我是双胞胎小棉袄，家里随着她们的长大，觉得家用轿车已经满足不了需求了，偶尔周末需要短途自驾带上父母放松下，肯定需要一辆七座的车子，年初就在关注和看车，MPV比SUV要舒服，那就看GL8，传祺m8，IMAX8，奥德赛和艾力绅都做了个比较，看文章和视频去车展看车试驾，多方面比较吧，有利有弊觉得最后艾力绅适合自己，毕竟适合才是最需要的东西。说说看艾力绅的优缺点吧。
先说缺点缺点：
1.内饰一看这个显示屏仪表盘不能和德系比，连国产车水准都比不上，车机系统太low了，音响太差了，和电车一比至少落后一个年代的产物，连carplay，carlife没有，高配有个自带的互联可有有无。仪表盘不是全液晶可以忍，中间好歹有一点，但是不能数字显示时速，平时开的时候中间显示基本没啥用，能显示平均时速和油耗就不能显示下实时速度么。
2.高速噪音是诟病，后排扭力梁减震，确实对降噪不友好，但是带来的是第三排的折叠后平铺空间，网上说用了米胖子轮胎会降低一些胎噪，对于城市普通代步来说其实可以克服，只是高速路上发动机路面反馈噪音确实会有，双层密闭玻璃已经改善不少。
3.副驾电动，电尾门，钥匙升窗全系没有，不是多少钱加装的问题确实不够用心，这些还是实用操作，电尾门自己加了一脚踢的，买了解码升窗器带锁车折叠后视镜及新车自动锁车的功能，有必要的改装。
下面说下优点，也是最终选择这个车的原因：
1.第三排完美收放，放倒后第二排享受的程度真的惬意，可以把腿翘的老高，留下纯平的后备箱空间，豪华四人享受。
2.全系标配的双侧电动滑门，和魔术感应开门，提升b格还是有用的，宝宝们开门也很方便也不用向以前一样担心磕到侧门，地台也不算高老人小孩上下车真的很方便。
3.全系标配的安全辅助功能，最喜欢的是自动驻车功能，城市拥堵的时候就可以放松自己的双脚，immd混动系统加持这套动力平日一个人代步绰绰有余，谁会拿着奶爸车去飙车急加速超车呢，高速上会稍稍有点肉，但是带来的低油耗确实是实实在在的，喝92已经足以，260一箱油自己代步可以开600km以上。
总结，网上文章测评不少，但是只有自己开过摸过你才会发现到底什么样子适合你，没有绝对完美的车子能符合你全部要求，但是只要家里人满意，小朋友开心不就最好了么，做个专业的奶爸，用他的广告语，款待最重要的人，家人就是我最重要的人。
写在最后，作为一个新晋艾力绅的车主，看过网上会有很多负面的消息，也有小概率的一些问题，既然喜欢就去选择，感受他给家庭带来的欢愉就好了。另外做下推荐，艾力绅三款配置，豪华应该是最好卖也是性价比较高的一款，现在全系优惠比奥德赛要高点，艾力绅至尊版最实用的是多了一个360全景影像，多了个自动泊车，都是对新司机友好的配置，多出的2万并不值得，可以自己加装需要的东西，不装扶手冰箱，这个宽大的扶手还是很喜欢，我就花钱买了一个自己动手，希望给一些即将入手的车友一些建议和参考，也喜欢和有改装想法的艾力绅车主共同探讨交流。
附上未上牌的小白贴膜前后对比，自己贴了踏板。
给小可爱们当司机：抢个沙发，新晋小艾车主，有啥对车的想法可以互相交流
玩车的老王：副驾驶没有电动，加上不能调节高低，非常low，虽然我也是车主，但是这点真的怎么想的，副驾驶做导游吗
安安冉冉冉：钥匙升窗原厂有的哥们
【购车经历】
主要老爸去，没什么经历，就知道被寸了，好像不愁卖
【空间表现】
买这车估计都是为了真7座，真7座，30万，避不开艾力绅，奥德赛。比不上gl8，不过太商务，比起威然，空间表现还是可以的，虽然后尾箱空间不咋滴，不过5米内车身已经尽力了。5米内车身兼顾日常用还可以，太大就不方便。
【舒适性】
