吉利ICON车机科技感强值得买吗_吉利ICON配置怎么样

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.14分“优秀”

1.     购车经历 自从考了驾照就想入手辆车了，刚拿到驾照开了几次EVCARD共享电动车，最开始看车，是看的比亚迪，当时那个龙脸挺好看，后面还是觉得吉利，销量比较高嘛，国产老大哥，我个人是只支持国产，合资车是看不上的，后面准备订车的时候，选的是帝豪，但是那时候又碰上改款换代，20款相比19款减配很多，后面就没要了，年底就提的ICON，这个车还是很年轻个性，主要是女车主偏多，都是小姐姐 2.外观 其实我一直都有关注这个车，最开始广州车展亮相，2020台音盒限量版，，外观高度还原了概念车的造型设计，前脸分体式的大灯，上方2条细长的日间行车灯兼转向灯，还带流水效果，下方分体式的LED大灯组，亮度很高，造型也比较简洁，属于比较耐看的那一种。侧面就是挖了2个凹槽一样轮廓，并没有所谓的腰线，，尾部方正的设计，尾灯也是比较简洁，跟前脸相呼应，夜晚点亮的效果还是不错的，后雨刮采用的是隐藏式的设计，还是比较少见的。 3.内饰 坐进车里，我买的是黑红的，当时想要白粽的，但是选装销售说要等一个月，时间有点长，没有现车所以就选的黑红，不过黑红有点就是耐脏，不容易染上裤子的颜色，内饰有好多跟外观一样的造型，内外呼应，10.25英寸的全液晶仪表盘和中控屏像挂在上面一样，2块大屏也是科技感满满，内饰的用料基本上摸得到的地方都是软性材质，像搪塑，皮革的运用还是比较多的，就是中央档把杯架这里是硬塑料，整体材质用料还是可以的，后排也有空调出风口和充电接口，后排中央没有凸起，三个独立头枕和中央杯架副手都没有缺席。 4.科技 ICON最高支持L2+级别的智能驾驶辅助，注意，支持辅助，不是完全的自动驾驶，10多万的车，也就国产车能给到这么高的配置，安全性上没得多，对于我这个新手当然是非常好的，特别是走高架路，回老家跑高速的时候，智能领航系统打开，开长途也不会觉得累，还有主动刹车，变道辅助，盲区监测，自动泊车，360度全景影像带底盘透视等等. 5.优缺点总结 ICON这个车还是很年轻的，相比缤越那种远动风格，我还是更喜欢ICON这种有未来感的造型，缺点无非就是三缸，很多人喜欢这个车，但是因为三缸，一个个都望而却步啊，不过我3个月开下来，正常开三缸感觉不出来很明显的抖动，虽然是个三缸车，但是呢，动力一点也不差，路上遇到思域也是不怂的。后备箱偏小，主要是因为有48V轻混的电池在后备箱下面，不过我一个人日常也没什么东西放，所以还好。 反正自己的车，自己喜欢就好，别人怎么说是别人的事。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.86分“优秀”

