点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版
3.8分“良好”【最不满意】
风噪很小,胎噪很大,也可能是胎噪盖过了风噪,路面越差胎噪越大,路况很好的话就还好,底盘也硬,车窄又矮,远处看很小
【驾驶感受】
爽 很爽 底盘要是软一点就更好了
【油耗】
高速6 市区7.5 堵车8.5
【空间表现】
同级中下水平,我170 后排算是有些富余而已,但是后备箱很大很深
【动力表现】
没的说,很爽,动力源源不断,运动模式下高速开到130踩油门还很窜而且很灵敏,其他模式油门就很线性了
【最满意】
太帅了,回头率很高,动力很强,内饰我也喜欢,内饰质感算是现代品牌里比较好的了,但是和国产还是比不了
【购车经历】
之前一直开着我爹的老伊兰特 05年的车 到现在也没啥毛病,但是实在太老了,还是换了,想要个年轻运动颜值高动力强后期保养成本低的车 最后综合考虑还是选择了现代,其实我是想买电动车的,但是我爹买了秦EV 所以我买油车 家里一油一电也比较好
用户8629042953952:干式双离合怎么样好兄弟
绯:我也觉得噪音有点大,还有一个有时候点火的时候,点燃一瞬间地盘那个位置轰轰轰很响,大概响5s左右,正常吗?
用户7137935355966:咱俩一个样我家也是05年伊兰特,这回换车直奔现代4S店,一眼就看中菲斯塔N了,明天去提车
【最满意】
这款车的外形非常的好看,没有那种非常凌乱的感觉,内饰简约整洁,不会显得很凌乱。看起来很时尚大方,而且线条优美,整体显得很高档。空间上只可以说一般吧,不算大,日常使用完全足够了,一家人在车上也不会很拥挤,周末出游烧烤一下也完全可以。动力的话没得说,偏向运动风格,加速起步都很流畅。舒适性也还可以,没有太大的胎噪,座椅的调节功能强大,包裹性也不错。
【最不满意】
方向盘感觉太轻了,个人比较喜欢方向盘重一点的车,开起来比较有安全感。
本次评分的车型是现代菲斯塔,这款运动风格的紧凑级轿车,目前我们当地有8千左右的优惠幅度,先来说一下它的大概落地价格:以21款280TGDi豪华版为例,新车指导价是14.08万,优惠后裸车价是13.28万,加上购置税11752元,保险5000左右,上牌500,全部落地的价格是15万左右。
这款车型的亮点:
1、外观个性运动,鲶鱼式的大脸,非常的有辨识度,无论是车头车身还是车尾,线条都比较流畅,车头和车尾用了比较多了扁平元素,整体看起来更有低趴的效果,侧面从B柱开始大幅度下滑,溜背的造型彰显运动风格。尾部造型同样饱满丰富,锋利的小鸭尾和双边排气显得动感精致。
2、内饰设计就没有外观那么高调,材质上依然诚意满满,大面积的软性材质包裹档次感不错,银色镀铬条的点缀也显得更有质感。车内中控台富有层次,各种功能操作起来都很容易上手,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,悬浮式中控大屏提升了档次。
3、车内空间前排还可以,不会太压抑,我身高175cm坐进后排,腿部有着1拳多的空间,头部空莘只有3指,空间只能算够用吧。好在的两排凸起不会很高,腿部活动空间还是有的。后备箱容积为475L,内部平整宽敞,能满足日常家用。座椅包裹性很好,填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
4、动力方面,这台1.6T发动机有着204马力的最大功率,已经到了部分2.0T的水准,爆发力很足。起步的时候发动机扭矩上升的是很快的,菲斯塔的动力储备也很不错,时速超过100以后,再踩油门加速,还会有动力上来。而且开起来路感比较清晰,转向也很精准,轮胎的抓地力也不错。驾驶感受在这个价位算是很不错的。
说下缺点:
1、隔音表现不够好,胎噪和风噪表现都比较明显,再加上悬架调教比较硬,乘坐舒适感表现一般。
2、这套干式双离合变速箱,在市区遇上堵车跟车的时候,顿挫还是有点明显,建议这时最好换成手动换档模式,避免变速箱频繁在低速档切换。
3、噪音效果差,跑到80以上,车内胎噪风噪声音很吵,要把音响开大才好受一点。
4、溜背式的车顶,让后排空间有所牺牲,个子高一点,坐的会压抑。
保养成本:
