点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.57分“良好”

双离合1换2，2换3和3降2档会有顿挫，其他档位切换顿挫不明显，后背箱空间平时可以，回村略显不足，乘坐空间还是不错的，除了对那对行车灯不满外，别的都还不错，本人上下班距离较远，颗粒捕捉器堵塞不明显。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

4.43分“优秀”

外观非常喜欢，虽然车身不算长，但空间比想象的要大，很宽敞，配置完全足够，该有的配置都有了，没有的配置也可有可无，内饰看个人，大众的内饰是我喜欢的风格，没有太多花里胡哨的，简简单单，大大方方就好，动力强劲，颗粒捕捉器对本人影响不大，我平时用车路况都相对比较好，颗粒捕捉器就堵了一次，整体还是非常不错，还是挺喜欢的。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.64分“良好”

配置方面相比低一档的车型增加了倒车影像、带记忆的电动感应后备箱、方向盘加热、全液晶仪表盘、前排座椅加热，中控屏也升级到9.2英寸，主动安全配置方面升级也比较明显，可以说在配置方面已经非常丰富。价格近高出了不到2万元，性价比出色，值得购买。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.79分“良好”

当初买这款车的时候还是有一大部分原因是相中这台车的外观了，特别是车头前面的环形日间灯,让人一看就是特别新颖，还有那前头霸气的格栅很像途锐，然后轮毂也非常大气，看起来就很动感。车里面内饰还算可以吧，因为买了高配，座椅是翻毛皮的，坐着还是挺舒服的，10.3寸液晶显示屏还有8寸的大屏到晚上开的时候一点不亚于我朋友的奥迪，然后还令我感到欣慰的，这台车有车联网了，可以用手机监控车辆有没有锁车，再也不用担心我那粗心的媳妇了。 空间还是比较满意的，但是挡杆位置占用空间大一些，造成右腿膝盖加油门的时候不舒服，但是满意的是后备箱空间大，而且后排还可以放倒，出去玩的时候，家里小孩可以在后面睡觉，当然单身男士也比较适合，你懂滴哈哈........ 不是飙车党，开车一切都以安全为主，平时上下班车子的动力足够使用的了，涡轮增压的舒服也相当的有劲，路上车子不多的情况下一脚油门踩下去，还能让你感觉到推背感。开了suv之后，车子能提供相当宽阔的视野，车子开起来操作也很简单，方向盘的指向精准，没有一点点的虚位，整个车开起来很舒服，底盘的调教相当的软，过减速带的时候颠簸感不会很大。平时开车我也是比较在意这个油耗的，所以驾驶习惯上也尽量让自己做到最好，但现在油耗还是有点高的，新车，再加上我这边上班路上也堵所以现在大约在9.5个油左右吧。座椅的舒适度很高，坐上去很舒服了，能和我的腰背贴合的很紧，真皮的座椅质感也相当的棒，而且建议大家真皮的座椅最好不要垫垫子，但是也有做的不好的地方，车子的隔音效果就做的差了点，平时在市区里面开车的话还没有什么感觉，一旦高速上开到100马噪音就不绝于耳了。 最不喜欢的是，感觉在市区开车里面静音效果还挺好的，但跑高速的时候开到100迈的时候胎噪声大了一些，是不是轮胎这方面厂家减配了。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.86分“良好”

探岳搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大可输出186马力，整体操控感不错，油门随叫随到，起步并不偏肉，深踩油门可输出较为不错动力。并且车内隔音效果不错，风噪和胎噪抑制到位，并不影响司机乘客之间的交谈。悬架采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，经过颠簸路面，减震器能起到较好的作用，最大程度保证车内的舒适性。 造型设计迎合目前主流设计，前脸采用宽大的家族式设计语言，融合两侧前大灯组，辨识度非常高。车身侧面巧妙地运动了不规则腰线设计，从车头一直延伸至车尾，看起来十分独特，同时也增添了不少动感。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.71分“良好”