人生中的第一辆车，选择了吉利icon，提车已经有一段时间了，从icon发布我就看上了它的颜值，感觉这车很有科技感，整体设计风格非常时尚，非常适合年轻人开，我就开始着手考察这车的各方面性能，刚开始从网上了解它的配置情况，接着看了好多关于这款车的真实测评，关于网上的测评我做了对比，各方面性能我都还是比较满意的，最后我才去4s店看的实车，试驾了一下实车，整体感觉非常不错，很喜欢这台车，我第一眼看上的是蓝色，结果没有了蓝色车，最终订了50°灰，还一点我不得不提一下，这款车是3缸的，据我了解这款车其实是非常受欢迎的，但是很多人一听说是三缸的，就开始摇头，本来打算买的人，立马就不买了，大家最担心的还是3缸车的抖动问题，说实话我没有担心3缸抖动问题，我是比较能接受的，3缸并没有影响到我购车，随着时代的进步，技术的提升，现在的3缸车并没有那么的不堪，相比之前的3缸车还是有很大的提升，好多人就拿一个抖动就否定3缸车，我觉得不合理，只要产生动能，不管里几缸车它都抖动，得全面的去看待这个问题，况且icon这款车是带BSG电机的，补充了一部分3缸的缺陷，在加速、启动有BSG电机的介入，动力也是非常足的，不会有太大抖动问题，所以不存在一开车抖的不能开的状态，都在正常的范围之内，可以听听别人的意见，最终选择权在自己手里，不能因为他人的说法选择一辆自己不喜欢的车，买就买自己喜欢的，自己开着舒适的车带着家人出去，自己心情也是愉快的，现在的国产车也是值得购买的，我相信随着时间的变迁，国产车一定会上一个更高的台阶。 下面我从几个方面分别说一下icon的优缺点。 ⒈外观：外观的设计科技感十足，隐藏式的门把手，隐藏式的雨刷，隐藏式尾气出口，全景天幕，时间符号尾灯和大灯，流星式日行灯，非常受欢迎，科技感满满。 ⒉内饰：有白粽和红黑2种颜色，中控台和仪表采用2块大屏，打破常规设计，非常喜欢，白粽颜色和红黑颜色，我更喜欢红黑的颜色，我觉得红黑比较不容易脏，所以我选择了红黑内饰。白粽颜色（不耐脏） ⒊配置：最高配版本，配置丰富多彩，而且都比较实用，如540°透明底盘，（白天可以依靠540°，但是晚上不介意使用，夜间使用还是有大的缺陷）对与新手司机还是非常有帮助的，自动启停，智能大灯，智能感应雨刷，碰撞预警，（碰撞预警不是非常准确，有时也会出现误差，所以还是得靠自己）L2级别辅助驾驶，定速巡航，盲区监测，自带行车记录仪，非常方便，买车后不用自己加装，下车自动落锁，自动升窗户，这个功能也是非常好的，打开设置后下车就不用担心自己车窗有没有关的问题，可以用GKUI控制车辆的一些功能，使用非常智能又方便，主副驾座椅支持电动调节，非常方便好用，空气净化功能（CN95级别）为健康而生。可以选装19寸轮胎和双色车身，轮胎是马牌UC6的，还是非常好的。车机和导航版本升级太慢了，个人觉得不是很友好。 ⒊空间：整体空间还是可以，前后排功能还是很宽裕，后排座椅支持放倒，（但是无法放平，这需要吐槽一下），还有后备箱空间太小，放不了太多东西，（这也要吐槽一下，不过平时出行的话不带太多东西，还是不影响使用），尾门不是电动的，这么有科技感的车，没有电动尾门，（有点美中不足）。 ⒋操控：本身就是自动挡，操控没有什么难度，新手司机也能操控自如，电子档把操作灵活，转向灵活，还有自动驻车功能，（这个功能还是比较实用的）普通模式下转向过于太轻了，没有路感。 ⒌动力：共有3种驾驶模式可以切换，（经济模式、舒适模式、运动模式）这3种模式各有优缺点，动力最强响应最快还属运动模式，超车还是用运动模式完美，动力响应也快，这车动力这块没有任何问题，动力表现还是非常不错的，经济模式加油响应没有那么快，相对迟缓一些，不影响平时的驾驶。毕竟每个人的驾驶体验不同，动力这块还是得自己体验。 ⒍舒适性：这方面我觉得没有什么痛点，座椅的包裹性还是非常不错的，软硬程度适中，新车没有任何难闻的气味，这点是值得点赞的，另外还有空气净化功能，（CN95级别的）这点也是值得点赞的，开车空气清新对人身体健康非常有帮助，再也不怕行驶在有污染的地方了。 喜欢这款车的，可以去自己试驾体验一下，值得选择。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7

3.93分“良好”

