家庭第二辆车,一开始就没想过买汽油车,本来想买埃安y的,后来选择这款是因为老婆喜欢(只要老婆代步),而且样子算这这个价位最好看(个人观点,p7不在预算范围,p5贵一点款式比较小气,比亚迪也是高不成低不就,其他品牌还是没能接受到),买了不过2个月就出现拖车,全车故障,就空调可以开,拖回去说系统问题(维修了一小时),其实智能化不算高,而且我的是最低配!外观、续航、行驶质感、音响、内饰都很满意、唯独稳定性有待考察!更新系统后,刚启动车辆GPS好慢,qq音乐更新后也没有歌词,可安装软件其实也没什么用。其实我的要求好简单,基本三电系统稳定。智能化没要求,这个低配可满足我要去,什么辅佐驾驶系统不需要,满足交通工具就行。最后还是那句,样子的确很好看!再补充一下续航基本400左右吧(每天50公里高速,10公里低速这样子)我一直冲到90%的,而且习惯了高动能回收,有时候真不需要刹车,在市区开的时候感觉没有掉电…我开车小小暴力!
爱思考盖尔9B:有埃安车主群吗 拉我一个
你我总会拥有什么:不是,你说比亚迪高不成低不就有点不理解,虽然我也不买比亚迪啊,你要是说比亚迪和别的有智能驾驶软件的厂商,高不成低不就我还信,那广汽艾安不和比亚迪一样吗,都是硬件提供商,真不知道这句话是怎么来的,挺好奇,望楼主能回应
用户3095393127732:天幕热晒不晒?
作为AION S的升级改款车型,AION S Plus不仅搭载广汽自主研发的弹匣电池,还在内饰、智能化方面做出了升级,因此续航能力和驾乘体验都有不少的提升,而且在价格上依旧主打15万级别纯电家轿的市场。
外观方面,AION S Plus大量采用ENO.146概念车的设计元素,完全可以说是一款全新车型。大胆去掉原车型所拥有的大量镀铬饰条,而取代镀铬装饰的则是一条横贯整个前脸的“折线”。LED日间行车灯的布局方式改成了两条相对独立的灯带,灯带与车头下压的流线对应。为了优化空气动力学,车头明显下压,自适应进气格栅可以为电池包、空调系统服务,拥有多个角度调节。长宽高分别为4810mm、1880mm、1515mm,轴距2750mm,接近传统中级车水平。
内饰设计方面,AION S Plus采用简洁的设计风格,取消了大部分物理按键,悬浮式中控屏幕替代之前的双联屏中控台采用软性材质覆盖,触感非常不错。中控台显示屏底部设置了一排快捷键,包括空调控制、AUTO HOLD等。AION S Plus座椅很有特色,前排为一体式设计,乘坐舒适度和包裹性都非常不错。老款车型的双联屏更改为10.25英寸的全液晶仪表加上一块14.6英寸的悬浮式中控屏,显示屏的UI设计很有现代感。
70智领版作为全系除网约车版本外的最低配版本,缺少了中高配的辅助驾驶功能,但360°全景影像、全景天窗等配置还是得以保留,续航里程510km,所以从日常使用上来说还是够用的。
AION S Plus取消了传统启动按键,可以上车即通电、挂挡即起步。因为电动机的输出特性,AION S Plus起步非常轻快,不会有小排量涡轮增压车型在低速时的迟滞。AION S Plus有节能、普通、运动三种驾驶模式,因为动力储备足够,在普通模式下就已经可以满足对加速性的需求。