点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱进阶版 标箱GW4C20B

4.71分“优秀”

长城炮这款车亮点实在是太多了，最让人惊艳的无疑它硬汉的造型，在前格栅、前杠以及轮眉都使用了大面积的黑色饰板来彰显他的力量感，光是看上去就像是一款能在沙漠里玩沙子的车，前格栅中间还加入了一根粗壮的镀铬饰板，使得车头更加有气势。 第二个不得不说的就是长城炮的空间和舒适性了，我的身高是180cm，前排驾驶位调整到我自己合适的位置之后，头部距离车顶还有三指距离，坐在后排膝盖与前面驾驶位还有一拳距离。而且不得不感叹，长城炮内饰用料真的很厚道，经常能碰到的地方都用了基本都用了软包，而且摸上去质感非常好，与粗狂得外观形成了鲜明对比，座椅坐上去感觉也非常厚实，并且采用菱形缝线加打孔设计，舒适的同时也保证了透气性。作为一款皮卡车型，长城炮的载货能力就更不用多少了，拉一些家具或者货物完全不在话下，不过满载状态下上坡时还是会感到动力有些跟不上。8AT自动变速箱行驶起来换挡很平顺，平坦路面开起来感觉和城市SUV很像。同时， 越野版 2.0T汽油 自动四驱进阶版前后配备了两把差速锁，并且采用非承载式车身，提升了通过性和车身强度。 如果你想平时喜欢越野或者经常拉货，那么这款车很适合你，就算买来日常代步车内舒适性和行驶平顺性也都不会让你失望。如果你想买一辆兼顾日常通勤和越野皮卡，这款车非常适合你。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱高阶版 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

一直以来，皮卡都是汽车市场的一个重要组成部分，同时拥有轿车头部和敞开式货车车厢的设计，使其既有轿车般的舒适性，又有着极强的通过性和载货能力。上世纪20年皮卡车型首次出现在美国市场，就赢得了美国人的喜爱，也成为了美国现代牛仔文化的象征，随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。 今年长城炮着实火了一把，可以说这台车开启了消费者对于皮卡新的认知。当然，这里面也有部分城市对于皮卡政策的放宽。目前中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。同时拥有乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡的长城炮系列，也凭借自身的实力，没辜负长城的信任，在消费者心中打下了良好的口碑。今天我们以越野版为例，带大家悉数长城炮的优缺点。 外观方面，越野炮采用了大尺寸熏黑中网，标配前后LED大灯，搭配金属保险杠，涉水喉、行李架、防滚架等越野改装套件，整体造型粗犷有力，十分具备硬派越野的气质。 炮的空间非常的宽敞，不管是前排还是后排设计都很人性化，我身高一米八多，坐在前排腿脚能够伸展得开，坐直了之后头顶距离车顶也有-定的空间，后排再坐上其他人的话也不会觉得挤。货厢空间我就不多描述了，搬个家这种活都不在话下。形方面，越野炮采用了大尺寸熏黑中网，标配前后LED大灯，搭配金属保险杠，涉水喉、行李架、防滚架等越野改装套件，整体造型粗犷有力，十分具备硬派越野的气质。座椅方面，前排座椅的包裹性挺好的，座椅填充物的弹性也强，后排座椅比较像沙发椅比较宽大。高端大气的内饰，以及丰富的安全配置可以让你在全家出游的过程中时刻放心，同时无论是外出踏春，夏季野炊还是秋赏红叶，都不用担心装备放不下的问题，长城炮1520*1520*538mm的货箱尺寸，搬个家这种活都不在话下。越野炮全系标配了9500磅绞盘，可以使越野脱困更轻松，原厂改装的涉水喉最大涉水深度可达700mm。原厂的金属防滚架，除了能极大的提升车辆安全性，还更能体现皮卡的硬派造型，底盘装甲、原厂货箱宝、阻尼液压助力后尾门，高配车型还有隐藏式踏板。另外，越野炮还提供了丰富的拓展接口，车顶射灯、机舱维修灯等改装预留接口，都进一步满足了用户的改装需求。作为皮卡车主，每年一检本身就已经很麻烦了，如果在因为改装耽误时间，别提多烦了。量产化的原厂改装件，足矣抵消这项顾虑。虽然前阵子有用户曝出了有拖车钩断裂问题，但在我看来是更多是操作不当而造成的原因。 城炮越野皮卡柴油8AT车型搭载长城汽车自主研发的GW4D20M 2.0T发动机,最大功率120kW/3600rpm,峰值扭矩高达400N·m,是目前扭矩最大的国六柴油量产皮卡,百公里油耗8.5L,最长续航里程可达940公里。炮身上这台2.0T的柴油发动机，震动和噪音控制得都挺不错的，至少不太像以往印象中柴油机表现出的抖动和嘈杂。柴油机低扭的强大，拉动这么大的车身不会感觉吃力，油门的调校属于比较线性的那种，随踩随有，车速上去之后，涡轮增压的介入后动力更足，深踩油门推背感很明显，超车的话也没有迟钝感。 说到这个缺点，长城炮比较心累，因为这是所有皮卡需要面对的问题。不少地方，一直以来对皮卡就有着各种限行政策，这也是皮卡市场没能大热的原因之一，不过随着今年四月，发改委、商务部等就再提放宽皮卡进城限制以来，不难看出全国各地已经够陆续响应国家号召，逐步取消对皮卡车型的一系列禁行和限行。所以长城炮到底适不适合自己，也要根据自身当地政策综合考虑。其次炮的胎噪还是挺大的，毕竟这车也不属于家用车的范畴了，车胎的属性还是会偏向提高车辆通过性为主牺牲-些舒适性是必然的。 对于越野爱好者来说，目前来看，能跟炮作为竞争对手的产品，并不多，而且也都没有像长城炮划分市场这么细，配置也没有长城炮这么高。相信能够满足大多数人对于一款越野皮卡的幻想，如果你不仅仅把它当做一个大玩具，那么可以选择舒适性配置和安全配置更齐全的中配车型，除了出去野同时还兼顾家用，其实长城炮越野版推出的这三款车型分别对应了不同的群体，消费者在选购时只要清楚自身的用车需求大可不必过于纠结。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.21分“优秀”