吉利ICON的外观设计给我带来一种很强的科技前卫感，感觉很像电车的风格，前脸设计颠覆了传统燃油车的设计，比较另类，有概念车的感觉。车身线条横平竖直，充满力量感的轮廓设计，我觉得颇有点“路虎”的味道，其中分体式的车头LED大灯很给力，我蛮喜欢这种风格，比较符合我们年轻人的口味。 车子的内饰设计的比较年轻时尚，特别喜欢内饰的双色设计，充满了运动气息，感觉就像是专门为我们年轻人定制的一样，符合我的审美要求，车子的用料也还不错，软硬材质包裏的地方也很多。其中10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏设计，科技感很足，带有智能车联网系统，可玩性很不错，只是我觉得遗憾的是并不支持CarLife和CarPlay互联功能，而且车机系统的流畅度有待提升。 空间方面别谈后备箱，其它方面我觉得全是优点，后备箱确实小，牺牲后备箱换来了优质后排空间，身高1.78米的我坐进去可以翘起二郎腿，坐三个人的话也不会觉得拥挤。舒适性上是有一点小问题，就是后排的悬架有点硬，我想是因为追求运动感，所以才这样调校的，鱼和熊掌不能兼得，我也能理解这个问题，任何一辆车都不可能是十全十美的。而且隔音方面效果不是很好，高速胎噪和风噪明显，如果坐隔音的话效果会更佳。 动力上我唯一不满的就是搭载了1.5T三缸发动机引擎，177匹的最大马力虽然家用足够，还能给我带来推背感，但是我比较担心后期三缸引擎的缺陷会比较明显，比如抖动问题。不过7速的双离合变速箱很平顺，几乎没有什么顿挫感。操控上我觉得很不错吧，或许是吉利这两年吸收了沃尔沃技术之后，其操控性能方面有明显的提升，开高速的也能够给我带来很稳的感觉，不发飘，易操控；只是我觉得吉利ICON的刹车的调校偏硬，踩轻了没感觉，踩重了会“点头”，不是很习惯。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9

3.93分“良好”

外观我觉得给五星的确很值，必须强调的就是，我是被icon的外观圈粉的！《星球大战》的科幻风格穿越而来，实在是无力抗拒，外观实在是太酷炫了,科技感十足啊，整车的回字形设计被大胆而又广泛的天马行空般的应用出来，超出了普通车型何止十条街啊？ 相对于黑红撞色设计的流行风格而言，icon采用的是淡色风格，带给我的感觉是舒服，温馨舒适又很轻松，我是很喜欢这种风格！扣一星的原因是因为淡色不耐脏啊，尤其是后备箱里很容易被搞脏的。值得一提的是，车内搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏，科技氛围很强，同时中控屏还支持车联网以及智能语音控制，特别是三指滑屏这个功能我很喜欢。 空间方面，这辆车的前排空间倒是很充足，乘坐感受很宽裕，所以可以挪动很大的范围，再配合方向盘的调节，空间方面没什么问题，但是后排的空间确实有点小，因为轴距只有2640mm，4350mm的车身长度，就算空间利用率再高，毕竟距离是有限的，所以要是满载的情况下后排还是有些压力的。还有一点不满意的地方主要是后背箱小，开口高，放重一点的东西会很费时间费力，开口如果做得低一些的话，会好一些，不过没有很完美的一辆车，颜值够了，空间缺扣了分。 动力上搭配了1.5T缸内直喷引擎，177匹的马力，能给你带来很强的推背感体验，传动上匹配了7速双离合变速箱，在保证动力输出的同时能 给你带来更平顺的驾驶体验，不过在涡轮介入的时候还是有点小顿挫。但是话说回来，这台1.5T引擎是三缸机，一说起三缸机相信很多人都会望而却步，并且在国内并不怎么受欢迎，说白了还是怕“抖”！ 俗话说“萝卜白菜，各有所爱”，吉利icon在我这里必须满意，虽然这款车也有让我不吐不快的槽点，但是瑕不掩瑜，科技感爆棚的穿越产物还是让我不得不为之倾倒！如果你和我一样不排斥国产制造，如果你和我一样喜欢科技感丰富的体验，那么这辆车的确是不错的考虑车型之一，不过保值率比较低。

点评车型: 2023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇臻版

4.43分“优秀”

最近在了解吉利ICON这款车，发现这个车还是挺有意思的，最让人印象深刻的就是这个造型，很前卫很独特，遮住车标真的想不出来这是一台吉利的车，跟吉利其他车一点联系都没有。并不是说这是坏事，相反，个性独特才是这台车最重要的特征。除了这个造型，颜色也相当独特，一台粉丝的个性化小车，很难不让女生心动。另外这台车的内饰也是很前卫的设计，差点以为这是一台新势力纯电动车，不过联想到造型，内饰做成这样也不出为其。 吉利ICON巧克力搭载一台1.5T发动机，最大功率181匹马力，对于买小型SUV用来通勤的年轻人而言，动力还是比较充沛的，百公里加速不到8秒，即便是高速上需要超车也是干净利索，不会像同价位的合资车一样靠着1.5升自吸发动机，超车时侯光吼不走。 车内用料还算不错，采用了不少的软质材料包裹，整体质感非常好，摸着很舒服。年轻人口中常说的双联屏也是有的，10.25英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控屏相连接的双联屏，多少也是彰显科技感的设计。而且，这台车的配置还是有亮点的，我猜测540度全景影像系统带底盘透视功能、全新一代银河OS智能车机这两个功能会比较受年轻人追捧，特别是那些有停车困难症的朋友，这车是真的福音。 作为一台针对年轻人的小型SUV，除了代步，一些社交属性也是要有的，这里说的是外观内饰的设计、高科技的配置，这些吉利ICON都有。但人无完人，车也没有绝对的好车，这车很适合年轻人上下班代步，或者是没有娃的家庭用来日常出行，但如果是家里唯一用车，需要经常带着一家老小出门的，可能因为空间不太大，就不太合适了。

