点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.07分“优秀”

福特锐际是目前长安福特在售的最有驾驶感的车型，无论是动力还是底盘调教，均有着十分出色的表现，同时紧凑型SUV的定位，又使其兼顾了实用，是一个不错的多面手。 在动力上，福特锐际搭载了一台EcoBoost2.0T发动机，动力表现出色，储备充足，与之匹配的一台8AT变速箱换挡速度快且平顺，能够满足急加速时对动力的要求。 车辆的底盘质感很好 给人一种扎实稳定的感觉，悬架支撑性好，转弯侧倾较小，会给人一种轿车的使用体验，整体极限相对较，很有驾驶感。 值得吐槽的一个点是，车辆的换挡拨片功能只有四驱版本的顶配才有，旋钮式换挡无法手动切换档位，虽并不十分影响使用效果，但相应配置的缺失略感遗憾。 空间方面，该车继承了紧凑型SUV一贯的表现，后排和储物箱空间充足，第二排座椅支持前后移动，空间拓展性方面表现不错，可以满足多人使用需要。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.78分“良好”

当初买锐际的时候实际上两驱，四驱之间纠结过，但是考虑到其实本人还是很在乎性能，操控这些，以及四驱更多的配置还是选择的四驱。 这款车的外观看上去有点像个加肥加大版的福克斯这样，stline那款因为价位的原因没有考虑，但是运动版相信比我这个更带感，外型上很满意，空间上不满意的地方实际上是后排，座椅短小，座椅还有点不是很软和，尤其是怎么说呢因为有时候带老人小孩，再后门完全打开的情况下，小孩要爬上车老人下车略显吃力。也是因为我没安装踏板，想自己安装一个电动踏板但是又觉得影响较大。再说一下配置方面，真的是全系无敌手的能打，全液晶显示屏在夜里就知道有多好用，语音指令，自适应巡航，定速巡航，安全报警，雷达灵敏，这点还是很不错的，立过功的。车子操控上可以感受得出非常不错，指向精准，车身不大 SUV车身，通过性也优秀，还有就是动力，四驱在城市道路真的是加油给力，高速最出色的地方是油耗，回来家600公里，最低油耗跑过6个油，合资SUV车型，四驱跑六个油真心省钱。在市区内走走停停油耗表现是9个多。吐槽一下那个无线充电吧，手机会发热，以及设计的位置有点深，而且有点窄，手机放里面拿出来的时候不太方便。车子的内部小细节做的还可以，充电多的时候无论是前排后排都可以有地方。还有一点就是不理解的是，车内门扶手的地方为什么是镂空的，很多小伙伴自己买了一个小盒子自己安装，包括我有时候想放个东西也觉得会不方便。听说很多顶棚漏水的锐界车主吐槽，但是目前锐际倒是没发现这一点，保养的话专门问了问空气净化器滤芯，感觉这个功能很良心，滤芯的价格搞活动的时候也可以接受哦，同价位车型盒子里面舍得给空气净化的车型真心不多。总体来看，锐际在这个价位的确能打，也不考虑二手保值率的问题，选福特车就首先看中了安全，销售带着去售后看过维修中的锐际，防撞梁，用料很厚道。很多东西真的是要扒开外衣来看。其次就是性能和配置了。出去后排的问题，对这款车还是比较满意的，车没百分之百完美的。还有个惊喜就是语音指令对方言理解也很到位，算是惊喜吧，不知道南方小伙伴们用的咋样

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.8分“良好”

赶上锐际改款买的，四驱停产了，但是最后还是抢到了一辆，烟台最后一辆耀享四驱，颜色没得选，黑色。原价18.98万，优惠了4.2万，有又给了4000的置换补贴，3000的贷款补贴，贷款服务费2000，等于整体优惠47000。保险4900，购置税13000，上牌120，还有400的后面人工安装工时。杂七杂八算下来162000吧，之前的手动挡赛欧抵了7300，总共差不多155000落地。开了差不多六百公里，感受来说说吧，前期外观不是很喜欢，缺点硬朗的风格，之前看好的是雪佛兰探界者和别克昂科威S，雪佛兰4S店的店员销售方式不喜欢，总是一股不赶紧买就吃亏的样子，后来干脆不看了。昂科威s没有置换补贴，价格比较锐际贵5万多，想了想外观虽然不在我喜欢点上，但是价格锐际真香。看中的2.0T的动力和8AT的变速箱，四驱，还要啥自行车。耀享版内饰上也比较简单，没有通风座椅，没有后视镜折叠，没有前车碰撞预警，没有副驾电动调节，但是基本也够用。车机互动反应还可以，基本导航流量无限，对了还送了终身一年一次免费基础保养，也很划算。锐际车长不到4.6米，但是我个人觉得空间够用，家人坐上也算宽敞，驾驶感来说更好操控。最后就是动力了，动力真的是爽，跑起来嗷嗷的，目前油耗10个多点，首保以后可能会降点吧，不过已经符合我得预期了，想要动力就不能非得还省油。放两张刚提回来的正脸，现在的侧脸吧

