【满意】
1.这台车具备德系品质,捷达VS7和途观L、探岳等车型同平台打造,价格方面也有大幅度减低,对于那些购车预算有限的用户,捷达VS7成为更好的选择,这台车的驾驶质感基本和途观L很相似,驾驶起来有着很强的厚重感,并不会给人轻飘飘的感觉。
2.动力表现超过预期,看这台车的参数,1.4T发动机只有150马力,实际动力表现感觉在180马力左右,传动匹配爱信6AT变速箱,并没有采用双离合的变速箱,这对于普通家庭而言,还是比较偏向可靠的动力组合,日常驾驶完全足够了。
3.空间很宽敞,尤其是后排腿部空间,基本上能够翘起二郎腿,座椅的填充比较饱满,做起来舒服,即便长途出行,也不会有太多的疲劳感。这台车还有很宽敞的后备厢空间,能够装下4个大皮箱,长途出行,有这么一台车完全够用了。
4.外观的造型整体较为硬朗,细节方面的设计比较精致,比如中网的镀铬元素,配合LED大灯造型,让车头看起来有气场。另外,尾灯夜晚点亮后很吸睛,很好看。
【不满意】
1.高速行驶时,轮胎噪音、风噪有点大。
2.后排座椅角度比较直,并且不支持角度调节,长途出行的时候加重了腰部的负担。
3.内饰异味明显,新车购入初期,每次开车都需要通风散味一会。
4.动力上1.4T发动机只能说够用,对于VS7这样的中型SUV,如果有2.0T版本就更好了。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.34升,日常实际驾驶综合油耗在百公里9.3升左右。
【优惠】目前现金优惠6000元。
【驾驶感受】
手动挡的快乐谁能懂?我觉得车子的外形还是可以的,起码用来代步是足够的了,还有比较惊喜的是空间的大小,不管是前后排还是后备箱的储物空间我都是觉得比较适合的了。虽然平日里就我自己一个人,但是我的东西还是比较多的,但是装了很多七七八八的东西后备箱还是有很大的空间的。
【最满意】
车子的外形比较符合我的审美需求,用来代步动力什么的也是足够的了。操控什么的也还是比较顺滑的,提速的时候也还可以,基本不会有什么挫顿感。还有空间来讲也还是比较可以的,不管是前排还是后排亦或是后备箱的储物空间,总体来讲还是不错,代步上班、基本出行什么的基本都是可以满足的。
【最不满意】
唯一不足可能是内饰吧,总感觉过于简陋了,当然也可能是我本人比较挑剔而已。
活泼奶茶4E1:很中肯的评价
梁小乖1008:请问一下你总个落地价多少钱?我想入手这台
【最满意】
我觉得比较满意的还是他的一个空间和油耗了,平常我开车习惯也是比较的温柔,油耗方面大概在4.5-5L之间,这个油耗对于家用车来说是非常不错的了,平常用来上下班再适合不过了。空间方面也是比较的大的,乘坐空间方面非常的宽敞,坐在里面头部还有一拳多的一个距离,腿部也还有伸展的空间,跷二郎腿坐在里面舒舒服服的,后备箱也足够大,可以装下很多的东西,满足日常需求。
【最不满意】
隔音方面稍微的有点差吧,高速上行驶的时候还是能非常的明显听到各种噪音传进车内的,有时候跑长途不开音乐把声音盖下去的话还是非常的影响驾驶心情的。
用户2522944219046:他这不是混动的跑五个油谁信啊
用户8605925652240:不管什么车,跑起来都有声音的。。。又不是鬼。没声音怎么可能啊?
