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    卡罗拉双擎E+隔音差值得买吗_卡罗拉双擎E+舒适性怎么样

    ·卡罗拉双擎E+

    什么是懂车分

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    3.55
    “良好”
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    共99人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    20.78-23.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.55
    • -
    • 外观
    • 3.69
    • -
    • 内饰
    • 3.39
    • -
    • 配置
    • 3.46
    • -
    • 空间
    • 3.53
    • -
    • 舒适性
    • 3.59
    • -
    • 操控
    • 3.50
    • -
    • 动力
    • 3.66
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.79分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 驱逐舰053.79外观4.04
    • 卡罗拉双擎E+3.55外观3.69
    • ---
    • ---
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.79-
    • 驱逐舰053.79外观4.04

    卡罗拉双擎E+·全部评分

    点评车型: 2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 领先版

    3.36良好

    所在的城市限号,手持不到20万预算,想买一款能上绿牌不限号的车型,但由于是租房子住,并没有什么充电条件,去充电桩充电的话算上停车费成本是比较高的,所以想买一辆电池亏电时油耗也比较低的插混车型,一番考虑之下就选择了卡罗拉双擎E 。 由于油酸并不算充裕,所以购买次低配领先版,相比最低配版本来讲多了天窗,个人觉得有天窗车内不会觉得特别压抑,所以就没有选择更便宜的乞丐版。这个版本补贴后的官方指导价为18.98万元,现金优惠了1.5万元,保险、车船税以及上牌费杂七杂八的大约是7000元,最终落地价18.2万元。 目前行驶了2万公里,下面给大家说一说它的优势: 1、油耗是真的低,笔者基本上都是把它当油车来开的,很少去充电,市区内行驶比较多,目前表显油耗是4.5升,跑高速时会略高一些,但也不到5个油,这样的表现让我很满意,一公里的成本大约是3毛钱出头。 2、即便是在亏电状态下,起步动作也完全由电动机来完成,加速感比较线性,个人并不感觉肉。油门踩的稍微深一点发动机会介入,动作比较轻柔,除了车内噪音略有增加了之外,没有其它明显的感知,也没有动力不连贯的地方。正常市区内代步动力完全没问题,超车也就是一脚油门的事情。 3、远近光灯都是LED光源,照明效果比较好,走夜路时比较放心,能够看清前方的路况。 4、后排腿部空间比较充裕,正常身材的同事乘坐在后排腿部剩余空间还能有2拳左右的样子,长时间乘坐腿部也能活动的开。中央地台隆起幅度也比较小,纵向空间能放得下脚,满载三名乘客时不会觉得拥挤。 5、纯电动续航55km,笔者充电时体验过,一天上下班的单程大约是20公里的样子,往返40公里之后电池也没有处于亏电状态,如果能有充电条件的话用车成本会更低。 当然,这也是一款缺点非常明显的车型: 1、配置很差,没有倒车影像、倒车雷达以及无钥匙进入,也没有中控屏,内饰很廉价,使用很不方便,不过第三排市场倒是有很成熟的倒车影像解决方案,笔者就花2000元加装了一套中控屏以及倒车影像,清晰度和流畅度都比较好,很满意。 2、悬架虽然不算硬,但感觉比较松散,尤其是过桥面接缝时候没有高级感,而且转弯时车身侧倾幅度比较大,不适合激烈驾驶,风格很佛系。 3、高速上感觉动力储备不足,时速80km/h之后提速需要深踩油门,时速120km/h时想要超车就比较困难了,油门需要很大的提前量,带转速上升之后车身才会有反应。 4、电池挤占了较大的空间,导致后排座椅不能放倒,后备箱的纵深也不甚出色,平时没什么感觉,过年回家返程时就感觉后备箱不太够用了。 最后说说其它的用车成本,主要就是保养,平时没什么小问题,维修成本节本为0。官方推荐的保养周期是1万公里一次,小保养的价格大约是530元左右,空调滤芯和空气滤芯一起换的话大约在780元的样子。由于笔者通勤距离比较长,所以一年要保养两次,4万公里时进行了一次大保养,费用在1050元左右。单次的价格确实比较贵,但由于保养间隔周期比较长,所以总费用其实并不高。 总的来说,卡罗拉双擎E 是一款应付限号政策的好车,即便是当燃油车来开油耗也是比较低的。但配置确实不太丰富,舒适性也一般般。如果对配置和舒适性要求不高它确实省油好开,如果要求比较高的话还是考虑其它的车型吧。

