点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

3.78分“良好”

车的整备质量就有待市场验证了！其他都还好吧！ 目前38000了没出现过一次小毛病！ 工作比较特殊用车比较频繁！ 我也不是很爱惜车的人，一直当工具使用！没觉得要怎么呵护怎么去爱惜它！正常保养就好了！ 唯一觉得不太好就是后备箱太小了！要是有4驱就好了！经常喜欢去钓鱼！钓的很野的那种有4驱就有保障了！有次去钓鱼差点出不来了！ 纯油动力还是有点弱！还有就是轮胎（原厂的）非常容易卡石子，关键车子没备胎，就怕半路轮胎出问题，那估计要泪奔了？ 油耗的话不高！油贵的时候估计5毛左右/公里， 有电的情况下油耗就非常友好！3毛左右/公里， 纯电很少用，因为电也跑不了几公里！ 最后说下估计后期不保值吧！不是为了这个牌估计不会买这个车！现在用过了，就目前没后悔过，因为这个车也给了我一个正常用车的保障？

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.33分“优秀”

这个车整体还是不错的 动力方面：虽然是1.4T，但是加上电机的加持，整体动力充足。高速路段轻轻松松到140km/h，最高达到过200km/h。 油耗方面：城市路段由于有电机起步，就算是亏电状态，整体油耗让人满意。平均油耗在5.8L/100km吧，亏电城市路段在8L/100km左右。 噪声方面：城市路段噪声不明显，在高速上超过150km/h噪声开始明显，如果有横向风120km/h以后就会显现。 空间方面：前排空间相当富裕，后排两侧储物槽实在是没用，取消掉延长座椅宽度多好。 可以上新能源指标，不限号。 没有互联网车机。。。。 建议： 厂家最好设置一个纯电起步模式，其他路段用油，这样对一些充电条件差的朋友有益。 刹车比较软，打开动能回收才属于正常脚感，建议新手朋友留心，多踩一踩适应一下。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.36分“优秀”

这款车整体来说还可以的。 有电的时候动力不错，亏电状态下也还行。 刹车有点软，刚开始要适应，习惯了之后也还好。 操控也还不错。 油耗也还行吧，毕竟车有那么重。 乘座空间还是可以的，后背箱的空间其实也够用，一家人出行问题不大。 整体配置在大众系里面算是比较高的了。 外观看起来比较大气丶实尚，有一定的设计感。 不知道为什么就是卖不好，可能是大家对大众的油电车缺少信心吧。 不过我们园区还是有好几辆的，另外一个同事也买了这款。 其实我也是因为B牌的原因换的混动，摇号摇得没信心了，摇了五六年也没看到希望！ 也看了很多款插电的车，合资里面也没看到什么很满意的，可选择性太小，这款算是整体满意度最高的了。 本来也考虑过自主品牌的，也看了一些，女主人不同意，所以也就没考虑了。 其实刚开始也没准备买这款车的，五一去逛商场，去得比较早，商场还没开门，旁边刚好有一些4S店，就去逛了逛，看了这款车并试驾了，感觉还可以。 在对比了一些车之后便最终选了这款。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.5分“优秀”

空间很满意，前后左右都会觉得有空余，操控性能真的很好，外观造型中规中矩，比普通版探岳细节好看一些，就是感觉电池有点小，要是后期能换增加到80公里续航能存22度电的电池包就完美了

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.33分“优秀”

前外观耐看前脸最为满意，尾部稍微有点中庸，但是不难看。内饰科技感十足配上氛围灯，很满意，就是这些类似于烤漆面的外表太容易刮伤，没用多久就出现各种划伤或者擦出来太阳纹。配置非常全面，几乎都有，就是这个主动刹车太灵敏，下地库总误判刹车。空间方面很宽敞，但是后背箱储物能力差一些。没放多少东西就满了。方向盘非常轻盈，很轻松不累。动力方面，gte模式非常强悍，有电驱动起步加速很轻松很有效果不费劲，但是馈电了加速就没有那么好表现了。后排座椅乘坐很舒适，但是驾驶员座椅总是感觉不太舒服。混合动力非常科学。短途长途都能应对，用电经济，就算馈电，油耗也能在6-7个油左右。很经济。家里车位有充电桩，上班几乎不用油。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 动力随叫随到，纯电模式下特别安静（关闭音浪，个人不太喜欢，除非在小区或闹市，给行人听！），GTE模式下又转换成猛兽，第一次开还把自己吓了一跳，直接原地挠轮，抬头起飞！ 【亮点配置】 顶配确实不错，自适应巡航定速、各种辅助，加热，特别是加热，对于北方天气很有用。 【空间表现】 空间整体还可以，乘坐空间充足，毕竟是SUV，但是后排座椅调至最后，后备箱整体的空间不是很大。 【续航】 纯电续航没有官方发布的那么多，毕竟平时开空调，但是上下班19公里路程，完全够用，每天基本到家还能剩20多公里，如果有充电的地方每天充电，完全不用油。 【最不满意】 也是续航，今天第一场大雪，气温骤降，续航好可怜！！！估计也就不到30公里，和全程低速，开空调也是有原因的。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.43分“优秀”

