点评车型: 2019款秦Pro DM 超能版 1.5TI 自动智联劲享型 国VI
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秦Pro DM设计感很强,前脸延续经典的“龙脸”设计,车身尺寸分别为4765*1837*1495mm,使得车内空间非常宽敞,特别是后排腿部空间约有近两拳左右的距离,乘坐舒适,且座椅对腿部的支撑性很强,长时间乘坐也不会显得过于疲劳。
·秦Pro DM
秦Pro DM设计感很强,前脸延续经典的“龙脸”设计,车身尺寸分别为4765*1837*1495mm,使得车内空间非常宽敞,特别是后排腿部空间约有近两拳左右的距离,乘坐舒适,且座椅对腿部的支撑性很强,长时间乘坐也不会显得过于疲劳。
拿到手就跑了300公里的国道,动能回收只能开中,受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧,大脚电门空调一直开算下来8折左右,不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短,启动次数多空调也开着和油车一个意思,就是电费相对便宜点。家桩还没有到,有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高,够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的,现在油价比较高。如果说出远门,我估计大概率不会开他,充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具,需要的能耗和你的需求成正比,开动能回收百分百,缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元,我估计还是不会考虑电车,不过开了之后发现驾驶感受真的香!重要的一点就是,一定要有家充,体验和成本都会好太多!4儿子的膜没要,网上随便买了个,效果不错。
先说优点,就是外观漂亮,地盘扎实! 再说缺点,方向盘略显沉重,汽车喇叭声音太小,虽说是蜗牛喇叭,但是单音的,一看就是给人一种很廉价的感觉,新车买回来第三天,我正跟着前面一辆小货车掉头,前车一把没转过来,就往后倒车,我在后面使劲按喇叭,前车就是没听见,还在继续倒车,我只好头伸窗外大声呼喊,前车才停下来,但为时已晚…好在问题不大,事后前车司机表示根本就没听见喇叭声,只听见我的喊声才停下来。内饰塑料感太强,可以说同级别的车配置最低的,可以说要啥没啥,大灯卤素的,特别是雨夜行车,灯光还不如手电筒…方向盘塑料的,遥控钥匙机械的,扶手箱没有,开车时间长了,想放松一下胳膊都是一种奢望,就连门边的储物盒都没有,从上到下就一块粗糙的塑料板,省钱省到家了!最后想吐槽是换挡旋钮被设计的很矮,并且上面细,下面粗,尽管还做了防滑设计,但每次换挡总让你捏不住… 以上是我的用车感受,仅代表个人的看法,不喜勿喷!
【最满意】作为东风启辰的首台纯电动A级轿车,家族式的V-galaxy前脸自然不会缺席,这也让D60EV的前脸不乏很多设计亮点,星眸投射式自动感应LED大灯和星箭智能转向LED前雾灯造型独特,给车辆前脸营造出很强的视觉冲击。 启辰D60EV车身侧面的线条十分流畅,两条平直腰线贯穿车侧,非常符合大众对于一台A级车的审美取向。 车尾的造型与前脸遥相呼应,宽大的造型加上两侧竖直的装饰条让整个车尾层次感分明。 时下很多纯电动车型在内饰的设计上天马行空,往往很多设计服务于观感,在实际使用体验中却差强人意,其实方便便捷又不失人体工程学的设计才能真正给使用者带来愉悦。启辰D60EV在内饰的设计上就秉承了这个初衷,偏向驾驶位的环抱式中控台非常符合时下的流行设计元素,同时大量的触摸按键也彰显出不错的科技感。 【乘坐体验】在车内空间方面,启辰D60EV继承了日产成熟的高品质特性和出色的大空间及乘坐舒适性体验。座椅采用了与日产轩逸相同的低重力人体工程学座椅,完全继承日产 “大沙发”的座椅质感,对于长期驾驶者来说提供了卓越的舒适性,在很大程度上舒缓了长期驾驶带来的疲惫感。 