    2021-02-19

    点评车型: 2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版

    3.43良好

    卡罗拉双擎E+的定位是一台插电混动紧凑型轿车,基于上一代卡罗拉打造的。之前朋友购车时候我曾陪同试驾了2020款的1.8L舒适型,下面就把这款车的试驾感受分享给大家。 动力: 卡罗拉双擎E+在动力方面和卡罗拉双擎是保持一致的,搭载了由1.8L发动机和电动机组成的混动系统,系统综合最大功率100kW,匹配的是E-CVT变速箱。 日常驾驶时,起步阶段是靠电动机来进行了,如果油门踏板踩的比较轻的话,电动机基本上能将车辆加速到60km/h左右发动机才会介入,而且介入的动作比较轻柔,车内除了噪音有所增加之外,抖动感并不明显。 不过虽然有电动机的辅助,起步加速的动力也只能说够用,并没有太强的爆发力可言,深踩油门时发动机和电动机会同时工作提高动力输出,但综合功率毕竟只有100kW,所以百公里加速成绩基本上在10秒开外,表现算不上出色,这套动力总成的优势其实还是在燃油经济性方面。 中后段的动力响应速度尚可,时速80km/h巡航时还有一定的再加速能力,超车并不觉得困难。不过时速到了120km/h区间之后,再加速能力就差点意思了,高速上超车会觉得比较肉。 不过需要注意的是,在时速较高时让发动机介入(比如EV模式下地板油),那么E-CVT变速箱会把发动机转速拉的比较高,这时发动机噪音会比较明显,比较恼人 和很多新能源车一样,卡罗拉双擎E+也提供了动能回收挡位可选,但不支持回收力度调节,整体回收力度给我的感觉并不大,松油门后的拖拽感并不明显,并不会对日常驾驶时的舒适性造成影响。 操控: 卡罗拉双擎E+的方向盘有一些虚位,车头响应速度并不算快,整体是非常偏向于家用的调教风格,开着并不会觉得累,市区里边转弯掉头也不会觉得转向不够用。 刹车踏板同样有一定的虚位,轻踩刹车的话减速并不会很明显,只有刹车踏板踩入一半之后,才有比较明显的制动感,但整体给人的感觉还是比较线性的,并不突兀。 舒适性: 卡罗拉双擎E+采用的是前麦弗逊搭配后扭梁的悬架组合,由于电池容量增加的原因,所以底盘给人的感觉要比混动版车型跟厚重一些,尤其是过减速带时后轮的弹跳减轻了不少。 整体悬架调教风格也偏向于舒适,对于路面上的小振动过滤的很到位,过减速带时车内冲击力也不明显,不管开着坐着都觉得比较舒服。 不过隔音方面表现就不怎么出色了,市区内行驶时风噪和胎噪控制的尚可,但在高速上胎噪就很明显了,发动机噪音也偏大,隔音表现一般。 用车成本: 卡罗拉双擎E+是支持在纯电动模式下行驶的,NEDC续航里程是55公里,春秋季节续航能够轻松达到40公里以上,日常通勤什的是足够了,纯电动模式下行驶成本也是比较低的,前提是家里要有充电条件。 充电支持公共交流充电桩或者便携式充电器两种模式,使用交流充电桩充满电大约需要3小时左右,家用便携式充电器充满需要5个小时左右。 这款车油耗方面确实有比较喜人的表现,我试驾时电池基本上都处在电量低的状态,实测百公里综合油耗在4.4升左右,和双擎版卡罗拉的油耗差不多,甚至还要再低一些。 也就是说,卡罗拉双擎E+这款车即便是没有充电条件的话,日常当做是燃油车来开也是足够省油的,而且还能上绿牌不限号,实用性是比较好的。 保养方面后期也非常便宜,官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年,以先到为准,小保养每次成本在200元出头,大保养也不到1000元,成本足够的低。 配置: 配置方面是卡罗拉双擎E+嘴不能让人接受的地方,虽然定价超过20万辅助驾驶功能一概缺席,甚至连倒车雷达和倒车影像也没有提供,方向盘还是塑料材质,座椅也没有电动调节,完全不像是这个价位车型该有的表现,配置方面过于不厚道。 空间: 空间方面算是卡罗拉双擎E+的一个小亮点,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳,同级别来看是比较充裕的水准,长时间乘坐在后排并不会觉得难受。而且中央地台隆起幅度并不算大,乘坐在中间位置时腿部不会觉得没地方放。 不过遗憾的是,后排并没有提供USB充电接口以及空调出风口,对于一台定价20万的车型来讲,这同样是不合格的表现。 总结: 虽然省油,而且能上绿牌,空间也够用,但我认为在20万元这个价位上卡罗拉双擎E+并不值得购买,因为配置太差了,性价比显得比较低。如果单纯是为了一块不限号绿牌的话,同价位还是能有更合适的选择的。