二排舒适性公认不错了，我认为比第一排还给力，第三排只能说正常，虽然说久了不舒服，不过老实说，那一台车都是坐久了都不舒服，那个座椅也是一样。还有就是底盘低，老人小孩上车方便
【驾驶感受】
MPV，说驾驶质感就有点欺负它了，只能说e CVT平顺，油电混合动力静谧性还可以，平顺性感觉比我新款NX2.5混动还好，提速比纯油反应快，不过提速哪方面只能说没有肉车只有肉人，隔音好像本田祖传一样，虽然全车隔音玻璃，底盘噪音还是偏大。
【油耗】
6.5左右，平均速度30左右，MPV可能只有塞纳可以比不过那时候还没国产，国产加价那么多也不值得考虑
【提车价格】
34万内，有补贴
【最满意】
性价比不错，质量稳定，混动MPV来说又十分省油，空间够用舒适性不错，双侧滑门没减配
【最不满意】
底盘都很一般，隔音不行静谧性不过关，内饰一般般，提车一年就出了新款，虽然多了电尾，小改款，只能怪家人心急
最后说一下，有人老是说NX空间一般，所以把艾力绅也认证了，告诉他们我不需要大车的原因
欢迎交流
用户8234938484790：周末去店里看了实车，空间利用确实挺好。我175，坐第三排一点都不觉得拥挤
维尔mye：这车开着挺舒服，gl8这价位最佳，但是不适合我，传祺m8也不错，当初考虑过。
不太懂车的爱好者：我是21年11月提的车…之前也是参考了全部在售7座车型，最后选择艾力绅，就是因为有优惠，现车，而且最后一排可以放倒。
先说外观中规中矩吧，好些年不改款了，但是挺耐看的。空间方面，平时乘坐四人的话绝对宽敞，六个大人的话前后三排空间也绝对够用了。内饰方面，真的很一般了，大屏幕的功能早已经遭市场淘汰，但是新款加装了ACC预碰撞系统，属L2级别的，在市区目前已启动四次了，三次是在离前车很近的时候突然刹停，一次是行人过马路启动一次刹停，把行人吓坏了往后躲，但是驾驶人主动收油门和刹车是不会启动该装置的，这个配置很好。动力方面，混动的非常适合城市里用车，越堵越省油。上高速全程不用电，所以靠油驱动的话比在市区里跑要费些油，但是车很稳，毕竟自重近两吨，高速上噪音也不大，新款的隔音做的非常好，全车双层夹胶玻璃，门板隔音也比老款的要加装不少隔音配置，连主副驾驶的车门关门时都要很用力，这点真的很用心了，市区里开怠速时外界除非很大的噪音，要不真的听不见，很安静。油耗方面，目前行驶一千多公里，因为在东北零下十多度的环境下，油耗在8升左右，毕竟暖风还要靠发动机启动才传输热量，夏天的油耗还不了解，听车友们讲应该比冬天要省很多，这个吨位这个油耗真的很满足了。艾力绅对于家用来说真的很不错，值得购买！
北方重重重重：春秋夏，6个左右，冬天7-7.5。
头条用户：你好 问一下 冬季艾力绅满箱油 续航里程为何只显示380公里 夏季 就 五百多公里 我的是今年刚买的
sunny哥儿：坐标吉林长春，冬天开始以后基本不用电，一直用油，百公里14.3
一款家用与日常商务接待性价比最均衡的车，定位精准。
【驾驶感受】
行驶三千公里，高速城区差不多各一半吧。
城区：游刃有余，开起来很轻松的驾驭感，我经常跟朋友说，就像开一台大玩具车，城区油耗是真的很低，我最低跑到过4.9，不过那只是瞬时油耗，意义不大，一般在5.5至7之间。因为低速有电机的加持，噪音和轻便性会让你忘记在开着一台比较大的商务车。
高速：这个车上了100后就不适合暴力超车了，会让你有点底气不足，但是120匀速驾驶还是很轻松的，这个车高速相对更适合用平和的心态去驾驶，城区倒是可以相对激进一点，低速时动力随时跟得上，因为有电机的加持，起步加速还是很理想的。噪音对于我个人来说完全能接受，因为原来我开硬派越野车的。
【最不满意】
在启用第三排座椅时，尾箱空间不理想。
【第三排空间】
经常使用，长途四小时内坐的人感受不到压迫感。
【空间表现】
