多追求充沛动力的潜在客户望而却步。 外观上基本延续了老款的设计，大尺寸的飞翼式镀铬进气格栅，内部则用点阵式设计，使得整个前脸看上去依旧经典耐看，多了一丝年轻的味道。车尾的辨识度很高，同样飞翼式镀铬饰条和前脸遥相呼应，展翼式尾灯点亮后效果不错。 车内同样变化不大，材质上还是很用心的，大面积的软性材质，其中用哑光镀铬装饰条点缀，豪华感和时尚感得到了提升。配置上有不错的提升，安全配置方面的弯道控制系统，翻滚感应，直线稳定性控制系统等配置丰富，其次ANC主动降噪，自动泊车入位，电动尾门以及流媒体自动防眩目后视镜等辅助配置也较为完善。 不同于2.0T＋9AT的动力总成，这套1.5T＋DCT的表现确实相对一般，油门响应迟滞，动力算不上澎拜，初段起步较肉，而且低速蠕动和低挡位的时候变速箱有一定的闯动感，影响驾驶质感 。动力中段的再加速能力还是值得肯定的，中段超车干脆流畅，丝毫不拖泥带水。满足日常的家用以及商务出行需求是可以的，但是高速或者山路心有余而力不足。 总之，2021款取消了2.0T＋9AT的动力总成个人觉得是比较遗憾的，那台机器的表现相当不错。这样一来势必对昂科威的销量产生一定的影响。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.07分“良好”

我爸的第一辆车其实就是别克的昂科威车型。大概是五年前购买的，配置是1.5T的顶配车型，我清楚地记得指导价为25.99万元，比入门级的2.0T的昂科威便宜了1万元。那辆老款1.5T顶配的昂科威配置非常的高，除了四驱设计以外，还拥有自动泊车功能，在那个年代绝对是稀罕货。现在1.5T的顶配车型价格已经只有20.99万元了，而且优惠后的价格更是低到17万元，今天我就以这款2021款 532T 两驱豪华型来举例分析。它的裸车价17万元，购置税15044元，保险6000元，上牌1000元，所以总计为192000元，价格比老款便宜很多。当然了。我了解了配置，很多功能也没有了，比如自动泊车功能，四驱底盘。 【优点】 昂科威的外观是特别的经典，老款和新款其实改进不是特别的大，整体轮廓并没有大的改变。但是我认为新款昂科威更加的精致了，在细节刻度上更加的到位，没有一点点粗犷感。前脸的视觉冲击力特别的强，而且运动感很好，盾牌造型的进气中网更是象征守卫车主的安全。进气中网内部的横向镀铬饰条连接了两侧的led大灯，设计偏紧凑，富有攻击力。侧面的侧面和尾部的钣金缝隙设计的非常匀称，要比我的英菲尼迪好太多了。 车子的内部特别宽敞，而且设计也特别豪华。我爸说这是一辆具有男子汉气概的车，其实说得也对，车内的设计都是以“大”为主的设计。昂科威的座椅比一般的SUV要更加的宽大，中央扶手的面积也更大了，而且扶手箱内部的宽敞程度也比较到位，轻轻松松将笔记本放入其中。除了车内的设计豪华，它的乘坐舒适度也是比较理想的，前后排的座椅都非常的宽敞。而且，主副驾配备了电动调节，还有加热通风功能，舒适度高，不愧是1.5T的顶配车型。 动力使用的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。这款车型的动力总成尽管不是特别的强劲，但是日常家用没有问题，起步阶段确实有顿挫，但是也是可以避免的。起步时候轻踩油门，车轮动起来以后，迅速再补一脚油门，昂科威就可以快速起步了，练习两次就好了，非常的方便，起步绝对是第一名。昂科威在中速状态下，是非常有力气的，尽管是一辆中型SUV，但是中段提速毫不含糊，并线超车比较轻松。 【缺点】 昂科威其实并没有太大的缺点，但是一些小问题还是要点出一下。比如昂科威的空调温度调节采用的是触屏，本来的灵敏度还是比较不错的，但是屏幕太粘指纹，但贴上膜以后，反应会极其的不灵敏，让人头疼。 昂科威的自动启停功能一直是被人们吐槽的，首先它不能永久性地关闭。再其次，灵敏反应过头，甚至在一些拥堵的跟车路况也进行启停。而且启停完全没有规律，很长一段时间启动功能没有启动过，我还以为坏了，后来又工作了，经销商告诉我，是车子缺电了，它踩没启停。 昂科威的排水槽设计的不是特别的合理。有一次全景天窗卡了几片树叶，结果被冲到了排水槽里，排水槽堵塞，将我的后备箱里面装满了水，一直漏到第二排我才发现车子被水泡了。而经销商给出的方案就是将排水槽疏通并且将车子晾干，没有从根本上解决问题。当然了，这可能是个例。 总结：昂科威的优缺点其实都比较明显，优点是价格优惠大，外观看起来很大气，而且车子也省油。不足就是小毛病偏多一些，而且家里没有地下车库的，也要当心，需要定期清理车顶的树叶。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