如果论中庸，很难找到比探岳更中庸的车型，尤其是在轿跑版探岳X推出之后，就显得探岳更没有个性。但如果你只是想买一台老老实实家用的大五座中型SUV，探岳的各方面表现恐怕很难挑出硬伤。 TSI和DSG的动力搭配就不必多言了，发展到现在成熟度已经足够高，匹配之默契、传动之高效，在同级别里也都是中上游水平，并且还非常均衡。不过要想体验到畅快节油还持久省心，那么还是建议上330TSI甚至380TSI这两个2.0T版本，多出的两三万绝对值回票价。开起来除了动力输出顺畅，还会感到悬架有一点偏硬，再加上一般般的隔音，总体的质感可能没有以前那么有“德味儿”了。 还有一点值得说的就是外观了，虽然看上去没啥特色，但是如果把它和途观L放在一起，就会发现即便是中庸也是属于年轻人的中庸，不会有什么老成的感觉。再加上全系五座的布局，506L的后备箱装载表现足以媲美旅行车。不过如果最终选择了探岳，建议买回来第一件事就是拆了原厂车机，换一套更智能的中控大屏，成本不高但是用车体验会大幅改善。

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3.86分“良好”

我觉得回头率啥的还是蛮不错的，还有就是我觉得尾部和大灯的结合也是不错，还有就是我觉得整体的颜色啥的都是不错的，很美观虽然没有很冲击我自己，但是嗨皮哦还挺不错的。内饰的座椅质量啥的还挺ok的，整体的柔软度可以说是属于高级别的，而且整体的座椅的调节方面也是特别的好操控，还有就是风格感觉还是没有让我跟我姐没有特别的满意，没有设计但我哦们两个的心坎里。而且中控的布局啥的真的还是挺不错的，整体的设计啥的也是很合理。空间不是大问题，因为我自己加上我爸妈也就三个人，还有就是我觉得后排空间腿部啥的离我们一拳的距离不像我平时做出租车的时候真的还是腿啥的都感觉放不下，这个空间对我的腿就是没有局限性我感觉有点嗨皮哦。 开惯了1.6的自然吸气，感觉动力太差，所以一直想买辆排量大的涡轮增压，这辆车的动力太足了，只要你舍得给油，—触即发!推背感十足!方向盘感觉特别轻，可以描述成用一根手指头来操作。车道保持和并线辅助特别给力，增加了安全驾驶性能!城市路段油耗在9.5个左右，高速都在7个以下，对于这么重的一辆SUV和2.0这个排量表现的已经非常棒了。 最不满意的是整体的稳定性感觉还是不太好，抓地力啥的表现还可以吧，没有很优秀，而且我觉得我自己真的快要疯了对于这台车除了一方面我感觉其他方面还是真的满意的，而且空间啥的我就是需要这样设计的中控啥的布局方面真的需要都是设计合理，就给我自己的空间啥的挺充足的，还有就是我的大长腿啥的都是没有问题的。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

4.21分“优秀”

尽管一直以来，很多消费者都在吐槽大众设计中庸，价格还高，但销量总是最诚实的反映大众在终端的实力，其实无外乎一个词——均衡。探岳就是最好的代表，它的设计也许没有国产SUV或是日系SUV那么激进、时尚、运动，但经久耐看；内饰也颇为老气，用料更是不厚道，但这不妨碍我们对大众优秀三大件的偏爱，大众EA888 2.0T发动机参数虽然一般，但爆发力极强，又耐用、可靠，和双离合变速箱的匹配也非常成熟，能给到你一定的加速快感，重点是大众的底盘调校确实优秀，无论是操控感还是乘坐舒适性，在同级稳居前列。加上新款探岳在智能化上也做了升级，空间足够宽敞，所以当你需要一台20万级SUV，又没有明确需求的时候，选探岳肯定不会出错。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3分“良好”

