【外观】荣威i5外观设计时尚大气,也是荣威旗下性价比较高的一款车型。前脸延续荣威宽大的中网设计,搭配两侧狭长且犀利的前大灯设计,辨识度很高。下方采用四边形熏黑处理的雾灯设计。车身侧面采用双腰线设计,并且线条微微上扬,勾勒整体车身,营造出十分帅气的视觉冲击感。车尾部分较为普通,荣威的英文车标镶嵌在上方,鸭尾式尾翼增添了不少运动感,符合年轻人的审美。
【内饰】中控台采用对称式设计,并且中间区域采用一块银色镀铬饰板包裹空调出风口,一直贯穿至副驾驶台,使车内纯黑色调显得没那么沉闷。中控屏采用10.1英寸设计,并且内置车机系统、娱乐视听以及语音控制等等功能,实用性很强。最让我满意的是这个语音控制功能,可以控制车窗关闭以及空调等都可以控制,当然还有一点非常智能,比如对它说“我很热”,车辆便会迅速的打开空调。不论是对于驾驶员还是乘客来说都非常实用和便捷。
【空间】车身尺寸分别为4601*1818*1489mm,空间表现不错,完全可以满足日常家用以及个人代步乘坐。本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,媳妇身高1米63,乘坐于副驾驶位,她的头部空间约有一拳三指左右。保持前排座椅不动,来到后排,腿部空间大约有一拳四指左右,不算特别拥挤。此外,后排还配备了两个手机充电口以及手机的储物槽,是为了方便在充电时放置手机的,这样的设计还是非常实用的。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,在起步时会有略微顿挫感,不过随着车速提升,这种感觉也就不明显了。在7挡双离合的加持下,动力表现强劲,档位切换积极,一点不夸张的说,动力是随叫随到,初次驾驶对这样的动力还有些不习惯。高速路段驾驶可以发挥出1.5T涡轮增压发动机的优势,最大可输出169匹马力,时速在100km/h以上进行超车并没有太大压力。
【隔音】低速状态下,车内隔音效果不错,没有明显的胎噪和风噪干扰。时速达到120km/h时,风噪比较明显,主要从两侧后方传入,同时也伴随着轻微的发动机高转声。
【购车费用】当时是在元旦期间购买,新车指导价是9.99万,优惠1.6万,力度比较大,最后裸车价为8.39万,加上购置税7425元,以及车船税420元,加上上牌费1000元,保险5000左右,由于是分期贷款,首付30%,最后落地将近10万元。
总的来说,荣威i5的优惠力度较大,10万元左右买一台次顶配车型,并且该车的口碑非常不错,行驶了1万公里,没有什么小故障,是一台值得推荐的家用车型。
荣威i5前脸延续家族风格倒梯形的镀铬中网,迎面而来就给你运动的感觉,整体外观我还是非常喜欢的,时尚,简单,大气,车身线条优雅,符合时下曲线的审美要求,车尾的线条微微上翘,这个部分我最喜欢,给人运动十足的感觉。
在内饰方面,荣威i5的颜值只能说一般,虽然中控屏足够大,但是它周围的装饰板形状太古怪了,自认为感觉不是很好看。颜值不够,配置来凑。不得不说荣威i5的内饰配置实在太高了,多功能方向盘,一键启动,全液晶仪表盘,10.1英寸的中控屏等等,能有的配置它几乎都有了。虽然内饰的颜值不高,但是这么多的配置让荣威i5内饰的科技感增强了不少。
在空间方面,荣威i5也足够大,而且无论是驾驶室还是后排乘坐体验都非常棒。它的座椅材料考究,坐上去就跟沙发一样,而后排座椅的体验跟前排一样。还有一点不得不说,荣威i5的设计真的挺符合国人的人体力学,我们坐到座椅上的时候,腿部跟座椅以及脚下都能做到很好的支撑,这样让它的舒适性大大增加。而且在门内侧的扶手也非常柔软,把手放上也有很好的体验。舒适性这点我觉得做的还是不错的,因为它这个车座椅是非常舒服的,然后座椅的皮革手感做工以及它的宽度都挺好的,所以长时间乘坐我觉得也舒服,不会觉得特别累,包括它过减速带的时候,虽然有点余震,但是过一般烂路时,悬架过滤的效果也都挺好的,唯一不满意的地方就是高速行驶噪音稍微大一些 。
如果说想追求一种不错的动力感受,那这个1.5T的真的是很值得买,如果说自己对动力没有太大的要求,那1.5L的也不错,我是对动力的要求比较高一些,所以我会比较推荐1.5T引擎。同样是1.5L的排量,涡轮增压和自然吸气气开起来完全是两种概念,更何况这台车子也配的是一个7速双离合变速箱, 更快的换挡速度再加上涡轮的加持,这个动力就已经是相当不错了。
操控方面,主要就是这个变速箱存在一点轻微的顿挫,尤其是在2、3、4挡之间的切换中,能明显的感觉到。还有就是一脚油门下去的话,感觉这个变速箱会稍微慢那么一丝延迟,其实有时候也能接受,毕竟这个价格就这么低了,还想要求多么高?
