点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4.86分“优秀”

【购车经历】 第一次看了缤越就喜欢上了它的外观，试驾后就更喜欢了，动力满满，配置也很丰富，谈了下价格优惠还可以就直接提车了 【最满意】 动力是最满意的，油门一踩立马起飞，随时超车。还有ACC自适应巡航系统配合其他辅助系统开高速不要太爽，跟车时也能自动调节跟你说车距离和跟车速度，轻松又省心，有点不敢相信这是10w出头的车拥有的配置 【续航】 油箱有点小，加满也只能跑四百多公里 【驾驶感受】 提车快一年了经常利用空余时间到处自驾游，也跑了不少地方，好路坏路也都开过，感觉都挺好的，就是烂路看着避震不是很好，坐着也能清晰感受到路面情况，不过已经习惯了。 运动模式开启后，感觉变了个车一样，油门轻一下速度都能立马提起来，在城区里还不太敢用。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4.5分“优秀”

四月中旬购车，现在2700多公里，当初就是因为外观而选择，现在看来真的很满意，尤其是红绿灯起步，满满的优越感！1.5T动力十足，内饰也很满意，空间比想象中的大很多，操控性还行吧，跑高速加市区跑，平均油耗7.8！很满意了，方向很轻，一点不重，就是高速行驶不敢开快了，胎燥呢也还行，最满意的就是这个LED大灯，晚上跑高速视野真的很好，不管是远光还是近光比昂科拉好太多了，值得拥有！ 【最满意】副驾驶的小可爱很喜欢

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.79分“良好”

本周三，我在当地的吉利4S店借到了一款吉利缤越的试驾车，并做了一期试驾测试。试驾车型为2020款 PRO 260T DCT Battle，属于缤越车系中的顶配版本，官方指导价是11.98万元，下面是我的试驾体验。 1、外观介绍 初见缤越时，首先被它的外观设计所吸引到，整个车头的运动氛围十分浓厚，包括熏黑处理后的进气格栅，以及造型夸张的下包围。试驾的这款车型提供了18英寸轮圈，可能有人认为一款小型SUV用这种“大脚”轮圈会有些突兀，其实见到实车后效果还挺好，进一步强化了整台车的运动基调。尾窗上方有延伸出来的扰流板，这也是区别普通版本的一大特征。老实说，缤越的“颜值”在同级别车型里能排得上名号，我个人感觉它比本田XR-V、缤智更讨年轻人喜欢。 2、内饰设计 坐进缤越的车内，它的做工和用料确实给我留下了很好的印象，中控台面板上除了有软性搪塑材质包裹外，还使用了大量的银灰色镀铬饰板，使得车内的层次感更加丰富，同时在后面用车时也方便做清洁。不过座舱内的功能区布局未免有些传统，没有采用时下很流行的连体式大屏，并且空调控制区域也是按键+旋钮的组合，车内的科技氛围并不浓厚。中控屏操作的流畅度相当不错，此外还提供了语音识别控制功能，但是不支持OTA在线升级，如果需要升级车机还需要到4S店里，稍微有点麻烦。 3、空间表现 缤越的乘坐空间表现并不出彩，本人身高是179cm，坐在前排头部仅剩余三指左右的余量，稍微有点局促感，好在驾驶视野并未得到压缩。后排空间中规中矩，腿部空间为一拳三指，没有本田XR-V后排宽敞。后排中间地板有小幅度的凸起，但是对乘坐舒适性并未造成太大影响。后备箱的常规容积不算很大，我经过实测放两个24寸行李箱有些困难。但是后排座椅放倒之后，拓展出来的空间就很可观了，基本可以满足日常出行的载物需求。 4、动力参数 缤越搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了177马力，峰值扭矩255牛·米，与本田XR-V所搭载的那台1.5T发动机功率不相上下。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。试驾期间我对这台车做过0-100km/h加速测试，成绩是7.71s，加速表现在小型SUV这个领域里算是很出色的。 5、试驾感受 在试驾之前我就对缤越的行驶表现抱有很高的期望，主要由于它搭载的这台1.5T发动机账面参数足够亮眼，而实际开起来缤越的表现确实也没让我失望。这台车的整备质量大概在1.3吨左右，初段的油门调校偏积极，所以起步动作十分轻快，完全没有那种很吃力的感觉。当发动机转速攀升到1800rpm左右时，此时涡轮已经开始介入，加速时的爆发性变得更为强烈，深踩油门的话还能感受到一些推背感。7DCT变速箱的表现我觉得还有待提升，啮合速度稍微有些慢，继而影响到动力输出的平顺性，尤其是在走走停停的拥堵路况下，变速箱的换挡动作稍显犹豫。 6、转向手感 缤越的转向比较精准，转动方向盘后车头的响应也挺快，没有保留太多的虚位。我是第一次试驾缤越，但感觉这台车上手起来并不困难，能够快速的适应它的转向手感。ECO模式下，方向盘转向力度偏轻，运动模式下手感则会适当的变沉一些，营造出的操控感相当不错。 7、底盘悬架 缤越采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，跟这个级别的大部分车型保持一致。悬架的侧向支撑性还算不错，过大角度弯道时车身没有出现明显的侧倾，车尾的循迹性也很好。行驶过连续起伏路段或者是通过减速带时，车身会有些多余的弹跳，这种跳动感在后座会稍微明显一些，乘坐时的舒适性不是很出色，我个人感觉如果悬架能设定的再柔软些，效果应该好点。 8、油耗测试 有时候仪表盘显示的油耗值与实际油耗可能会有出入，为了弄清楚缤越的真实油耗，我事先把仪表盘内的行驶里程、时速、油耗归零。经过一天的试驾，累计行驶里程是68公里，共计消耗5.71升92号汽油，计算得知缤越的实测油耗是8.4升/百公里。在小型SUV这个级别中，缤越的燃油经济性比较一般。 总结：先来说下缤越这台车的优点，首先它的颜值比较高，迎合了当下年轻消费者的审美，运动感十分强烈。其次，缤越的动力表现值得肯定，包括提速能力和储备动力都有可圈可点之处。当然，在试驾这台车时也有些体验欠佳的地方，比如高速巡航时胎噪偏大、油耗高等。综合来看，缤越在国产小型SUV这个阵营中具有不错的竞争优势，年轻人买来上下班代步还是挺合适的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.43分“良好”