除了尾箱空间小了点，其它没话说，最多的时候坐过九个人（有小孩）
【舒适性】
没有什么不满意的
【油耗】
综合油耗在7个左右
【提车价格】
裸车287800，坐标长沙
【保养】
还没到首保里程
向暖暖7：好喜欢艾力绅
小公举的猴哥：价格不错啊，最后全算下来落地多少钱？有没有绑定保险几年，加装什么的？
Jezebels：全款还是分期呀
说到艾力绅这款车，我对它最大的印象就是省油和省心。
目前在售的艾力绅均为混动版车型，最大的特色就是这套由2.0L阿特金森发动机和电动机组成的混动系统，综合功率可达215马力，匹配E-CVT变速箱。
这套动力总成支持纯电动模式、混动模式以及发动机模式三种输出模式，纯电动模式和发动机输出模式只有在特定的工况下才能用到，日常驾驶时大部分状态下都处于混动模式中。该模式下发动机并不参与驱动车辆，而是带动电机发电来驱动电动机车并为电池补充电量。
只有在高速巡航时，发动机才会以最佳工况区间来直接驱动车辆前行，但在需要超车时电动机依然会参与进行辅助。
由于日常驾驶时大部分装天下都是电动机进行输出，所以动力输出足够的线性，驾驶感受也非常的轻盈，电动机高扭矩的特性被展现的非常出色，动力非常的平顺。而且整体动力给人的感觉并不肉，即便是时速超过80km/h之后依然有一定的再加速能力，高速上120km/h时速巡航非常的轻松。
油耗方面百公里综合来看在6.5升左右，纯市区行驶甚至能够低至6升以内，跑高速时也基本上能够稳定在7升出头，对于一台MPV来讲这样的油耗堪称优秀，而且只用添加92号汽油。
而且艾力绅的动力回收力度调校的也并不算突兀，松开油门踏板之后车辆并没有明显的拉扯感，不会让乘客感觉不到不适应。不过刹车系统因为没有真空助力泵，所以脚感需要适应，初次驾驶时可能会感觉很别扭，不太容易控制跟车距离。
作为一款MPV，大家更关注的应该是空间表现，下面就聊聊艾力绅的空间到底怎么样。
艾力绅的座椅采用了2-2-3的布局，第二排中间通道比较宽，第三排的乘客上下车是比较方便的。而且第三排座椅支持后翻，能变成了一个景观钓鱼座，实用性是非常强的。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后，乘坐在第二排腿部空间最大可以达到3拳出头，此时乘坐在第三排依然能够获得接近1拳的腿部空间，如果适当的调整第二排座椅，第二排和第三排的乘客都能够获得近2拳的腿部空间，整体空间表现非常的出色。而且因为座椅填充物比较软，即便是乘坐在第三排也不会觉得难受。
但出色的乘坐空间不可避免的就影响到了后备箱空间的表现，在保证在第三排乘客舒适性的前提下，后备箱基本上只能横着放入一个登机箱以及一部分零散物品。如果第三排靠背调的比较直的话，能够竖着放入三个登机箱以及一些零散物品。
艾力绅最不能让人接受的地方是在舒适性方面，首先是隔音一般，虽然发动机噪音不大，但行驶中风噪是比较明显的，而且随着年限的增加可能还会存在异响问题，比较影响车内氛围。
另外就是悬架整体给人的感觉偏硬，即便是细小的颠簸也能传递到车内，过减速带时车内更是会有一股明显的冲击力，承租在第三排的话感觉会比较明显。
总的来说，艾力绅还是一款省油、好开、空间大的车型，而且主动安全性配置给的比较丰富，辅助驾驶功能在跑高速时候能有有效分担驾驶驾驶压力。如果能够接受舒适性不太好的缺点的话，这款车是值得考虑的。
李菱晟小虎子：我混动为啥9.2的油…
艾力绅黑金刚：你开不开空调？
本田 艾力绅 2019款2.0L混动豪华版