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.4分“优秀”

【购车经历】工作也有四年了，之前一直开的家里给买的大众朗行，是17款的，大众车没啥优点，也没有多少缺点，硬说优点应该就是空间，后排空间和许多国产车差不多，还有一个巨大的后备箱，拉个洗衣机和电动车都不成问题。年轻人嘛，我喜欢速度和跑山，有几次进山，跑的太快，推头甩尾都经历了，索性自己有点理论经验，有惊无险的过来了。之后就产生了换车的想法，一开始我就坚定需求，空间和动力，于是才有了现在的锐际，全款提走，挂牌，加油就上路了 【最满意】空间，这是许多车友吐槽的一点，我想说的是，我一米七八，身高不算高大，我无论在前排还是后排，完全没有压抑感，我不知道吐槽空间的车友，您是有多高大，后排横向坐3个人完全不拥挤 【亮点配置】铝合金机盖和智能车机，机盖虽然平常不接触，可是这可是保护行人和方便自己的东西，抬起来不费事，一根手指就可以挑起来。车机就见仁见智，我只用来听听歌打电话，其他功能一盖用不上，完全够用 【驾驶感受】试驾的时候，感觉挺激情，到自己开了，可能因为自己本身喜欢快速过弯，一次比一次快，也就发现，锐际因为是suv的缘故，悬架没多大问题，可轮胎hold不住，电子助力没问题，可车头猛劲往外推，出弯给油，四驱启动，方向盘就会猛的一把回正。可能换了轮胎和避震之后，方向指向性就会改善一点。真要较真，suv高重心相比轿车低重心在操控就是有点吃亏 【动力表现】2.0t＋8at＋四驱，运动模式挺得劲，标准模式还可以，低转表现的温顺，高转激情澎湃，加速推进一气呵成，加速时昂首挺胸，排气声音低沉，油门要是拉线的的话，响应应该会更加积极 【最不满意】方向盘回正力度不均匀。转动方向盘时，车头反应慢

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.21分“优秀”

外观：每个人的审美不一样，自己觉得好看就行。 内饰：主要是简洁，科技感强，黑灰配色也挺好看的。 配置：锐际几款车硬件配置基本一样，安全气囊都没少，区别就是中高配多了主动安全配置，辅助驾驶，个人觉得开车不能老依靠车载系统，电脑也有失灵的时候，所以买了个低配版。 空间：前排空间够，后排坐好两拳半距离，后备箱小了点，不过家用够了。 操控：优秀，转向轻盈，精准，底盘稳，就是刹车踏板偏高，前段偏软，时刻提醒自己这车刹不住，离前车远点😂。 动力：2.0+8AT匹配尚可，提速快，低速顿挫难免，不过可以接受范围。 舒适性：驾驶座老是调不到舒服位置，慢慢适应好了，后排座椅有点硬，偏短，不过可以调节靠背，还是不错的。 总之，车是用来自己开的，外观是给别人看的，车好不好，开的人才知道<(｀^´)>。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.29分“优秀”

和广大车友一样，这个价位的车子看了个遍，期间足足看了有一年多。从一开始专注看的日系车，发现除了油耗吊打其余感觉都是中规中矩特别是内饰方面提不起一丝兴趣。之所以最后买的福特锐际，那就是缘分了,从懂车帝上偶然间看到锐际，2.0t的动力一下子就吸引了我，哈哈，谁还不想低价位买高动力，一看就是不可自拔，再就是4s试驾，试驾员还开了个运动档飙了一段路，狂风带闪电的（本人之前是一台二手的雪铁龙凯旋2.0自吸）之所以让我下定决心买锐际还是这车操控，都说法系车操控好，没买日系车也有这方面原因，日系车开起来太轻了，没有足够的支撑感，锐际就没这方面顾虑，甚至比前一台车开起来还要舒服。内饰方面这车的导航也比较灵敏，语音识别度也很高，完全不用分心去操控。再说这车油耗，仁者见仁智者见智，车子开了一年，1.5W公里数，平常基本都是市区开，9.6的油耗，还算满意，毕竟动力在这里摆着。至于这车很多车友反映的减震和半轴漏油问题，目前还没看到，希望后期也不会漏吧。车无完车，终究看个人能否接受它的优缺点，反正我是不后悔的😁 最后这张图是自己安装全包脚垫的