吉利缤越2020款 PRO 260T DCT Battle是一款时尚灵动的小型SUV。这款车的外观表现非常出彩，采用了悬浮式车顶的设计，凌厉的腰线贯穿两个门把手，呈上扬式的造型延伸至尾部，搭配尾部上翘式的扰流板，整车层次感非常明显。在功能方面，这款车搭配了电动后尾门位置记忆、无钥匙启动、远程启动等配置，方便日常使用。更值得一提的是，这款车在同级别的车中，动力表现较出色，它搭载的是一台1.5T 177马力 L3的发动机，匹配7挡双离合的变速箱，官方百公里加速时间仅为7.9s，这样的动力组合不管是用于家庭日常出行，还是追求爆发力，都是较好的选择。 但有车友反馈该车遇到了方向盘异常卡顿的问题，其常见原因及解决方式如下：1.转向助力油太脏，从而增加了助力系统的压力，最终导致方向盘卡顿，建议及时到检修服务站更换转向助力油，费用在100元-300元左右；2.方向盘转角传感器不灵敏，使得EPS电子随速助力转向、随动转向大灯等系统不能正常工作，最终导致方向盘卡顿，需要及时更换，费用在200元-400元。 这款车在保养方面是比较省心的，新车首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在 500元左右。之后只需每 10000 公里或15 个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在800 元左右。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.71分“良好”