MPV空间大于SUV，空间灵活度强，装载和搬运物品都完全称职，无论在商务会客和日常生活使用上都有很高的能力和价值。很多家里人多的家庭，就比较喜欢MPV，这台2019款2.0L混动豪华版。裸车价大概是29.4万，购置税2.6万，商业保险5409，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价在33万左右。
最满意的地方：
1：当然首当其冲的就是空间表现，大人小孩凑在一起不会有拥挤感和压力感，乘坐空间及舒适度绝对体现了本田的“人体工程学”的淋漓发挥。第二排的两个座位已经被两个小孩给提前占位了！储物空间也很赞，可以放很多东西。
2：动力也是我很喜欢的一点，2.0直喷发动机两台电机驱动，已经属于中等以上了，特别是60码以下电机输出动力时，真的很特别，速度起来后，发动机介入没有感觉到任何顿挫或不适。但是要速度提到100码以上，是需要深踩油门的。毕竟车子自重已经2吨了。
3：油耗真是无敌的低，这么大个7座，车重已经2吨了，再带几个人，跑城区的话基本油耗就是9个油，如果是高速的话油耗在7.5左右，可以说十分低了。
4：车辆车的舒适性实际上是这辆车最大的亮点，买MPV的人绝大多数是为了空间和驾乘舒适，如果没有空间考虑，不如买SUV，如果没有舒适度的考虑可以买五菱宏光，根本犯不着30多万买个“大面包。
5：操控超出预期，很不错，就是深踩油门，发动机的振动会传到踏板方向盘操控感。方向盘几乎没有虚位，专项还是很精准的，开起来像轿车，很舒服。
缺点如下：
1：悬挂差一些，过凹凸不平的路面时整车悬挂毫无高级感，跟10来万的轿车差不多，和我以前的进口途欢比起来差太远，确实对于一台主打家用的车型来说悬架很重要。
2：整车饰板质感比较一般，只要用手按压就会发出吱吱声音，好像很脆弱的样子，希望以后不会发出异响。
3：发动机的声音的确不好听，毫无力量感，尽管声音经过发动机舱的隔音处理后已经不明显，不至于令人烦躁，但是细听还是觉得感觉差些。
4：底盘隔音差些，有时候小石子打上来挺响的，感觉噪音控制的比较中等，没那么好也没那么差。
5：方向盘略重，还在积极适应中，精准度还是在MPV里面不错的，方向盘给人的是那种挺有韧性的感觉，另外地盘的支撑很不错。
总结下：
这台艾力绅最主要的还是性价比高，另外空间和舒适度方面还是很不错的，对于家庭用车的朋友来说是个不错的选择，另外这台车的悬架确实不太舒服，这点影响乘坐品质。
到现在开了2500公里，大部分都是四座状态，航空座椅乘坐者都说很舒服（还没机会体验乘坐），车子底盘滤振一般，过砂石路就有点糟糕了，提速方面我一直开着经济模式只能说够用，看你自己驾驶习惯，喜欢激烈驾驶者慎重，冬天经常开空调到现在平均油耗7.7L，还是相当省油的，外观内饰都属于耐看型，总体来说车是不错的，实用颜值省油都兼顾了
疯子侃侃：为啥我的油耗显示9.2
搅屎棍1号：你另外换了航空座椅？
自若明月UWK：你买了啥版本的
纵观7坐suv和mpv，绝大多数车子都看了也试驾了，综合下来艾力绅的性价比最高，最后下决定的是第三排收纳以后的后排空间，就是我想要的。
1.外观我觉得挺好看的，比较修长，百看不腻
2.动力只能说一般，但是油耗很低
操控跟宝马x1都没法比，只能说够宽敞够舒
适，不激烈驾驶，电机驱动的状态下确实很安静，也很灵敏，马力够用
3.空间已经很够用了，虽然没有gl8大，但是比轿车和一般的7坐suv大多了。
4.油耗确实是亮点，评论6.5，请问目前有几个7坐合资车能做到？除非纯插电车
5.隔音确实不好，急加速发动机的确实很大。不满意。
6.配置已经完全够用，座椅也够舒适
总体比较满意，车子没有完美的。
给小可爱们当司机：恭喜加入艾力绅大家庭
NIC赫：嘿嘿
外观比较耐看，空间大，油耗低（春秋季最省油，百公里能开到6个油以下。冬季8个多油，平均7个左右。），第二排座椅乘坐比较舒适（靠背、腿托电动调节，前后左右手动调节），混动标配双侧电动门，起步提速快。
