欧拉的车一直都很呆萌,深得我们女性群体的喜爱,从最早开始的欧拉R1到现在的白猫,都是通过娇小的身材来表达可爱,女生看了真的非常的喜欢,造型是最打动我的原因,补贴后售价区间为7.18万至8.88万元,刚步入社会的年轻人在合适不过了。
前面设计方正,很多,细节处都用了一些。运动化的设计,感觉买了这车稍微简单的装饰一下,改装的风格就非常浓郁了。车尾的设计更加简单粗暴,一根宽大厚实的尾翼,运动感一下就有了。
内饰方面,像这样的电动小车。不会给到你廉价的感觉,整体设计简洁大方。7英寸的液晶仪表加9英寸的液晶中控屏,是一个连屏的设计,科技感也有了。这款车的车机系统也是一个小特点,非常的智能化,只要呼叫“小欧小欧”就能唤醒车机。
全新白猫共有3个版本可选,包括两个小野猫车型,NEDC续航分别为305km、360km和401km,针对日常出行完全足够了。
点评车型:
2022款欧拉白猫 小野猫版 401km 旗舰型 三元锂
3.5分“良好”欧拉白猫
2022款 小野猫版 401km 旗舰型
【最满意】
1.小野猫版本在套件加持下,外观相较于现款白猫车型有了不错的提升,前包围与车侧的玫瑰金饰条降低了车辆的视觉重心,相信会吸引一部分“百改降为先”的改装爱好者。
2.从车头45度看,竖向玫瑰金饰条与轮毂造型就像猫爪一样,与车型名称相符,好评。
3.尾部车顶的小尾翼让新车看起来比较动感。
4.车内的一体式双联屏带来不错的科技感,符合时下流行趋势。
5.虽然车身比较小巧,但却配备了前后倒车雷达+360度全景影像,对新手更加友好。
6.售价8万元左右的微型车安全配置不含糊,该有的气囊,被动安全配置均有配备。
7.虽然是微型车定位,但空间表现不错。
【最不满意】
1.远近光光源皆为卤素。
2.音响扬声器数量配置一般。
3.方向盘只有上下调节。
【驾驶体验】
1.欧拉小野猫采用了最大功率为45kW的前置永磁同步电机,峰值扭矩130N•m,就实体驾驶体验来说,该车型在城区行驶时,起步阶段还算比较有力的,但深踩之后就会暴露后继乏力的状态。
2.底盘悬架调校的比较偏向舒适性,底盘基本可以过滤掉细小震动,同时该车型转弯半径较小,整体开起来比较灵活
【乘坐体验】
如果身高不超过180,基本上4个人的状态下都会有一个比较舒适的乘坐空间。
用户2780648018655:可以电瓶车充电地方充汽车吗
整体性价比高,想要的功能都有,没白等100天,但部分我想要的功能没有实现,比如pm2.5检测与净化功能,事实上就是没有,电池包预加热,也是没有的。整体性价比比较高,城市代步很实用,接送小孩很好用。不要和十万以上的车比,在7万左右价位里肯定是性价比天花板,和豪车比肯定有差异。
【最满意】
车联网功能确实不错,远程控制车辆很方便。
【最不满意】
1.方向盘有虚位,且较严重,导致开起来像老头乐。
2.我等了100天有点心累。
3.整车异味很大,坐在里面都感觉头晕,建议开窗透风。
【驾驶感受】
轻巧提速快,60以内灵活的很,上了80再加速就很难了,好在电池在底部,重心比较低,还算稳当。
【提车价格】
5.88裸车,全部弄好6.6,包括全部费用。
【续航】
305够用,能跑250~280左右,电耗10,车也轻。
【充电时间】
慢充基本上需要一夜时间,3.3kw肯定慢的;快充也达不到宣称的半小时充到80%,也许是冬天的原因。
家里已经有一辆插混SUV,于是把高六卖了换的电车,这辆车定位城市代步车才买的白猫,功能达到预期,我没有选错。
幸福枫叶3s8:家住市区,去港口上班来回90km 这辆小车合适吗
奇袭先锋:你知道定速巡航在哪开吗