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.21分“优秀”

【空间表现】 本人身高1.8米，体重90公斤，前排调好坐姿后，后排还剩接近两拳。后背箱空间少小些，但一家三口基本满足。 【动力表现】 同价位SUV动力综合表现最好，没有之一。 【最不满意】 目前行驶里程1600公里，车内有异响。 【购车经历】 本人年龄45，驾龄12年，居住坐标哈尔滨，一家三口，夫妻都是工薪阶层，应该是最普通的家庭。购车前给自己规定预算最高在20万左右不超21万，试驾了车型：日系有crv、皓影、荣放，德系有途岳、探岳，美系有锐际、探界者、昂科威s，自主品牌有领克01、哈弗大狗。在众多试驾车里选择一开始有点眼花，什么都想有，想要四眼齐。静下心来给自己归纳了选择条件，最重要的是4个：发动机、变速箱、底盘、车身安全，其次是动力操控、空间、配置，最后是外观、油耗、保值率。日系全是cvt变速箱（哈尔滨冬季会过冷保护）；发动机1.5T和2.0自吸，全部淘汰。德系全部双离合变速箱，还有颗粒捕捉器的隐患，全部淘汰。美系中三大件和车身强度锐际胜出。自主里领克01胜出。筛选下来就剩锐际和领克01，虽然01的动力参数比锐际略高，但提速表现和发动机动静不如锐际，刹车踏板行程过短，综合驾驶表现锐际胜出。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.7分“优秀”

【空间表现】 对于车长4.5米来说，这个空间表现还是很满意了，鱼和熊掌不可兼得，后怕座椅确实短了些，我想应该是想更好的拓展后备箱的空间，所以才这样设计的吧，这样牺牲了后排乘客的舒适性，不过我后排用得少，偶尔用也是老人和小孩子。 【动力表现】 动力表现那就真是杠杠的了，抬高版的福克斯，抬高版的小钢炮，四驱开去爬了次山，表现也是很棒的，开始谈的二驱，后加钱换的四驱，还好换了，朋友体验了一把，都觉得很好开。 【油耗】 目前油耗7.8，因为基本上开高速，前几天车显7.4，最近开去爬山，现在7.8了，提车到现在加了1箱油，加的92的，不知道95会不会更耐烧，想换95的来加。 【购车经历】 之前是福克斯，开起来很爽，就是年龄有点大了，于是置换了这个，还真有点舍不得，2.0t的运动版顶配福克斯，超车什么的，自信满满，年龄大了时不时会出点小毛病，时不时要去修一修，无奈只有放弃了。然后看了很多家4s店，谈价格，基本上快见底儿了，也没有耐心再去和销售的磨了。就这样吧，自己毕竟要用，本来一开始想买顶配，几家要有蓝色的价格谈不下来，要么就是没有蓝色，白色的生产日期也相对久一点了，后面想想多几万，算了，将就这个四耀，有现车，生产日期在2个月内，也能接受。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的是锐际的外观和内饰。我去4S店第一个吸引我的就是外观，车身流线型，内饰美观用料非常真实。语音功能也非常好用，识别非常准确，整个内饰看起来简洁大气，开起来也很方便。 【最不满意】 感觉噪音有点大，看了一下高配和低配很多隔音设计的都不一样，比如前排的双层夹角玻璃，比如后排的隐私玻璃，比如机舱里面左右叶子板里面是空空的，没有一点隔音物填充。 【动力】 起步感觉是偏沉稳的类型，油门没有特别灵敏，但真正到了要加速的时候，大脚油门踩下去，变速箱的降档、动力的爆发都很出色，能立即将动力传递到车轮上，全油门下去，推背感也很强烈。作为一辆SUV，锐际的百公里加速时间7秒多。性能上非常强劲，在同级中处于中上水平。 【操控】 方向盘操控很精准，速度慢的时候转向也不需要很大的力气，跑高速的时候会稍微重一点，这就是电子助力的好处吧。个人觉得操控还是可以的，稍微大弯会侧倾点，这个应该是正常现象，毕竟这么大一个车，还有就是车后视镜真的大，视野贼清晰。 【乘坐体验】 座椅的支撑性和包裹性都很好，无论是什么样的体型坐在上面都比较舒适，而且座椅靠背也能很好地支撑身体，适合长时间乘坐。后排座椅比较宽大，而且配备了出风口，温度还可以分区域来控制。 【油耗】 我平常开车不会太暴力，周末休息出去玩，跑高速也多，目前的百公里平均油耗8.8L，比我想象的还要省油一些，甚至可以媲美部分搭载1.5T发动机SUV的油耗。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.36分“优秀”