充电方便可以入手，操控不错，空间大，底盘很稳。车身重，电量维持模式下，油耗满意。坐椅偏硬，动力很足，D档下刹车要小心，还好有碰撞保护，平时用B档很好操控。车身四面都有雷达预警。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4分“优秀”

购车目标很明确，城市限号，还有孩子，就买个绿牌suv，预算25左右。 充电条件不成熟，且未来会打算长途，最终锁定插电探岳。 买的二手准新车，豪华版，价格搞到18.8直接开走，什么都不送，羊毛出在羊身上，几分钟就提车了。 开了几天还有惊喜，之前配置没有详细研究，次日出去玩出停车场，跟前车太近突然触发自动刹车，摸索中控时竟然还有座椅加热，进隧道自动大灯开启，车内还有氛围灯（媳妇发现的），进地库下车地面还有迎宾灯。意外之喜更对探岳gte充满好感。 提车时油和电均见底，加满油未充电开了这几天，b档回收，基本油耗八个多，起步经常还是电起步。唯一不满意就是长时间等红灯发动机起动怠速震动比较强烈，且耳朵也有明显的共振，目前没有别的更多问题。 结合价位总体满意，如果不是城市限牌，直接就买q3了。

点评车型: 2021款探岳GTE 尊贵型

4.79分“优秀”

8月23日提车，颜色白色，地址在济宁，是现车当天下午就挂牌提车了，下午有点小雨，不过不影响提新车的喜悦心情🥰。 【购车经历】 家里人还需要一辆车上下班使用，也是算是刚需吧。本来就考虑的是油电混合动力的车，整天浏览懂车帝车型，很快热度颇高的宋dmi就映入眼帘了，试驾了，订金也交了，漫长的等待过后，后续你们就懂得了，家里人对大众的品牌还是比较信赖的，当天看到现车，生产日期不满一个月，当即一拍即合，就它了。 【动力表现】 当时试驾的时候就体验了一下这辆车的五种驾驶模式，动力最强的是gte模式，这个模式下车辆转速拉高，电机和发动机同时运作，7.87的百公里加速成绩带你体验加速的酣畅淋漓，毕竟有2.2kg的车重，这个成绩也不错了，但是平时自己开车用的最多还是混动模式，毕竟省油才是王道。 【空间表现】 整车空间比较大，车辆轴距达到2730，家庭使用绰绰有余，储物空间使用空间也很合理，由于电池在座椅下面，没有影响到后备箱的使用空间。 【油耗】 电耗：最近两天充满电显示有50公里的续航，实际纯电跑下来有45公里左右。 燃油：一直用的油电混合动力，提车到现在才跑了130公里，表显油耗4个多。相比于燃油车很省了。 【续航】 满油满电的情况下有接近900公里的续航，没毛病。 【驾驶感受】 自己之前开的车是雪铁龙的车，底盘操控也挺出众，不过还是喜欢大众车的地盘质感，硬而不颠，软而不飘，很好的平衡了这两点，整车行驶质感很整，不能说人车合一吧，但会让你爱上驾驶的感觉。 【车辆配置】 车子是对象来开，买的是顶配，配置还是比较全的，像主被动安全装备，全车六个气囊，并线辅助，车道保持，主动刹车，前后雷达，自动驻车等等这些实用的配置都没有缺失，对于女司机作用还是很大的。 【最不满意】 这个车宣传上是配有360全景影像的，实际全系没有配备，而且这个功能加装也挺麻烦，还是练好自己的技术吧🙃。 【提车价格】 全款和分期最后落地价是一样的，落地22.4，有一个置换补贴6000元不算在内，双保2699，保险五千，实际落地21.8。就一辆车一点没优惠了。 上一辆车开了10年之久车况依然很好，风风雨雨走来感谢有你陪伴，当看到这辆探岳gte时就认定属于自己，对于属于自己的事物一向都是爱惜有加，祝福下一个10年或甚至更久，一路相伴，感恩有你。🥰