用户2626773339085:这个异味很重吗?你测个甲醛没
【购车经历】
求婚用,试了还挺满意,就首发购入,价格虽高,我觉得还算值得,就是没有再等等好猫,也挺遗憾的。
我算是圈子里提车最早的了,20年7月底车就到了,31号去提车的。当然是骗着女朋友去提的。提完立马开去贴膜改色。就成为了粉猫…自己偷偷开了一个月。8月底求婚送给女朋友,现在已经是老婆啦。
【驾驶感受】
目前1.8万公里,说说感受吧。动力可控性很强,比较好适应,但是前轮胎比较窄地湿容易打滑。其他时候经常地板电冲起来…也有那么一点快乐。得益于近乎于零的使用成本。所以红绿灯第一我基本上都是地板冲出去。
【续航】
401标定,没有做过光电测试。大致城市1:1.2掉电。如果高速107加热风。基本上要1:2.5掉电。整体够我用。地库充电也没什么问题。
【维修成本】
目前保养2次,免费。以为购车价够贵送了免费保养等一堆东西。还是没有价格划算香。
最后说下电车已经把我生活改变了。现在油车我都不愿意开。准备再添置一辆电车。无烧油负担开起来可以获得不一样的乐趣。当然,我是那种高速300公里就浑身疼的人。所以电车简直不能再适合我了,
现在只想赶紧使劲开到报废。到时候在会闪电猫或者好猫gt喽
小龙8733:你的落地价多少
徐海蓝23:请问你这个叫什么粉?
粉红色的猛男:这是自己贴的粉色膜吗?还是本来就是粉的?
外观真一般,不过配上莫兰迪绿还凑合了能到3.5分,内饰简洁,空间对于这个大小的车来说绝对超大了,动力虽然不大但是车小而轻,重心低所以操控很好,70-80急变线有信心。买的顶配,配置基本上都有了,乘坐舒适度一般,座椅填充不太够,但是比之前的北汽强太多了。电动车重要指标续航目前夏天开还算满意,基本能保持在NEDC的90%左右吧(电动车老司机)。对这款车的评价主要基于车辆价格和大小,上下班接送孩子不要太舒服,有个小地就能停。
无机盐salt:今天实测了下高速续航,忘了照相了,90+的速度,不到100km/h,跑了大约90多km,掉了190多km,续航也就50%,看了看这大方盒子,好吧,风阻系数这边咱拿捏的死死地,绝对低不了,好在也没指着它老跑高速
大盗圈圈弟:夏天续航真有这么多吗?
用户8285829508796:落地价多少
欧拉白猫的外观车如其名,矩形的大灯像猫咪的眼睛,进气口像张开的嘴巴。白猫是使用电动车专属平台ME打造的,四个车轮更接近四角,能获得更长的轴距。由于是四座车,外加短前后悬设计,常规状态下后备箱空间非常小,需要放倒第二排来增加容积。另外,尾门开口不大,关闭也十分不方便。
欧拉白猫造型圆润简洁,前脸上两个车灯十分呆萌,车尾也没有复杂的设计,刹车灯隐藏在玻璃窗内。中控台布局简单,现在比较流行的仪表盘中控屏连屏设计,出风口有车身同款颜色装饰,中控屏是一款9英寸大屏,功能丰富。动力方面,使用最大功率45kW的永磁同步电机,36千瓦时的电池支持快充,工信部续航能达到401km。短小的车身,四座的布局,完全能满足日常通勤需求。
对于大多数的上班族来说,他们可能对乘坐空间需求不高,这时候纯电动微型车就比较有优势了,不仅能解决通勤,还可以节省一部分用车成本。最近编辑借到了欧拉白猫的试驾车,在这个级别中颇具代表性,这次拿到的车型是2020款 401km旗舰型,新车指导价8.88万元。以下是我的试驾总结,希望能给各位提供参考价值。
我们先来解读下这款车的动力系统,试驾车型搭载的是永磁同步机,最大功率45kW,最大扭矩130N·m。动力数据看起来不起眼,但是应付日常代步倒也够用。所装备的三元锂电池容量为36kWh,工信部纯电续航里程为401km。