在众多彰显运动感、时尚感的车型面前，别克昂科威的外观造型确实太普通了，它的线条圆润中庸，甚至有点油腻，不过还算耐看。它的外部配置比较常规，前/后驻车雷达、倒车雷达、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热，都是日常使用频率较高的功能。 别克昂科威的环抱式中控台有很强的层次感，豪华感也不错，整个内饰的用料比较厚道，大面积软性材质带来了出色的质感，只是在科技感上明显不如同级车型，8英寸中控屏有些小气，仪表盘也是最传统的机械指针加上一块4.2英寸的行车电脑显示屏，这些有点年代感的设计风格对年轻人的吸引力明显不足。 虽说是一台中型SUV，但别克昂科威一直以来只有5座版，不过乘坐空间也不算出色，主要体现在后排，只能算是够用级别，好在座椅填充物很厚实也很软乎，还支持前后调节以及靠背角度调节，舒适性很棒，前排座椅的功能更丰富，首先它采用了电动调节，并且提供了加热和通风功能，4向腰部支撑调节也能有效缓解长时间驾驶的疲劳感。 2021款别克昂科威只有1.5T车型，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，发动机的低扭表现一般，起步时需要多踩一些油门，转速到了2000转之后动力输出明显改观，这时候的爆发力和持续能力都挺出色，直到速度超过120km/h之后还会有比较明显的衰减，不过实际上已经涵盖了大部分日常驾驶的场景。 7速干式双离合变速箱多少有些让人不放心，实际的表现也确实不尽如人意，换挡速度倒是挺快，但低速顿挫感还是比较明显的，走走停停跟车时还是挺烦人的，而且偶尔还会出现不明原因的异响，所以日常驾驶还是要佛系一些，不要总是激烈驾驶。 别克昂科威的底盘表现很棒，沉稳扎实，悬架的支撑性也挺出色，对于各种颠簸的处理都比较干脆，车内乘客的舒适性很有保证，而且车辆的隔音降噪水平很高，车内氛围十分静谧，车辆的转向力度适中，日常驾驶挺轻便的，车头指向性比较一般，属于舒适风格的调校，其实这也是家用SUV的标准设定。整体来说，别克昂科威的行驶品质在同级车型中属于高水准。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.71分“良好”

1.5T内卷之王，以价换量，其他没毛病。 【驾驶感受】 21款的昂科威目前有两种动力选择，一种是毫无意义的2.0T，另一种是走量的1.5T，之所以说昂科威2.0T毫无意义是因为由于新款昂科威S在售发动机用的是LSY比昂科威的2.0T技术更先进，外观内饰也更好看，这些都不是最重要的，昂科威1.5T车型搭载的变速箱是7速干式双离合，之前都说通用6AT变速箱出了名的差，这个7速干式双离合也不甘示弱，异响，顿挫，漏油全部包揽，不过也可以理解毕竟昂科威是一台14年上市的老车，一直使用到今天，技术什么的早就跟不上时代了，直白点就是一个老掉牙的车，别克只不过是通过大幅度的优惠来延续昂科威的生命罢了，昂科威普遍优惠都能到5万左右，即使选择20万的中配精英，优惠后17万多点也是可以落地的，如果不在意上面说的硬件问题，这个价格买一台合资中型SUV还是可以的。 【整体】 虽然技术老旧，变速箱等硬件还有问题，但昂科威能存活到现在目的就是下探价格和国产品牌争夺市场，就拿吉利星越L来说，虽然定位是紧凑级SUV，可从空间来说不一定比昂科威小，外观仁者见仁的东西有的人可能就喜欢昂科威的风格，但内饰还有配置绝对是吊打昂科威，三大件也比昂科威要强，来自CMA平台的沃尔沃那套，这么看昂科威确实没有什么优势，但是别忘了人和人的想法不同，就算你这些再好，你也是个国产，即使昂科威在垃圾它是个合资车的身份这点谁也改变不了，昂科威就是抓住了对品牌极其看重的这一部分人，在结合优惠力度，让很多人会有消费的冲动。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

4.07分“优秀”

【最满意】主动降噪，360全景影像、自动泊车、前后雷达感应，真皮内饰和大空间，别克内饰一直都是同系豪华的，方向盘座椅真皮。SUV空间较大，在副驾也后排方便跷二郎腿，其次是自动泊车功能对于新手和复杂位置较为实用。不过准确率不是百分百，有的时候会压里边线停位，有的时候会停出线外。 【最不满意】在自动挡的条件下，动力输出是比较弱的。油门深踩转速表3K+速度上升延迟，当然可以切换L档，其次就是油耗。再者是倒车影像不清晰， 【油耗】美系车油耗大，这台车新车磨合期起初17，现在14。不知道还能不能降低。 【驾驶感受】很平顺，过减速带软软的，就动力比较弱，其他都很好，方向盘随着速度越快会越重。有一定的城市越野能力。 【提车价格】全部落地18w

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

4分“优秀”