有说丑，有说看起来高档，不用去定论。但是外观配置并不算低，比如车灯和后视镜、轮毂等。其中能挑剔的可能就是细节造型。当然车尾的后防撞梁部分突出比较明显，略有拉长数据的悬疑。当然这并不影响它是一台造型偏时尚运动的居家SUV。 【乘坐体验】 虽然和一些顶尖的SUV内饰还有点差距，但是这在美系SUV领域算是比较出彩的。工艺细节效果看起来一般，但是用料相当的厚道。软质材料的使用量并不比德系和日系的主流SUV少。整体内饰算是合资紧凑型SUV的主流水平。相比前几年的福特车型，算是很大的进步了。配合旋钮式换挡机构和大量的烤漆工艺和双缝线修饰，长安福特是想营造的一种略微有点质感的运动氛围。 【空间】并没有它的车身数据显示的那样宽大。但对于并不是全家都高大威猛的车主来说，居家生活还是够用的。而且四驱车型的后排地台凸起也不算高。 【配置】 这么多年来长安福特终于算开窍了，与其到时候降价促销，不如把这些钱花在打造产品力上。所以这些年来的长安福特车型在配置和产品力上都非常的突出。对手有的它都有，对手没有的它也会适当配备。所以锐际的配置在同级中是数一数二的，甚至比TNGA架构下的荣放和威兰达都要出彩。 【最满意】 1、底盘悬架，用料相当的扎实，铝合金下摆臂、高强度车身这个算是美系车的祖传卖点。调校偏运动，但是也兼顾了舒适性。 2、2.0T+8AT这个配置一般是用在中型SUV上的。所以光看动力系统基本可以碾压同级的众多对手。但实际上动态表现并不像数据上显示的那样暴躁。虽然看起来很运动很强势，但事实上驾驶质感还是很好考虑了居家舒适性。它还是一台典型的城市居家SUV，就是动力和配置用得有点猛而已。 【油耗】 9-12L/百公里，具体看路况了。这油耗比大家熟知的热销SUV稍高一点，当然是可接受的范畴，毕竟动力也要比对手高一截。用车成本也是合资SUV的主流水平。至于胎噪和风噪虽然加了不少隔音和降噪用料，但是速度上来了还是有点明显的。当然自主SUV、20万元的合资SUV普遍存在这一的问题。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.21分“优秀”

如今，市场上在售的绝大部分20万级SUV都在追求均衡，但锐际是一个另类，它偏科严重。 锐际的优势科目有两个，其一是动力，2.0T的高功率发动机，最大马力248匹，最大扭矩393牛·米，几乎快赶上了奔驰AMG那台2.0T，变速箱则是自家研制的8AT。这套动力优点很多，低扭很强、动力响应快、变速箱降挡速度也很快，在高速上，它的动力给我的印象很深刻，时速来到100km，再加速，依然会有很强的推背感，这是排量带来的自信，比同价位那些1.5T或者2.5L的发动机的动力储备强太多了。不过变速箱略有瑕疵，就是在中低速的时候，有可能会出现换挡的顿挫，有待升级。另外，有人肯定会担心它的动力这么强，是否油耗会比较高，的确，它不算省油，但是油耗也不算太高，高速百公里7.5L的实测油耗适中。 其二是操控，除了坐姿较高，驾驶锐际的感觉跟两厢福克斯很接近，转向的指向很精准，路感清晰，不夸张的说，若是在公路上压到一块石子， 方向盘甚至可以清晰地告诉你石子的形状；底盘很紧致，在同级别的SUV中，再也找不到这么运动的底盘了，悬架采用了铝合金材质，轻量化很好，实际开起来，它的悬架在运动时的动态很均衡，在高速弯道中，弹簧可以提供给力的支撑，同时在转换方向的时候，又能够将车身紧紧控制在地面上。 锐际的劣势项目就是实用性，驾驶席的左侧，也就是驾驶员放左脚的地方，很局促，在长途自驾的过程中，会感觉左脚一直被别着，不太舒服；副驾驶也没好到哪里去，车身尺寸不算小，但空间就是不大；后排空间也是如此。 虽然偏科，但我依然认为锐际是一款非常优秀的车。因为在车型同质化严重的今天，锐际给了喜欢驾驶的人一个很好的选择，从来，性能和实用都是不能兼得的，而锐际的选择就是性能，并且在性能方面做得挺好。 当然，锐际还有一大优点，在同级别的合资品牌中，它的定价是真的便宜，性价比极高。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.64分“良好”