事实上欧拉白猫初段的动力表现并不弱,车身自重仅1吨左右,再加上较为积极的电门调校,在公路上开起来还是挺轻快的。但是加速后半段的动力输出就很一般,特别是在80km/h以后,毕竟电动机的最大功率只有45kW,高速超车有些力不从心。就如同我在文章上方所讲的,欧拉白猫更适合日常代步的用车场景,行驶在走走停停的拥堵路况下,给人的感觉十分轻松惬意。
动能回收设有三挡可调,高挡模式下拖拽感有些强,动力输出的连贯性差,中、低两挡表现良好。刹车调校的比较线性,前半段并不会给你过强的制动效果,踏板随着深踩,制动力会跟着上来,需要急刹车时,车辆点头情况不明显。
对于一台纯电动微型车的操控性不必抱有太高的期望值,过弯轻松即可。转向手感被设置的十分轻盈,对于女性司机来说显得更加友好,转向精准度一般。
底盘方面,欧拉白猫采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂组合,在同价位的车型中,这样的悬架组合还是很常见的。悬架初段表现不错,行驶至颠簸路面时对于震动的化解显得较为柔和,但是后悬就有些差强人意了。另外,悬架的侧向支撑性略显不足,特别是过弯或者并线的时候,主观感受不够扎实。
接着我们来看下欧拉白猫的空间表现和乘坐感受,其实这台车的空间利用率挺高的,能腾出来供乘员乘坐的空间比我想象的要宽敞一些。参考编辑179cm的身高,前排座椅调至最低,头部有1拳4指的余量,丝毫不会有压迫感。后排腿部空间接近2拳,头部空间与前排基本无差。后备箱容积很小,放些背包还行,放行李箱会有压力,好在后排座椅能放倒。
座椅的舒适性有待提升,坐在上面感觉很单薄,包裹性也比较一般。试驾车型使用仿皮材质的座椅,透气性不佳。此外,主副驾驶座仅提供手动调节,使用起来多有不便。
最后来回顾下这台车的外观,我只能说欧拉白猫的设计师别出心裁,打破传统汽车的设计思路。但是你要说实车颜值有多高,我个人感觉比起欧拉好猫还差点意思。整车轮廓给人的感觉十分圆润,前脸造型比较简单,下方密集的进气口倒是挺吸引眼球的。轮毂采用花瓣式的造型,有着不错的视觉效果。方方正正的车尾,与车头形成呼应,层次感不是很丰富。
通过试驾体验不难看出,欧拉白猫的产品特性还是比较明确的,空间和动力都是为了日常代步进行设定的。这款车型的售价并不亲民,达到了8.88万元,综合性价比我认为不是很突出。当然,如果想买台易于上手、造型个性的纯电动微型车,欧拉白猫倒也是个不错的选择。
点评车型:
2020款欧拉白猫 360km标准型
3分“良好”我是一名汽车维修技师,十几年以来维修过的汽车很多。近年来,我发现电动汽车得到了越来越多的消费者的认可,可能是这种车对环境的影响比传统汽车要小的缘故吧。前几天我也维修过一辆纯电动汽车,车型是2020款 欧拉白猫 360km标准型。这是一款非常小巧的微型车,一看到这款车我就觉得风格非常符合车系命名,浑圆的前脸配合独特的车标,就像一只猫咪有一个漂亮的黑色鼻头,看上去非常可爱。只是听车主跟我说,这款车空间有点小,开着这款车跑长途会不太舒适。
当时车主来找我是因为在行驶过程中这辆车的后部异响严重,他希望我能解决这个问题。我决定用排除法来进行检修,我首先拆下了两个后部小连杆,然后往下按压车尾,但后部仍有异响,这说明小连杆没有问题;随后我用同样的方法检查了减震器,发现减震器也并无异常;最后发现球头内部杂质过多,于是我用机油对球头进行清洗润滑,并把黄油填充到球头里,安装好以后再次检查时,车辆后部异响就消失了。虽然排除故障比较麻烦,但我仍然只收了150元,车主对此也非常满意。
