购车情节：18年试驾一次就中毒了，无法自拔，心想这才是车嘛！这才是车该有的动力！卖了以前的迈锐宝Xl换的唐，定车当时等了4个月，为了能充电，又买了一个车位…选的赤帝红加了2000，落地28万多 驾驶感受：对于喜欢驾驶的我来说，加速方面给五分，比我的宝马530好很多，路上秒杀99.99%车，在我眼里都是渣渣哈哈哈哈（开个玩笑），但是底盘滤振一般般，余震有点多，过个大减速带会有两次弹跳，缺乏高级感，不能一次吸震完毕，以前我的迈锐宝Xl和五系甚至我媳妇的昂科拉都是一次吸震完毕，28万的唐避震竟然是这样有点失望，还有就是太过于缺乏路感，在路上压到路面接缝传递到方向盘的感觉非常模糊，你甚至不知道你刚轮胎压的是什么。我个人主观不喜欢这种路感，这个见仁见智吧！不知道新款fsd减震有没有改善？有机会再去试驾。转向方面差评，跟我的迈锐宝Xl和五系对比，丝毫没有路感，也没有驾驶感，转向手感缺乏高级感，转向手感甚至不如十几万的车。但是对于一个七座Suv来说，也勉强可以接受。 内饰：看到新款瞬间觉得不香了…不过我的14寸的大屏功能还是可以的，跑长途还在车里k歌，功能非常齐全，大屏看导航也是特别给力！以前我开我的迈锐宝去乌鲁木齐导航经常走错路，开唐去就不会！因为大屏太清楚了。 乘坐：座椅柔软比较舒服，但是因为底盘有电池，整车的台阶高了，后排座椅也比较矮，导致后排坐上去感觉大腿没办法完全支撑，这个希望改进！ 外观：满分，买这车就是看上了颜值！回头率比我的530高，刚买的时候经常有人问多少钱之类的，再加上我4个9的车牌，回头率还是爆棚的 不足：D档在斜坡上坡跟车的时候，如果轻踩踏板只剩一点点不放，到了某个临界点竟然会溜车！记住是d档跟车然后前车走的很慢然后你准备刹停但是有没有完全刹停的那个点就会没有动力溜车，我觉得就是设计缺陷？想不溜车就必须踩到底然后再松脚才行，改天我上传视频，希望新款改正！ 油箱小，跑高速到400公里续航只剩100多了。就得加油，非常麻烦，新款希望加个15L容量！ 高原动力满分！4000多米海拔玩一样，以前我的2.5迈锐宝Xl上了3000多海拔动力就下降了35%，但是唐就毫无压力，跑长途我就设置soc70，电量基本都是在65%左右，高速油耗10~11L，馈电油耗测过一次，12L，很少馈电过，家里有充电桩~目前只行驶2万公里，其中15000公里都是纯电…有电基本不会开发动机，因为太爽了，不用换挡，提速又快，关键还便宜~2000多元的电费用了一年还没搞完… 但是这车保值率太吓人…前阵子打算换个硬派越野，发现我的车一年掉价10万？

因为车库一直没时间弄，所以一直用的纯油跑，油耗真的很低很低，要知道这是两点五吨自重啊，有时候拉点东西，做几个人过高速收费站都显示三吨了，搞的收费员都问拉了啥东西这么重。日常使用也是爽歪歪，各种高科技配置

2019年8月份入手比亚迪唐DM七座（三擎四驱版）如今近一年时间了，驾驶感受真心不错！ 比亚迪造国民好车，谁用谁知道！用过了才知道！ 日前7月12日即将上市的比亚迪.大汉ev顶配也已经预订，已经到店静态体验了汉的实车，只是还没有试驾车（暂时无法试驾体验）。 以后，就是汉（ev）唐（dm）之家，一个混动 + 一个纯电，最佳互补配备！以前家里有辆燃油车（别克君越已售）目前对燃油车再无兴趣呵呵😊 信任比亚迪，支持国产，从你我做起！ 未来也希望包括比亚迪在内的国产车企、造车新势力一起崛起、雄起！百花齐放！！！