今天要和大家聊的是一台看起来古灵精怪，却又带着丰富的运动气息的福特锐际，说到这个名字或许还以为是新推出的一款车型，实际上你就把他当作翼虎的换代车型就好了。 外观上： 整车外观造型都和上一代的翼虎差别挺大，看起来特别灵动。最吸引我的是它的多边形进气格栅，其中横条式的镀铬点缀与中网本身的黑色形成了色差对比，有一种明暗交错的视觉感受，看起来非常层次。前大灯看起来总会让我觉得像个什么？保时捷？蛙？所以这前脸加上萌眼大灯的组合给我一种《神奇宝贝》里妙蛙种子的感觉。侧面车身线条以及门板内凹的设计灵感据说来源于可口可乐玻璃瓶，让侧面看起来富有动感。车尾的整体设计看起来比较有立体感，简约而不简单。我个人尤为喜欢车尾部保险杠凸出的设计，因为从侧面看过去的视觉效果给人比较战斗，很能跑的感觉。 内饰上： 锐际的内饰设计简约，谈不上太多的设计感，不过福特可是把功夫全用在了用料上，原本翼虎内饰上的那种粗狂，在锐际上基本看不到了，手到之处都是软材质包裹，对质感的提升倒是挺明显的。3套内饰颜色组合的色调搭配“活跃气氛，拒绝沉闷”。12.3英寸的液晶仪表和中控屏幕组合是一个主流配置，共有5种驾驶模式，随着模式切换仪表的主题也会随之而变，但是液晶仪表的UI设计稍微差点意思，显示内容过于单调，而且不够细腻。好在12.3英寸的中控屏表现令人满意，UI设计明显好于仪表盘，功能布局更清晰明了，屏幕的分辨率和触控反应的灵敏度都不输给自主品牌的车机。智能语音系统反应倒是挺迅速，并且对于方言的识别能力也还不错，但还不能控制天窗等硬件设备，相比部分国产系统，略微逊色。 这台车上还有一个让人不太舒服的点，四个车门上的储物空间不够深，装不了太多东西，甚至可能装一瓶大一点的水都放不下或者容易掉出来。这台车没有像现在很多品牌出厂配备内置行车记录仪，但是锐际非常贴心地在内后视镜上给了一个USB供电接口，福特的这种既省钱又赢得夸奖的创作手法不得不让人佩服。 动力上： 锐际搭载一台2.0T Eco Boost发动机，最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，在这样的数据下，官方公布百公里加速能做到7.5秒，同级别独一档的动力总成，“家人们，给榜一的大哥点点关注”。传动系统匹配的是8AT变速箱，实际感受8AT的变速箱换挡不够积极，但好处是它带来了不错的平顺性，低档位换挡的动力衔接比较不错。 操控上： 首先让我感受颇深的是它的油门，油门的调校并非追求线性的那种，而是在踩下去之后的某一点上，能够爆发出澎湃的动力。运动模式下发动机对油门踏板的反应更灵敏，在该模式之下发动机转速会保持在2500rpm左右待命；相反在经济模式下，发动机会变得迟缓，变速箱会更倾向把转速维持在较低的一个区间。之前试驾在连续的山路弯道驾驶感受让我印象很深刻，不论是底盘还是转向，都是偏向运动的设定。车尾的跟随性比较好，车身整体灵活，转向不轻不重的手感一直都是福特车系的优点之一，虽然指向性没有特别的精准。 锐际的底盘是我喜欢的那种类型，路感很丰富，不过丰富的路感难免会放大一些小振动的反馈。它的悬挂质感与以往福特的风格有所不同，锐际的四个悬挂的下摆臂均换成了全铝合金材质，簧下质量得到了明显的减轻。所以在这台车上你能感受到丰富的路感，但是它又没让你坐着感觉难受，在运动和舒适之间做了一个不错的平衡。底盘的风格有了变化，噪音的控制同样出色，双层玻璃降低了行驶时的噪音，发动机如果维持在正常的巡航转速，也基本可以忽略掉它噪音的存在，但遗憾的是胎噪比较明显。 最后： 个人认为锐际是需要去细品的一台车，当你驾驶后你才会发现，它少了以往福特的那种粗狂，多了几分细腻。在当下合资品牌和国产品牌中厮杀，它的高油耗以及小巧的外观似乎会显得比较弱势。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.36分“优秀”