点评车型: 2021款探岳GTE 豪华型

4.21分“优秀”

购车经历： 深圳从开始摇号一直到到现在，次次落空，加上刚性需求，没有办法了，所以干脆不要了，直接上新能源，因为老家比较远，纯电不太方便，所以直接放弃了，只能考虑混动了！ 刚开始去看了宋DNI，也试驾了，配置丰富，功能多，大屏看着确实舒服，国产车确实越做越好了，唯一不足的是等车得4个月！所以只能放弃了！ 其它车型混动也去看过，感觉同价位配置差点！ 本来一直有个大众梦，以前心想中牌买速腾的，一直等，速腾都换了几代了，也没有中，朋友也提了速腾，空间油耗确实可以！ 一直喜欢探岳的油车，无奈没牌，最后只能去买GTE了！ 选好后，天天各种平台看，4S店也去了好多家，试驾，各方面都觉得还可以，最后就到了坎价阶段！ 换三家问过了，只能选最便宜的一家了！ 有一台12月的，没有要，优惠更大点，选了一台6月30的出厂，刚到店的！主要是怕电池包有问题，所以选近一点的！(其实没啥影响)个人喜欢而已！ 后来就是定车，看车，选牌，直接网上一次选了，省的麻烦，我也不用临牌，等一起弄好在去提！ 只能说试驾感受，因为没有拿到，所以更深的体会，空间比较大，唯一缺点，后排隆起有点高，其它到好，配置丰富，座椅舒服，缺点前排没有软包，硬塑料，拉低档次，不过是DZ一惯风格！前脸漂亮，全系LED光源，c字日间行车灯（我更喜欢油的⭕️）。动力完全够用，特别GTE模式，加速，起步都挺猛，唯一缺点邮箱太小，47L不过也没有办法，要放电池，只能牺牲一点邮箱了！后备箱空间还可以，全系电尾！舒服！ 目前没有正式提车，也不知道续航和油耗！ 只能购物体验完高速大家了！

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.28分“优秀”

先说价格： 车价18.8万，上牌费500，贷款服务费500，双保2699，保费5086，这就是全部费用。 再说买车过程： 我这个人比较拖拉，看车前前后后花了一年半时间。为什么会选探岳gte呢，其实完全是巧合。 最开始看车是的福特锐际刚上市不就的时候，因为上一辆车是福克斯，对福特品牌有好感，特别是行驶质感和静态隔音效果很满意，后来遇到疫情，看车也没那么着急了，就没急着去办买车这个事，中途也看了看迈腾，凯美瑞，蒙迪欧，最后觉电动车都在飞速发展还卖燃油车会不会过时啊。 于是去看了比亚迪秦，那时候秦的正式价格还没公布，先交了意向金，等着公布，等价格公布了过后老婆又觉得空间小了不满意，其实我觉得这都不是关键，关键还是觉得好不容易换个车还换回去了，从合资紧凑轿车换回了国产紧凑轿车，总觉得差点意思，失去了换车的意义，同时我认真看了看那随意吊在底盘下的电池，让我觉得这做工，设计不让人方向，所以放弃了，至于汉太大了无感。 放弃比亚迪后就开始关注雅阁，混动版雅阁，网上看着价格优惠很大，即能满足我对于新技术的期待，又能满足老婆的空间需求，就准备去4S店看车了这时亲戚来我家吃饭，说他们店正在处理一批库存车问我想不想看看，一打听价格优惠6万，还有活动空间。 废话这么多主角终于登场了，5月6号看车一个人去的，第一眼看到就认定了，差点试驾都省了，4s店一角，在黄色射灯的照耀下，只用四个字形容就是光彩夺目，车身大气磅礴，一下就把我惊艳到了。不过理智告诉我先不要太激动，还是试驾，谈价钱要紧。 试驾完全没感觉就在市区开了一两公里，体会不出什么，回来就谈价钱，两轮下来最终定在了，18.8万，保险待定，上牌费500这个少不了，2699的两年延保+4次保养强制购买，贷款选择两年免息，贷款金额12.5万，贷款手续费原价4000，但我们按二网手续费最低500算。就不送贴膜脚垫那些了，大家都懂4s送的东西不要也罢。全部价格车价18.8万，2699双保，500贷款手续费，500上牌费，保费待定。立马刷卡5000定金，暂定5月11日提车。 5月11日提车，没有激动人心，因为提前一天我已经去看了车，那时候还是满身污垢，完全没了展台上的气质。第二天提车倒还是干干净净了，库存车的好处就是一点味道都没有了，毕竟在停车场晒了十来个月，还是有所收获嘛！随后按部就班，交钱选保险，打临牌，加油，上牌，半天搞定。保险费还比较出乎意料，全险，200万三者，保费才五千零几十块。 最后说对于车的感受： 说真的拿到实车其实外观不如展车惊艳，不过还是很大气，比较满意，展车用的是邓禄普轮胎，实车就变成了韩泰。 空间很大，特别是后排，我身材比较小调好座位后后排还有四十公分以上的空间，可以比较元气森林的瓶子。后备箱空间很有限，为了后排做出了牺牲，就和一个常规A级轿车差不多，而且后备箱没有备胎，只有补胎套装。 地台有点高，没测，目测15公分以上。 重点说一下天窗，我觉得很不错，真正的全景天窗，虽然比不上特斯拉，但真的开口很大，打开面积也远大于普通天窗。 油耗我都是每次加满油除以行驶距离，平均7个油，对于1.8几吨的车身来说还是很满意了，最后一次测试是6.8个油，目测还能降点。 动力很足，特别是开了gte模式，随叫随到，有推背感，注意这是没电状态下，满电gte模式地板油什么样还没试过，不过有点怕。 刹车前段正常，动力回收的制动很线性，舒服，可是中段特别软，这个必须适应，刚拿车的朋友一定要适应一下，中度急刹车的时候你会感觉踩到一定位置刹车突然没有了，这确实是大众调教的问题，没有把动能回收和机械刹车匹配好，刹车差评。 行驶品质还是不错底盘有韧性，不过和B级轿车比起来还是有差距。但过弯还是会有侧倾。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.71分“优秀”