点评车型: 2021款吉利ICON 1.5TD 春季限定炽爱版

3.71分“良好”

外观方面，吉利ICON的春季限定炽爱版这款车最大亮点是对车身配色进行了混搭设计，双色搭配，让ICON这台本来造型上就很个性的车看起来更富有激情。灰/橙双色的设计，以特别的莫兰迪灰为主色调，并在前保险杠、前后轮毂、侧身迎宾踏板以及两侧车窗下边缘，增加了珊瑚橙的装饰，效果看起来更时尚炫酷。 内饰方面，吉利ICON两块10.25寸全液晶仪表盘和悬浮式中控屏让整体内饰的科技感还是很出彩的；而且这两块屏幕之间还可以互动，用手轻轻一划，导航系统的地图和指示信息就能从中控屏幕同步到液晶仪表盘。再加上540°透明底盘可视系统，当挂入R挡时，采用4个分辨率为1280*720广角摄像头，通过360°透明底盘+180°底盘透视，全方位监测路况，实现行驶视野0阻挡，在户外一些特殊路况下的实用性还是很不错的。还有360°四向行车记录仪，实现前后左右四个方向影像显示，同时对车速、转向、灯光、主驾安全带等11项驾驶信息进行实时记录，完美规避各种碰瓷风险。 当然，吉利ICON也同样有缺点，就像这块不能打开的全景天窗，虽然说是增加车内的采光，但到了夏天多少还是会影响舒适性。 空间方面，ICON的后备厢的空间不算大，常规进深为750mm，后排座椅虽支持4：6放倒，放倒后进深达到1560mm，但座椅放倒后并不平整，有一定的斜度。这样的后备厢对于日常家用来说的话基本还是够用的，就算长途旅行的话，就需要精打细算合理利用空间了。 动力方面，吉利ICON这套1.5T发动机+48V轻混的系统，好处就是提速快，油耗也低。因为有了电机的辅助，在起步加速阶段显得很轻松。7DCT湿式双离合变速箱在低速换挡时顿挫感也控制的很好，整个换挡都很平顺。作为一台三缸发动机，吉利ICON也并没有明显的抖动。当遇到高峰期拥堵路段时，在低速走走停停蠕行的状态下，这套48V轻混系统很好解决了双离合变速器在这种情况下常见顿挫感，总体上来说吉利ICON在城市路况下属于很好开的。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7 BSG

3.93分“良好”