    2021-04-22

    点评车型: 2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 领先版

    3.57良好

    空间】 空间设计亮点:整车储物空间较多,设计也挺合理,后排座椅有中央杯架。 后备厢容积:由于牵引动力蓄电池侵占,后备箱容积就比较小了,只能装下1个28寸行李箱,1个20寸行李箱。 车内储物能力:手套箱比较小,中央扶手储物空间不足,相较于现在较为流行的悬浮中央扶手,显得比较古老。 【动力】 得益于车身重量较轻,开启运动档之后起步还是很快的,但是深踩油门1.8L发动机略显动力不足,超车不够有力。 性价比还是可以的,虽说算不上五星神车,但也中规中矩,很省油了!赞! 【最满意】 最满意的是卡罗拉双擎E的油耗,百公里仅4.3L,平均算下来才两毛钱一公里,即使在日系车中也算是很省油的了! 【最不满意】 内饰垃圾,塑料用的过多,外观比较中庸,除了颜色亮眼,外观设计不够年轻张扬。漆面太薄不够厚、容易蹭破。座舱隔音比较差,胎噪风噪以及上高速后发动机噪声惨不忍睹,目测四门门板和发动机舱是很少有隔音棉包裹的,全系没有电子手刹,机械手刹可漂移、可过弯、可弹射起步,但是就是看起来太复古太掉价,强迫症患者经常会回过头去看手刹有没有拉好。

