外观没得说好看
内饰中规中矩,中控屏幕小各种机械按键正合我意,个人来说机械按键适合开车盲操,而且不太喜欢彩屏太多太大,可能还活在8210的时代,不喜欢一个大屏幕大晚上一片大白光在前面,一柳儿带夜光的钮儿正好
配置我也觉得可以了,次顶配车型我觉得这个车配置放别的合资车这个钱拿不下来可能,国资车太优秀太便宜,我觉得我不配,不给国家做贡献还占便宜不合适
空间我们家没高个儿,挺好
动力的话我觉得够了,误打误撞在一个合适的年代攒了点儿京牌,都是1.51.6的小车儿,2.5可以了,而且我一般开车手自一体的也老手动模式,感觉1.5的也挺猛的,比自行车快点儿得了,基本不出京,真的够用了
总体来说知足,幸福不幸福对我来说取决于知足不知足,多少钱办多少事儿,就这个钱我掏的出来还算,拿回家挺高兴
金属不夜天:同好,不要大大屏幕,不要旋钮档,不要按键档,还有我最心仪的cd机头。除了大,在我眼里没缺点。
用户3650075544198:看了好久,最后还是没能买,按家里老人意见买了别的,单位机械车库多常规车库少,停车麻烦。没能买 cx8,总觉得~,就觉得这个适合自己。天天跑来论坛看,,,
大铁棍子医院CEO:北京什么行情?巧了我在海淀,问下优惠多少,我也在考虑杠8
这个价位最好开,最省油的,内饰用料也是最好,安全性也高的7座车,有专门保护第三排的安全设计,除了中控小屏幕外,没有什么能让我吐槽了。车这东西谁用谁知道!
玛丽莲浚赫:11年的宝来,马上第12个年头了,希望在停产前换cx-8,要灰色次顶配加包。别停产
用户8833434710248:7座后排空间怎么样
用户7870226447061:欢乐表,我开了一年多了,表显8.3升,实际上得10升,跑的是小县城
如果你想买一台7座中型SUV或者中大型SUV,那么你可能会想到汉兰达或者途昂,但几乎很少会有人想到马自达CX-8,这台车确实很小众。马自达的“魂动”设计理念确实很时尚很动感,但放到CX-8上就显得有些不合适了,毕竟作为一台中大型SUV来说,它的潜在客户以中年人为主,他们更需要沉稳大气的外观,所以有时候长得太年轻也不是啥好事,但这只是从市场角度分析,实际上CX-8的外观确实挺漂亮的。
CX-8的内饰设计比较传统,中控台的层次感挺到位,布局也十分简洁,但7英寸中控屏尺寸有点小,而且也没有现在比较流行的全液晶仪表盘,整体的科技感表现一般,好在车机系统支持CarPlay、CarLife手机互联、语音交互以及车联网,功能上还是没问题的。虽说车内的科技感差了点,但整个内饰的用料还是挺棒的,做工也十分精细,整体质感表现不错,方向盘手感也很出色。
车内空间表现良好,前两排自不必说,头部空间和腿部空间都比较宽敞,座椅采用了真皮包裹,手感挺细腻,坐垫填充物很厚实,也很软乎,对于腿部的支撑性也很到位,前后排座椅均配备了加热功能,舒适性表现不错,只是第二排靠背偏硬,坐时间长了后背会比较累。第三排的空间表现也足够令人满意,头部和腿部都有一定余量,即使成年人坐进去也不显得很压抑,而且座椅也不是很单薄,基本的舒适性还是能保证的。后备箱常规容积足够放置日常物品,需要装载大件物品时可依次放倒第三排和第二排座椅,并且放倒后是一个纯平的载物面,最大纵深超过2米,铺上垫子就是一个大床。
马自达是自吸发动机坚持者,CX-8上这台2.5L发动机最大功率192马力,最大扭矩252牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,时至今日,2.5L已经算是大排量了,这台发动机的低扭表现挺不错,风琴式油门的力度十分均匀,动力输出很线性,没有涡轮机那种突兀感,车辆起步的姿态很稳健,日常驾驶的感觉很轻松。发动机中后段的爆发力肯定不能跟2.0T涡轮机相比,但在法定限速内,它的表现都挺出色的,在急加速、超车时绝不会给你拖后腿。
变速箱的挡位不算多,但换挡逻辑却很清晰,平顺性也不错,而且每个挡位的自由度很高,并不会到了固定转速就机械性地升挡,而是会参考当前的车速以及油门状态,比较遗憾的是它并没有配备S挡,好在它很乐意降挡,降挡动作也很干脆。
CX-8的底盘表现很扎实,前后悬架均配备了横向稳定杆,支撑性很到位,属于偏运动的调校风格,但在舒适性上也做出了考量,对于减速带、坑洼路面的过滤很到位,但在通过细碎颠簸路面时,悬架会保留一定的路感,以便驾驶员能够和路面有一定的交流。CX-8的转向力度比较轻盈,阻尼十分均匀,手感不错,指向也很精准,车头响应够及时,再加上过弯时悬架能提供足够的支撑性,所以虽说它是一台车长将近5米的中大型SUV,但开起来却很轻松,女士也能轻松驾驭。