吉利ICON的外观是极具科技感和未来感的，采用大量的平直线条，但是也保留了吉利经典的“回声型”进气格栅，分体式大灯辨识度较高，和尾部的尾灯相互呼应，配备的19寸五辐轮圈运动感不错，配合方正的轮眉造型，整体有一些野性在里面。车侧采用时下流行的溜背设计，彰显运动感。尾部设计较为简洁，周正，缺失一点丰富感，但是综合颜值还是比较高的。 内饰设计上同样前卫时尚，大量采用红黑配色，显得运动感十足，但是红色元素偏多，略微过于浮夸。材质上比较厚道，大面积的软性材质包裹，副驾驶位置的扶手彰显出一定的越野性，但是双大屏以及电子挡把的设计又充满了科技感，唯一不足的就是双大屏的反光比较明显一些，略微影响质感和便利性。触屏的车内按键高级感出色，但是实用性降低，这也是无可避免的。 配置上整体较为一般，12.5英寸的中控大屏集成了360全景影像，而且清晰度和唤醒速度都非常不错，其次还包括了时下年轻人很喜欢的如GPS导航，车联网，OTA远程升级以及语音控制等科技配置。但是作为一款次顶配车型，在安全辅助驾驶方面略有不足，并没有配备主动刹车，车得益于48V轻混系统的加持，因此这款车在低速时候由三缸发动机所产生的抖动得到了很好的抑制，其次在起步以及急加速的时候，动力来的比较干脆，随叫随到。前中期的动力输出是比较充沛的，深踩油门能体验到很不错的推背感，不过后段的动力储备略有不足，超车时候的动力储备明显感觉到匮乏，但是深踩油门还是可以压榨出动力的。整个胎噪和发动机噪音比较明显。道保持以及并线辅助等实用的驾驶辅助系统，略有遗憾。 这套湿式的双离合变速箱表现也是相当不错的，和发动机的匹配度很高，低挡位的顿挫感抑制的很好，几乎不会出现。平时驾驶中建议用舒适模式或者运动模式，节油模式调教的过于灵敏，动力限制较为明显。悬架舒适度很好，在支撑性和舒适性之间显然选择了后者，因此中后段的悬架支撑性略有不足，急转弯时候的车身姿态不是很好。 空间上，ICON的表现中规中矩，后排腿部空间达到了790mm，属于不错的水准，175mm的体验者进去之后完全可以以一个舒适的姿态乘坐，头部空间略显压抑但基本够用，中央地台基本没有凸起，其次后排依旧配备了头枕和中央扶手，好评。但是整个坐垫并不舒服，整体的角度设计的不是很好，比较平，坐的时间久了对大腿的支撑性不足，容易累。后备箱进深不错，规整且宽大，但是开口地台较高，搬运东西不太容易。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.79分“良好”

吉利ICON是吉利品牌中的一个“特例”，它没有遵循吉利家族的设计语言，有自己独特的风格。设计上大量运用了变幻多样的圆角矩形元素，很有科技感。车身侧面使用隐藏式车把手，可根据用户的距离自动弹出/隐藏，有效降低0.002风阻系数。在内饰方面，简约且时尚，功能区布局规整，非常符合消费者的驾驶习惯。在智能化的配置方面，搭载了双10.25英寸的中控和仪表屏幕，悬浮式中控屏集成了最新版本的GKUI 19版本车载互联系统，提供出行信息、导航预测、天气信息等信息，还可实现智能语音交互，体验更加人性化和智能化。空调系统增加了N95级别的空气滤芯，很实用的配置。在动力方面，全系的车型全部搭载了1.5T发动机，点评的1.5TD DCT i9 BSG车型增加了48V轻混系统，最大综合功率140kW(190Ps)，最大综合扭矩为300Nm。相比纯汽油动力的吉利ICON，它的动力有所增强，油耗有所降低。中低速时，电机的介入比较明显，起步轻快，并且支持发动机熄火滑行，最大限度的节省燃油。制动成绩也很优秀，因为它配备了马牌UC6 SUV运动型轮胎。底盘方面，吉利ICON的调校比较符合它的车型定位，整体比较硬朗，小颠簸比较容易传导到车内，整体支撑性还不错，过弯时不会软到让驾驶员没有信心。整体而言，吉利ICON对于吉利来说是一部非常大胆的车型，也很符合当下年轻消费者的需求。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.79分“良好”

优点： 【外观】吉利ICON的外观，看似封闭的进气格栅，让吉利ICON的前脸很有未来科技感。LED行车灯狭长的造型有着很强的视觉冲击感。采用隐藏式感应门把手，随着距离感应自动弹出和关闭，科技感十足。车尾圆角矩形元素，让车尾看起来简洁又不失设计感，尾灯亮起来时，让未来感极强的外观增添了柔美的感觉，很有特色。 【内饰】吉利ICON的内饰，浅色调双拼色的内饰，给人的感觉非常干净，简约中夹杂着豪放。用料方面触手可及的地方采用软质材料包裹，感觉很有档次。10.25英寸中控屏，简约中又有满满的科技感，配搭GKUI智能网联系统，操作上还是比较好上手，支持上网娱乐、语音控制等功能。座椅造型比较宽大，肩部、腿部的承托感还不错。 【空间】吉利ICON的空间体验，我178cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部空间为一拳的距离。保持前排位置不变，再坐到后排，头部有四指的余量，腿部空间有1拳4指的距离。空间表现还是很不错。 【动力】吉利ICON的动力体验，这款车搭载了一套1.5T 48V轻混动力系统，匹配的是7速DCT湿式双离合变速器。起步阶段电机会有轻微的助力，但是BSG电机在低输出阶段的起步助力起的作用很明显，可以感觉到油门踩下时，出力很灵敏。吉利ICON动力的输出和变速箱的调教都更倾向于平顺舒适，即使在低速时，换挡的顿挫感都很小。稍微深踩油门，动力响应来得比较及时，超车还是比较从容的。动力表现还是挺不错的。 缺点： 1、吉利ICON的减震效果不好，在过减速带及坑洼路段时候，后排的颠簸感明显，舒适感不是很好。 2、吉利ICON 后备箱空间有点小，开口较高，拿放行李不算很省力，后备箱宽度有一定局限性，后排座椅可以放倒，但不能放平。 3、吉利ICON全黑车顶提供了大尺寸的全景天窗，但是遗憾的是天窗并不支持开启。 吉利ICON作为吉利BMA模块化架构的第二款SUV，外观上比较有概念车的既视感，内饰方面有种眼前一亮的感觉，动力及智能配置上也是可圈可点的，很符合年轻人的审美。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.71分“良好”

