点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

3.79分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了宋MAX DM-i 2022款 DM-i 105KM 旗舰型，今天就给大家讲下我的试驾感受。首先外观方面，得益于大格栅的设计，同时中网使用横向镀铬修饰，车头看着比较显宽，上方饰条设计得比较长，与呈上扬设计得LED大灯相融，车头得横向视野进一步得到提升，看着比较大气，LED大灯支持自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭，日常使用起来也比较方便。 车身侧面，门把上方采用贯穿式腰线设计，配合上车窗上得环绕饰条，使得侧面看起来比较修长时尚，同时D柱后方设计了窗口，后排也比较有通透感，搭配上向后下溜的车顶线条，侧面造型设计得比较时尚。车尾设计得简洁时尚，贯穿式尾灯使用饰条修饰，同时在上方中央位置镶嵌着“BUILD YOUR DREAMS”字母，造型比较时尚，后包围设计得相对简洁，使用横置警示灯和饰条修饰，造型测绘比较耐看。车身尺寸长宽高为4.710/1.810/1.690米，轴距2.785米，车身结构5门7座MPV，乘坐空间感受，我身高一米七九，将前排座椅调整好后，头顶还有约一拳的空间，座椅采用多种色调搭配，风格比较典雅，两侧侧翼凸出，对于身体的包裹比较得当。来到第二排，座椅宽大，靠背支持调节，平时第三排不坐人，腿部空间约有两拳有余的空间，同时地台平整，都配有头枕，比较舒适，第三排表现中规中矩。内饰方面，宋MAX DM-i的内饰设计得比较简练，中华控台层次感足，中控台上配有大面积米白色饰板，同时上层运用了软硬质材料以及缝线设计，做工比较考究。车子搭载12.8英寸中控屏，配自适应旋转悬浮Pad+DiLink智能网联系统，内部集成了不少娱乐、实用的应用，例如比较常用到的高德地图、酷我音乐、喜马拉雅等，同时内部UI布局简明，并且中控屏支持旋转，有点使用平板的感觉，中控屏旋转以及车内的360度全景影像开关可在方向盘左侧多功能按键上操控，也可以在屏幕上设置快捷键开启，支持语音识别控制，包括导航、多媒体、空调、电话等操作的识别，用起来方便。动力方面，车子搭载1.5L 110马力 L4 插电式混动，发动机最大功率81kW(110Ps)，发动机最大扭矩135N·m，电动机最大功率145kW(197Ps)，电动机最大扭矩325N·m，官方百公里加速时间7.9s，WLTC综合油耗2.01L/100km，工信部纯电续航里程105km，工信部综合续航里程1090km，这套动力组成表现还是比较让人满意的，可油可电，动力输出平顺、安静，同时续航里程远，能耗又不会觉得高，同时车子配VTOL移动电站功能，满足户外照明、煮饭等需求，表现得比较讨喜。综合来说，车子外观设计得比较时尚，造型耐看，同时车子作为5门7座紧凑型MPV，内部空间大，行李箱容积652L，装载能力强，一家人出行舒心，配有12.8英寸可旋转中控屏，屏幕体验愉悦，同时车子搭载插电式混合动力，动力储备足，跑得远，车子的产品力表现不错，家用商用都适合。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

3.79分“良好”

2022款 DM-i 105KM 旗舰型 动力方面，宋MAX DM-i搭载比亚迪的DM-i超级混动系统，由骁云-插混专用1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统。其中，发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛·米。51公里版本所搭载的电动机最大功率为132千瓦，峰值扭矩为316牛·米。105公里版本的电动机最大功率为145千瓦，峰值扭矩为325牛·米。在亏电状态下，该车百公里综合油耗仅为4.4-4.5升，满电满油情况下综合续航为1090km。将省油发挥到最大化。 配置方面，新款宋MAX DM-i将搭载DiLink 4.0智能网联系统，虽然不是最新的5G版本，但也可以提供包括车载K歌娱乐系统、智能语音交互、360°全景影像在内的多种功能，不会显得过于“拉胯”。主动驾驶配置上，其将搭载搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，这算是比亚迪的主流产品，可支持包括ACC-S&G全速域自适应巡航、预测性紧急制动系统在内的市面常见配置，具有不错的安全性和便利性。 空间方面，新车长宽高分别为4710/1810/1690(1880)mm，轴距为2785mm，属于紧凑型MPV行列。内部空间中规中矩，可提供“2+2+2”和“2+3+2”两种座椅布局。内部空间属于“比上不足比下有余”，第三排空间稍显狭窄，不适合有“大空间梦”的朋友，但比较适合普通家庭的日常出行。 内饰方面，新款宋MAX DM-i追求简约设计，触屏取代了物理摁键。全液晶仪表+中控大屏+电子挡杆的黄金组合被保留，但电子档杆的高度被缩减，样式也更精致。配色方面，其将通过浅色+深色的撞色配置，强化车内温馨气氛。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

3.64分“良好”