TRWS：不错不错～恭喜加入小艾团队
用户2433854597448：
总体还行，佛系驾驶，也不喜欢暴力驾驶，油耗足够低，6个多点油耗
本田艾力绅 是东风本田推出的一款中高端MPV，外观时尚，线条流畅，内部设计合理，中控大气，整体造型沉稳优雅，空间宽敞充裕，操控舒适，油耗经济。
塞纳没买起，提了艾力绅。空间还好，七个人坐不下，行李拉的不多，三十多万车没前雷达，没方向盘加热，没座椅按摩，底盘滤震差，过减速带异响多，油耗还可以，毕竟那么大的车
【最满意】
车近两顿的重量，油耗可以低到6L每百公里以下，简直不可思议，车内辅助功能齐全，商务与家庭兼备，驾驶体验舒适，中排座椅不论功能还是空间都非常完美。80以内加速有推背感，起步动力不错。
【最不满意】
动力80以内还可以，但是上到100就有点肉了，不过也够用了，主要还是兼顾家庭为主。内饰不是特别高档，有点简朴。
用户2098966649471：我怎么8.7个油，才开了100
【最满意】
车近两顿的重量，油耗可以低到6L每百公里以下，简直不可思议，车内辅助功能齐全，商务与家庭兼备驾驶体验舒适，中排座椅不论功能还是空问都非常完美。80以内加速有推背感，起步动力不错。
【最不满意】
动力80以内还可以，但是上到100就有点肉了，不过也够用了，主要还是兼顾家庭为主。内饰不是特别高档，有点简朴。
1这一代的艾力绅其实就是奥德赛的兄弟车型，除了外观的一些细节和奥德赛有差异之外剩下的基本上和奥德赛都是一致的，动力总成方面目前全系都是2.0的混动动力总成，零百加速也就是十秒左右，所以动力水平也就是勉强满足日常而已。
2．艾力绅使用的这套2.0自吸搭配E-CVT 的混合动力系统是其实也就是本田这一代混动车型所使用的的系统，包括CRV皓影雅阁等等，目前来说并没有什么普遍性的故障，本田1.5T车型上出现的机油增多问题在这套系统上也基本并没有出现，整体来说目前来看本田的这套混动系统的稳定性还是很不错的。
3. 艾力绅用的是比较传统的悬挂配置，前麦弗逊后扭力梁悬挂，出于空间的考虑后轮使用的是非独立的悬挂，不过毕竟艾力绅也就是一台MPV车型而已，整体的风格也是偏暗相遇舒适的，虽然动态的表现稍微差一些，不过毕竟MPV要的还是一个舒适，整体来说除了底盘的厚重感比较差之外，艾力绅的底盘整体来说还是很不错的。
4．或许是因为艾力绅的大件没有什么问题，艾力绅车主不满意的地方就集中在了一些小问题上，首当其冲的就是NVH的问题，很多车主都反映艾力绅开起来的风噪和胎噪都比较明显，主要就是车身的隔音设计一般，更换静音轮胎可以在一定程度上降低胎噪。再有就是内饰异响了，我遇到过的内饰异响数量并不多，出现的位置并不集中，所以也没有通用的解决办法；我们一般就是拆卸饰板和调整卡扣来解决。
5. 艾力绅的保养手册建议是每5000公里保养一次，单次更换机油机滤的费用在300元左右，20000公里的大保养价格在600元左右，再加上混动车型出色的油耗表现，整体来说艾力绅的后期使用成本在同级别算是比较经济的水准。
6. 艾力绅作为奥德赛的兄弟车型，其实本质上奥德赛并没有什么区别，不过个人感觉确实是艾力绅整体更偏向于商务一些。不过这两台车其实都是很优秀的MPV产品。整体来说除了舒适性会比GL8稍微车差一些之外，并没有什么别的问题，还是同价位比较值得考虑的车型
李勇军LYJ：等于没说
用户3452084586956：就是动力小点
正直小鱼MP9：咋不说说安全性
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
