缺点:
1、振动的抑制并不算太好,日常起步的时候,在1000转左右会出现抖动,1000-2000转区间的出力并不充足,在给出动力需求的时候,尤其是80km/h以上的时候,由于基础排量不够,只能将转速拉高,然后发动机噪音就传进车厢了,NVH是一个明显的短板。
2、隔音效果不好,胎噪偏大,跑高速风噪也大,驾车的时候需要开车音乐才能分散噪音对驾乘的影响。
3、内饰装饰质感比较差,它的内饰材质为塑料,廉价感非常强烈。低配版的凌派不但没有豪华的内饰设计,就连那些天窗和ESP等设置也都没有,这辆车上的娱乐系统也非常糟心,不仅没有大屏幕和蓝牙,车身自己配的音响音质也很一般。
4、车漆比较薄,这是确实深有体会,停车开门不小心磕碰到别的车都有可能掉漆。
凌派作为广汽本田独立开发的重要车型,担着夺回本田紧凑级市场份额的重任。与有着相同开发理念的朗逸等车型不同,凌派有着更犀利的外观,更加出色的空间表现,以及跟随主流甚至有个别亮点的配置,如ECON模式的节油效果确实也不错。缺点就是舒适性较差、内饰比较廉价的感觉。
用户7288407996660:出新款了
运筹帷幄钢琴AoR:四刚怎么会抖动呢?怎么感觉他动了。
凌派燃油车上市的时候,我就一直在关注它,喜欢它气派的造型和超大的空间,但是一直对那台1.0的的三缸机有所顾虑,后来凌派混动车型出来了,今天来看看它的混动实力。
凌派锐·混动,搭载的是一台1.5L的阿特金森循环四缸发动机,最大马力109匹,最大扭矩134牛·米,和两台电机,一台是用来发电用的电机,另一台是驱动用的电机,这台驱动电机的最大马力131匹,最大扭矩267牛·米,综合动力水平和现在主流的1.5T发动机差不多,所以动力还是不错的。
这辆车提供了四种可选的驾驶模式,分别是普通、纯电、运动和ECON节能模式。
普通模式主要适合在城市代步时使用。动力来源会偏向调用电池电量,但在油门踏板踩过第二段的时候,发动机也是会拉高转速,为驱动电机提供能量。需要注意的是,在普通模式下,发动机会频繁启动为电机供电,为电池充电,所以,在低速的时候,你有可能听到发动机突然启动了。如果刚开始开混动车型可能有点不习惯,感觉发动机转速很高,但速度却很平稳,没有加速。这是因为这套i-MMD系统在低速的时候,发动机不会直接参与驱动车轮,而是为电机供电,这样的好处是,在低速的时候,你不会因为驱动力的切换而感觉到顿挫,影响驾驶体验。正因为这种设计,你开凌派锐·混动的时候,起步和低速阶段,就像开一台纯电车一样。
运动模式,这也是这辆车动力的最强模式,在急加速时,发动机和电池会共同全力为驱动电机提供能量。能够明显感觉到油门踏板采用了两段式设计,前半段的动力温柔输出,而后半段则会感觉动力提升很明显,但是不会有很强的推背感,车速的提升也十分线性。车速的提升虽然不是特别快,但是运动模式下,车内的音响会带来模拟声浪的声音,而且声浪的大小随油门开度的变化而变化,还是能够提升一点驾驶乐趣的。
然后是EV纯电模式,EV纯电模式需要在电量充足时才有效,在电池电量不足时,EV模式会自动切换回普通模式,这时发动机启动对电池进行充电,电量充到足够后,又自动切换回EV模式,还是挺智能的。EV模式下,就跟开一台纯电动车一样,动力响应快,但加速感没有运动模式强。因为EV模式续航只有5公里左右,不适合日常使用。比如遇到堵车路段的时候,开启EV模式,能达到更省油的效果。
ECON节能模式,其实在本田燃油车上也都有这个模式,主要是通过控制动力的输出,达到功能的目的,在这个节能模式下,会感觉动力比较肉,适合在市区低速下使用。
凌派锐·混动在其它方面,保留了凌派燃油版车型同样的特点。超越同级别车型的超大空间,以及大气的外观造型。同时缺点也是一致的,低配车型配置较低,没有倒车影像和皮座,高速行驶的噪音控制也还是一般。
总的来看,凌派锐·混动在驾驶体验和节能方面优势明显,虽然和燃油版一样有不足的地方,结合它的定价,以及还有接近2万的优惠,性价比还是非常不错的,值得推荐。
0666Max:新款凌派燃油豪华版 12.4落地 是不是亏了
臻诚122:落地多少钱呀?