    2020-12-31

    点评车型: 2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 领先版

    3.71良好

    最满意: 内饰软性材料覆盖较多,摸着挺舒服,前后排乘坐空间尚可,家用足够,后排地板凸起算是同级别中很低的,后排乘客脚感比较舒适。后备箱可以在驾驶座手动开启,有效避免了小电瓶亏电打不开后备箱继而无法为小电瓶搭电的尴尬局面。外观方面天际蓝色是卡罗拉双擎E的广告款配色,也是卡罗拉双擎E独有的配色,非常亮眼,打蜡镀晶镀膜之后更是亮瞎了我的眼,绝对是这条街上最靓的仔。后排空调出风口设计在前排座椅下,隐蔽性极其高。 最不满意: 内饰垃圾,塑料用的过多,外观比较中庸,除了颜色亮眼,外观设计不够年轻张扬。漆面太薄不够厚、容易蹭破。座舱隔音比较差,胎噪风噪以及上高速后发动机噪声惨不忍睹,目测四门门板和发动机舱是很少有隔音棉包裹的,全系没有电子手刹。低配置对得起A级车的定位,对不起小20万的定价。后排座椅中间的位置坐垫比较凸起是全系的弊病,对于满员乘坐,中间乘客不是太友好,仿佛后排只能坐俩人是最合适的。全系不标配电动折叠后视镜,锁车后无法自动折叠要手动去掰,倒车时更是无法自动下翻要手动去调节按钮。除了旗舰版和2020舒适版全系其他款没有无钥匙进入,倒车影像和中控大屏成了选装配置,原车的收音机CD机复古中控实在是无力吐槽。全系没有标配倒车雷达和前探雷达,要自己后期改装选装。后备箱开启方式奇葩,不能在车后面通过按键直接开启,一定要在熄火状态下按遥控器、或者不管熄火不熄火都到驾驶座拉一下机械拉杆开启后备箱。后备箱空间被牵引动力蓄电池侵占严重,装载能力有限。1.8L的发动机感觉深踩油门后啸叫厉害,但是光有声音,动力输出却少得可怜,起步太肉,没劲。后排没有点烟器接口、也没有USB接口,无法充电对后排乘客长途行车不太友好。 外观: 外观设计比较中庸,没有采用新款卡罗拉造型。 内饰: 内饰太老年化,不够年轻人的张力和个性,用起来还是够用的。 空间: 我身高一米七,120斤,平时通常是我和我老婆两个人乘坐,前排空间尚可.☆空间设计亮点:整车储物空间较多,设计也挺合理,后排座椅有中央杯架。 乘坐空间:我身高一米七,体重60kg,驾驶座坐直后头顶空间尚有富余一拳加两指。 后备厢容积:由于牵引动力蓄电池侵占,后备箱容积就比较小了,只能装下1个28寸行李箱1个20寸行李箱。 车内储物能力︰手套箱比较小,中央扶手储物空间不足,相较于现在较为流行的悬浮中央扶手,显得比较古老。 家人乘坐评价:老婆各自比较小巧,可以轻松盘腿坐在副驾,相比于之前的飞度,空间确实大了一些。 动力: 得益于车身重量较轻,开启运动档之后起步还是很快的,但是深踩油门1.8L发动机略显动力不足,超车不够有力。 操控: 悬挂偏硬,过颠簸路面感受强烈,方向盘基本没有虚位,转向清晰。 能耗: 百公里仅4.3L,平均算下来才两毛钱一公里,纯电续航55km,城市工况没有900km也有850km的续航能力,跑高速可能会稍微少些,因为这个车高速并没有市区省油。平常上下班通勤,城市路况较多,省心省力省油。 舒适性: 路感清晰,悬架偏硬,前排乘坐舒适度尚可,后排中间坐垫较高坐着不舒服空调:空调制冷效果优秀!可以在夏天迅速冷静下来。