买探岳GTE豪华智联版有三周时间了，首先说说我的用车体验，买车之前我开的雪佛兰乐风1.6自吸手动挡的车，至于探岳GTE我买的黑色，成稳大气，个人觉得满意，空间很大，家用足够，不足之处座椅不是很软，动力绝对不是问题，超车啥的都不是问题，续航方面来说，纯电54公里，电池充满的话显示的48公里，看懂车圈里大神们说的，与个人开车习惯有关，如果习惯好，路况好，显示的里程能大点，如果每天都能充电的话，上下班代步，还是很方便的，性价比很高，车机系统方面，安卓手机需要下载百度carlife，还得数据线才能投屏，苹果手机没有试过carplay先不发表意见，车机自带的导航不能判断道路是否拥堵，只用过一次，不过自带的导航能投到到仪表盘上盘，这点还是很方便的，总体来说还是不错，不足之处刹车偏软，可能插混车型和纯电车型普遍偏软吧。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.14分“优秀”

坐标深圳，3.7去4s订的车。当时和销售谈价，磨了一下午，最终22.33落地不含2699双保，尊贵黑没车，要等一个多月。(还好要的尊贵黑，尊贵白，和豪华版的都是库存车)，免购置税，厂家贴息1.2万。 尊贵就贵了1万，多了真皮座椅，座椅通风，行车辅助，ACC，还是很划算的。就是不爽减配全景360，该车发布的时候官方消息是有的。 赠送的说一下:脚踏板，隐藏式记录仪，全车防爆膜，前车影像，全包围脚垫，挡泥板，镀膜2次，抱枕。其实还送了一个抬头显示，因为他们3月底要提前开票冲业绩，就会损失我10多天的质保时间给的一个补偿。 4.12说车到了，车停在一个环境恶劣的停车场，过去验车，肉疼自己的车停在这些地方，不过总的目前没发现什么问题，车铭牌显示3.19号生产。车还没激活，很多功能也还测试不了，等提车时再验一次。 4.17全部加装和车管所车检都完成了，这时销售打个电话说售前检测pdi有个小问题，就是胎压报警器可能会出现报警，需要更换一个传感器，心里有点小不爽，但是至少觉得销售能坦然告知也是很不错了。传感器没零件，过几天再过去换，到时顺便把铁牌装上。 提车时，重新检查了一下外漆，内饰，随身工具，各种功能，都没什么问题，就开去加油，95第一次加了335元。 因为小区停车位非常紧张(订车后小区通知响应国家政策决定小区加装6个充电桩，惊喜，虽然少总好过没有)所以基本都按蓄电池维持模式行驶，开了80公里，油耗6L/100公里，能接受 说一下好的:行驶稳定，悬挂不错，隔音效果好，乘坐空间大，油耗不错，外型霸气，内饰一般，功能多，总的来讲性价比高。 不好的:后备箱那空间实在不够用，我就是因为儿子出生才新增一台车，原来那台父亲用。放了儿子一个学步车，一个餐桌，一个行李箱就已经放不下其他东西了，这个有点失望。 还有个问题就是:有次副驾驶没人，副驾驶的自动空调自己调来调去，有点搞不懂，不知道我哪里弄错了，不知道是后来发现天窗开了条小缝，还是放手机的架子挡住了还是什么问题，反正没搞懂。 目前刚开一天，后面再慢慢摸索，希望顺顺利利 PS:自己网上选号，可以编辑20次，反正我编的都被人用了，还可以选5次，运气还行，选到了1113，有三个重复的数字已经很满足了，毕竟深圳的绿牌还是很多的。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.5分“优秀”