外观上,前脸棱角分明,低调稳重,侧面线条非常的流畅,让车身看起来特别的修长,尾部设计也非常不错。内饰方面就比较一般了,配置确实比较低一点。车内的材料塑料感比较强,不过毕竟价格也不高,这个价位的车可以做到这个水平已经挺不错了。车子的空间比较大,足够宽敞。作为家庭用车来说的话,满足一家人的乘坐需求。后备箱的容积也很大,旅行出游不是问题。动力方面就没有特别之处了,但对于上班族来说,是够用的,上下班代步来说还是可以满足的。虽然起步比较慢,但是跑起来之后还是比较稳的,它的转向非常的精准不会有太大的误差,油门和刹车响应,都很灵敏。
不满意的地方是在隔音方面,只要汽车速度稍微过快,特别是高速路上行驶的时候,轮胎噪音和风噪声音会非常大。其次就是它的悬架减震会比较差,过烂路的表现不是很好。
首先说一下为什么会提了享域,我母亲刚把老别克卖掉,急需一台代步车,她自己去看了别克,丰田等4s店的车,都不是很满意,尤其丰田4s的销售那态度真的是一副无所谓的样子,接待都没人接待,车子也看了,卡罗拉雷凌后排太小了就不考虑了,转头就去本田,一眼就看上了享域,我第一眼看这个车我是拒绝的,外观不行,内饰落后,还是按键换挡,一点灵魂都没有(本人喜欢开手动挡)也没有试驾,直接上来就开始谈价格了,我母亲属于买车不还价的人,差点就16.88买了最低配的享域....
【销售态度】
对于销售,赚钱赚业绩我觉得没什么问题,就是要一点一点去扣细节还价让我很难受,因为我母亲很直爽一个人,明确表明了你态度好我就今天订车,我也没办法去压太狠的价格了,就很无语。
【提车价格】
一开始谈的是裸车12.99,再加50480直接开走,还是分期呢,等于是180380提走一辆最低配的享域,我当时都气炸了,这也太会宰人了,我直接说我再给你一次机会,好好报价,最后经过几次协商11.59裸车,39800开走,等于分期15.57开走,对于这个价格我还是比较满意了,毕竟是分期不是全款,看到圈友们一个个都是14.7左右的价格我也心动,奈何母亲只相信4s店,我找的二级经销商报价13.88落地,都不愿意去二级提车,唉,没办法,就直接交钱了。
【油耗】
说说油耗,才开400公里,我开车也属于比较激动的类型,现在是表现5.0的油耗,我个人还算满意,因为毕竟自己开的是06年老酷派,动不动18个油的油耗来说我已经很满意了。
动力方面,开了运动模式能给人惊喜,起步非常给力,有电动车的刺激感,就是没有比亚迪汉这么猛烈,因为试驾过几次纯电动就迷上了那种提速感,但毕竟不是我用车就没选那么激进的推荐给母亲用车,家用嘛,够用就行,偶尔激情一下也好,主要是怕CVT顶不住,钢带干崩了。
【乘坐体验】
前排很舒服,基本没有太多余的震动,后排就有点拉跨,跟坐船似的,座椅有点硬,任何科技配置没有,全手动还不带高低调节,有点不满意,但毕竟配置摆在那里。
【空间表现】
后排空间非常满意,在我前排173的身高下,后排还能留有很富裕的空间,家用车来说是非常舒服的,尤其还是A级车,后备箱空间也还算大。
说一小哥:更正一下,13.98提的车不好意思误导各位了
汽车人阿毛:油耗像摩托,空间像客厅
咬人喵215:是插电混动吗
本次测评的是享域,2021款 锐·混动 1.5L 净适版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在20000元左右,你可以叫店里送:太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等,官方指导价格是139900元,裸车价格是119900元,购置税10000元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险5200元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在137000元左右。
空间:本田享域的车身尺寸分别是长4756MM,宽1804MM,高1509MM,轴距为2730MM,属于紧凑型车,驾驶位的空间比较宽敞,身高一米八,坐在前排座椅并将座椅调至最低,活动空间足够多,没有觉得压抑,来到后排,后排的腿部空间足够大,不过中间的地板凸起的原因,所以坐4个人最好,车内的储物空间相对不错,前后车门上等都有储物格,平时放些小东西也比较方便,后备箱空间表现的也不错,基本满足日常所需。