今天测评的是缤越，20款 PRO 260T 双离合 Battle。 购车费用：这款车的指导价为11.98万，我们这目前可以优惠0.55万元，裸车价为11.43万。另外再加上购置税约9700元左右，商业险约4900元，上牌费500元，全部落地大概需要花费13万元左右。 空间：4330*1800*1609MM的车身尺寸，身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低后，头部还有4指空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部空间还有4指，腿部空间为1拳4指。体验者来到后排中间位置，乘坐感受一 般，不过后排地板中央凸起不太高，也能放下一 双43码的鞋。值得一提的是，前排中控台区域就有4个放手机的地方，缤越很了解现在人们对于储物都有着什么样的需求。得益于悬浮式中控台的设计，中控台下方还有个储物空间可以使用；前排还有两个卡槽，可以放一些常用的卡片；但是后排的储物空间的表现没有前排那么突出。三个箱子不能同时放进后备厢中，对于一 部小型SUV来说，我们也不能要求太高。总的来说，空间表现比较一般，不过可以理解，毕竟缤越的潜在消费者更多的是对动力有一定需求的年轻人。 动力:搭载了1.5T 直列 3缸 涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱,最大功率130KW,最大扭矩255N.M，最大马力177PS。动力表现充沛。在起步测试过程中，因为没有憋转速，所以起步时前轮几乎没有打滑。整个加速过程中g值都没有很高，整体给人平稳的感觉，但是最终的成绩让人高兴，仅需7.81s就完成了百米加速的过程，在同级车型中表现突出。刹车测试时，整车姿态前压明显，但不夸张，处于可接受的范畴，整个制动力释放得比较线性，刹车系统并没有产生明显的热衰减现象，表现不错。 缺点 1、减震效果也有点不理想，基本上过减速带感觉略明显; 2、3缸发动机存在抖动的风险； 3、车子的后排空间还是不够大，稍微体型大一点的三个人坐着就很拥挤。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.07分“良好”

1、毕业工作三年了，因为工作的缘故，所以必须要买一辆车。年轻人大部分都是月光族，我也是其中一份子，存不住钱，所以最终看中了吉利的缤越，价格比较合适，外观也是特别的吸引我。缤越采用了吉利最新的设计元素，盾牌造型的前进气中网看起来相当的犀利，而且与两侧的鹰眼大灯进行的衔接。它的进气中网内部使用了一圈红色的线条加以装饰，运动感被诠释的相当到位。侧面采用多的熏黑元素，红色的卡钳，黑色的轮毂设计，这样的搭配是非常的经典。此外缤越还配备了悬浮车顶的设计，再加上线条深刻的腰线，运动感和犀利感很适合。车尾的设计简直是我的大爱，配备了双边共四出的排气管，还有一个原厂的尾翼，相当的动感。 2、缤越的操控性是非常不错的，很好开。它的方向盘大小也特别的适合，握感丰富，转向也非常的清晰。在单位停车场车子较多的情况下，可以一把方向盘倒进车位。缤越的底盘悬架也不错，能过滤很多来自路面的震动，让坐在车内的我感到非常的舒适。其次缤越的刹车表现也是比较的优秀，一脚就能停，没有软绵绵的感觉。 3、缤越采用的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率177马力，这是一款三缸发动机。很多人劝我不要买三缸发动机，但是我觉得开下来还是比较给力的，起步要比自然吸气的四缸还要快，日常驾驶满足了。缤越动力强劲，换挡也很平顺，但是油门踩得急，会有发动机的抖动，但是这种情况比较少。 【缺点】 1、缤越车内的空间表现不会太好，毕竟是一辆小型车，前排坐的还是比较舒服的。有时候后排坐了一些同事，就会显得比较拥挤。但大部分情况下。我的后排是不坐人的。 2、三缸机卖二手车时候，保值率肯定会比较低一些。但目前还未体现，以后的卖车的时候再说吧。 3、低速状态下噪音比较小。但是一旦速度上来，特别是跑高速的时候，车子的噪音比较明显，不知道是胎噪还是风噪，等后期换轮胎的时候再看看。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.86分“良好”