我认为这款车的保养成本很低,首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后,要进行电池组健康状态检查和高压线路以及控制模块检测,费用在200元左右。首保之后,保养周期为10000公里或12个月左右,根据车况和行驶里程做大保或小保,大保养除了常规检查外,还需酌情更换空调滤芯、齿轮油、冷却液和刹车液等,费用在500元左右。
豆腐丬军:你在哪里?下次有问题去找你
用户2780648018655:怎么解决异响
奇妙青山zR:我不喜欢欧拉白猫
国产品牌燃油车型一直在追赶合资品牌,但新能源动力车型不见得落后,甚至在很多方面都是比较领先的,这些年来我们接触到不少国产新能源车,总的来说,就是对新技术的掌握越来越纯熟,,毛病虽然也有,但以小故障为主。这台长城汽车造的欧拉白猫,客户昨天刚送过来,原来前天晚上下了一场大雨,客户的车停在室外,早上开车时候偶然发现后顶棚位置有渗水痕迹。来到工作间后,我们进行排查,确实发现后顶棚靠近后窗位置有水迹。由于指向性非常明确,我们直接升起后备箱盖子进行排查。扒开后备箱处顶部部分胶条后,发现胶条与钣金处缝隙有些大,进一步扩大胶条坚持范围,发现从后备箱胶条内侧走线的一条线束从原有卡扣处脱落,造成胶条与钣金缝隙加大,由此导致了密封不严出现漏水。花费15块钱更换新的卡扣重新固定线束后,故障排除。
这台车采用的是一台可输出48匹马力的电动机,搭配一台固定齿比变速箱,用在这台小车上,动力家用是非常轻快的。
底盘上,这台车用的是前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂,明显是偏舒适的调教,开起来舒适度不错,带来的结果就是连续坑洼路面会感觉车子晃。
内饰上,这台车啊我觉得走的还真是新能源车有科技感、而且比较简约的路线,整体观感比较舒服,但谈不上豪华,材质中规中矩;前后排空间能够接受。
保养方面,这台车官方建议小保养每隔10000公里保养一次就行,主要是常规检查和更换空调滤清,大约在200元左右。大保养要更换制动液、防冻液和空滤,需要在35000公里时候进行,费用也不高,350元足够。
总的来说,欧拉白猫外形设计很有特点,内饰有些复古,整体比较舒服,维护保养很便宜。
欧拉买车实雷踩坑!销售的嘴骗人的鬼信不得
【购车经历】
等了一个月的欧拉白猫,今天去提车,直接交了钱,温州元腾店根本没有验车,叫我上牌,上 牌前发现有划痕,和销售说,重点是销售的处理方式,就是糊弄过去,让我上牌,因为上了牌就不能换也不能退,因为我自己也不懂,信了她说的鬼话,上完牌回来说这个划痕处理不了!车也不能退和换了,还和我说什么三包,不包含这个,和我讲起了,说我不占理!这种销售说实话,人品极差了,因为第一次遇到这种人!他们软磨硬泡的,说给我换中控,那么请问新的和改装上去的,肯定是出厂的好啊,这个已经贬值了,还忽悠我弄什么其他的服务来弥补损失?浪费了我一下午的时间,真恶心,心里想想还是觉得很不爽,那个经理真的聪明,情商高,我本来是打算叫我哥哥来处理的,然后想今天处理完,被磨的,妥协了,也不知道签了什么鬼的字,就用那种不切实际的保证服务搪塞我,心里也知道,但是没时间耗着,这种店真的只有这一次生意,没有了,信誉极差,真想问问,有什么样子的方法可以抵制这种情况发生,被恶心到了,黑名单库,奉劝集美们,宁愿选贵一点的,也不要贪小便宜去这里,售后服务真的比什么都重要,说真的!道歉有用的话,要警察干嘛呢,我这个人很直,有什么说什么,给大家惊醒,先验车,不要相信销售的鬼话,没上牌之前都可以换!