菲斯塔是每5000公里保养一次,首次保养是免费的,后续的常规保养更换机油机滤,免费用478元,15000公里的时候,除了换机油机滤,还需要更换空调滤芯和空气滤芯,以及检查刹车油,费用是916元。养车成本是比较偏低的。
总结,菲斯塔是一台个性非常强的车,外观运动张扬,动力强劲,只是在舒适性方面有所欠缺。这也无可厚菲,一台车运动和舒适本来也是相矛盾的,这台车适合追求个性的年轻人。
菲斯塔有着这个级别中少有的纯运动的造型,当时刚一推出便受到了极大的关注。个性化的前脸非常吸睛,让人过目不忘,大尺寸的中网较为夸张,下唇略微向下延伸,形成一种扁平的设计风格,看上去战斗气息十足。侧面从B柱开始大幅度下滑,溜背的造型彰显运动风的同时深受年轻人的喜欢。尾部造型饱满丰富,锋利的小鸭尾和双边排气显得动感精致。
内饰在设计上中规中矩,不像外观那么激进,不过多处的红黑配色倒是提升了一定的运动性。材质上依然诚意满满,大面积的软性材质包裹档次感不错,银色镀铬条的点缀也显得更有质感。悬浮式中控大屏略显突兀,但是操作便利性还不错,且功能丰富。配置上略差一点,并没有时下年轻人喜欢的全景影像,且自适应巡航同样缺席,座椅材质上还是织物座椅,虽然贴合感不错但略显诚意不足,互联娱乐方面依旧差劲,导航,语音控制等系统均没有配备。
由于外部的溜背造型所限制,因此后排空间的头部表现略差,175mm的体验者坐进车内,后排头部略显局促,较为压抑。但腿部空间达到了780mm的表现,十分宽敞。中央的地台只有50mm,因此对于中央的乘客较为友好。后备箱容积为475L,内部平整宽敞,整体的实用性较高,后排座椅也支持4/6比例放倒。
1.6T的这套发动机动力综合表现是非常充沛的,7DCT的变速箱反应迅速,和发动机匹配的较好,升挡降挡都很积极,起步和超车都毫无压力,动力可以做到随叫随到。且前期深踩油门,当转速到达1500转左右时,可以爆发出强大的扭矩,推背感很明显。有个很明显的缺点,首先这套动力在低速蠕动或者一二挡的时候会有较为明显的顿挫,感觉变速箱在低挡位不够聪明,换挡逻辑一般;其次整车噪音较为明显,主要体现在胎噪上;底盘在中高速的支撑性较差,转弯时侯的车身姿态不够优雅,侧倾感较为明显。
当初看过了思域、卡罗拉、轩逸,最后冲着外观买了菲斯塔,银灰色的菲斯塔真的非常有质感,比蓝色、白色都要好看的多。空间是够用的状态,当然如果你的身高超过185cm以上的话,还是要慎重考虑,头部空间几乎没了,后排腿部空间也非常的局促,买之前最好亲自去试驾下。
内饰用料比我想象的好,中控台基本都是软质材料,10.25英寸中控屏支持GPS导航、手机互联、语音交互等常规功能,可以下载手机app,远程启动车辆,像冬天可以提前让车辆预热、打开车内空调,还是很人性化的。
1.6T的发动机动力输出还是比较强劲的,切换运动模式,一脚油门下去推背感很足,而且排气管还有点小声浪,还挺有感觉的。我主要在城市路段驾驶,如果在城区开快车,油耗基本要到10个油了,跟同级车比真的算油耗高的。底盘感觉不太稳,可能跟调校风格有点关系,需要熟悉一段时间。还有一点不太满意,车漆太薄了,有一次被大车稍微蹭了一下,掉漆就非常严重。
菲斯塔采用了家族设计风格,前脸鲶鱼大嘴进气格栅十分张扬,并且前大灯很犀利,有着很强的攻击性,流畅的车身线条还有大溜背式的车身,营造出很强的运动气息,有些性能车的味道。
内饰设计也很符合年轻人审美,中控台简洁富有层次,用料和做工都很不错,只是新车气味有些大,开窗一段时间会好很多,配置是韩系汽车的优势,各种功能都能齐全,7英寸液晶仪表和10.25英寸触控液晶提升了科技感。
菲斯塔从诞生就剑指思域,想要靠着出色的动力来盖过思域的风头,单从动力方面来说,菲斯塔真的做到了,搭载的1.6T发动机动力充沛,204马力在同级别中非常的抢眼,初段轻踩油门,就会有明显的动力响应,中后段爆发力很强,有着一定的推背感,并且动力输出源源不断,百公里加速仅为7.59秒的成绩,让它有足够的资本去冲击同价位车型的直线加速王。
虽然动力很猛,但方向盘转动起来电子味道比较浓,并且底盘悬架偏软,在快速过弯时侧倾是比较明显的,这就告诉我们它终究是一辆开起来速度很快的买菜车。
总的来说,菲斯塔的运动风格不够纯粹,但靠着充沛的动力确实能够打动很多年轻人的心,不过它在中保研的碰撞成绩让人比较寒心,就凭安全性一般这一方面,我就不推荐大家购买它。