点评车型:
2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型
3.57分“良好”领界他是归属于江铃福特,作为家用车还是不错的。2716mm的轴距带来的后排空间还是较为宽敞的,178cm的人甚至可翘起二郎腿。他的1.5T发动机带来了225牛米,实际的驾驶表现来说,油门反应较为懒散,动力输出会显得平淡,缺少所谓的涡轮增压发动机的那种冲劲,毕竟扭矩才225牛米,匹配CVT变速箱,主打的是平顺性,适合于那些悠闲驾驶的人,普通的城市行驶还是不错的。前麦弗逊后多连杆的悬架调教的偏软一些,普通的、小的细碎颠簸,底盘的过滤还是不错的,若通过较高的减速带或较大的坑洼时,底盘对于振动等的处理并不干脆,车内还是有一定的颠婆感受的,但在可接受范围中。整个内饰设计会显得保守一些,但在用料上还是非常扎实的,本身中控屏就拥有大面积的软性材质,还拥有钢琴烤漆等加持,整体的质感确实不错,而10.25英寸液晶仪表配上10.1英寸触控式中控屏也确实是带来了科技感,整体的观感还是不错的。对于领界我的态度就是:想要合资紧凑型SUV的朋友确实可看看,优惠之后裸车价较为的低廉,但他的性能不适合暴力驾驶的人,家用行驶还是不错的。
点评车型:
2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS
3.57分“良好”虽然名为福特领界,但它实际上本质是一台江铃驭胜S330,由于驭胜S330市场表现并不好,所以江铃福特决定回炉重造,小改外形升级配置之后更名为福特领界重新上市,从自主品牌车型摇身一变成为合资车型。
优点:
1、价格便宜,挂着福特标,但价格已经和自主品牌的紧凑型SUV处于同一区间,有着品牌方面的优势。
2、外形辨识感强,福特家族化的六边形进气格栅搭配熏黑点阵式中网很有辨识感,和两侧大灯组相连,凸显了质感。
侧面采用悬浮车顶式设计,给人的感觉比较时尚,腰线从前翼子板一直延伸到车尾,视觉效果颇为修长。
3、4580/1936/1674mm的车身尺寸在紧凑型SUV中是中等身材,但2716mm的轴距优势比较明显,已经接近中型SUV。
4、内饰风格非常精致,大面积的钢琴烤漆面板质感出色,中控台还采用了分层设计,软质材料应用也比较多,达到了同级别车型该有的表现。
全液晶仪表盘和中控屏可显示的信息都比较丰富,观感也足够细腻,而且还支持地图投屏功能。中控屏支持车联网,配备有高德地图、QQ音乐等应用,而且还搭载了和科大讯飞开发的语音控制系统,识别准确率比较高。
5、配置出色,作为顶配车型提供有全速自适应巡航、全景影像、并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车,而且前排座椅支持加热和通风功能,性价比表现比较出色。
6、领界全系都搭载一台福特的1.5T缸内直喷发动机,它采用了热效率更高的米勒循环技术,最大功率140马力,峰值扭矩225N·m,匹配的是CVT变速箱。而且还配备了48V轻混系统,能够实现发动机助力和动能回收。
这套动力总成在巡航阶段的表现比较出色,加速时48V轻混系统介入地比较轻柔,不会可以刷存在感。动能回收力度并不算大,没有电动车那种拖拽感。CVT变速箱的表现足够平顺,不管是何种路宽都不会出现动力不连贯的感觉。
7、悬架调教比较软,对于颠簸过滤的比较到位,很少会有震动传递到车内。而且隔音效果让人满意,对于风噪和胎噪隔绝都比较到位。
8、后排空间够用,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,中央地台隆起幅度也比较小,满载三人并不会觉得拥挤。
缺点:
1、发动机缺乏爆发力,起步加速感觉比较肉,中后段超车也需要提前量。
2、后备箱纵深比较小,日常装载能力一般。后排放倒后也并不是一个平面,空间扩展性算不上出色。
3、油耗偏高,实测百公里综合油耗在9L左右,燃油经济性表现并没有想象中出色,米勒循环发动机和48V轻混系统并没有起到应有的作用。