大疯283:买过车谁还搭理你,这就是现实,买之前你说了算,买过后就是人家说了算了。
峰29092595:额,你订车到提车用了多久!
端了个游游:我也去元腾看的,给你优惠多少?
点评车型:
2020款欧拉白猫 360km豪华型
4分“优秀”第一次试驾是因为举办车展需要挪车,和4S店市场比较熟,把钥匙交我手上,就出去开了一圈,首先从外观上来说,相对于之前的“猫”和之后的baoshi猫,还是有一定的原创度和辨识度,围观的人也不少,问这个车的价格,其实当时不知道价格,仅仅试驾感受,就是一开始旋钮式的换挡很不习惯,找了很久怎么启动,也没有声音提示,最终找到了文字提示,成功动起来,试驾感受对我来说就是能开,轴距相对于小电动车大,相对于豪华大型电动车短,相应的避震和过坑,肯定会介于两者之间,如果你10万预算,不想体验四五万电动车的各种体验牺牲,颠沛流离,又买不起更高级别的电动车,想获得比较好的外观和驾驶感受,欧拉白猫还是比较适合的。
提起欧拉,你想到的是什么?有没有人和我一样,想到了黑猫警长,哈哈。从小耳熟能详的一句话,不管黑猫白猫,能抓老鼠的就是好猫。那么按顺序开始,先唠唠白猫吧。
前脸设计圆圆润润的,封闭式前格栅带凹状点阵,简洁中不失细节。车身采用饱满曲线设计,使的侧面更加圆润饱满。圆圆的头灯造型好像两只清纯无辜的大眼睛再配合圆形后视镜,视觉效果非常的卡哇伊。尾部圆角方形尾灯,俏皮中又多了一丝稳重。
颜色上我最中意蓝白的双配色,感觉充满日漫北海道韵味,漫画颜色车身搭配上圆圆的整体造型更具无辜可爱风,俘获一众少女心。
内饰方面也是简约圆胖造型,但是别看麻雀虽小,五脏可是很全乎。首先不管是仪表盘的圆筒造型,还是方向盘,无不透露着即圆又胖的风格,空调出风口也是圆形的,不得不说这种细节处理对整体的效果靠拢效果还是不错的,仪表盘显示屏显示车辆实时信息一目了然,方向盘握感也很好,设计巧妙精致,看来是准备将可爱进行到底了。
只是在内饰材质的选择上有点不是特别的讲究,多为塑料材质,好在多处面板采用了立体纹样,多了很多层次感。
再来看看科技方面配置方面,中控台配备了一台9英寸的中控屏,操作流畅简单,同时配备GPS,倒车影像,手机互联,车载电话,车联网,定速巡航,语音识别等功能。满足了日常驾驶的需要,造型低调大气颇具时尚风格。
车身长度3495mm,轴距2475mm,可能限制了购买人群。不过考虑受众度,所以在空间设计上时,对前排很是友好,成年男士坐进去也会在头部留有一圈空余,腿部空间适中。后排空间稍有挤压,个人觉得适合小孩或者瘦小的女生乘坐。织布座椅,柔软舒适,异味小也大大增加了乘坐的舒适性。
还有一点就是空间上的硬性限制又要兼顾驾驶,乘坐舒适度的要求,牺牲掉了储物空间也是无法避免的,整体来看车内储物可有效利用的空间不多,好在后排座椅可整体放到,这样一来改善了很大储物能力,利用率提高了很多。
安全方面配置也很丰富,主动安全预警系统,制动力分配系统,刹车辅助系统,牵引力控制系统,车身稳定系统,主气囊,侧气帘都不在话下,安全配置方面杠杠的。对于一些刚拿驾照的朋友们来说,这块确实让人很放心。
最后看看动力吧,电动机功率为35Kw,马力48Ps,扭矩峰值125Nm,是不是这个数值还挺惊人的?初期动力充沛,中段爆发力不错,后期稍有不足。底盘整体表现不错,路感清晰,转向很轻,不得不说这么可爱的黑猫可不仅仅只会装可爱。
最高续航公里数351km,百公里耗电量10度左右,快充只需要0.5小时,慢充10.5小时,市内代步不得不说真是一把好手。