优点内饰用料良心，隔音很好，开起来比较安静，缺点吧，绝对是车机系统，还有就是锁车升窗几百块的东西都减配了表示不能理解。本来打算买2.0的结果停产了没找到车，索性就买了1.5的，家用也够用了，双离合怎么说了顿挫感40码以内有，只要不急加速深踩油门也不是很明显，三大件质保8年16公里完全不用担心，总体来说比较满意吧，最后总结，人无完人车无完车，祝各位车友们用车愉快！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.64分“良好”

行驶平稳、厚重，豪华版配置丰富。车机系统的确比较烂主要指音域方面其他还好吧，1.5t动力欠缺当然不能与2.0t相提并论，内饰比同价位的车型好很多、性价比超高，总的说如不追求BBA的品牌效应昂科威还是不错的选择吧

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

4.07分“优秀”

外观:大气，稳重，和快30的我较相近 内饰:豪华，喜欢的人觉得值，不喜欢的觉得老气。 操控:指哪打哪。 动力:这是第二辆昂科威了，比18年买的紫檀红28t豪华动力差太多，顿挫有，特别在意的建议再考虑，这次没28t了，要不肯定28。 性价比，性价比，性价比，重要的事说三遍

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

【满意】 1，最满意的就是同级别同价位的品质感，别克昂科威在20万左右中型SUV中，豪华感还是比较足的，内饰大面积的皮质包裹，符合国内用户需求。 2，长途出行，前后排的乘客舒适性都比较高，很有美式SUV的特点，座椅宽大包裹性好。 3，底盘扎实，过减速带以及跑高速的时候，底盘给人的感觉是沉稳的。 4，虽然只有1.5T的动力，但基本上面对日常的路况，完全足够，只要舍得踩油门，推背感还是很强的。 【不满意】 1，起步稍显无力，1.5T和7速双离合的动力组合，确实没有同平台雪佛兰探界者的1.5T+6AT实在，尤其是低速的时候，变速箱的顿挫卡滞感还是比较明显的。 2，轮胎胎噪很大，这也是很多美系车存在的问题，由于注重轮胎抓地力，所采用的轮胎不太偏向舒适性。 3，内饰有异味，尤其是太阳下暴晒之后，需要通风。 【油耗】NEDC工况油耗百公里6.6升，实际日常驾驶的，平均油耗基本在8.8-9.5升之间，整体表现还可以。 【优惠】目前现金优惠4万元左右，性价比还是很高的，落地不超过20万元。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.86分“良好”

别克昂科威的各方面表现相对比较均衡，外观属于耐看的类型，但说实话算不上很惊艳。内饰质感算是昂科威比较大的优势，虽然设计上没有很出众，但是用料是真的足，真皮包覆、木纹饰板，在同级别竞品里面算优秀的。另外，就是整车隔音，这个一贯是美系车的优势，关上车门、车窗的时候，昂科威车内的静谧感非常棒，因此，给到乘客的高级感也很棒。动力上，不管是1.5T还是2.0T车型，相比德系竞品差了些意思，但完全够用，主要是变速箱反应速度不够迅速。要说比较大的劣势的话就是空间相对较小、空间利用率一般。但是作为家用车的话，昂科威是不错的，毕竟现在终端优惠幅度接近4万元，性价比不错。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.71分“良好”

昂科威是别克旗下一款中型SUV，该车在上市之初便凭借浑厚的美式肌肉感征服了大批国内消费者，其中前脸部分采用了别克家族的盾形进气格栅，搭配造型锐利的全LED大灯，看上去具有较高的辨识度。 内饰方面，别克昂科威采用了环抱式设计，中控台略微向驾驶员一侧进行倾斜，可带来更为直观的视觉观感。而用料方面，昂科威在内饰采用了大量的软性材质进行包裹，并加入了钢琴烤漆饰板进行点缀，具备了一定的高级感。 动力方面，昂科威搭载了一台1.5T四缸发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩达到了250牛米，传动系统匹配一台七挡双离合变速箱。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.93分“良好”

昂科威是一个特点鲜明的车型，内饰风格很豪华、科技感很浓，车厢内的氛围制度引领这个级别很多年，不过在同级别SUV的围剿下，终于开始加大了优惠，放低了身段。 车厢内看得见的地方和能摸得到的地方，感觉都很棒！在成本压力都很大的同级SUV里，昂科威的车内体验会让你很满足。车机系统的进步并不明显，在同级中算是中等偏下的，更不用说跟国产的优秀系统相比。如果你对这方面有很大的需求，昂科威其实不太能让你很满意。 配置上丰富程度也比较一般，很多科技类的配置只出现在顶配上面。乘坐空间没有很突出，但完全够用。横向和纵向的宽裕度并不是顶尖水平，中等的表现也不会让你觉得哪里有不足。 1.5T的动力算是差强人意，动力储备是够日常使用的，但是平顺性和噪音的控制没有那么好，适合不急不躁的日常代步，如果动力有需求只能选择2.0T的昂科威S了。