    2021-01-06

    点评车型: 2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 先锋版

    3.79良好

    最满意: 省油,这个车开始加油跑,平均油耗4.3升/百公里。后来,我充电跑,综台油耗就下降了,目前2.8升/百公里。 最不满意: 密封不好,噪音比较大。车里味道还是比较大的。 外观: 这个车的设计,符合我的审美观。前脸年轻、俊俏,颜值高。屁股有点大,像非洲女人,如果能像亚洲女子,就完美了。On_nO哈哈~车漆一般,没有什么珍珠白啊什么很炫的颜色可以选择,4S店的车,放眼看去,一片白,选择性很少,连厂家推崇的蓝色都很难见到。只有少数配置才有。 内饰: 整体上感觉内饰还好,特别是方向盘,虽然不是手缝皮质,但是,喇叭哪里和周圈花纹的设计,都给人比较好的感觉,和皮质方向盘查不多。仪表盘中控设计清晰,满意。异味异响在上面提到了,不再讲了。买车时买了精品,10寸电脑。这个电脑的安装实在是太山赛了。竟然甩一根USB线到储物箱,连个USB的插座都没有。把手机放在储物箱里,一个小时看不到,视乎现代人难免都会出现不同程度的焦虑感,有什么异常,也不能及时发现和处理。要是把这个线引出储物箱,储物箱周边都是硬质塑料,没有预留出线的导槽。哎,难道充电就是要把手机放在储物箱里,才是合规的? 空间: 乘坐空间:乘坐空间还比较大。后排经常是我小孩坐,后排座椅配备可放到的扶手,感觉还比较人性化。 放行李:行李箱就比较小了,我放一个小型的洗车机,放一个小型收纳箱,就差不多满了。 动力: 平常的驾驶,感觉动力足够。 动力平顺性:这个车加速比较平顺,没有明显的顿挫感。用D档,加速,车子可以比较平顺地提速。 跑高速:这个车在高速行驶时,这个车子动力还是可以跟得上的,可以轻松达到100麦。 操控: 这个车在高速行驶时,方向盘没有明显的操控变化,依然很轻,稍有抖动,车子都有明显的行驶变化。我在高速上,超过100麦时,会觉得有点飘,感觉方向盘不是很稳,不知道是车子轻?还是这个车没有可以对高速驾驶情况下方向盘的稳定性、操控性方面做调整。 能耗: 我一般都是走城市路,偶尔高速,油耗表现令我满意。 电池续航:厂家声称这个车充满电,不加油,纯电可行驶55公里。我这个车子好像远达不到,也就25公里左右。 续航里程准确度︰仪表显示续航里程,没有仔细统计过,不知道准确度怎么样。不过,这个跟路况,驾驶习惯好像也有关系。仔细测算,好像意义也没有多大。 舒适性: 总体上,这个车舒适度还可以。无论城市路,还是奇速,都比较平顺,没有明显的跳动。很奇怪的是,过减速带的时候,可以听到明显的液压缓存的声音,问4S店,回到说正常......图座椅舒适性还好,当然,比不上中级车座椅,特别是宝马的座椅。没有特殊的设计,也没有特殊的舒适。我车子的噪音感觉比较大,特别是跑高速的时候。不过,做别人的车子,没有那么大的噪音。不知道我的车子,是哪里密封不好。碰上雨天,外面的后视镜基本看不到了。只能看前面。里面的后视镜,比较薄,调整的时候,都要十分小心,深怕给掰断了。到晚上,里面这个后视镜刺眼的很。问4S店,说调一下,会好很多。我就按他的方法调一下,稍微好一些,但是,感觉没有明显的改善。依然不敢走夜路,刺眼。

    2021-01-06

    Daerifiy跑个30 50的真不如我的雅迪省油

    点评车型: 2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版

    2一般

    适合家用代步 外形还是很漂亮的 内饰不讲了,古老而又简单,没啥高级功能,看不到想要的操控大面板 后排空间略小,因为电池的原因,储物箱也小 动力方面,一般般,马力99,踩油门加速发动机就嗷嗷叫了 纯电续航小于45km,我更喜欢100km的续航 充电是慢充 噪音很差,毕竟底盘隔音没怎么花功夫。 最大的感受,开着卡罗拉双擎E+,上了绿牌,小区保安总以为我是滴滴师傅。

    2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版 图 02020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版 图 0
    2022-03-14

    波波00712秦plus 120 km 版本 路过哈哈哈 落地128900

    用户6384728738803卡罗拉双擎还有续航100㎞的电瓶吗

    user520411283855516.9是落地价

    点评车型: 2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 旗舰版

    3.57良好

    丰田卡罗拉一直是紧凑型家用轿车不可忽视的选择之一,多年以来,积累了很好的口碑,家用、省心、空间一直是它最突出的产品点,但随着电动化大潮的到来,他也不甘落后推出了这款卡罗拉双擎E+,它采用一台1.8L自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统。 【满意】 1.55km的纯电续航,对于短途出行和日常通勤来说可以当做一台纯电车看待,使用成本低。 2. 作为一辆插电式混合动力车型,它在部分城市可以享受不限号、不限行的新能源号牌“专属”政策。 3.在电机的辅助下,动力响应较为灵敏,城市内穿行较为轻快。 【不满意】 1.因为电池组的布置原因,后排座椅不能放倒,空间灵活性不足。 2.只支持carlife,不支持carplay。 3.隔音降噪水平有待优化,高速时风噪较为明显。 【油耗】 平均表显油耗在4.0L/100km左右,电耗在17.1kWh/100km左右。 【优惠】 仅作为参考,本地经销商的平均优惠在3万元左右。

    2021-11-26

    点评车型: 2023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

    4.21优秀

    【最不满意】NVH 这个车就没想过要做隔音,我太喜欢他了,所以我可以接受这个缺点 【最满意】L2 油耗 座椅坐着不腰疼 【提车价格】11.5(含保险4k多+利息+违约金+购置税)

