【动力】凯越搭载1.3L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。动力表现还算不错,起步状态下,离合器结点在三分之一的位置,高度适中,也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰,挂档有吸附感,1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手,动力响应积极。时速达到40-80km/h,加速感最为强烈,而80km/h以上,中后段加速,动力有所减弱,毕竟是1.3L小排量的发动机,它的动力表现在预期范围内,说不上特别好,但相比同级别车型,也不会逊色。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
【隔音】凯越在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【油耗】凯越市区不开空调的情况下,在市区油耗百公里5.2L左右,郊区或者国道百公里5L左右,高速路段会比较省,百公里4.6L左右,主要看个人的驾驶习惯以及路况而定。
【空间】凯越在空间上属于中规中矩的水平,前排乘坐起来还能接受,腿部虽然有受到局限,但并影响整体体验。后座空间紧凑,如果乘坐三个成年人,基本上要肩挨着肩坐在一起,后排头部空间为1拳1指距离,腿部空间为1拳左右的活动空间(乘坐者身高1.78米),后排整体的舒适性略差,但如果仅仅只是作为日常代步使用的话,还是可以接受的。
凯越这是非常经典的车型了,曾经销量非常高的车型,后来因为一些因素停产停售了,在“复活”之后搭载的是三缸,目前拥有非常大的优惠,裸车价确实是低廉,他主打的就是超低入门级,从我实际的体验之后,其实我不推荐购买。
外观来看,确实会显得有点的老旧,有点的年代感,如此的设计年轻人应该不喜欢。而内饰来说也可用经典的一句话来形容:简配到只有个收音机了。中控面板,门板以及方向盘用的就是硬塑包裹,摸上去显得硬邦邦的,触摸感不佳。本身就没有中控屏所以也保留了不少的实体按键,观感确实是显得简陋,方向盘的设计来说也谈不上美感,并且只支持上下调节,差评。如此的内饰来说,就是两个字:廉价。
在调整好座椅之后,176cm的身高,前排的头部空间是4拳,后排的头部空间是3指,腿部空间1拳多一点,空间在同级别中属于较为狭小的类型。好在他的后排中央地台凸起并不高,放脚还是可以的,但中央的背靠显得硬,长途乘坐来说,我坐在中间座位,脚没什么问题,就是腰有点酸,中间位置并不适合长途乘坐,舒适度不佳。
启动的时候,发动机噪音确实有点的大,并且手放在方向盘上,都会有一些的抖动。1.3L对于普通的城市行驶都有一些迟滞感,特别是起步的时候,所以我驾驶这款车的时候,红绿灯起步我都是倒计时2秒就踩一些油门了。正常跟车行驶倒没什么问题,不过高速行驶中,明显感觉到时速80之后的再加速能力是不行的,怎么踩油门都是一样速度的感觉,并且时速110之后明显会有发飘的感觉,所以高速行驶中,我基本上是控制在100左右时速的,不会去主动超车的,老老实实在自己车道行驶就行了。5MT变速箱倒没有什么问题,本身各个挡位间的行程适中,挂入挡位时不会有什么生涩感,轻轻的一推就能到位,即便是城市堵车时,其实也不难掌控。
前麦弗逊后扭力梁的悬架,即便底盘已经偏软调教了,但车内的乘坐感受不怎么样。只要经过减速带以及一些细碎颠婆时,后排的弹跳感还是较为明显的,并且时速60之后,车内会有“嗖嗖嗖”的噪音,舒适度?不存在的。从我实际的体验来看,不说人人吐槽的“三缸”问题,就是空间,舒适度,内饰,性能等都低于预期,我是不怎么推荐的。
Easy奇奇哥:虽然名字叫凯越,但是已经不是那个凯越了。曾经的凯越改叫英朗,曾经的英朗改叫威朗,不得不佩服通用的营销!高!实在是高!