刚好家里有个哥哥就买了这款车,开过一段时间,希望今天的点评不被他看到。
荣威i5这个车适合什么人?我觉得就是适合10万预算买车要落地,自主家轿选择多些,配置也会高些,当然合资也有选择,而自动挡又要落地,估计最后就是丐版中的丐版,像英朗那样优惠的没几个。
有一说一,荣威i5的配置是比较丰富,比如说全系标配上坡辅助、铝合钢圈,除了最低配的手动挡以外都标配有,无钥匙进入、无钥匙启动、四门车窗防夹功能、自动大灯、中控大屏支持倒车影像和手机互联等等,1.5L高配车型和1.5T全系车型都是10.1英寸的屏幕,其他都是8英寸。
对于外观我一直是不喜欢点评,就是杨玉环、貂蝉摆在面前,也会有人说不好看,审美这东西真的没办法给个标准。
当然以上说的都比较虚,实际体验还是说说的,买这车肯定还是以实用为主,所以我觉得动力和空间最为重要。
只开过1.5T的车型,所以就说说1.5T的动力。不得不说这个动力真的很强劲,最大马力169匹,最大扭矩为250牛米,官方说百公里加速为7.6秒,虽然没有实际测过,但平时开起来能感觉到,动力是一踩就有,而且没有中后段软绵绵的感觉,油门调教的也比较轻,不过转向就稍微有一点点不精准。而搭配的7挡双离合,配合也比较到位,唯一不足的就是,升档的顿挫感和降挡的拉扯感挺强的,好像这就双离合变速箱的顽疾,解决不掉,像我这样的“老司机”感觉的到,问哥哥和嫂子,他们说感觉不出来。
另外就是这车的空间了,本人是身高173cm,体型健壮,坐入荣威i5的前排空间,将座椅调至最低之后,实测出头部空间接近了2拳左右,前排的乘坐舒适度让人满意,驾驶的视野也非常的充足。
另外就是后排了,保持前排座椅的调节角度不变,体验者坐进荣威i5的后排,实测出后排头部空间略多一拳,腿部空间就是远远一拳多了,接近两拳,后排坐垫对于体验者的腿部支撑还是比较好的。千万不要太相信那些后排测出来空间特别大的,因为前排有没有调整,就不太知道了。
当然荣威i5的缺点也不是没有,同样是后排,竟然是没有中央扶手,好像全系都没有,长途坐车有一个扶手把手搁在上面还是好的,当然可能会说成本控制,不过我这里想说的就是,中低配我们就不说,1.5L高配车型超过了8万然后1.5T的车型超过了9万,这个价位了我想就算合资也没有几款车没有扶手吧。
另外就是隔音效果不是特别好,在速度提起来时比较明显,后排呼呼的声音比较明显,市区开起来就要好很多。还有一个就是感觉四门的玻璃夹合不太严密,大力关门的时候感觉玻璃有晃动,所以关门的时候尽量轻点。
当然是车无完车,10万元买一个荣威i5,我觉得还是不错的,毕竟从自己的体验看是这样的,大家买车还是要去亲自体验一下再做决定。
痛苦是进步的根源:我想问一下,怎么把启动车子之后广播自动播放取消掉?太烦了这玩意
霓虹灯下的少年:你的油耗多少,感觉我的油耗比较高呢
看起来荣威i5是一台十分居家,甚至十分“大众”的紧凑级家用轿车。设计简约大气,内饰简洁居家,配置也比较实用。然而在“居家”风格的外表之下,荣威给了它一颗不太安分的内心。
1.5T四缸机搭配7速双离合变速箱的动力组合,在我们实测的百公里加速时间为8.6秒,百公里紧急制动的最好成绩是40.1米,对于一台终端售价可能不超过10万的家用轿车来说已经算不错。
不管是在起步阶段还是二次加速时,动力储备都比较充足,给出来的感觉比较直接,也能够比较快的把车速带起来,不会让你觉得拖沓。低档位时的动力衔接非常平顺,当转速上到平台期以后再踹油门,也不会出现踹你一脚的感觉,整体比较平顺线性。可以说这台1.5T发动机的动力水平在同级别同排量里属于比较领先的。
底盘调教偏运动方向,比较整,路感比较清晰,对侧向的支撑也比较到位,柔韧性适中。值得一提的是,这台车我们在做蛇形绕桩的时候,车身姿态的反馈做得很好,车头车尾的循迹性不错,而且尤其在打开ESP之后,一旦出现桩间的侧滑,ESP可以非常快速地帮你修正,反而可以更好地提高它在绕桩时的成绩。
值得肯定的是,在这样一台不到10万元的家用轿车上,荣威给予了它很多驾驶的选项。比如可以控制车身稳定系统的开关(不是全关),驾驶模式的选择以及驾驶辅助的选项,营造了很好的运动驾驶氛围。
动力方面不太好的地方是,虽然这台7速双离合变速箱在低档位的顿挫和抖动已经抑制得很好了,但整个变速箱的TCU逻辑还有进一步做好的空间,尤其是在激烈驾驶时升降档变速箱的动力衔接不是那么迅速。
整体来说,如果你预算有限,不太在乎品牌,又需要比较强的驾驶乐趣,可以把这台车放入你的备选清单。