本人购得2020款豪华型探岳GTE汽车，用车四年以来，对车辆性能、用车感受、用车费用等有自己的亲身感受，可谓有一定发言权。当然，每个人用车环境、开车习惯不同，驾驶感受肯定不同。下面，我将四年来用车真实费用、真实体验等情况与车友们进行交流，同时，希望能给准备购车的朋友一些参考。 　　一、车辆基本情况 　　2020年6月28日提得2020款豪华型探岳GTE插电混动汽车，1个半月后，4S店将赠送的充电桩安装到位。每次回到车库便给汽车充电，充电时间大约3.5小时，四年时间，车辆行驶里程68086km，汽车未出现故障，发生过两次擦刮事故，修车费用由保险公司支付。 　　二、用车环境 　　小区私家车位上安装有专用充电桩，用完车回到车位必给探岳GTE充电。我的用车环境主要是重庆城区上下班，往返全程51公里，途经有上下坡的城区公路、隧道、桥梁、绕城快速路等。混合动力汽车在重庆挂绿牌、不限行。驾驶模式绝大部分时间用纯电模式，偶尔用混合动力模式；周未有时到城区周边游，四年内高速公路跑得不多，跑得最远的一次是到成都三星堆。高速公路一般采用混合动力、GTE模式行驶。 　　三、驾驶习惯 　　驾驶习惯属于温和型，不喜欢猛加油和猛踩刹车。遇红灯或车辆排队（堵车）时，会提前减速，或用B档行驶，减速同时实现动能回收；下坡路段，在不影响他人驾驶安全的情况下，喜欢先提速，再让探岳GTE滑行，减少电池或汽油消耗。 　　四、综合费用 　　【油耗】四年时间，里程68086km，用车全部费用47612.61元，每公里综合用车成本费用1.43元。其中，加油费用10551.51元、电费5335.62元、汽车保险费23413.55元、汽车保养1889元、高速过路费2541.01元、其他费用（停车、装饰等）3881.91元。 　　五、维修保养 　　四年内共对车辆进行了五次常规保养，保养费用1889元。第一次按出厂设置里程进行保养，5000km到期到4S店进行机油、机油滤芯更换等常规保养，购车合同约定首保免费。第二到4S店保养费用849元，保养时里程14693km；第三次汽车保养没有到4S店进行保养，也没按设定的里程进行保养，保养里程31107km。保养时分别更换了机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯等。第四次保养只做了换油保障，因本人动手能力还行，自已动手已完成了第四次保养内容之一的更换空气滤芯、空调滤芯，保养时里程为50374。从保养费用来看，我个人认为是比较低的。作为混合动力汽车，大部分时间都是用电，电动机工作时间较长，燃油发动机不工作或工作时间少，所以，没有必要按照维护保养店参照燃油车设置的里程进行保养。 　　六、保险费用 　　四年内已购5次（五个年头）保险，总费用23413.55元，由于是贷款购车，首保费用在4S店由其工作人员代为购买，费用6704.53元，第二年在原保险公司续保，费用是4204.08元；第三年更换了保险公司，保险费用4554.11元；第四次购保险是续保，费用优惠加返现实际支付3399.93元，第5次保险费用4550.90元，因本年出险两次，费用上涨。由于是插电式混合动力汽车，其保险费用按新能源汽车标准执行，与同级别的燃油车相比保障费可能要贵一些。　 　　七、其他费用 　　四年时间内的其他费用3881.91元，主要包括临时停车费，车窗下眉装饰条、护泥板安装、车位上安装监控摄像头，购行车记录仪、自已动手洗车用高压水枪等。　　　 　　八、驾驶体验　　 　　【驾驶感受】购混合动力探岳GTE之前，本人使用过三菱、桑塔纳燃油车，探岳GTE混动汽车三年使用下来，通过与之前的燃油车对比，驾驶感受颇深。 　　【最满意】一是纯电模式下的启动快捷和城市道路纯电模式下提速快是燃油车没法可比的，不管是超车提速，还是等红绿灯起步，汽车提速快、操控性强。二是纯电模式的静谧性体验感好，汽车纯电模式，静谧性真的好，内外燥音小。三是本人这台车三年来没有出现什么故障，虽说故障灯亮了两次，但很快就自动消失，修理过倒车雷达，是因老鼠咬断了信号线。四是燃油经济性的性价比高，三年平均油耗2.6L/100km，我把电费按当月油价换算成加油量，计算平均油耗，相比燃油车还是能节约一定费用。五是乘坐空间还不错，后排座可放倒，变成床车可睡两个人没有问题，后背箱等空间够用。 　　【最不满意】要说体验感觉较差的应该是2020款探岳GTE的车机系统了，功能较少，不能放视频。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.29分“优秀”