动力/油耗:本田享域搭载1.5L自然吸气发动机,搭配电池类型是三元锂电池、传动匹配的是E-CVT无级变速箱,最大马力109PS,最大扭矩134N·M,属于混动的汽车,很多人担心混动技术不成熟,但是这辆车的整体动力还是不错的,在行驶过程中没有感受到动力不足的现象,起步也不拖泥带水,中高速表现也很油耗,整体的行驶线性保持稳定,想要有推背感,多踩点油门一样有十足的推背感觉。混动车的油耗还比较省,工信部给出的油耗在百公里4L。这个油耗还是比较省油的,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
舒适度:座椅的柔软度与包裹度很好,坐久了也不会感到疲劳。前悬麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂,整体的减震效果比较一般,在过坑洼路面与减速带要减速慢行,不然车子会有颠坡感,后排的乘客相对比较明显些,不过在高速上这个悬架的搭配稳定性是不错的,车子在高速行驶上,车子时刻保持着稳定。操控也没有什么问题,整个车的平稳性非常的好,方向盘很轻,但是又不会让你感觉飘,随着车速的提升变沉,油门相对会比较轻点,刹车适中,整体不错,隔音方面,车子混动的原因在时速在80KM/H以内发动机的轰鸣声没仔细听几乎是没有的,风噪和胎噪也过滤的很好。当时速在80KM/H以上就会伴随着一些噪音,不过并不大,整体隔音算比较好。
总结:整体来说本田享域这台车各方面还不错,外观时尚运动,混动也比较省油,也没觉得动力不足的现象,日常使用足以应付多种场景。
我算是一个比较理智的人,特别买车这一块,虽然在网上看了许多论坛,但也总有那般不好,这般缺陷,最后我还是根据自己心里的想法选择了这个本田的享域。买车前还是看中了空间,想着是家用,空间大用着也方便,在紧凑型车里比卡罗拉轩逸都要好,大的不像紧凑级车。第二点是车子开起来以后发现还是那种好开的取向,过弯指向性都挺精准,支撑比较到位,CVT也很顺滑。
说一说购买的价格:我买的是享域 2021款 锐·混动 1.5L 净耀版,官方指导价166900元,买的时候优惠了20000,裸车价格是146900元,购车商业保险5790元,购置税13000元,上牌500元、车船使用税420元,交强险950元,全款落地价167560元。是一款性价比很高的车。
(外观)享域外观看起来就很运动,而且设计也比较有辨识度的,车头线条动感,大灯和中网的设计搭配的很协调,侧面流畅自然,尾灯的设计有点像是贯穿式的,但不是贯穿的,非常的炫酷。
(空间)享域的车身尺寸分别是长4756MM,宽1804MM,高1509MM,轴距2730MM,空间方面,,本田真的很会利用空间,这个空间的水平已经是差不多接近B级车的水平了,本人身高1米78,坐在前排还有很充足的空间,舒展性很好,后排的空间也很大,可以说是没有压抑感,坐在后面瘫着再翘个二郎腿都没有问题,而且横向空间也很好,坐3个人不会感觉挤。后备箱也比较大,可以满足日常的需求。
(动力/油耗)享域搭载1.5L发动机,传动匹配的是E-CVT无级变速器,最大马力109PS,最大扭矩134N.M,动力虽然谈不上强劲,但是驾驶起来并没有感觉到很弱,其实同级别车型动力水平都差不多,只是起步的时候会有点肉,也会有点迟疑,要稍微踩深一点油门,中后段的加速就乐观很多了,平常超车的时候,也是比较轻松的。油耗方面表现的也很好,我平时在城市里开比较多,上下班和接送孩,百公里在7L左右,可以说这个很满意。
(缺点)第一点:车漆真心薄,再一个就是胎噪跟风噪,我开车的时候喜欢听音乐,但是总能被胎噪和风噪影响。第二点:悬架太硬太硬,过减速带时,震感比较强烈。
(总结)对于享域我还是很满意的,这台车的性价比比较高,符合我的预算,优惠力度也还可以,而且空间很大,这个价格可以买到空间这么大的车也是很不错了,车长差不多接近4米8了,比起卡罗拉那些要长很多,外观也非常的好看,车身线条很流畅,内饰中控台的地方也用到了一些皮质包裹,整体看上去不会很廉价的感觉,而且油耗是最满意的一点,长远来说也会剩下不少的油钱,还是很经济实惠的。
手脚拔凉。:怎么开出的7个油,这不是混动的吗
AIM120:你这是把1.0t的评论,复制粘贴上来的吧
用户9788705981267:职业车评人,文章到处抄。点开头像看真相。每个车都评一遍