本人选择福特锐际看重的是三点，一是动力，二是价格，三是外观。 有些人觉得动力不重要，觉得只要不是太肉都能接受，对我而言，我觉得这东西就好比口袋里的钞票，你可以不用，但是关键时候你能拿的出来，这就是驱车驾驶的最大乐趣了。我们地处秦巴山区，靠近秦岭山脉，行驶道路基本是山路十八弯，爬坡上坎，甚至湿滑淤泥的路面，严冬还要面对冰雪路面，锐际全系标配2.0T8AT最高能喷发出248匹的马力，配置了抓地力更好的倍耐力“蝎子”轮胎，面对复杂的行驶路面以及她摆脱困境的能力，通过二年的复杂路况驾驶感受，无疑他是做到了。 当初选择锐际的时候，也是对比了本田cry、浩影等车型，综合对比下来锐际性价比更高，不论是底盘性能，隔音效果，做工用料，车机系统等，都更胜一筹，可能唯一欠缺的是减震过滤方面，锐际更偏向运动气质，对于一些颠簸路面，减震稍微有点硬，但是在能接受的范围内。 其次对比了这几款车的价格，尤其是锐际在保证了自己在用料做工以及产品性能彰显良心车企的情况下，依然有更低的价格下潜空间。这也是我看中并选择他的原因。 外观设计风格方面属于见仁见智了，所谓萝卜酸菜各有所爱，有人说不好看，甚至难看，但是我觉得只要自己喜欢，自己满意就OK了。 这个世界本没有完美的车，只有适合自己的车，才是最完美的车。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

锐际这款车在该细分市场中比较低调，但其核心竞争力是全系配备的2.0T 8AT的动力组合，最大马力248匹，峰值扭矩393N·m。这套动力组合在加速的初段表现较为保守，不过中后段的发力突然变强，变速箱换挡的逻辑清晰，高转速下很愿意降档。另外这套四驱系统再应对一些湿滑路面的时候稳定性方面的表现来得比汉兰达靠谱。内饰方面的氛围确实不是福特的强项，总体来说显得比较朴素了，低配车型在舒适性功能方面稍有欠缺，拉低了其分值。另外2710mm的轴距也确实在讨好更多以家用为主的消费者，所以锐际的后排空间确实不错，中央地台的隆起高度一般，作为四驱车型可以接受。而对于20万以内的预算想买台合资品牌紧凑型SUV，锐际确实是个值得考虑的车型，因为它的动力真的够爽。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.14分“优秀”

福特锐际最大的亮点在于全系都搭载了EcoBoost2.0T发动机，248马力和390牛·米的输出比高尔夫GTI这种性能小车都要高，实测0—100km/h加速时间仅7.26秒，相比同级的RAV4和本田皓影都要快上1秒左右。2.0T的动力表现优异，锐际的油耗表现同样出色，在平均时速45km/h的情况下，百公里油耗仅7.4L。除了发动机的升级外，8AT变速箱对油耗也有大的帮助，日常驾驶中平顺性表现不错，拥堵路段的走走停停也不会有明显的顿挫感。锐际的悬架调校偏硬朗，路感有清晰的反馈，在麋鹿测试中，锐际成绩为77km/h，底盘表现出不错的极限。刹车性能比较平庸，实测100—0km/h的制动距离为39.03米，弱于同级途岳和RAV4。方向盘转向手感轻盈，高速行驶时也不会变重。内饰造型由中国设计团队操刀，12.3英寸的大横屏比起海外版的8英寸屏功能更丰富，除支持在线导航和音乐之外，还具备在线购物功能。车内空间非常充裕，180的身高坐在后排可以获得超过两拳的腿部空间。