    2023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版 图 02023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版 图 0
    2023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版 图 12023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版 图 1
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    2024-05-06

    点评车型: 2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 先锋版

    3.64良好

    【最满意】 省油,这个车开始加油跑,平均油耗4.3升/百公里。后来,我充电跑,综合油耗就下降了,目前2.8升/百公里。充电也要花钱,但充电花的钱,加油花的钱,一起综合油耗多少,就不好算了。 【最不满意】 密封不好,噪音比较大。车里味道还是比较大的。我放了1斤多木炭,放了一个多月了,开门还是浓浓的味道,味道有点重。 【动力】 加速表现:我驾驶技术一般,不敢飙车,不追求强烈的推背感,对动力要求不高。平常的驾驶,感觉动力足够。 动力平顺性:这个车加速比较平顺,没有明显的顿挫感。用D档,加速,车子可以比较平顺地提速。以前我有个车降档加速,顿挫感明显,有点像手动挡的车。 跑高速:这个车在高速行驶时,这个车子动力还是可以跟得上的,可以轻松达到100麦。 【操控】 这个车在高速行驶时,方向盘没有明显的操控变化,依然很轻,稍有抖动,车子都有明显的行驶变化。 【能耗】 我一般都是走城市路,偶尔高速,油耗表现令我满意。 不加油,纯电可行驶55公里。

    2020-12-31

    哈阳仔1234这么低的油耗,是开一段推一段吧

    娶个名字ZTMN原来路上堵车的就是你们。

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    同级车热门评分

    3.36分“良好”
    驱逐舰05 2024款 荣耀版 DM-i 120KM 豪华型驱逐舰05 2024款 荣耀版 DM-i 120KM 豪华型

    之前也没车,这是人生中第一辆车。主要缺点:感觉高速上噪声有点大,胎噪和风噪。没有实际测过纯电续航,感觉应该是没有完全达到续航!而且打方向比较大的时候,可以听到轮胎的声音。 目前已经跑了3000公里,纯电不到一千公里,驾驶感受还可以!主要是充电后混动和纯电的实际油耗特别低!特别适合我们这些底层的打工人ʕ•̫͡•ʔ!平时开出去也不会特心疼! 【购车经历】 带我的表妹夫一起去的比亚迪店,之前自己也去过很多次,去的是海洋店。之前试驾过海洋店的宋,感觉宋开着挺舒服!因为下雨路滑,这次只试乘了驱逐舰!最后因为手头没钱,选了比亚迪的120豪华版,也就是纯电120续航的最低配!店里车价是一分不降,最后加保险和贷款服务费和上牌费,总共下来10.7万!(免息贷款) 【空间表现】 车比较长,宽也还行,但实际后排三个人坐着也就那样,不是特别宽敞!后备箱的空间很大,甚至比一些普通SUV的空间都要大!这是做的比较好的一点! 现在秦L也出来了,感觉那车也挺好,而且价格也低!没有觉得多背刺,还是希望比亚迪越来越好,而且它确实让整个汽车市场的价格下来不少,的的确确为我们这些穷人谋了福利!让我们以更低价格可以获得更好更高配置的汽车!希望不要出现失速的事情,希望我的车能好好的多开几年!有钱了再换更好的车! 谢谢比亚迪! 【最不满意】 去买车时销售特别热情,买车后销售不管不顾,一点热情都么有,买车时让我加售后人员微信,人家根本没有通过!感觉售后不太行!真应了我同事那句话别买国产车,国产车售后不太行!