稍微美中不足的是,由于悬架较短,面对颠簸路面是会略显生硬。
综上所述,最后推荐的21款续航351Km豪华型,看了21款的4种配置,基础款,标准款在配置上略有落后,性价比不大,长续航版价格稍高,与豪华版在配置差异方面差异不大。
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常见问题
空间:欧拉白猫的空间体验,我175cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间有一拳四指的距离,表现不错。保持前排位置不变,再坐到第二排座椅,头部空间有一拳的距离,腿部空间有两拳以上的距离。后备箱的空间容积为173L,后排座椅放倒后,内部空间可以扩充到867L。
动力: 这款车的续航里程为360公里,它搭载的是一台最大功率为48马力,峰值扭矩为125牛·米的永磁同步电机,在实际体验中,起步非常轻盈,起步阶段整体的动力输出是比较有力的,起步不拖泥带水,深踩加速踏板,甚至会给你些许加速快感,动力表现并不像外观展示的内敛柔弱,在城市道路驾驶40-80km/h的加速表现,感受会比1.6L车型所带来的加速感更好,归功于电动机的扭矩输出特性和轻量化的车身。深踩加速踏板,速度攀升很快,中段加速表现不错。动力表现还可以。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、噪音效果一般,高速行驶,车速高于80kw/h,胎噪和风噪声音比较明显。
2、后备箱的容积有点小,延展性比较欠缺,空间利用率比较低。
3、续航消耗比较明显,在高速行驶的时候,特别是开空调续航消耗比较多。
购车费用:这款车的指导价为7.98,目前优惠0.60万,裸车价为7.38万。车船税300元,交强险950元,商业险约3500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费79050元。
总结:欧拉白猫作为一款纯电动微型车,在造型上足够的吸引力,符合年轻的用户群体的需求。如果仅是城市内代步的话还是比较轻松愉快的,如果椒城际高速,可能续航会有些跟不上。建议可以提前做好充电的规划,性价比还是不错的。
这车外观的确要好评,据说是长城在横滨的设计室出品。与如今动不动就龇牙咧嘴的趋势不同,车头一脸呆萌,整车显得憨态可掬。虽然常让人想起铃木的萌系k- car,但相似的更多是萌的程度,外观原创度很高。设计在尾门中的隐藏式尾灯并不"正常",但和好猫一样十分有趣。唯一的担忧是转向灯、雾灯直接塞在保险杠上,发生点儿小磕碰容易损坏。
内饰比较符合"低价代步小车"定位,无功无过。受制于成本,四处充斥着硬塑料,连方向盘都是树脂的,但做工没什么问题,我觉得挺好。挖空间是要钱的,因此中控台区域的储物空间不多,无线充电板那里除了放手机,基本没啥用处。车内魔法气息最浓的是杯托。中间的确有一个,但你并不能往里放饮料和咖啡,因为这里必须放钥匙,不放没法走。为什么要把钥匙设计到一个杯托里呢?不知道,这可能就是爱吧。相比之下,车门上的储物空间倒蛮大,一定程度上能弥补中控台的不足。
音响、空调的所有功能都整合进了中控大屏,好处是降低了成本,顺便显得很科技、很未来,只要别用,一切就都还不错。缺乏反馈的触摸按键操作和各种二级菜单,让调整音量、调整空调这种原本1秒就能盲操的基本工作,反而耗费了更多时间,转移了驾驶时候的更多注意力。