外观上，探岳GTE的大体轮廓跟探岳一致，区别在于一些外观上的细节上，另外采用GTE专属的星辰蓝车色，德系设计一如既往的工整、精美、大气，探岳GTE的整体造型相当耐看、顺眼。GTE是大众全新的新能源系列车型，有多处“GTE”标识，GT意为Gran Turismo，E代表electric，是大众集团新能源家族的身份标识。 在尺寸上，探岳GTE是标准的中型SUV身材，车身尺寸比起竞品没有太大的优势；但是话说回来，插电混动的中型SUV也屈指可数，这个细分市场里面，探岳GTE的尺寸也没有太大的劣势。 进入到车内，内饰采用非对称布局，采用米白色内饰，整个氛围很居家，于燃油版探岳最大的不同是方向盘的造型，新款造型融入磨砂质感的金属饰板，更具科技感。银色是内饰视觉效果的主基调，饰板采用磨砂铝质点阵花纹，也是为了契合新能源汽车的气质。 内饰用料上，软的部分并不多，但身体接触频率较高的都是皮质用料，虽然硬的部分较多，但车内所有的用料质感都比较好；更能体现内饰触觉工艺的是各个饰件的做工和间隙，相当精密，高级感从细节凸显出来。 动力方面，大众探岳GTE搭载的是1.4T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，对比竞品的动力参数均为综合功率换算的马力，昂科威我们只实测过1.5T版本，2.0T版本待测，对比的另外两款车之中，跟途观L插混版的动力总成是差不多的，理论上测试表现也差不多。需要指出的是，在测试路面有轻微湿滑，而且是在电池没电的情况下测得了比官方还快的8.3秒，如果是满电的状态下，跑进8秒问题不大。 实际体验下来，本身1.4T发动机放在探岳身上就已经够用，得益于账面数据可观的电机（85kW/330N·m）加持，爆发力之充足，使得探岳GTE平添几分激情，迅速而直接的提速，动力体验上不输380TSI的探岳。 混合动力模式下，可以设定电池维持模式，主要让发动机驱动，保持电池电量；也可以通过充电模式为蓄电池充电，可以让驾驶者自由控制电池电量；这套能量管理系统跟宝马的eDrive有异曲同工之妙，非常科学而且合理。 低电量情况下的表现值得点赞，上文加速测试可以看出，低电满电的动力表现差异不大，因为电池会保留一直保留小部分电量，以保持整套动力系统有充足的动力表现。所以你不必担心电池没电之后会发动机会小马拉大车，也不必担心过高的油耗，这是探岳GTE这套插混系统的成熟之处。 同时，大众的双离合变速箱已经是业内标杆产品，搭载DQ400e湿式 6挡双离合让人更放心，由于低速半油门以上都会是纯电或者是混动行驶，这就巧妙地这个最容易产生顿挫的工况，当深踩油门需要急加速时，发动机转速已经去到2000转，进入双离合高效平顺的转速区间，这套动力系统使得探岳GTE的驾乘体验更平顺、更安静、更高级。