作为一款中型SUV，探岳给人的第一印象就是一台非常典型的大众，家族式外观有一定的新鲜感，但辨识度方面依然让人傻傻分不清楚；330TSI车型配备的是EA888发动机，比起入门级车型来说动力增长不少，在高速行驶时也必然会更从容一些，不过7速双离合变速箱天然存在的低速顿挫现象需要车主自行适应，但是在低速行进时动力输出就显得相对活跃，前麦弗逊后多连杆独立悬挂是常见的悬挂布局，配合大众一贯的调校风格既无大缺点，也无亮眼之处。如果说行驶品质上是中规中矩的话，此价位的探岳在配置上就相对齐备，结合价位和定位，对于刚需的年轻消费者来说有着不错的吸引力，但内饰上的布局也是旧瓶装新酒的感觉，精致度欠缺，不过胜在空间体验上不错，权衡之下仍是一款值得入手的中型SUV。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.86分“良好”

探岳这款车是中型SUV，但从实际的空间表现来看，我认为他的空间宽敞度与日产奇骏是差不多的，并达不到我心目中的中型SUV宽敞度。他的内饰质感还是非常不错的，本身他的方向盘就采用了真皮包裹，整体的握感不错，而他的方向盘还拥有加热功能，他的座椅一样拥有加热功能，在这大冬天确实是福音啊，点赞。10.3英寸的全液晶仪表配上9.2英寸的中控屏，整体的观感还是非常好看的，并且智能化程度高，支持语言识别控制，点赞。 EA888系列的2.0T匹配7DCT变速箱（湿式双离合），城市行驶的平顺性还是不错的，油耗表现来看，城市行驶为主百公里油耗是9.4L左右，这油耗是正常的，但他规定要加95号汽油。对于探岳这款车来说，我认为竞争力还是不错的，喜欢的消费者还是值得一看的。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

4.64分“优秀”

前段时间准备换车，开始大规模的考察各种车系。20万的预算，大众探岳是好多人的首选，毕竟这个价位能买到这么好的配置，拥抱大众的高级感，很多人还是可以接受的。 先说一下这款的配置，是2.0t低功率版本的，加上湿式双离合变速箱，动力方面还是可以的。说一下空间方面，空间同级相比很优秀，尤其是后排空间大，对乘客很友好。 配置很丰富，电动座椅，通风加热，电动尾门，主动安全以及被动安全都很丰富，外观内饰都不错。 说一下问题，330最多的问题就是颗粒捕捉器的问题，很多人反映会堵，然后动力变弱，油耗翻倍。 所以还是要多看看，不过也是概率问题。

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4.14分“优秀”

外观符合大众审美，既有一定的沉稳力量感，又不失时尚和个性，内饰塑料感有些强，可做工挑不出问题，各种功能操作起来很顺手，人机工程学比较到位，后排空间充足，坐垫偏短一点，提速快，底盘扎实，但悬架偏硬降低了些舒适性，机械品质出色

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3.71分“良好”

探岳的定位略低于途观L，轴距上短了40mm并且没有七座车型，但作为中型SUV，这样的轴距范围内七座的布局是很尴尬的存在，影响后排舒适度和后箱空间而且实用性并不高，宽敞的五座布局就已足矣，这一点上，五座的探岳后排和尾箱表现都很不错。在外观上探岳的设计偏向时尚运动化，不同于途观线条的方正平直，外观更加符合年轻人的审美。大众的内饰以前一直被诟病过于死板，不过探岳的内饰和新高尔夫一样，多了几分科技感。材质上不算高级，大部分都是塑料饰板，但大量的几何线条让内饰的整体看上去还不错。在动力方面380TSI车型搭载了高功率2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成无论是技术还是耐久度方面都已经非常成熟，但换挡时的冲击感依旧存在，低速时的舒适度可能要打些折扣，220匹马力搭配四驱系统能为探岳带来不到7秒的加速成绩。操控方面探岳的悬架支撑比较充足，不过滤震性方面表现一般。总的来说探岳在动力以及操控上的表现都不错，但这个价位的中型SUV还是空间以及舒适度更为关键，同价位中更推荐RAV4以及CR-V。