乘用炮完全颠覆了我对于10万级国产皮卡的传统印象。在乘用炮诞生之前，10万级国产皮卡都是工具车的形象，我曾经驾驶一辆10万级国产皮卡跑过一次长途，那感觉真的很难言表，首先是贯穿整个行程的震动，柴油发动机的咆哮，让我的身体和耳朵都备受煎熬。相比之下，乘用炮则彻底让10万级国产皮卡文明了起来。 设计部分，乘用炮看起来更加接近于F150和坦途这样的美式大皮卡，整体的感觉并不粗犷，而是秀气了不少，如果只是从正面看的话，你或许会以为它是一辆SUV。 内饰的设计显得平淡，标准化的中控台布局谈不上什么质感和高级感，只是合理的布局让各项功能按键用起来还算顺手，相比长安凯程F70，乘用炮的内饰还有很大的进步空间。 动力部分，乘用炮搭载了一台2.0T的汽油发动机，匹配来自采埃孚的8AT，动力表现尤为平顺，因为车身过重，即便是急加速，推背感依然很微弱，相比同价位车型常用的柴油发动机，这台汽油发动机在油耗方面处于劣势，但若是在城市中使用，加油时则会更便利一些。 整车的操控其实不像同类皮卡，反倒是跟同尺寸的SUV感觉类似，只是它的后悬挂考虑到承载货箱的需求，采用了整体桥设计，在通过颠簸路段时，后悬的弹跳相对较多。 总体而言，乘用炮是国产10万级皮卡向着乘用市场转型的非常有实力的车型，值得城市用户选择。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

论乘用化皮卡，长城炮已成为当之无愧的明星车型，连续七个月月销破万，在工具型皮卡之外开辟了一条潜力无限的新路。对于市场需求的精准把控，让长城炮发展出了包括商用版、柴油版、越野版在内的多个分支，以满足不同消费者的用车场景。 这其中，乘用版是市场定位最具普适性的一员，在豪华感和实用性上实现了不错的兼得。除了外观大面积的镀铬运用、内饰颇为下本的软包处理、尾部货厢不错的承载力，还有汽/柴油配手/自动变速箱的丰富选择。 如果你所在的地区对于皮卡和柴油车没什么限制，我们推荐选择柴油自动挡版本，2.0T柴油机匹配8AT变速箱，既能够实现相当充沛的低扭输出，同时也能保证不错的平顺性和行驶质感，完全可以媲美欧式柴油乘用车的驾驶体验。虽然体重达到2吨，但是1500rpm即可输出的400N·m扭矩，完全无需担心初段的动力输出。并且变速箱自身升挡积极，高速巡航的时候转速非常低，配合柴油机更高的热效率，单箱油续航要远超汽油版本。 底盘的质感和一般的硬派越野车无异，日常驾驶舒适性表现不错，但是非承载式的车身结构注定了开起来会有点忽忽悠悠的感觉。转向指向也比较模糊，油门响应也不是很敏感，所以注定不会和驾驶乐趣扯上什么关系。NVH的表现值得称道，尤其是对柴油机噪音的控制很到位，坐在车里很难判断出这是一台柴油皮卡，对于行驶品质的高级感大有益处。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量版 标箱GW4C20B

3.5分“良好”

越野炮的出现其实是给国内新兴的玩乐属性皮卡领域来了一剂猛药，20万以内，无论是硬派越野还是皮卡，你都很难能找到比这台车整体实力更强的车型。而且内饰设计也脱离了传统皮卡廉价的感觉。但是越野炮也不是神车，它的后排舒适性比较差，多片离合的四驱系统长期过热也是问题，但总体而言，20万以内想选一款用于出去玩的车的话，炮，绝对是个不错的选择。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量版 标箱GW4C20B

4.07分“优秀”

长城炮越野版车型最能让越野爱好者兴奋的就是它标配的三把锁、涉水喉、绞盘以及越野轮胎等等。虽然长城炮越野皮卡拥有非常强硬的基础越野装备，但在内饰方面的表现还是以简约为主，座椅表现也非常舒服，满足这个价位消费者对皮卡的基本诉求。