    4.57分“优秀”
    秦PLUS DM 2024款 荣耀版 DM-i 55KM 领先型秦PLUS DM 2024款 荣耀版 DM-i 55KM 领先型

    【续航】 买的55续航版本的,当油车开的。冬天续航一般,天气暖和了续航能到50公里左右 【油耗】 油耗最低开到表显1.6左右,感觉实际应该要比表显高一些。(配图全部是馈电油耗,我基本当油车开,我好像开出了比工信部更低的油耗,表显可能与实际油耗有差距,仅做参考) 【智能化】 智能化在这个价位来说,还算不错,够用。我本人不是很追求智能化,省油耐用是我追求的,耐用目前无法评价,省油来说,应该和雷凌卡罗拉轩逸一个级别,百公里油耗差应该在个位数,因为我本人开过1.8双擎的卡罗拉 【最不满意】 吃胎:这车吃胎是最大问题,这种现象基本每个车上都有,我的车是前胎有点吃,后胎也有一点,打算跑个五万公里对调换一下,将来换个好胎不知道会不会修复这个问题。 灯光问题:灯光太暗,远近光都暗,还没我家的那台雅迪电动车亮,建议比亚迪厂家把灯弄亮一点,按照雅迪的标准就行,最起码让我们照亮回家的路。 前防撞梁太短:前段时间被一个骑摩托车逆行的快递员刹不住车撞了,侧方位被怼烂了水箱,前防撞梁完好无损,摩托车前轮完美的避过防撞梁击穿了我的水箱,哎…真是无语,比亚迪你造车用心点不行吗,不要为了降价而忽略了质量问题,少点降价把质量问题提升上来消费者一样会买单。 【购车经历】 开过卡罗拉双擎,特别省油。本来打算去买卡罗拉的。朋友说秦开起来像电车,加速快,丝滑。噪音低,然后我就去试驾了秦plus,然后就入坑了。开了一段时间,除了油耗和卡罗拉半斤八两外,其他方面全方位碾压卡罗拉。安全配置方面不清楚不做评价! 【提车价格】 全落地89000 【驾驶感受】 很好,挑不出任何毛病,加速有力,堪比其他车2.0动力,高速想切谁切谁。丝滑无比,电车一样的驾驶质感。大部分时候静音效果非常棒,发动机介入以后声音也可以接受,反正比卡罗拉静音强的多。 【保养】 刚出了守保,这车适合0w-20低粘度机油,高粘度油耗会增加。 【亮点配置】 车机的语音系统很实用,想去哪里喊一句“小迪你好就可以了”

    4.00分“良好”
    银河L6 2025款 1.5 EM-i DHT 140KM 探索+版银河L6 2025款 1.5 EM-i DHT 140KM 探索+版

    人生第一台车!10万级银河L6EMI提车三月真实报告 我是农村家庭出身的第一个大学生,刚从学校毕业不到一年,我们家没有车,我从小就很羡慕别人有车的家庭,每次上学都要等好久的班车,或者坐亲戚的车,上了大学每次往返学校与家,需要先坐 1 个小时的地铁到火车站,再 坐 6 个小时的火车到市里,再做 3 个小时的班车到县里,再做 1 个小时的班车到村里。我真的很讨厌等车讨厌坐车。 毕业之后参加工作默默攒钱,每天都要在懂车帝看好久,想买这个想买那个,但是说实话我才刚毕业半年多,还是农村家庭,能买得起的车真的少之又少,看了几个月的车,终于看到了银河 l6emi 要上市的消息,帅气的外观直接让我爱上,可是都说上半年买车不划算,67 月份还会再降价,我很犹豫。自己还是耐不住内心的冲动,和朋友一起去 4s 店看了几次,对比了同价位的海豹 06,还是觉得银河 l6emi 的配置更好。试驾之后越看越喜欢,再加上我们公司免费充电和停车,终于还是在 3 月底提车了,没有让家里掏钱。 也许以后还会降价还会有更好的,但是我不后悔,我喜欢车,我想要有一辆自己的车,承载家人和自己。合适自己的才是最好的,10 万价位的银河 l6emi 是最适合现在的我的车。 再说起驾驶感受,1 米 87 的我驾驶起来感觉空间也非常充足,朋友乘坐之后都说空间很大。我看网上都说 l6 的空间小,是我犹豫的很大因素,直到试驾之后才感觉空间真的不小。还有电耗最近驾驶百公里电耗只有 9.9,开了 100km,还剩 30 km 的纯电续航,9.9度/百公里的电耗,公司免费充电桩让我月均成本<50元。 还有 540° 全景影像和智能巡航。新手司机最怕侧方停车?但是我买了车之后真的没位停车担心过 540°全景影像+50米循迹倒车,现在回村窄路会车都不带慌的 给年轻人的真心话 是的,我知道7月可能会降价,也明白明年会有更酷的新车。但当我第一次载着奶奶去镇上赶集,当她不用再蜷缩在班车的塑料凳上,当亲戚们说"大学生真有出息"时——这10万花得,值! “或许它不是最完美的车,但绝对是最适合我的伙伴”。想要咨询真实用车体验的老铁,评论区见!