婷婷讲车呀:有点亏了 我刚刚买了智享版的
朋友最近想要选择一款大空间、低油耗、预算在15万元左右的家用车,在看了许多车型以后也没有找到自己心仪的车型。期间我向他推荐了几款我认为比较合适的车型,在一番对比之后,因为非常在意油耗表现,所以将选择的目标放在了混动版凌派和混动版雷凌上面。下面我们就来聊聊凌派混动版这款车型试驾时的感受如何。
【优点】
最满意的就是凌派混动版的动力系统了,动力十分高效。雷凌混动版车型采用的是一台1.5L阿特金森循环发动机加电动机的组合,变速箱则是一台E-CVT变速箱。低速启动的时动力非常充沛,中段加速动力储备也很足,只是80km左右时加速稍显吃力。并且这套动力非常平顺,完全感觉不到传统燃油车换挡的感觉。
油耗方面,这款车的工信部油耗为4L/100km,而我们这台试驾车的表显油耗为4.6L,可以说燃油经济性非常出色的。
混动版凌派的车内大空间也非常大,我和朋友都是1.8米的身高,他在前排调整好坐姿以后,还有三指左右的头部空间,而我在后排还有两拳的腿部空间,车内的空间表现非常不错。而且座椅的舒适性很好,虽然我们试驾的舒适版车型采用的是织物座椅,不过坐垫的填充物非常厚实,而且座椅的造型也与身体非常贴合。
还有一点就是凌派的外观设计还是比较大气、时尚的。前脸采用了大量镀铬材质中网的造型与高级别的雅阁也有异曲同工之处,并且羽翼式的车灯也保留了下来,所以外观看上去是比较有气势的。凌派的车身尺寸为:4756/1804/1509mm,轴距为2730mm,车身尺寸和轴距在同级车型中都比较有优势。
【缺点】
凌派的整体配置比较低,特别是与同价位的丰田混动车型相比,配置要低不少。拿我们试驾的这款舒适版来说,侧气囊、倒车雷达/影像、天窗、多功能方向盘、中控屏这些配置都没有提供。
而且中控部分的造型显得有些寒酸,因为没有中控大屏,所以只有一个收音机的配置,这在当下大屏幕流行的时代来说有点说不过去了。
而且凌派高、低速度段车内的静谧性差异太大。低速状态下凌派车内是非常安静的,起步、提速阶段车内都是非常安静的,但是一旦发动机介入工作,车内就显得非常吵了,并且时速一旦超过60km,车内的风噪和路噪也非常明显。
【购车价格】
试驾结束后,我们也咨询了一下这款车型的购车价格。以我们试驾的混动舒适版来说,官方指导价13.98万元,目前能够优惠2万元,所以裸车价格为11.98万元,购置税1.06万元,保险4800元,上牌费200元,全款购车总共花费13.54万元。
【总结】
如果想要选择一个配置高、隔音性好的轿车的话,混动版凌派明显不太合适。不过如果想要买一款大空间、动力足、燃油经济的车型的话,混动凌派却是目前非常好的选择之一。
AA华茂机械销售服务GGn:绿牌还是蓝牌
鱼香肉丝0000000000:13.54能拿下来?