【最满意】2022款宋MAX DM-i是宋MAX新能源插混系列车型的最新版本，新车大体沿袭了宋MAX车系的Draon face龙颜外观设计语言，虽然上市多年，但这套外观在同级别中依旧属于百看不厌的类型。 【最不满意】其中，2022款宋MAX DM-i的105KM行政版为全系唯一的“升舱顶”车型，顾名思义，就是车顶比普通版更高，车高达到1880mm。而“升舱顶”版本的头部空间有较大提升，不过，“升舱顶”虽然能提升车内头部空间表现，但正常成年人在车内依然不能完全站立，只是比普通版要舒服一些。 【内饰】进入车内，我们发现宋MAX DM-i也大体沿袭了老款的内饰设计，但方向盘、挡把等部件的设计有一定变化，中控大屏则依然是可旋转式，占据内饰视觉C位。 【乘坐体验】宋MAX DM-i将提供6座和7座布局，其中“升舱顶”版本标配为6座布局，第二排采用独立座椅。至于空间，普通版与老款基本一致，为2+3+2的七座布局，第二排独立座椅的6座布局需选装，总体而言7座版的第二排空间表现令人满意，但第三排乘坐舒适性就差强人意，且因为没有中央通道，又不是侧滑门，因此乘客需要把二排座椅往前推才能上车，姿势较为狼狈，对老人小孩不太友好。 【续航】动力方面是宋MAX DM-i的升级重点，新车搭载由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，1.5L发动机最大功率81千瓦，并拥有51公里/105公里两种纯电续航版本，故能上绿牌，前者电机功率132千瓦，后者则为145千瓦，均配备DM-i超级混动专用刀片电池。另外，105公里纯电续航的版本支持快充，30分钟可完成电量从30%充至80%，满油满电下的综合续航约1090km，且拥有“超级营地模式”，可对外放电。 【油耗】不过，比亚迪这套DM-i混动系统最吸引人的地方还是馈电油耗和行驶质感，官方宣称馈电综合油耗仅为4.4~4.5L/100km。而根据比亚迪已上市的几款DM-i混动车型看，即便是不插电，只加油，完全将其当做燃油车来开，其馈电油耗也不会比电量充足时高太多，更不会出现比亚迪以往插混车型满电和馈电状态下加速、平顺性等行驶感受差别巨大的情况。 可以说，就算你没有稳定的充电条件，也可以放心大胆入手宋MAX DM-i等比亚迪搭载DM-i混动系统的车型，平时只需加油，等有条件的时候再充电，用车便利性大大提升。但是有得就必有舍，宋MAX DM-i这类比亚迪的DM-i插混车型，由于混动系统功率相对不高，且设计上需优先照顾经济性，所以加速等性能参数是不如比亚迪以往DM系列的插混车型的。 【版本推荐】配置推荐方面，指导价为16.28万的105KM旗舰型最值得入手，像全景天窗、自适应巡航、内置行车记录仪、手机无线充电这些当下新能车比较流行的功能都配备了，而且17万不到的价格就能买一台纯电续航达105公里的插混车，真的不贵了，即便没有充电条件，也能光加油当油车来开，还依旧这么省油，能充电就更省油了，因此这个版本是最值得入手的。

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 旗舰型

3.79分“良好”

【最满意】 最满意的就是比亚迪的混合动力，油耗特别低而且还可以纯电行驶，而且它头部空间也很充足，实用性也挺强的。还有就是很小众，比亚迪路上很多，但这台车不多，而且车顶加了行李箱也不会被误会成网约车。 【最不满意】 一个是等车等了好久，还有就是内饰异味有点重，NVH做的也不是太好。 【空间】 空间还是很大的，第一第二排空间还是很够的，但就是第三排的空间不是很充裕，不过第三排也用的不多，整体实用性还是很强的。 【驾驶感受】 够灵活够轻巧，虽然车长很长，但这台车还是比较灵活的，起步提速也很快。 【油耗】 我夏天基本不用纯电模式，跑下来基本油耗5个油的样子 【外观】 其实我特别喜欢这种旅行车感觉的外观，但是家里人都不太能欣赏，我觉得这款车的风格也是萝卜青菜各有所爱吧

点评车型: 2022款宋MAX DM-i DM-i 105KM 行政版

3.79分“良好”

【最满意】关于 它最满意的肯定是燃油经济性，这是毋庸置疑的，是体验过的插混车型里真正做到了比燃油车更低的油耗，这个优势是巨大的；其次就是内饰的科技感还是比较高的，中控屏的功能也够丰富，停下来，用电歇一会，看看电视综艺啥的，很方便，还可以开空调，也不用担心没用还得费油，整体表现让人满意。外观也是比较大气的，这个造型更像是传统MPV的样式，上下车会比较方便。 【最不满意】这套动力的高速的动力响应略微有些不够，空间也不够用，也就是个大5座车，毕竟尺寸在那里，只要升起第三排，那后备箱的空间是远远不够的，不过好在第二排的空间还是不错的。 【油耗】油耗正常都能在5个左右吧 ，已经足够优秀啦，再配上油箱容积也不小，续航里程还是比较长的。