怎么说呢?为了满足评论区某些智障,我正式认证一下车主。下面谈谈对哈弗F7的驾驶感受。1.质量可靠,2023年一月从大庆出发拖房车去三亚,来回一万多公里,没啥问题,油耗13.5-15.5L/100km。2.动力没有问题,在陵水一个村子正在修环岛公路,那条公路我走的时候没修好,从村子路上公路是一个40度左右的坡,算得上陡坡,是拖房车上去的,没有冲坡,缓缓开上去。在大连沿海盘山公路连续弯道和上坡,也没问题,也是拖房车上去的,上坡路上超了汉兰达,因为汉兰达太慢了,担心他突然停车,果断超车。3.辅助驾驶方面,L2级辅助驾驶,非常好,跑高速我每天都要开10个小时以上,拖房车只能跑80到95的时速,快了费油,我试过跑120时速拖房车油耗22L/100km左右。80-95呢基本是13-15个油每百公里,可以接受。我一开六天,每天800公里左右,没有车道居中保持的话,根本坚持不下来,哈弗的辅助驾驶还是可以的,只是弯道和直道基本不用太管。手不能离方向盘,离了会报警提示。4.日常油耗,我生在黑龙江,长在黑龙江,现在定居黑龙江,一年有半年是零下,最低温度零下30,常年扔室外,没有车库,开了4年了,启动电瓶屁事没有,家距离公司3公里,每天原地热车10分钟,开5分钟到地方,油耗16到18L/100km,如果外出跑高速,时速120油耗11.5-12L/100公里,如果110-115是油耗10.5,个人觉得不费油,完全可以承受。我本田锋范冬天还得九个油,市区。所以开不起别买车。5.说说缺点,我认为F7后备箱空间不够用,太小了,没有我的H5能装。别的缺点,我认为F7全景天窗屁用没有,前排小天窗够用了,完全多余。
最后总结一下,车没啥毛病,质量不错,我想买一台最大总质量3吨以内的四驱车,开惯了四驱,在东北没有四驱,冬天下雪封高速,没四驱走省道会被积雪托底,出不来,我所有车都有雪地胎,三辆车,冬天全换。手机里不一定有图。找找看吧。下一辆车,我想买新哈弗H9柴油版,最大总质量满足,坦克新能源全部超重,坦克300燃油不超,但是,有H9柴油可选,为啥不买,毕竟我还要拖房车跑全国的。说一句我C6驾照是黑龙江省第一批获得者,C6没下规定的时候我就提前联系的驾校。一直在沟通,C6科目二秒过。目前已经自驾两年,C6安全行驶3万公里,C1就不说了,2011年考证,如今驾龄13年,安全行驶里程30万公里左右,已经经手四台车。手动自动都可以。有空发些改房车的经验分享。说一下,海南文昌椰海星空房车营地非常好。必须推荐。
用户1194878765459:建议换比亚迪任意一款车都可以,因为比亚迪天下第一宇宙无敌吊打全球所有汽车!
覆水难收i675:我21年潮1.7万公里 左前轮变形了,我一次换了两条胎 真无语
上官牛轰:2.0的烧机油啊,通病,多注意下,我的都换中缸了
外观见仁见智不多展开,先说一下哈弗F7内饰上的小细节吧,国际惯例先说好评:
1. 前后真皮座椅,车门内部也是,并且新车并没有什么气味
2. 高配和顶配都自带行车记录仪,不用乱七八糟的拉线了
3. 顶配带无线充电板,而且还有独立开关,手机有无线充电功能的有福了,我买的次顶配
4. 导航屏幕下的两排实体按键方便,比触屏方便太多
5. 方向盘支持四向调节,前后可调很难得,能让你找到最舒服的姿势
6. 中央扶手有双层,上浅下深,常用的东西装上面
7. 仪表台左侧膝盖处有专门放卡片的槽
8. 中控台下方有一个带12V插头的巨大储物空间,放个纸巾盒很合适
9. 前排安全带插头做了防噪声处理,避免插头磕在B柱内侧发出响声
10. 后排座椅靠背角度可调,调到最后靠着很舒服,大赞
11. 后排地面平整,即便是四驱也没有突出
12. 前排调好后,后排空间表现优秀,1米7的你二郎腿还是可以翘的
13 外观大气年轻化
在买这辆车之前,我有幸参加了f7新车的试驾活动。那么,相比老款车型,2021款哈弗F7带来了很多变化
配备Fun-Life 2.0系统,智能实力再进阶
由于老款车型的设计已经足够出彩,2021款哈弗F7并未在造型上做出太多改变,只是更换了全新样式的六边形中网,视觉效果更加精致。内饰的变化也不大,主要针对内饰材质进行优化,采用了更多的钢琴烤漆以及拉丝面板,质感有所提升。同时,中控屏右边的空调出风口面积有所增大,看起来整体感更强。
2021款F7更核心的提升在于智能配置,其配备了Fun-Life 2.0系统,并首搭腾讯车联TAI3.0功能,实现智能化再进阶。具体来看,Fun-Life 2.0系统的语音功能让我印象深刻,语音识别成功率很高,而且可以控制的功能很多,比如操控天窗、发微信、找餐厅等,极大的增强了用车便利度和行驶安全性。并且,该系统还加入了王者荣耀语音包,“妲己、李白”等特色主题语音让我们成功打破次元壁,提升了用车的趣味性。
值得一提的是,2021款F7还引入了车载微信,对于当下重视微信社交的年轻消费者来说,这无疑是一个极具吸引力的配置。根据笔者的体验感受来看,2021款哈弗F7的车载微信十分好用,轻点微信按键即可将微信信息转化为语音播报,不仅便捷,而且不会影响行车安全性。
智能安全配置方面,2021款哈弗F7的表现同样不俗。笔者着重体验了全自动融合泊车和50米寻迹倒车功能
变速箱全新标定,驾乘质感再上一层楼
动态试驾环节主要包含了两个项目,加速测试和绕桩测试。2021款哈弗F7i悦款配备了2.0T+7DCT,发动机最大功率165kW,峰值扭矩385 N·m,从实际的驾驶体验来看,其加速感受的确很棒,全力踩下油门踏板后,发动机转速迅速攀升,动力随之喷涌而出,能够给予驾驶者明显的推背感。
而且,7速湿式双离合变速箱进行了全新标定,换挡速度更快,挡位的衔接也更紧密顺畅,开起来更加跟脚。更难能可贵的是,这台变速箱还保证了日常行驶的平顺性,低挡位频繁切换也没有出现明显顿挫,驾乘舒适性得到了较大的提升。
底盘也重新调教,显露出了它灵活的一面,车辆的转向响应、应达性、侧倾抑制性均表现出色,能够灵活的穿梭在各个桩筒之间,并且车身姿态平稳,悬架没有被压缩得太多,有着不俗的驾驶乐趣。
这主要得益于其较高的底盘规格和大师级底盘调校。2021款哈弗F7i悦采用前麦弗逊独立悬挂、后双横臂式独立悬挂,驱动布局采用了四驱结构。众所周知,双横臂式独立悬挂在运动性方面表现更佳,一般只有在更高级的车型上才有所搭配,再加上四驱动力布局,2021款哈弗F7的底盘操控可谓不俗。
总的来看,2021款哈弗F7i悦在老款车型强大产品力的基础之上,对于造型内饰进行了优化,同时强化了整车的智能配置和驾乘质感,市场竞争力进一步提升。参考老款车型优秀的市场表现,更加强大的2021款哈弗F7,市场地位毫无疑问会更加稳固