提车回来三个月,行驶5400公里高速油耗8个左右,底下表显9.6实际大概10个油,外观没啥挑的就是(本人185)坐姿略高,人体工程学确实有点问题方向盘角度和伸出来的距离调整不到一个我感觉舒服的地方,就很奇怪。驾驶感受还是比较好开的,因为轮胎45的扁平比高速上路况好的地方问题不大都可以接受,但是路况差的地方真心耳朵受不了。还有要吐槽一点,简配行车记录仪,麂皮座椅,价格不变也就算了,我想要都没法选装,,也没给出个具体原因,供应不上还是产能不足?看着行车记录仪原有的孔位还有旁边外挂行车记录仪其实挺别扭的。外观方面,整体还是比较满意的,就是整车长度稍微长出十公分感觉会好点,悬挂就属于比较舒适,但是过坑过弯还是能感觉到支撑性足够不会心慌,加上固特异的轮胎大速度过弯的心理信心也足了。
Sharp丨灬隱:我也正准备换两驱顶配驭星者……兄弟帮忙参考一下,你裸车多少钱?落地呢?还有这款车是否有两年或者三年免息贷款?
唐先生3085:不错,评价很中肯,
皖A78:现在新车驭星者高配四驱还能买到吗
【外观】星越前脸使用“水波涟漪”格栅,提高车头的立体感,辨识度更强。保险杠两侧区域进行了空气动学设计,很好的疏导乱流,达到稳定车身的作用,全车运动气息十分强烈。轮毂方面使用黑化的刀锋样式,犀利动感,搭配上银色的车漆和红色的卡钳,造型上硬说堪比性能SUV倒也不为过。
【动力体验】星越搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力238匹,匹配8AT变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.0T发动机的功劳,动力表现还是比较不错的。
【悬架】星越底盘采用前麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。在经过较大颠簸的时候,减振器的反馈速度比常规车型更快,车身上下颠簸的幅度更小,舒适性也更高了。
【隔音】星越高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【刹车】星越制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
点评车型:
2020款星越 高能版 350T 驭星者AWD
4分“优秀”吉利星越的设计出色,轿跑溜背式的造型和双边四处排气足够个性和帅气,因此上市初期取得了不错的销量。350T采用2.0T发动机匹配爱信8AT动力组合,238马力的账面数据足够漂亮,整套动力总成表现均衡,初段扭力表现出色,日常驾驶基本处于中低转速区间,没有任何拖泥带水的感觉,超车和再加速能力强,初段爆发力充足,中后段的爆力同样出色,变速箱没有可挑剔的地方,换挡逻辑很聪明,能明确感知驾驶者的意图并进行相应操作。底盘设定以舒适性为主,快速通过减速带时,减震器对路面的回弹和车身的弹跳抑制很到位,悬架支撑性偏软,过弯或连续变道时,不够干脆利落,对车身稳定性有影响。车内双12.3英寸大屏、电子档杆以及对称式中控台强调科技和运动属性,GKUI 2.0智能生态系统具备丰富的娱乐和互联功能,遗憾的是不支持手机互联。座椅和乘坐空间也表现出轿跑SUV应有的水准,Nappa和麂皮结合的座椅包裹感良好,体验者身高180cm,后排头部仍有四指,并没有因溜背设计影响后排头部空间。轿跑SUV的特征成就了星越,但也注定它与“爆款”无缘,适合追求个性的年轻人入手。