外观有种很稳重很内敛的豪华感,就仅仅是立在那就有一种让人耳目一新的感觉,气质什么的都特别到位,车型的线条很优美流畅,车前脸的设计很时尚大气,车身又有一种轻盈感,车尾的后翘又添了一丝灵动,车型就是大气稳重又不是轻巧灵动,两种气质完美的糅合在了一起,很特别。整个中控用料比较讲究,做工很精细,中控台以及操作面都是软质的,手感和质感都不错,车内异味刚开始有点,不过很快就散发完了,不像其他车要好几个月,唯一遗憾的就是中控屏幕有点小,不过支持苹果和百度的车载系统,这点比较方便。空间因为之前是马3,本身空间就不是很大,所以嘛,也没有在意那么多,觉得够用就可以了。如果真的追求空间的话就不选SUV了,就去选择MPV了,第三排的话基本上小朋友和身高不高的成年人都能坐,后备箱空间宽度不是特别宽,如果第三排不坐人的话放倒座椅还是可以的。
配置上搭载了ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),后方交通预警,倒车车侧预警,并线辅助,驻车雷达,倒车影像,360°全景影像,定速巡航,发动机启停技术等。
动力的话2.5自然吸气的还是挺够用的,平时就跑跑高速2.5的排量还是不错的,基本上用车都能完成需求,满意!跑高速的话动力还是挺不错的,毕竟2.5自然吸气的车,动力自然差不了哪去!日常加速还是挺不错的,2.5的动力挺猛的!挺满意的!这车油耗,可高可低,看你怎么开,综合工况7.8是真实油耗不参水。一个多小时,最低开5.5,最高差不多是10,里程都大于3km。匀速最省油,这车城市快速路特别省油,比高速都省。城市道路行驶上行车的预判通过滑行少踩刹车,这车在拥堵路段也可把油耗开到10以下。
操控上CX-8的操控感是不错,但是在过弯的时候ab柱比较遮挡视线,影响一定的安全度,特别是急弯盲点很大,还有一点就是,CX-8的后半身重心比较高,高速上面影响了一定的操控感,其他方面还是很不错的。
缺点上A柱装饰部分比较大,优化不足,过弯视线会有所挡,但是A柱大安全性会更好。比如斯巴鲁在A桩上优化得比较好,视线特别的好。中控显示略小,10寸就比较刚好,360全景才能清楚一些。
骑乐无穷861:分析的比较中肯,刚提了4驱尊享版,转弯A柱的确有点遮挡视线,慢一点开车了。
外观上它的大尺寸的中网是全黑色的,搭配着上下开口和镀铬条装饰,十分的运动时尚,LED的大灯也很好看,特别是日间行驶的日光灯开着之后很喜欢。车身侧面看着很修长,又宽又大的黑色轮毂更是添加了一分激情的韵味。车尾圆形的尾灯带在街上辨识度很高,双边共两出的排气管也是亮眼的存在。内饰的设计风格我还是比较喜欢的,从中控到稍微靠前的位置都是真皮包裹着的,用料很足,那些实体按键按压的手感很好,反应也快,质感也很足。这内饰在平时需要打理时比较的方便,没有那种特别容易藏污纳垢的地方。空间上CX-8的空间还是蛮满意的,很多细节方面包括空间都是完全够用,而且全车11处车子空间完全够用,底下我就一一介绍一下空间方面的亮点,第三排空间相对于说还是蛮不错的,但是最佳适合身高最好在170CM左右最佳,在高一点就容易顶头,腿部空间只能说够用。CX-8第三排放倒空间还是很大的,放一些大点的东西基本没有问题的。
配置上搭载了ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),后方交通预警,倒车车侧预警,并线辅助,驻车雷达,倒车影像,360°全景影像等。
动力上,在驾驶这辆车的时候动力体验还是比较不错的,自然吸气的发动机转数很容易拉高,到高转数时可以体验到这辆车2.5L的发动机所带来的轰鸣声,这个2.5的动力对于CX-8这样的小车来说完全够用。当然自然吸气的发动机在高速上表现得确实不是很好,加速的时候还是需要一定的耐心。油耗上CX-8虽然配备的是2.5L的发动机,但是却没有必要把它当做大排量的车来看待,因为油耗是真的不高。因为家里面事多,公司的业务也比较多,所以我经常跑乡下和高速﹐都没有感觉到这辆车有多耗油,这9.5的耗油里是完全是可以承受的,不算太高,和我朋友的一辆轿车的油耗差不多。
车上的操控感真的是不愧对于马自达这个品牌,CX-8因为SUV提供的视野比较好,比轿车开着舒服多了。方向盘的样式不仅好看,用手握起来时感觉也是很好的,而且方向感也比较的精准,在弯道上能够提供精准的指向,过弯的时候车身的倾斜也不大,我试车的时候就感觉到这辆车的操控性真的很榛。
缺点上最不满意的地方就是开小马3习惯了,突然换了这么大的车,停车什么的还有点不太习惯呢,其他的都还好吧,没有什么特别不满意的,看很多人说空间,但是我之前的也不是很大空间,所以觉得还好吧。