吉利ICON的外观设计很大胆，第一眼看上去其实不是太好接受，有很强的科幻色彩，但是细节方面又融入了吉利的家族特色，比如水波涟漪的元素。 虽然是一台燃油车，但是他并没有传统形式的进气格栅，而是在格栅样式上花了很多心思，让整车看起来有一点纯电车型的感觉。分体式的头灯是当下流行的设计，它的日间行车灯位置很靠上，而且造型很窄，像一条眯着的眼睛。车身侧面采用了隐藏式的门把手（高配车型）和悬浮车顶设计，都是当下流行的元素。应该说吉利ICON的整体外观设计还是很吸引人眼球的，但是具体好看不好看，就仁者见仁智者见智了。 内饰方面，它的设计感很强，而且内饰的布局也很出色，既体现出了科技感也有精致的时尚感，撞色的搭配也很显档次。难能可贵的是，它的内饰用料大多采用了皮革和软性材质，搭配缝线，营造的内饰质感非常好。中控屏的尺寸是10.25英寸，虽然不算大，但是显示效果清晰，内置了GKUI 19智能互联系统，体验度很不错。座椅的填充也很柔软，并且宽大，所以它的静态乘坐舒适性很好。全系还配备了座椅加热功能，使用起来十分贴心，只是没有腰托，算是一个遗憾。空间表现尚可，不算太充裕，但是小的储物空间比较丰富，满足一般家用是没有问题的。 动力方面，这台吉利ICON搭载了一台1.5T的三缸涡轮增压发动机，配合48伏轻混系统，系统综合最大功率为190马力，最大扭矩300牛·米，匹配7挡双离合变速箱。应该说在轻混系统的配合下，这台车的动力参数比较可观，实际表现还是值得期待的。 驾驶感受上，这台车在中低速域期间显得非常轻松，无论是给你的驾驶感受，还是他实际的提速表现，都是这样的。但是毕竟轻混系统发挥作用的区间不长，所以后续的动能还是主要由发动机来提供，以致于它的中后段表现就没有低速时那么让人欣喜了。 实际体验下来，几个明显的感受： 一是它的双离合变速箱的换挡动作稍慢，尤其是深踩油门时，它的动力输出是有迟滞的，只有在运动模式下才会好转。 二是它的发动机极限不高，主要表现在它的转速不能维持到较高的水平，通常在4000转以下就已经完成升档。 三是高转速情况下，它的三缸发动机的噪音还是很明显的，而且这个声音并不好听，但是整体它带来的振动倒是能接受，没有让人特别讨厌的地方。 四是它的7挡双离合变速箱在起步和低速阶段还是会有一些轻微的抖动，速度起来之后换挡平顺性还可以。 五是虽然他的后悬采用了五连杆独立悬架，但是在表现上并没有特别惊喜，甚至速度较高过弯时，还会有一定的侧倾。 总结起来，吉利ICON这台车外观设计的很前卫，内饰给人的质感也很突出，但是无论是动力、空间还是操控的调教，它都是定位为一台家用车。所以不要被它的外形所蒙蔽，它并不能让你开出科幻大片的感觉。10万出头的价格虽然不算贵，但是同级竞品也确实不少，它的特色就是它的外观设计，也好也不好，喜欢个性的可以考虑。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.71分“优秀”