点评车型:
2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版
4分“优秀”享域锐·混动的整体外观、内饰设计和燃油版区别不大,仅在细节处使用了一些蓝色元素用来彰显自己混动车型的身份,作为一台家用车恰到好处,既不张扬也没那么低调。 从车身尺寸上可以看到,享域锐·混动比同级混动车都要大上一圈儿,轴距方面也有着一定的优势,享域锐·混动在空间方面的表现无疑更吸引人。
内饰风格和燃油版车型基本一致,唯一不同的是使用了更显高级的按键式换挡机构,Honda CONNECT 2.0系统做了不少国内的适配,并且强化了实时拥堵信息等大家常用的导航信息,还能通过语音控制进行操作,这些优化迎合了国内消费者的喜好。
前后排座椅的填充物都比较软,乘坐起来舒适度较高,后排这个可翻折小桌板,除了能放放东西之外,打开小桌板之后,后排两个乘客会有种隔绝感,有些类似于大家喜欢的独立座椅的感觉了。享域锐·混动的后备厢整体来说很规整,只是空间上相对燃油版来说小了一些。享域锐·混动的后排座椅不支持放倒,在空间拓展性方面就没什么优点了。
享域锐·混动搭载了第三代i-MMD混合动力系统,这套动力系统由1.5L阿特金森循环发动机 高功率双电机组成,并提供三种驱动模式:EV模式、混动模式、发动机驱动模式。虽说第三代i-MMD混动系统提供了三种驱动模式,但是如果不进行人工设定的话,根据不同的工况,系统会自行切换驱动模式。起步和低速行驶时,车辆会使用电动机进行驱动,这时不会有任何恼人的发动机噪音传来,动力输出安静平顺。
中低速区间内,享域锐·混动有着出色的行车质感,电动机对于车辆动力的响应有着莫大的帮助,整套系统的动力输出非常平顺线性,让人大有好感。不过当速度超过100km/h后,享域锐·混动的再加速能力便弱了许多,对于一台混动车型来说,擅长的是城市里的穿梭,而高速公路并不是混动车型的舞台。
悬架调校是明显的舒适取向,紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足,一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收,但受限于成本,在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时,还是会有一些多余的跳动。
优势:
1、外形大气,车身修长,远看有B级车的既视感。前脸造型很有视觉冲击力,全LED大灯组内部结构很有质感。尾部造型棱角分明,回旋镖造型的尾灯组极具辨识度,立体感也非常出色。
2、内饰比较精致,液晶仪表盘虽然分辨率不高,但UI设计简洁,可显示的内容也比较丰富。8英寸的中控屏内置了Honda CONNECT 2.0系统,针对国内用车场景做了优化,支持在线导航、语音识别等功能,而且保留了实体按键,操作方便。用料方面大面积使用了软质搪塑材料,还使用类似皮革的材质进行包裹,档次感到位,配色也颇为时尚。
3、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能达到3拳左右,赶超了很多B级车,而且中央地台隆起幅度并不是大,纵向空间也放得下脚,满载三名乘客不会觉得拥挤。
后备箱内部空间并没有被电池组明显的影响,纵深出色,装载能力比较强。
4、搭载了由1.5L发动机和电动机组成的混动系统,综合最大功率可达154马力,起步和低速行驶时,车辆会使用电动机进行驱动,动力输出平顺而且安静,起步也非常轻快。发动机介入的感觉比较轻柔,车内除了噪音略有增加之外不会有明显的感知,市区内驾驶非常轻松,超车也比较方便。百公里综合油耗不到5L,同级别来看是非常出色的表现。
5、悬架调教比较舒服,对于颠簸的过滤,过减速带时车内也没有明显的冲击力。
6、安全性配置丰富,提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、盲区监控以及全速自适应巡航,同价位来看比较厚道,对得起顶配车型的身份。
缺点:
1、悬架支撑性不足,经过较大颠簸之后对于车身姿态控制不太到位。
2、隔音表现不好,风噪和胎噪都比较明显。
3、舒适性配置不到位,座椅不支持电动调节,同级别来看属于非常吝啬的类型。
4、后段动力储备不足,高速上超车动力响应不及时,给人的感觉比较肉。