车子是27.29万。它的提速很快，可以做到及时响应。第一眼就被它的外观吸引，高端大气。在开起来的时候，完全感觉不到它是一辆4.87的大车。副驾空间也很宽敞舒适。对于大长腿来说，再适合不过了。 2019年5月21日，在杭州萧山购买。油耗不高百公里8个油，尤其是车库有充电桩，除非自驾游。平时都是用电跑。几乎不用油，非常的省。 选车时候，对比过很多车型。但是都没有入眼，最后还是选择了再次购入比亚迪唐DM。 我们平时开它大部分是自驾游，超大后备箱，装下了说走就走的旅行用品。 这个车子悬挂舒适，因为40扁平比的22寸大轮胎，对舒适性有一定影响。避震桶的稳定性质量一般，好多车友出现了前避震桶漏油的情况。不过我的车子跑的公里数不多，不走烂路。目前为止还没发生过这样的情况。 对于这款suv，非常满意。

是国产车里面，一直看好比亚迪，唐DM的出现终于忍不住下手了！虽然供车比较吃力！但我更看重家庭商用共存的一台车，自己开餐厅用车需求大，拿货装载功能缺一不可！平时方便充电，基本上三个月都不用加油，用电成本超省！比起以往用多了车，二年开了四万多公里，最远一次从广州开到海南！因初提车不会弄能量回收，加上大塞车，不怎么的驾乘体验，后来慢慢深入认识这台车，现已成为日常生活不可划缺的一部分！用车多在广佛二城用多！唐友们见到面闪闪灯、鸣鸣笛！✌️✌️✌️唐友们到我餐厅消费一律八折！哈哈！餐厅在黄歧罗！嘻嘻

偶然的机会见到唐DM被它的外表迷惑住了，特意到4S店了解试驾，非常意外惊讶它的加速，它的颜值和动力让我下决心拿下它。本人15年买了一台雪铁龙DS6的高功，开了三年才跑了五万多公里，当时花了27万多，为了换唐DM拿到指标我才卖了8万元。虽然损失挺大但能买到唐自己就不再考虑损了。拿到指标后去买的时候北京那都没有，找遍了，只有鑫敏恒瑞鑫4S店有一台样车，也没有优惠，还多要了5千元，说是给我加装了电踏板， 既然喜欢唐又担心没现车所以痛快的拿下了。 如今开着大唐颜值晃倒一片，路口起步秒倒一群，心里就是爽。

唐二代18年十月下线就被我接回家了，为了心心念念的唐我卖掉我才开了四年六万公里的本田新车，等了四十多天，等车一下线就给我拉回来了，开了两万公里五千公里，更加肯定唐没有选错，到现在为止越来越喜欢了，外观龙颜设计，符合中国人的审美的吉祥寓意，内饰简约而不简单配合智能车机系统，听音乐，看电影，刷抖音，K歌全部在线实现，整车还可以不断的升级实现新功能，如车道保持、高温杀毒灭菌功能，以及下一步的NFC解锁功能，始终让你对车充满新鲜感，乘坐舒适空间大，七座还能应急，自动空调，不管是你停车还是行驶随时随地随便用，等人的时间不会再枯燥乏味，打开电影看一看，喜欢的话还可以唱歌。平时在城市里边行驶代步完全是纯电。出远门和自驾游的时候，就可以用混动的模式。只要合理的设置驾驶模式，根据当前的路况和充电情况，它的油耗会很理想。在满载或者是上山，从来不会有开空调动力衰减的现象，随心所欲的强悍动力让你不管是在任何的路况下超车随心所欲。那种酣畅淋漓的感觉是燃油车无法比拟的。再配上布雷博的专业赛车级的刹车。在同级别的车型中，它的刹车性能是最好的。给人足够的安全感和信心。不但要跑得快，而且要能刹得住。全景大天窗，特别是在冬季，坐在车里煮着茶，晒着太阳，听着音乐，那种感觉特别的惬意。夏季里的夜晚，打开全景天窗和老婆孩子躺在车里看天上的星星，那种感觉特别的美好。对他的爱从没有减少，而是越来越少。也希望更多的车友和想购唐的人，大家一起交流心得体会。

