本次评分的车型是本田享域锐·混动,这款车目前我们当地有1.6万的优惠力度,先说一下它的大概落地价格,以21款锐·混动净享版为例,新车指导价是15.69万,优惠后裸车价格是14.09万,加上购置税12469,保险5000左右,上牌500,全部落地的价格是15.9万左右。
这款车型的亮点:
1、享域锐·混动的这套动力系统,搭载的是一台1.5L的阿特金森循环四缸发动机,最大马力109匹,最大扭矩134牛·米,和两台电机,一台是用来发电用的电机,另一台是驱动用的电机,这台驱动电机的最大马力131匹,最大扭矩267牛·米,综合动力水平和当上主流的1.5T发动机相当,匹配E-CVT变速箱,动力表现不错。起步时,动力主要来自驱动电机,有一种开纯电动车的感觉,起步轻快,加速很积极,低速开的时候,都是电机在工作,只有在急加速和电量不足的时候,发动机才会介入补充能量。
2、很省油,工信部百公里油耗只要4L,实际开的话比这略高,也只要5升多,油耗很低,而且这台车还具有纯电续航模式,虽然只有几公里的续航里程,在遇上堵车的时候开启,能达到更省油的目的,而且不会有里程顾虑,电跑完了也会自动切换到燃油模式。
3、外观大气,虽然定位为紧凑级车,但享域车身尺寸达到了4756×1804×1509mm,接近B级车的水准。车身非常大气,前脸采用黑色贯穿式格栅,连接两侧羽翼式大灯,让车头看上去更宽大,车尾同样采用贯彻式尾灯设计,与车头相响应,红色灯带点亮非常漂亮。
4、车内空间也很宽敞,轴矩有2730,我身高175cm坐在前排,头部还有一拳的空间,坐到后排头部空间也有一拳,脚部空间超过两拳,几乎可以半躺着。而且后排也有空调出风口和后扶手,舒适性提升不少。
这款车的缺点:
1、配置低,定价15万多的车,座椅还是手动调节,而且也没有倒车雷达。
2、车机功能太简单,没有GPS导航,不支持车联网。除了显示倒车影像和听广播,其它功能都得靠连手机。
3、油箱太小,虽然说比较省油,但只有40L的油箱,也是太小了一点,也是要经常跑加油站。
4、不如它的兄弟车型凌派的知名度高,除了前脸设计稍有差别,享域有的凌派也都有,所以销量不如凌派。
保养成本:
每5000公里保养一次,首保是厂家免费的,后续的常规保养更换机油和机滤,费用是400左右。2万公里保养时还需要换空调滤清和空气滤清,费用是550元左右。6万公里时需要变速箱油和刹车油,费用在1100左右。养车成本不算贵。
总的来说,享域锐·混动虽然配置不高,内饰也比较普通,但是超大空间很适合家用,混动版本也解决了燃油版1.0T三缸机的顾虑,还更省油,值得推荐。
用户8343145416631:昨天问的优惠2.7w
取悦70:Cut变速箱真的垃圾
用户5435338043324:后备厢看起来好小,能放2个行李箱吗?
提车一周了(上面的购车时间选错了!!大家忽略就好)最满意的地方有:
1油耗。这个车油耗表现十分惊艳,目前这一个星期我就在市区开油耗达到过3.9。等开一段时间再来详细描述。
2空间。我身高一米八多前排调整舒适以后后排空间还能空出好大的距离,正式家庭旅行,日常使用必备轿车。
3视野还是很不错的!!
中规中矩的地方:
1外观。没啥可说的很“本田”
2舒适性。个人感受吧,我感觉还是挺好的,虽然不比“日产大沙发”但是还可以。
不太满意:
1发动机启动的时候声音是真的大啊,有一种来着拖拉机下乡的感觉。
2动力方面称不上惊艳。本来是看大众途岳来着,结果被颗粒捕捉器劝退了。这个车的动力只能说中规中矩,很平常吧。
3配置方面。我买的混动次顶配,本田竟然不带倒车雷达!!!!!天呐!!!!中控方面没有导航和别的一些软件!有些单调!!
4后备箱空间略小。
这是我刚提车的感受等用车一段时间以后再开跟补。
轻松敦化市8h1:他们说这种混动车跑高速,油耗高,120迈左右,请问楼主一般多少?
用户3567934700481:目前购车半年 几乎在4.0左右 开了三万公里 目前状况还好 不箱油跑900左右
用户4146938101207:我一箱油九百五十公里
作为一款紧凑级的家轿,享域这台车的自身条件还是不弱的,尤其是很多家庭用户最看重的一些东西比如油耗表现,空间表现,这台车都能够很好的满足。首先就是油耗方面,本田的混动技术绝对算是行业顶尖的水平了,享域混动车型工信部给出的综合油耗也就在4.1L/100km,无论是家用还是你拿过来载客拉人它的燃油经济性都是可以得到很好的保证。除了油耗之外,这台车的另一大亮点就是它的空间表现了,享域的车身尺寸比起思域来说都更占优势,已经是接近中级车的水准了,从我的实际乘坐体验来看,以我175的身高,后排头部不会顶头,还有一拳多的余量,至于腿部则更宽裕,翘个二郎腿完全没有任何问题,加上中间近乎纯平的地台,所以后排坐三个人丝毫不会觉得拥挤,拿过来家用是绰绰有余了。驾驶层面这台享域混动给我最大的感受就是四缸的1.5L发动机搭配电机和E-CVT变速箱开起来明显比之前的三缸发动机要稳定,平顺了不少,初段和中段的动力响应都比较积极,后段动力会稍弱一些。之前大家经常吐槽NVH方面,在这台混动享域上也要改善了不少,在电机的加持下,无论是怠速还是低速阶段,车内的静谧性保持的都不错。总的来说,这款车在居家这个维度上做的还是不错的,大空间,够省油,不错的行驶表现,如果你比较看重这些,这款车还是可以参考的。
求前路知己:总结,本田享域就是后排大,油耗小,但是百公里加速不明显,三杠排量小,发动机噪音大
前脸大气,尾灯也不错,就是后保险杠有点难看,车机8英寸较小且功能差,雨刮调速档位不好,车漆很薄,隔音比较差,车内座椅个人感觉偏小,刹车制动力较差,燃油经济性不错,后排空间很好,
凯哥短片:还可以吧
Morbid:我觉得后保险杠太高了不好看
阿陈有个V:车主大大,落地一共几w
第一次买混动车,刚开始还挺担心的,怕不好开,没想到实际驾驶起来还挺平稳的,没有强烈的顿挫感,起步的时候也不会突蹿,不闯动也没有粘滞不走的现象发生,表现挺不错的。刚开始的时候油耗比较高,过了磨合期后,现在油耗基本稳定在5-6个油之间,这也是混动车的优势。我很少跑高速,主要都是在城区驾驶,所以没怎么注意刹车轻重,如果轻重合适的话,估计油耗还会更低一些。
后排空间是肉眼可见的大,试过后排坐三个比较胖的同事,完全没有压力,这样的表现完全可以跟B级车相比了。内饰的布局比较合理,中控台大部分都是软质材料,摸起来还挺有手感的。
但是唯一觉得不舒服的地方是,后排腿部支撑不是很好,如果个头偏高的人坐上去,大腿那会有点悬空的感觉,长时间乘坐的话,还挺累的。