年轻人收入低，很难得到多好的汽车，但是可以买到适合自己的汽车，我选择的是吉利缤越PRO 260T DCT Battle版，今天和大家说一下自己的用车体验。 买这款车的主要原因还是始于颜值，在十多万的有限预算里，我很希望得到一款好看的汽车，吉利缤越的Battle版确实很好看，车身紧凑大方，双排四出尾喉、熏黑轮毂、仿碳纤维饰板等等，都非常符合年轻人的审美，所以我对吉利缤越是一见倾心。动力系统是一个惊喜，说真心话，入手之前我对三缸发动机还是有些担心和怀疑的，毕竟网上都说不好，但是不到14万的预算捏在手里，我确实没有更多的选择。但是结果还是比较满意，首先是动力很好，最大马力177匹，峰值扭矩为255牛米，确实够用了，起步的时候动力输出有力，车身响应速度也很快，稍微多给点油门就能轻快向前冲，我自己实测的百公里加速是7.88秒，不到8秒让我心里有小小地得意。 变速箱还是有槽点，主要有两种表现，第一个是加速的时候，在1-3档还是有轻微的顿挫感，如果是大脚油门的话感受不明显，如果是红绿灯跟车起步的话就比较清晰。其次是在1挡和2挡低速慢行的时候，动力输出不太稳定，保持一个恒定的油门深度在平地上行驶，也会有动力忽强忽弱的现象，而且也不是偶尔有偶尔没有，只要是1挡和2挡行驶，就时时刻刻的很有规律的出现，是那种一耸一耸的表现。后扭力梁悬挂不是很稳定，在平整的路面上还行，如果路面稍微有起伏的话，那么就有明显的跳动感。 配置方面我个人比较满意，喜欢并且常用的有360度全景影像，界面清晰而且成像精确；三种驾驶也是每天都用，堵车换到节能模式，疲惫了就是标准模式，道路条件允许了就运动模式，每一个模式都很好用，最近是冬天，所以远程启动也用的比较多，可以提前预热空调。配置上的小遗憾是没有手机互联功能，对于年轻人来说就好像打游戏没有一个好鼠标，至于其他配置就是中规中矩，属于有了自然喜欢，没有的话也不会在意的那种。 总结来说：就我二十多岁的年龄和每月几千块的收入，吉利缤越是一台我不需要依靠家人支援，就能自己购买和使用的SUV，它没有让人必须要买的大优点，也没有让人感到不满的大缺点，喜欢但是谈不上爱，以后条件好了还是会换车，现在还是比较满意。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4.29分“优秀”

首先，外观就不用说了，一开始就是被它的颜值所吸引，2020款battle版的红黑配色实在是对本人的胃口。其次，配置方面更不必多说，自带行车记录仪，倒车影像，前后车雷达，变线辅助，360度影像等等，当然，很多人说其中一些是为了配置而配置，完全没有必要，但我想说的是，对我这种新手而言，这些配置简直太友好了。操控方面没啥好说的，我个人感觉还是挺不错的，毕竟除了这辆车和卡罗拉，我也没开过其他车??。油耗方面，目前跑了两千多公里，其中一千多是高速。油耗从9点几降到6点几，不知是高还是不高（毕竟是人生中第一辆属于自己的车），我个人表示还是可以接受的?。对了，还有就是，购车于2020年10月，全款落地价格：12w。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4分“优秀”

外观:外形运动感跟足，大尾翼，熏黑轮毂，双拼车身，四出排气，车身线条流畅充满力量感。 内饰:内饰方面简洁明了，10.25中控屏反应比较灵敏，清晰度很好，黑红搭配的内饰充满活力运动感，大面积软塑材质搭配金属拉丝提高了档次。（其实我买这车主要我喜欢黑红搭配?） 配置:我买的顶配，配置还算高，360全景，电座椅加热，电动尾门，远程启动，自动泊车，还有主动安全系统，雨刷和大灯都是感应自动调节，车内配有氛围灯（这个买车时是没想到的）。但是为什么没给满分呢，因为只有顶配才有LED大灯，这价位国产车几乎都是LED，这个居然还没有。还有一个这车连座椅加热都有，后视镜加热也有，就没有方向盘加热，东北的冬天方向盘加热是有多重要。 空间:空间不算大，4330×1800×1609轴距2600，在同级别小型SUV里没有什么突出的，由其实国产车里，但是利用率还是可以的，中控台储物盒较多，门上的储物盒也够大，后排座椅可以放倒（但是不平）后备箱如果座椅不放倒属实是小，放俩21的行李箱没地方了。 操控:操控这方面非专业人士只能感觉出来转向灵敏度还是挺高的，其它我属实也没啥感觉朋友开了说底盘比她那自由侠要好多了。 动力:177P我感觉很够用，平时都是节能模式和正常的模式，偶尔车少等信号排在第一位也用用运动，能明显感觉抬头推背，瞬间提速很快。其实现在国产车在马力上都差不多，十万左右的车能比合资车动力更强些。 舒适性:这个还得看个人感觉，我感觉舒适性一般，座椅偏硬，不太适合长途驾驶，隔音效果还可以，我车没出现上高速风噪大的现象，但是后排没有出风口，温度调节可能会慢些。 缺点:后备箱小装不了太多东西，油箱小总得加油，有优势就有缺点，因为保证动力所以涡轮增压介入早，油耗稍高，当初和哈弗h6比合计能省油呢，结果没差多少。 个人观点真实感受，红的是游侠，就是这颜色吸引我过去看的，没买着，白的是我的