    4.00分“良好”
    风云A8L 2025款 145km 豪华型风云A8L 2025款 145km 豪华型

    【购车经历】 手里有一个小mini电车,前几年买想着代代步周边跑跑够用妥,用车过程中感觉空间太小,舒适度不好,除了四个座位后备箱几乎没有,啥也装不了,满足不了用车需求,今年有这换新政策不错,寻思着换个混动开开,哪儿都能跑的,看了几个牌子的同等价比较着A8L强度钢 ,1.5T动力,安全系数高动力大 ,作为目标换车型之一,随后就约着去试试,提速快,车身稳定性,刹车体验调校不错,各项补贴算算在预算范围,就把他换了 【最不满意】 有一个不满意的地方,偶尔中控有异响,去售后看看也看不出来有啥问题,设计密封不太好,我自己买了个中控密封条贴了一下,没声音了,,这个需改善 【外观】 外观可以,拉长的车身线条好看,车漆做工精细,前脸似的哥,档次提升 【内饰】 我选择这个浅色内饰,比黑色好看档次高,就是不耐脏 【空间表现】 开了小mini在开这车 ,舒适度完美,内饰的各个布局设计的简易风不占用太多空间,显得空间大,前后排坐进去对于轿车来说空间很可以了 【续航能耗】 标的145续航跑个110大概吧保电还行,能耗也是看个人驾驶习惯,路况速度来决定,我这仅自己跑的,比油车省,跑了2000多公里加过一回油还没跑完,大部分以电为主 总体来说,A8L高配还不错,用旧车抵抵下来补贴拿拿怪合心意,要买就直接顶配的

    3.36分“良好”
    驱逐舰05 2024款 荣耀版 DM-i 120KM 豪华型驱逐舰05 2024款 荣耀版 DM-i 120KM 豪华型

    之前也没车,这是人生中第一辆车。主要缺点:感觉高速上噪声有点大,胎噪和风噪。没有实际测过纯电续航,感觉应该是没有完全达到续航!而且打方向比较大的时候,可以听到轮胎的声音。 目前已经跑了3000公里,纯电不到一千公里,驾驶感受还可以!主要是充电后混动和纯电的实际油耗特别低!特别适合我们这些底层的打工人ʕ•̫͡•ʔ!平时开出去也不会特心疼! 【购车经历】 带我的表妹夫一起去的比亚迪店,之前自己也去过很多次,去的是海洋店。之前试驾过海洋店的宋,感觉宋开着挺舒服!因为下雨路滑,这次只试乘了驱逐舰!最后因为手头没钱,选了比亚迪的120豪华版,也就是纯电120续航的最低配!店里车价是一分不降,最后加保险和贷款服务费和上牌费,总共下来10.7万!(免息贷款) 【空间表现】 车比较长,宽也还行,但实际后排三个人坐着也就那样,不是特别宽敞!后备箱的空间很大,甚至比一些普通SUV的空间都要大!这是做的比较好的一点! 现在秦L也出来了,感觉那车也挺好,而且价格也低!没有觉得多背刺,还是希望比亚迪越来越好,而且它确实让整个汽车市场的价格下来不少,的的确确为我们这些穷人谋了福利!让我们以更低价格可以获得更好更高配置的汽车!希望不要出现失速的事情,希望我的车能好好的多开几年!有钱了再换更好的车! 谢谢比亚迪! 【最不满意】 去买车时销售特别热情,买车后销售不管不顾,一点热情都么有,买车时让我加售后人员微信,人家根本没有通过!感觉售后不太行!真应了我同事那句话别买国产车,国产车售后不太行!