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完别克凯越之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 15N 手动精英型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这台车搭载1.3L三缸自吸发动机,最大功率107马力,最大扭矩133牛·米,传动系统匹配5速手动变速箱。离合器行程偏长,结合点也比较高,新手很容易憋火,需要慢慢适应,变速箱的挡位十分清晰,入挡时也没有明显的生涩感,操作起来还算顺手,只是发动机的低扭表现一般,起步时需要多给点油,再加上较高的离合器结合点,如果掌握不好油离配合,也比较容易憋火,二挡起步也比较困难。
发动机中后段的动力储备也比较有限,没有明显的爆发点,80km/h之后就没啥加速能力了,好在手挡变速箱换挡更加灵活,超车时提前降挡深踩油门就好,而且在试驾过程中我也找到了这台车最佳的超车时机,3挡4000转附近会有一波动力输出的小高潮,中途提速、超车还算顺畅。我实测这台车0-100km/h的加速时间为14.79秒,日常代步算是够用,高速行驶能力很差,尤其是满载状态下。
底盘和驾驶感受:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后复合扭力梁式非独立悬架的组合,悬架设定偏舒适,滤振能力还算不错,细碎振动能被有效过滤,但在遇到减速带或者连续坑洼路面时,悬架就有些力不从心了,减振器的回弹动作十分生硬,车内的冲击感较大,而且车尾会有明显弹跳感,好在悬架对车身的支撑还不错,过弯时的侧倾抑制比较到位,转向力度适中,回馈阻尼不够线性,路感和指向性也比较模糊,属于偏舒适的调校风格,日常驾驶挺轻快,但没有谈不上操控感。
空间和乘坐感受:这台车长宽高分别为4468/1765/1469mm,轴距2611mm,我身高175cm,将驾驶座降到最低,头部空间为四指,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间达到两拳,头部空间为两指,稍微有些局促,而且车厢的横向空间有效,后排坐三个成年人会比较拥挤。前后排座椅都挺宽厚,填充物较硬,支撑性挺到位,舒适性尚可,但后排采用了固定式头枕,对舒适性会有一定影响。
购车费用:这台2020款 15N 手动精英型的指导价为8.39万,目前平均优惠3万,裸车5.39万,购置税4606元,车船税420元,交强险950元,商业险3000元,上牌费300元,全款落地6.34万左右。
别克凯越可以称得上是别克旗下一款常青树车型了,之前一段时间还是10万元价格左右的标杆,但是现在吸引我的,是凯越的低价格。
凯越动力搭载的是1.3L自然吸气发动机,最大107马力,最大扭距133N·m,它是三缸设计。我觉得肯定是四缸发动机更好,但是价格合适,我也能接受。在正常行车过程中是几乎感觉不到凯越的抖动,起步提速也相当的快,也是比较的省油。起步阶段换挡是比较轻盈的,车子开起来很窜,实测下来,百公里油耗仅仅只有五升左右,凯越的调教更加的偏家用,换挡不容易熄火,非常的跟脚。购买这辆车主要是考虑接送小孩,凯越配备的五个安全气囊是打动我的主要原因。车内的噪音确实偏大了一些,而且胎噪,风噪都比较的明显,我上车就开音乐,不是品味而是为了掩盖噪音。
当初考凯越时候,试车的时候觉得乘坐的是比较舒适的,它的长宽高分别为4468*1765*1469mm,轴距是2611mm。但是买回来以后,才发现长时间的乘坐舒适度不高,后来才发现是凯越的座椅填充度不足,座椅较薄导致,而且后排座椅靠背比较直。但是城市接送小孩肯定是没问题的,而且凯越的后排地台隆起程度不高。我的身高1米75,坐在前排将座椅放至最低的情况下,坐在后排拥有一拳两指的距离,后排可以跷起个二郎腿,城市代步使用,车内的宽敞程度是比较理想的。因为这辆车就是小孩坐的比较多,所以选的是布座椅,没有什么异味倒是真的。
优点:
【外观时尚年轻】现在的凯越已经不是当年那款修长稳重的凯越了,现在的凯越给人更多的感觉是年轻时尚,设计上更加圆滑了一些,看起来精气神比较足,车身并不是太长,不过车身的腰线让视觉效果上不会有那种很明显的紧凑感,尾灯的造型要扁一些,所以让车尾看起来也不会太胖,设计还是非常时尚的。
【油耗低】1.3L的发动机,也不会带来多大的油耗,目前是6.3L,一方面是发动机排量的原因,另一方面也是因为手动变速箱,所以油耗方面让我很满意。
【换挡比较顺畅】这台手动变速箱换挡还是比较流畅的,换挡的那种吸入感比较强,驾驶的过程中还没碰到过哪个挡位不好挂的情况。
【气囊多】全系都有前后排侧气囊和头部气囊,这确实是让我没想到的,凯越的配置并不是太高,很多主流配置都没出现,但是气囊的配置可以说是相当高了。
缺点
【没有大屏】手动版的这款是没有大屏的,看起来有点廉价,大屏也没有配备上,中控这里看起来有点空空的,娱乐性基本没有了。
【动力不行】1.3L的排量确实小了一些,而且还是自然吸气发动机,动力上真没什么可以说的,只能用肉来形容了,尤其是爬坡的时候,动力都上不来,更不用说超车什么了,高速上超车有点力不从心了。
【座椅舒适度】凯越的座椅填充不是太厚,坐上去的感觉挺单薄的,坐时间久了之后,有点难受,跑长途的话就不太适合了,需要自己再加一些座垫。
【空间一般】虽然新凯越的轴距也不算太长,只有2611MM,在紧凑车型里,是比较小的,所以空间表现上也可以想象到,我身高179cm坐在后排腿部这里也只有4指左右了,头部已经到顶了,空间有点挤。
如果是居家代步,凯越应该说是一款很不错的车型,车子样式时尚,油耗也不高,动力的话,其实家用也够用了,平时代步也不用多强的动力,价格又不高,是一款值得入手的家用车。
【最满意】
外光造型大气,进汽格珊很独特,线条感流畅,硬朗,不管是正面看还是侧面,都好帅,可以说是颜值长在我的审美上的一款车了。空间方面很不错了,挺大的,后排坐三个人完全不会拥挤,挺适合家庭出游的。后备箱也挺大,储物空间设计的也很人性化,前排和后排的人都有很好的照顾到,很符合我的需求。
【最不满意】
动力方面差了一些,起步上坡什么的有点吃力缓慢,开起来没那么的舒服,减震也比较硬,每次回老家走山路或者走坑坑洼洼的道路时候,颠簸感会很明显,很影响舒适感。