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4.43分“优秀”

从开始看车到选车花费了大量的时间去对比，毕竟是自己的第一辆车。个人比较喜欢SUV车型，先是看中比亚迪宋pro前后去了4S店和车展看实车询问价格，最后以价格不合适销售等原因放弃了，然后是吉利缤越，刚开始还对三缸心存芥蒂，又对比了其他品牌的同级SUV，最终还是选择了缤越，我去的那家店顶配车型没现车，只好交了定金等了一个星期才提车，中间验车细节就不多说了。 接下来说一下用车感受 一、 这车双离合，三缸，四出排气，哈哈开车上路，这车油门响应较快，开起来很好开，就这种感觉，刹车脚感不软不硬很舒服，不像网上说的那样有多抖我就没怎么感觉出来抖动。动力强劲，超个车不费劲，三种模式随个人喜好选择吧，个人还是喜欢标准模式。 二、 空间的话我不是很高1.75米，座椅调到最合适的位置头顶上还有一拳的距离，后排也还凑合，不算大也不算小，反正后面坐两个大人和一个小孩一点不拥挤。 三、 再说说配置，我买的顶配基本上该有的都有了，尤其是这个倒车影像的清晰度这点要点个赞，清晰的影像再加上360全景影像倒车入库啥的很方便，很轻松。我现在都不怎么看后视镜倒车入库了。 四、 因为是顶配主被动安全这方便还是可以的，自适应巡航系统，L2级别的自动驾驶，上个高架上个高速开着自适应巡航你就知道有多爽。 五、 油耗方面刚开始上路我都开到15个油，因为是新车，后期能降到我能接受的范围，毕竟加油不是个主要支出吗？ 最后说下不足吧，我就觉着这车A柱有点挡视线尤其是转弯的时候，后备箱确实有点小，但是也够日常用，座椅放倒不是纯平，后排没有出风口，车机系统没啥第三方软件可以下载，没有无线充电。 结语 如果你不介意三缸，能包容它的不足，不要犹豫，请立刻下手放心选购！

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.64分“良好”

选车理由： 国产SUV小型车型中缤越Battle的性价比很高了，而且品质出众，实用性挺好的配置，还有动力性能和燃油经济性都兼顾到了，后期养车压励也不大。 优点： 综合性能很出色综合性能很出色的缤越battle有出色的颜值，外观还有空间，舒适性也挺好的。还有动力表现不错还挺省油的，其他方面配置很丰富。比如我喜欢的360度全景影像，还有全速自适应巡航等也是很全面的车道保持辅助偏离预警系统，还有主被动安全系统都有。 缺点： 整体舒适性还是挺好的，就是后排减震一般吧， 不平整路面的话有点颠婆。 外观： 外观特别好看，我和媳妇就是被这外观设计给吸引的，在这么多的车中- -眼就认出来，特别张扬个性，尤其喜欢这悬浮车顶和轮毂的力量感，大灯的光照度也挺高的。 内饰： 内饰的整体感很运动，很简约，而且有出色的科技配置，高清晰度的仪表盘，还有液晶触控屏的实用性都挺好，多媒体系统和语音识别也领先其他同级车，细节上也比较用心。 空间： 我是很满意这空间的，特别实用和舒适。买SUV要的就是这宽松乘坐感，可开启全景天窗也有不错的通透清爽感，坐姿很高视野很好，后排三个人也挺舒服的，自驾游的话带行李箱还有烧烤架这后备箱也够用的，这就足够了。 动力： 不管是在市区还是高速，就这1.5T排量动力足够了，平时在市区动力表现很平顺，上了 高速也非常有力量感，满载或者开空调影响也不大，起步油门响应很快，而且后劲很足。 油耗： 对于油耗真的没有太在意，因为都知道吉利车经济省油性能出色，就现在8个上下的油耗挺好的，偶尔去拉一下高速就好了 ，满载的情况下影响也不大。我自己算下来油耗7.9L/1 00km。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.29分“良好”