这是一台4座车,它的尺寸也的确不适合硬塞第5个。得益于方正的设计,前排空间比较充足,后排腿部空间尚可,但受制于电池组等部件的布局,坐姿偏高,头部空间一般,脚下也不太平整,但还能接受。
最大的问题出在坐姿上——核心就是"矮"。虽然空间不小,但这台车设计时的参考身高可能是大约1.6米,一切照着短胳膊、短腿来,座椅高,方向盘很低,油门和刹车踏板非常靠后。这使得我完全找不到一个合适坐姿,只能盘着腿勉强开。
行李箱的态度明确:你没花够钱。车窗式的小尾门在廉价微型车上比较常见,成本低,缺点就是开口小且高,放东西不方便。由于门槛太高,行李箱变成了一个深井,所以干脆分成了两层,上层行李箱容积较小,不过3.6米的车,乘坐空间又不小,这表现可以接受。掀开条状的地板,就是下层了:第一眼你不会看到备胎,因为根本没有。下面是个泡沫深坑,一侧有电缆、小气泵、三脚架之类工具。另一边是个小空槽,想想那个必须扔进杯架里的车钥匙,这省钱设计也就好接受了……
上路的第一印象是"这车压根没想过1米65以上的人会开它"。方向盘已经抬到顶,可是大部分速度表和电量表的上半截依然被挡得严严实实,这俩看不见,仪表基本就是半残废了。盘着腿,总之佛系的很,我觉得脚感这种免谈来吧,但模仿1.5—1.6米身高驾驶者的视野,仪表一下就正常了,看来是我太高了。
仪表有若干种显示风格,其中一种时速是数字显示,能避免不够矮看不见的问题。虽然电量还是被遮住半截,但剩余续航的数字显示更加明显,也算一种弥补。
白猫有5个车型,3种续航,2种功率,这种8.88万的奢适巅峰创世版拥有最大的电池,标称续航达401公里,最大功率也提升到了惊人的……45千瓦。听起来惨绝人寰,但白猫前3个车型都只有难以直视的35千瓦,里外里最大功率可提升了近30%!四舍五入可以叫白猫Turbo了!至于35千瓦的版本……开过使用同款电动机的黑猫,体重差不多,属于"一通操作猛如虎,一看时速45"的类型,能动,但也仅此而已。
冲上高速的话,你会很快理解"快乐稍纵即逝"这话的含义。可能是电机转速限制,所有白猫极速都只有102公里/时,甚至不如许多重卡,哪怕油门焊死,速度表也爬不上110。这意味着哪怕你是拿鞋子喝酒的汉密尔顿,在卡着限速跑的奥拓面前,你也只不过是移动路障罢了,只有遇到跑滴滴、凭空踩刹车的龟爬党,你和这只猫才能保持一点尊严。
动能回收有三个力度,最弱的一档接近汽车滑行状态,最强档介入也不算突兀,不像有些车一松电门,立刻就迎面飞起一脚。至于平素选哪个,就要看自己脚下功夫和续航焦虑的程度了。
转向仅有的印象就是"很轻"、"打方向车子会改变方向",手感、交流度免谈,可能工程师认为目标客户也体会不出来这些。没了引擎声的遮盖,本就偏大的胎噪此刻有些恼人,相比之下有些生硬的悬挂倒没那么引人侧目。
这是一台很有主见的车,司机身高只照顾矮的,但充电线就反过来,只照顾长的。白猫的快充/慢充接口分别在车两边的"腮帮子"上,有些电站偏短的电缆甚至够不到它。为了不半路老汉推车,只能趁四下无人,横着怼进车位,的确是辆魔法汽车。
这款401公里续航白猫猫的真实续航大约能到七成多,不过万一上高速开个空调,续航不一定还能剩一半。
推不推荐买它呢?我也不好说。它小巧、可爱、动力流畅、还能获得不少城市针对电池车的政策倾斜。关键是很可爱。但同时,它长期品质未知、极速低得可怜、人机工程有不少问题、电池车与生俱来的短续航、冬季衰退、充电慢等缺陷它也一个都没落下,而且很贵,考虑到二手残值,顿时这车就不那么值得了。