买车就像娶媳妇，这话说的在理，出于对车得喜欢，更多的是车给你带来的驾驶乐趣，庞大的外观以及极速的加速快感，让你根本不觉得这车很笨重，

整天感觉不错，动力空间和操控也不错，就是悬架底盘偏软，刹车和过坑动作很大，而且高速亏电油耗高，高速起码10个油，但是市区有电2毛一公里左右

因为我买车目标和要求比较明确，就想买混动7座可以上新能源牌的车子，一开始就看上了比亚迪唐DM创领型7座这款，当时就感觉价格高了点，想找一台便宜点的，转了一圈感觉还是她好就买了。这台车外观漂亮、功能齐全、总体感觉很好！

购车总价 | 2799优惠1w，可能优惠少了点， 同级对比 | 同级别确实没话说，混动情况下运动模式的加速确实猛，但是电耗和和油耗也是一样能的往下掉， 故障吐槽 | 新车10天左右吧，电池感觉掉的快，充满电跑的现在有50公里还剩下33的里程，不知道其他车友的车是不是一样。 空间 | 空间可以挺大的， 颜值 | 颜值没话说，换个标不止这点钱了。 保养维护 | 新车还没做， 内饰 | 内饰有平庸了，如果在上点档次会更好， 续航 | 小区地下停车场还在修着呢用的插板要14个小时左右，续航算了下可能只能跑80左右，我买的是100的版本。

车友群里看他们说漏油，自己看了下也有漏油迹象，底盘没升起来看，不到两万公里，车友们看下这事大不？

购车总价 | 裸车262000，其他10500。 同级对比 | 加价汉兰达不看 锐界和唐两者纠结 结合工作需要 后面选了唐 故障吐槽 | 新车在摸索中，后期补 空间 | 七座中，中规中矩吧 驾驶体验 | 唐推背感十足 方向指那打那 配合22轮毂 悬架很稳 刹车也很给力 颜值 | 锐界ST和唐五五开 保养维护 | 坐等首保，后期补 内饰 | 唐极其简单 续航 | 工作通勤 周边游玩足够