外观很喜欢，配置高，科技感十足，内饰精致，红黑内饰搭配金属镀铬的亮片装饰，视觉冲击感很强。 操控方便，如强大的智能语音控制系统，可以语音控制空调（包含温度，开启方式），语音控制导航，音乐，车窗，语音控制空气净化系统。 舒适度不错，真皮座椅，前后独立悬架，电子随速助力，多功能方向盘，车道辅助，刹车辅助等 油耗低，1.5T加48V BSG轻混系统，除了动力爆发强劲外，油耗也不高。 性价比，总体来说，比较高。

点评车型: 2023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇巧版

4.9分“优秀”

见到实车之后才感觉整车里里外外都是惊喜，黑白车身简约时尚，内饰浅色媳妇非常喜欢，1.5T发动机动力的基础上，底盘调教也非常稳，跑高速十分轻松。另外很有驾驶乐趣，调到运动模式动力会更跟脚，动力输出平顺，低俗行驶不会有明显的顿挫。功能实用齐全，最喜欢的是远程启动，天冷了可以提前热车，三指飞屏、360倒车影像科技感满满，重要的是油耗还低，磨合期市内行驶才七个多，性价比非常高。

点评车型: 2023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇巧版

4.07分“优秀”

专程到店去做了ICON巧克力的评测，简单归纳一下感受： 最满意的是这款车的设计和科技水平，从总体上来说，ICON的外观很精致，有点像路虎极光，虽然车身尺寸略小点，但是精致感一点不差，做工、细节方面的处理都很到位； 其次，10万到13万的车型，配备了S型悬浮式双联屏，和其他车型的一体式双联屏相比，造型更细腻，而且不是呆板的直线型双联屏，有一定的弧度，两边的点缀氛围灯也恰到好处。双联屏带的车机系统，智能化水平也很高，除了配有智能语音和手势指令功能，还配备了人脸识别系统，可以进行疲劳驾驶、FaceID启动，科技感很足。 再者就是顶配版本搭载了L2级智能驾驶辅助系统，该有的功能都有了。 另一方面，换装了新的直列四缸发动机，补齐了以前的短板，三缸机确实很不受欢迎。 当然，不足之处也是比较鲜明的，车身尺寸相对较小，后排乘客的空间对于身材高大的人来说有点局促，行李箱地台比较高，不大方面钻进去拿东西。此外这么小个车，感觉配19寸大轮胎有点浪费，等换轮胎的时候就知道其实合适尺寸就够了。

点评车型: 2021款吉利ICON 1.5TD 春季限定炽爱版

3.71分“良好”

吉利ICON的外观是这台车最大的亮点之一，鲜艳的配色非常容易俘获年轻女孩子的芳心。方方正正造型再搭配呆萌的前脸设计，也是很有辨识度，内饰方面这台车我认为是吉利早期做的比较好的一款车，非常有科技感，而且内饰用料摸起来也比较柔软，比较舒服。10.25英寸的中控屏幕操作起来也挺流畅的，而且清晰度我觉得也是不错的。在配置上也是不含糊，基本上全给你配齐了，比如自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车、车道偏离预警等等。动力上这台车1.5T的发动机加上48V轻混的表现也还不错，但是三缸发动机是我不推荐它的主要理由。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7

3.71分“良好”

吉利ICON这款车对于吉利汽车的意义确实是较为重大的，他的设计就拥有自己风格的，开上大街我想回头率会比帝豪GS，博越等高多了，外在我还是较为喜欢的，不过他的空间表现一般，他只是一款小型SUV，身高177cm坐在后排会有一些的压抑，注重空间的朋友稍微留意一下。 内饰的质感吉利ICON还是非常不错的，像他的方向盘就采用了皮质进行包裹，座椅在拥有合成皮包裹的同时，前排座椅还支持座椅加热功能，舒适度足够的高，而10.25英寸的全液晶仪表配上10.25英寸的中控屏，确实带来的观感有点的震撼，科技感十分的强，如此的内饰确实要点赞的。 1.5T确实是三缸发动机，这是事实，实际上从驾控、性能来看我认为他整体的表现还是不错的，城市行驶中动力输出是较为线性的，7DCT变速箱在通畅的情况下也兢兢业业的，高速的提速能力我认为是靠前的，从实际的体验来看，这套动力组合我认为还是不错的。 当然了，三缸消费者关心的还是抖动以及几年之后的抖动情况，目前来看，他的抖动更多是发生在冷启动时，正常行驶与四缸车差不多。对于吉利ICON，我觉得竞争力还是不错的，不介意三缸的朋友可看看。