缤越搭载了一套1.5T 7DCT的动力总成，我们在领克上也见到过，属于吉利与沃尔沃联合研发的产品，在领克上表现还不错，放到车身尺寸更加小巧的缤越身上，游刃有余，实测百公里加速7.9秒，这对于一台家用属性的SUV来说，非常够用了，全力加速时，3挡破百，齿比还是很宽泛的，当迅速踩下油门踏板，变速箱也会很迅速地连续降档，非常直接，没有拖泥带水的感觉；底盘方面，电动助力转向系统的转向回馈力矩调校指中性很强，执行稍稍有些许虚位，但过了这段后比例感还是很强的，在麋鹿测试表现很从容，能很好理解驾驶者的转向意图，悬挂调校在舒适与操控性中找到了平衡，极限较高，但也不会牺牲日常驾驶的舒适性，在快速并线时表现地很干脆，车身侧倾不大，悬挂回弹也没有多余摆动，但美中不足的是，大力刹车时，点头现象还是挺明显的，显然还是为家用舒适性妥协了。造型设计非常年轻动感，年轻消费者会非常喜欢，内饰的配置与用料水准也很高，只是受制于车身尺寸，车内乘坐空间并没有给到我们惊喜，只能说中规中矩的水平。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.5分“良好”

缤越最大的问题当属那台1.5T的三缸发动机，参数方面还算不错，最大功率177马力，最大扭矩255N·m，与1.5T的四缸机数据相差无几，不过这台三缸机带来的震动尤为明显，在2000转以下时可以感觉到很明显的震动，也就意味着在绝大多数的城市里路况下都是存在震动的。并且7速双离合变速箱的调校也比较一般，低档位时的顿挫很明显，急加速时的降档会有慢半拍的感觉。整套动力总成在高速时会显得有些乏力，虽然转速攀升后发动机没有震动了，不过高速时再提速发动机的噪音也很大程度上影响了舒适性。底盘方面缤越的驾驶感受还不错，车身较小所以开起来很灵活，不过较高的底盘以及较软的悬挂调校使得缤越在变道和过弯时的侧倾尤为明显，会让人有些信心不足。空间表现方面缤越明显不如同级别选手，后排的腿部空间有些局促，长途乘坐的话会比较乏累。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.57分“良好”

吉利缤越在同级别里算是比较出众的一款车，在年轻人心中有着比较高的地位，外观基本挑不出瑕疵，甚至为了将运动进行到底还推出了运动外观套装和专属声浪套件。它的出现也直接打破了本田缤智和本田CH-R垄断小型SUV市场的局面。从核心架构来讲，缤越基于BMA架构打造，在动力、科技、安全等层面比起合资对手都不落下风。内饰也是为了讨好年轻人而设计的，配置更是别人有的它有，别人没有的它还有。但作为小型SUV，缤越的后排空间确实拿不出手，坐两个人还好，三个人绝对会觉得挤。再说动力，这么运动的一台小车，主销的1.5T发动机只使用了三缸，我承认这款三缸发动机的抖动确实不是很大，开起来也不明显，但是这只是跟其他三缸发动机比，和四缸还是比不了。