【优点】
1、买凌派车型主要是被它的颜值打动,我是一个传统的80后,所以更喜欢轿车方方正正的设计,而本田凌派正是这样一款车型。我和我媳妇一致认为凌派车型的外观和雅阁有些类似,但是两者的价格相差了不少。前脸采用了本田家族式的设计,粗壮的镀铬饰条连接了两侧Led大灯,颜值以及安全性能都得到了保障。车型的侧面看起来非常的修长,毕竟它的长度达到了4756mm。贯穿式的腰线呈现出上扬的姿态,营造出了运动进击感。车尾的设计也正符合我的心意,看起来简单大方,而且配备了运动尾翼,更加具有运动化。
2、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机加电动机的组合,动力比较不错。给油就走,家用来说完全没问题,而且深踩油门还有点小声浪,特别有感觉。在中低速状态下提速相当的流畅,超车不在话下,但是上了高速以后,车子的流畅性就没有那么好了,动力感觉有所衰落。
3、车内的空间真的相当舒适,我对空间的要求相当的高,而凌派恰恰满足了我这点需求。一家五口出行完全没有问题,而且动力空间都足够了。我的身高1米78,坐在后排可以轻松地跷起二郎腿。
【缺点】
1、配置偏低,连中控屏都没有,实在说不过去,毕竟车价都已经达到了13.98万元。
2、轮胎尺寸偏小,只有R16。从侧面看,轮毂和大气的外观不是特别的协调。
3、车子的内饰异味是比较明显的,提车已经超过两个礼拜,而且经常通风散味,依然有不小的味道。所以我只能去买个空气净化器放在车里,上车就打开,味道散了不少,但是天气好的时候味道还是有些明显的。
凌派 锐·混动是本田推出的一款混动车型,搭载本田第三代i-MMD混合动力系统,非常智能,油耗甚至能低至4L/100km。外观依旧是本田风格,倒梯形的进气格栅,加粗的镀铬饰条贯穿左右羽翼造型的LED车灯。作为入门版车型,自动空调、后排出风口、自动驻车、电子驻车等功能均有配备。售价仅13.98万元的低配版凌派配置并不寒酸,适合预算有限的小伙伴
本田凌派在轿车系列里属于中级轿车,其特殊寓意是为80后打造的紧凑型轿车,曾凭借外观超级别、空间超级别、配置超级别和驾控超级别的四大超级别魅力斩获了2013年诸多媒体的年度中级车大奖。2020款 凌派 锐·混动 1.5L 舒适版在外观方面非常大气上档次,旋式的轮毂设计也非常漂亮,在动力方面该车型搭载了1.5L 109马力 L4 油电混动发动机,匹配而是E-CVT无级变速箱,动力有些肉,起步有些无力,但是足以满足日常出行。有车友反馈该车型有发动机低速共振,由于该反馈较多,疑似通病故障问题,此故障是因为排气管里面积水或消音器排水孔堵塞。清理消音器排水孔堵塞与排气管积水或者更换消音器就可以解决这个问题,如考虑价格因素,建议车友前往修理厂维修或购买原车配件更换,配件价格大约在300元左右。综合来看,该车型配置整体均衡,动力表现适中,大的故障反馈暂无,车主可以根据经济条件,选择加装行车记录仪与倒车雷达,实现更安全的出行,该车型单次基础保养的费用在700-1000元左右。这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就半年保养一次就行。其中空调滤芯建议是每2万公里更换一次,费用在100元左右。
jay41156156:凌派到你这变成了中级车,那雅阁思铂睿是什么,c级车了?
军刺无痕:只是比A级车大一些,不够B级车标准!再个就是混动凌派起步一点不肉,后半段加速不理想
gripxe90:你比马自达吹还厉害
凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车,外观设计融合了现代力量美学和中国古代图腾“龙”的元素。其尊贵、大气乃至霸气、极具冲击感的设计风格,完美契合中国消费者的审美观,是专门为中国消费者量身打造的产品。但该车存在一些缺点,车身未搭载驻车雷达、驾驶辅助影像系统,在应对复杂的城市路况时对驾驶者造成了一定的麻烦。该车型整体内饰有些中庸,织物材质座椅,非液晶仪表盘,但排布还是比较合理的。动力方面该车型搭载了一台1.5L 109马力 L4 油电混动发动机,匹配E-CVT无级变速箱,由于是混合动力,该车的起步性能比较优秀,官方数据百公里油耗为4L,是非常省油的。
有车友反馈该车型存在发动机异响的问题,造成该问题的主要原因可能是:1.正时皮带老化松动;2.发动机机脚垫损坏;3.发动机润滑不良。解决以上问题并不复杂,皮带或机脚垫损坏时更换一个即可,配件加工时费用分别在600元、200元上下,发动机润滑不良时,更换好一些的机油便能解决问题,费用在500元左右。
本田凌派2020款 锐·混动 1.5L 舒适版的保养周期为每用车5000公里或3个月(以先到者为准),届时依据车况选择做大养或小养,费用分别在500元、400元上下。该车型的首次保养建议在用车达5000公里或3个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油,费用在200元上下。用车达20000公里或12个月时(以先到者为准),建议进行一次大养,费用在500元上下。
@阿豪:等着换涡轮增压,我的现在都在换
新华凌板材批发:今天看了凌派有1.0T和1.5T相差三万外观还可以。