颜值 | 最满意的肯定是外观了,由前奥迪设计师Wolfgang Egger设计的“Dragon Face”龙脸和贯穿式无缝LED尾灯，搭配赤帝红的颜色和悬浮式车顶结构，而车头画龙点睛的“唐”字车标，又体现了满满的“中国风”, 整车360度无死角的帅。   最不满意的部分：我最不满意的地方是唐DM的大灯亮度，尤其是远光灯的照射距离太近，再加上LED光源色温较高（强白光），穿透力不强，晚间在山路行车时一旦遇到雾气，基本就是看不清楚。建议厂家给车友们更换色温较低（白中略带黄）的LED光源，或是增加可选装的卤素光源雾灯，毕竟行车安全是非常重要的。 购车总价 | 购车裸车价为281900元，购置税0元，保险费7200元，上牌费150元。   空间 | ：七座版的比亚迪唐DM能轻松坐进7个成人，即使在满载情况下，后备厢仍然能够放置2个20寸登机行李箱和2个背包；在5座模式下，行李厢有940升容积，在我春节走长途的时候，可谓是立下了汗马功劳，四个人的行李加上外地采购回来的一大堆年货，最终都轻松塞进了后备厢；而在后面两排座位全部放倒的情况下，比亚迪唐DM是可以“搬家”的。同时比亚迪唐DM的4个门板上，以及前排中央扶手处还有非常大的储物空间，第三排座椅甚至还有独立杯架的设计。   内饰 | 遥控驾驶和全景影像功能：也许有人会说7座SUV太大，在市区不好掌控，开起来会很费劲，但比亚迪唐DM恰恰用科技解决了这方面的矛盾。全车配备了4个高清摄像头和8个泊车探头，中央大屏幕可显示全景影像，而且影像非常清晰，即使晚上仍然十分清楚，还带有辅助标线的功能，有效得避免了视觉盲区，使大车不再难驾驭；在停车时，尤其是狭窄的车位，车主可以先下车再使用遥控钥匙操控车辆，轻松从容，再也不会因车大而车位狭小导致停车后无法开门下车的情况出现。   移动电站：移动电站也是非常实用的功能，而且对全新一代唐DM来说其实有两个移动电站：一个与15款唐相同在车外，通过充电口的逆向放电最多可向外输出3.3kw功率的电，足够用来烧水煮饭，给别的新能源车充电，甚至是作为应急电站提供电源等；另一个移动电站我称之为行驶中的移动电站，它是在车内的220v电源插座，在车辆行驶中也能正常使用，可对外输出2.2kw功率的电，相比一般车的12V电源接口通过逆变器只能对外输出150-200w的电来说，这个插座可以办很多事情了，比如下雨天没带伞被淋湿了，在车内就可以通过这个插座启动电吹风吹干衣服和头发，而一般车的车内电源是无法启动电吹风的。   驾驶体验 | 加速性能：唐DM最大的优势就是加速性能，搭载542黑科技，三擎四驱同时工作时可爆发出600匹马力，950NM的超强扭矩，这几乎是传统燃油车无法想象的，再加上电机瞬间可释放出最大扭矩的特性，因此唐DM的百公里加速时间最快可以做到4.3秒，对于一台重达2.4吨的七座SUV来说，这是非常惊人的数据。   底盘悬架感受：全新一代唐DM创领型在底盘一些重要结构上都采用了镁铝合金制作，比如前悬转向架，后副车架和后悬的控制臂等，这有效得减少了簧下质量，同时电池均匀得分布在底盘中央，降低了整车重心，使唐DM的操控感非常不错，高速稳定性表现十分优秀；新的方向机回馈力和指向性也不错，使七座SUV也有了精准的转向。   馈电行驶感受：由于全新一代唐DM采用了第三代DM技术，加入了BSG电机，馈电时（电量小于10%）能迅速（在1-2分钟内）补电，馈电行驶的时间大大减少，而且馈电行驶中也没有非常明显的顿挫感。在馈电状态下，其感受更接近在驾驶一台2.0T排量的普通燃油SUV。   关于油耗：根据我的使用状况，市区基本0油耗，国道或省道行驶时，采用ACC自适应巡航保持70km/h的速度，SOC电量平衡点低于当前电量时（即不充电时）平均油耗为8升/百公里，当SOC电量平衡点高于当前电量时（即充电时）平均油耗为10升/百公里；高速行驶时，采用ACC自适应巡航保持120km/h的速度，SOC电量平衡点低于当前电量时（即不充电时）平均油耗为10升//百公里，当SOC电量平衡点高于当前电量时（即充电时）平均油耗为11-12升//百公里。   关于电耗：我分别在冬季（市区快速路）和夏季（高速公路）进行过两次对唐DM创领型纯电续航里程的测试，分别达到了102.2km和89.6km，最影响电耗的因素就是是否能够保持匀速行驶，只要保持匀速行驶，即使在高速上，也能轻松将电耗保持在24度/百公里以内。 续航 | 我对于唐DM的纯电续航里程还是相当满意的，且由于电池温度控制系统的加持，唐DM的电池在冬季（至少是杭州的冬季）的里程衰减程度是非常微小的。

购车总价 | 唐新能源的裸车价是27.99万，差不多是28万了，价格偏贵了点。 同级对比 | 同价位的车来比，那肯定是唐的油耗比较低，毕竟是新能源的，还有唐的起步远超同价位的其他车，起步很快，车子的内饰配置也还可以。 空间 | 其实这款车我觉得空间方面是特别的大。尤其是后排的乘坐空间真的是非常的不错。后备箱的位置也是会比较宽敞一-些，一家人出游的话根本不用担心空间不够用。 颜值 | 在外观的颜值我觉得是挺棒的，和普通的车辆放一 起基本上是鹤立鸡群的那种感觉。我觉得前面的车标设计的是非常的独特。我个人而言对这款车型的设计我还是非常的满意。 内饰 | 在内饰方面我非常喜欢这款车的氛围灯，我觉得非常的棒。虽然车上的一些细节也设计的很好。比如天窗行车记录仪和收纳箱都设计的非常的精致。整体风格是简洁大方的。 驾驶体验 | 整体的驾驶性能还是挺不错的。平常的话还是开经济模式会多一些，因为在市区，我觉得经济模式就足够用了。如果上高速的话，我觉得先放运动模式还是挺不错的，虽然我还没有试过。