启辰D60EV有着同级别车型中出色的2700mm轴距,车内的驾乘空间十分出色,同时后排座椅够宽大,坐垫也足够的柔软舒适,支撑性也非常出色,对于乘客而言整体非常的友好。在这段使用启辰D60EV的日子里,车辆后排的大空间和座椅的舒适性就得到了笔者父母的高度认同。 【驾驶感受】 说到驾驶感受,不知道大家有没有一种感觉,当你习惯了纯电动车的驾驶氛围后,会对燃油车的驾控感有些不习惯,至少笔者身边的不少朋友都有这样的感受。对于一款纯电动车而言,动力从来就不是我们需要担心的问题,鉴于电动机的工作特性,纯电动车在“电门”的响应上十分的及时,启辰D60EV也是如此。 同样值得一提的,还有启辰D60EV在底盘悬挂方面的表现,作为一台肩负着家用和很多网约车公司会选择的车辆,用户对于乘坐舒适性的诉求厂家自然不会忽视。启辰D60EV的悬挂调教完全是舒适风格的,悬挂对于路面细碎震动的过滤十分到位,加上舒适度非常高的座椅,启辰D60EV的整体驾乘舒适性在同级别车型中可以说位居前列。 【续航】启辰D60EV采用了高效的电驱系统,电机最大功率为120kW,综合续航里程达到了421km。 笔者每天上下班往返大约40公里,需要穿越广州市城区,其中大概有10公里左右的城市快速环路,加上一些外出和其它的用车需求,一个星期的行驶里程大概在300公里左右,相对于启辰D60EV 421公里综合续航里程,日常使用完全足够,加上所住的小区以及公司停车场都有充电桩,所以开一台纯电动车通勤,笔者完全没有里程焦虑。
外观真的很好看,其实我更喜欢极速银。一开始就是因为极速银入了眼,结果周围人都说极速银不好看,说他丑。大众的眼光,行吧。于是买了全息银,一种很特别的颜色,远看有点紫,近看银灰,不同角度不同光泽。它的各种智能化功能还是挺强大的,也比较有意思。但是人机交互体验较差,感觉它不够聪明。语音识别功能需要优化。说到内饰,emmm…真的,化妆镜一般,安全带红色锁扣有一种塑料质感。那个化妆镜的灯是黄色的,但配的却是乳白色灯罩,有被丑到,我到时候打算灯给它扣下来,自己搞一个上去。安全带扣也就算了。它的整体续航较弱,开空调的续航消耗是普通路程的一倍。我本来没感觉,夏天开车,能够提前空调开好,车里凉快极了,被周围人一提醒,就突然感觉用了空调,电量确实确实短了很多。
外观还有什么好说的呢,好看啊。有人说什么抄甲壳虫,大哥了这是4门甲壳虫是两门,而且眼睛也不一样。复古车嘛,这样的造型也很正常吧!内饰总体来说可以打满分了,被标榜颜值车的外观内饰,大家要是觉得不好的话就不会喷它了。 这个车最大的痛点和争议点就是价格贵,配置低。这样的说法完全可以理解,当你以男性的视角看这个车,电机怎么才这么点?续航这么点?凭什么卖那么贵?可是当你把视角转移到那些花里胡哨的功能的时候…自动泊车、L2辅助驾驶、座椅方向盘加热、电动后备箱、内外360行车记录、花里胡哨氛围灯+手机无线充电……没有套路,就是直接全有,不像别的车自动泊车要选顶配要订车,欧拉这就直接现车!野的很!如果你把这些配置都有的车拿出来比一比,会发现:芭蕾猫还是赚了你几万块颜值担当回头率的钱,但是赚的并不是很多,良心的很。座位空间没的说,20万的车,20万的空间,绝对是非常宽敞。没有打满分完全是因为后备箱真的太小了,感觉婴儿车放不进去的样子…不过这很大的原因是溜背造型只能有那么点的空间,算是尽力了以后还是有一些空间上午小瑕疵。续航方面真的是只配3星,这没什么好解释的,都是动不动500-700,401真的不够看,而且L2辅助驾驶是很费电的,真实续航想必也不会很好看。智能方面可以说是这车的卖点,女神模式乘风破浪模式各种模式可以说直接破防了,小聪明做了个大智慧,方便智能写进了骨子里。自动泊车识别的一般,但是停的是真好,对于小姐姐来说逛商场的时候用这个自动泊车可绝对是满分操作。辅助驾驶也不错,自动避让,自动刹车,开启以后对于车技不佳的小姐姐算是一种大大的帮助吧!驾驶感受没得说,避震很好,换了运动模式以后动力澎湃的吓人,开起来真的很野。如果说别的车是0-100是六秒,这个车绝对是属于0-80加速特快,四五秒就能到,拥有那种前段加速猛如虎的野蛮动力…这样的调校确实掩盖了实际的零百加速水平,而且现在也没有实测,但是实际开起来是真的被动力惊到了。