随着国内新能源的普及,越来越多的微型电动车也开始进入大众视野,工作上下班、孩子上下雪接送,甚至周末短途游,好开好停的微型电动车确实有着不错的优势。今天玩车弟就来跟大家聊聊这款市场反馈比较好的宝骏E200,到底值不值得选购?
外观上,2497/1526/1616(mm)的长/宽/高尺寸和1600mm的轴距,E200和它的兄弟车型E100相比并没有什么质的区别。车侧看起来和宝骏E100一样短小,可根据自身需求选择自己心仪的铝合金轮圈、保险杠样式及高位刹车灯等配置。
内饰上,方向盘后方的仪表盘以及几个短小精悍的操作杆还是挺新颖独特的。大量弧线装饰,在细节处加入了镂空处理,都提升了车内的质感。虽然内部只有两个座位,但是车内储物空间有11处,包括熟知的车门扶手、专用挂钩、水杯架、卡槽等位置,同时副驾驶座椅内还装有隐藏式储物空间,在储物空间设计上还是挺贴心的。
动力方面,宝骏E200搭载一台驱动电机,最大功率29kW(39Ps),配备三元锂电池组。续航可达270km,NEDC工况下可达250km。它将电机和变速箱零件二合一,结合后制作出集成式电桥,使变速箱等部件运行噪音进一步降低,同时空调噪音也低至42.9dB。
宝骏E200定位于纯电动微型车,但是车内存储空间及低噪音表现不错,整车具备不错的行驶感受。在NEDC工况下的续航里程也可达到250km,用于日常上下班代步及日常近距离出行还是没有问题的。虽然相对E100来说,E200没有绝对的突出和优势,但凭借更个性甚至略带科幻的外观以及更多有特色的设计,E200应该更能吸引年轻人的目光。
为什么选择宝骏E200?
买车之前,我也是看过奔驰、奥迪、宝马。但可惜手头上资金有限,作为还在奋斗中的年轻人,唯一目标就是抛弃掉自己的电动车,拥有一台遮风挡雨工具。并且前提还是经济性,因为个人还没有成家立业,微型电动车就成了很好的选择之一。宝骏E200看上去比较呆萌,还具备着一定未来气息,开出去回头率比较高,虽然续航里程只有305公里,但平时本来也不会去进行长途旅行,所以对于我个人而言,确实是当下比较好的选择。
动力:作为一款纯电动车型,宝骏E200只配备了一台29kW功率的永磁同步电机,在性能上想要体验到不错的提速以及推背感肯定不靠谱。本身爆发力很一般,最大扭矩在110N·m。车体较小,穿梭在城市里比较方便,平时停车对我这样的新手来说确实很方便,但是由于动力限制,个人在开车的时候最多只能行驶100公里。
底盘:底盘上面采用了前麦弗逊式独立悬挂、单臂式后独立悬挂组合。在硬件表现上面,比预想中好不少,跟同类电动车对比,过滤震动表现更棒,面对减速带,车身跳动幅度很轻微。
噪音:作为一款微型电动车,隔音表现确实很一般,当然比起我之前的电动车要好很多。开起来最主要的声音来自路噪以及胎噪,由于平时很少上高速,风噪影响不是很大,发动机本身也比较平静,毕竟是一个超小排量方案。
充电:个人家中是安装了固定充电桩,充电起来很方便,白天出行晚上充电就行,在慢充模式之下需要13.5小时,可能很多人没有办法忍耐太长充电时间,但对于我个人而言却没有关系。同时在用车成本上要比汽油车低很多,每公里的通行成本只需要6分钱左右。
总结:宝骏E200是一款适合短途代步的车型,主打的就是特定人群,比如像我这样以上下班代步为目的的人群,或者用来买菜接送孩子。对于家庭用户来说,如果想要买这款车,最好是作为第2款代步车,毕竟空间上很一般,如果要跑高速出去旅行也很不方便。