点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色
4分“优秀”整个前脸看起来非常宽大,整体视觉比老款也相对更精致,宽大的镀铬装饰条往大灯两边延伸,流水式的LED尾灯,19寸的多幅轮毂,看起来气势很足;
车厢内部,全黑的配色加上少量银色饰条进行点缀,中控采用的都是软性材质,触摸质感做的很出色,不过8尺寸的中控屏的清晰度方面看起来只算是一般;
空间方面,冠道还是非常有优势,后排中间是全平的,后排座椅很大,承托能力很好,脚部位置也没的说的,510升的后备箱空间同级别也是非常有优势的;
动力方面,2.0T的发动机提供272的马力,没有太大的优点,普通家用还是没有什么问题,10L左右的油耗也只能说一般。
汽车在行驶期间车身非常平稳,无论是加速减速都不会出现太大的晃动,整车悬挂比较软,乘车舒适性方面表现不错,静音控制方面却是中规中矩。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色
3.79分“良好”作为本田旗舰SUV,冠道不乏亮点和优势,本田家族式镀铬饰条与刀锋造型的大灯相得益彰,改款后的冠道还增加双色车身,多了份年轻,内饰看点并不多,但细节和做工到位,前排中央扶手采用可前后滑动的对开式设计。体验者身高175cm,坐进后排头部两拳,腿部三拳,并且中间地板纯平,座椅宽大厚实,包裹和支撑性到位,空间魔术师名不虚传。最大的行驶特点是舒适,与本田以往的运动风格有很大区别,2.0T的动力储备足够,但在运动模式下不会有强烈的驾驶激情,对动力的把控比较严苛,低速跟车状态下换挡并不平顺,动力衔接偶有顿挫,相比之下CVT变速箱的动力输出质感和平顺性会更好,虽用上VGR速比可变转向系统,但对运动性能的加持并不明显,转向比设定保守,车速60km/h内转向比可以更小一些,以获得更好的灵活性。悬挂的风格偏舒适,铺装路面的绝大部分细碎震动都能干脆的过滤,让人感受不到多余的晃动,而在应对路况较差的路面时,过滤之后仍留有细碎震动,但这种震动会让人感觉很有趣。冠道的硬件挑不出毛病,但以挑剔的眼光看,实际表现可以做得更好,相比之下我更推荐搭载1.5T CVT的240 TURBO。
用户5603009323785:主要AT比CVT好