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3.29分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着186匹马力，最大功率为137KW，最大扭矩为320N·m，搭配着7挡湿式双离合变速箱，官方给予零百加速为8.7秒，百公里油耗为6.8升，车主实测百公里油耗为8.9升，使用的燃油标号为95号汽油。 优势：最满意的地方就是空间了，乘坐的空间感很好，带着家人出门也是非常方便的，满足家庭日常出行的需要。配置方面，主动刹车、无钥匙进入、倒车雷达和全景天窗等等都非常的齐全，价格也是太高，可以让很多人可以负担的起。 劣势：内饰做工用料不够细腻，如果有真皮包裹的话，内饰的豪华氛围或许能够更上一个档次，还有就是车内噪音特别大，跑在高速上风噪和胎噪都特别大。配置单上说配置有上坡辅助，结果实际上却没有，只有开自动驻车，但自动驻车不分上坡和下坡，这个功能非常的鸡肋。 保养：首次保养是在5000公里或者6个月的时候，对车辆进行更换机油和机滤，价格为765元，小保养的间隔为10000公里。每15000公里的时候，在小保养的基础上更换空调滤，价格为941元。每25000公里的时候，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤和火花塞，保养价格为1668元。每45000公里的时候，在25000公里保养的基础上还要更换制动油、防冻液和变速箱油，保养价格为4586元。 常见故障：我们遇到过探岳自动启停功能失效。自动启停主要依靠的是电池的容量，汽车在启动打火时候由于电流非常大会消耗大量的电池电量，所以应用自动启停该功能的汽车都是用耐大电流冲击的大容量电池；当电池电量消耗到一定程度时电池无法连续提供巨大的电流支持之后，自动启停就会自动停用，以保护电池保持其使用周期。而当电池再次充满电之后依旧无法使用自动启停时则说明原先这块电池已经不具备提供自动启停超高电流需求的能力了，则只能重新更换新的电池，维修价格为700元。 综合：性价比不错，空间大，油耗低，这款车的底盘还能够提供更好的道路安全性和通过性。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.86分“良好”

配置：探岳是一汽大众推出的中型SUV车型， 可与其说它是一款全新车型，倒不如说探岳是上汽大众途观的换壳车。它的车身尺寸（车长4589mm）比途观稍小，在动力上采用了一款1.4T涡轮增压发动机和两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机。目前关注度最高的330TSI 两驱豪华智联版Pro搭载了低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米。 优势：性价比高是探岳的一大优势。这款车目前全系都有比较大的优惠，330TSI 两驱豪华智联版Pro配有真皮座椅，10.3英寸的全液晶仪表盘。定速巡航支持手机互联的多媒体中控屏。另外虽说探岳的车身长度在同级别优势不大，却有着良好的车内空间表现。 劣势：后排中部隆起较高是探岳的一大劣势，乘客长途乘坐舒适性会受到影响。另外在内饰方面，探岳的中控设计简洁，使用的材料触感偏硬，没有多少豪华感。在行驶品质方面，探岳的悬架在同级别也是比较硬的。 通病：我遇过几个车主，提车两三个月就发现大灯内部发白发灰，出现水雾的问题，以我的经验，这应该是批次问题，车主去4S更换新的大灯即可。不过，刚提不久的新车就出现这样的故障，确实让人烦心。 保养：探岳的首保里程在5000公里，此次保养由厂家赠送，内容包含机油机滤的更换和工时费。在10000公里时探岳要进行第二次保养，同样是更换机油机滤，却要花费800多。这个保养周期在同级别有点短。不过好在在此以后探岳的保养间隔是10000公里一次。探岳行驶60000公里保养总费用在8450元左右。