爱驰U52021款U5 PRO动力输出平顺值得买吗_爱驰U5怎么样

空间正常时候是大五座。我是刚需。一般都是孩子困了，累了，第三排才用的上，第三排打开之后，后备箱就显得较小了。6月7号提车到现在8月26日，跑了近1万公里。总体用车感觉还可以。家庭用车足够了。每天通勤也足够了。只是送的充电桩功率有些小。几乎是2个小时能充百分之10的电量。我每天通勤130公里，两天260公里。电量剩余58-60左右。为了保障电池能充满，只能是两天充一次电。家用充电桩是真香。百公里的电耗我是20左右。家庭充电桩是0.473每度电，按照这样计算，一天10来块钱的电费。130公里的路程，谁敢想。我这电耗是费电的。我看系统里面的排行，有10度左右的。也不知道人家怎么开的。总之就是很羡慕。早买早享受吧。唯一缺点，现在语音的时候，会出现卡机现象。

领克08EMP在完善老款痛点，标配千里浩瀚H7激光雷达方案，升级CCD阻尼减震以及魔毯悬架后，提升如何？抢先试驾感受一下！ ?试驾车型为领克08长续航后驱版? ?智能辅助驾驶提升明显 两个月前试驾过吉利系浩瀚H7的智驾，处理行车路线还有很大进步空间，现如今优化后的全新浩瀚H7方案，进步大，但是细节还需要打磨完善。 ?城区道路表现 导航设定好，非车道可以直接开启智能辅助驾驶，扫描精度非常高，建模很细节，其他车辆灯光也能显示，对于人行道以及穿插骑车，行人交织的复杂路况处理，保证安全的同时，能缓行通过，不会像以前停下来直接不动了。在上转弯匝道时，由于没有画线，智驾系统执行的行车路线非常贴右，这就有可能导致经验不足的用户会误认为要碰撞到护栏，做出反打方向的操作，打磨一下转弯行车路线即可。 ?高速表现 高速的智能辅助驾驶，非常流畅，08底盘调教就偏运动，高速行车即使120也很稳定，周围有车较近车距变道操车，会请示驾驶员是否许可，拨动转向杆保证安全情况下即可变道。无车或车辆距离较远的情况，就会直接变道，算力的提升，带来的改观就是处理行车路线的流畅。对于复杂路况处理，在临近匝道10km时，变道至超车道，时速120，开启智驾，确保安全的同时，不干扰后向来车，间接3次变道进入最右车道，整体车速控制恰当，没有明显减速和大幅度摇晃，表现可以。 ?动态体验 08偏运动，悬挂减震虽升级，但是整体让我感觉还是偏硬，对于坑洼路面的处理，反馈到车内略微颠簸。 ?动力操控 由于试驾2驱车型，整体动力够用，但是说储备很充足，纯电模式下有点牵强，混动模式下游刃有余。纯电模式90-120加速略缓，混动加速动力爆发更直接。我认为纯电模式速度0-90非常舒适且跟脚，90以上需要发动机介入才能延续跟脚的体验。悬挂对于刹车点头提速后仰，抑制的还可以，过滤路面坑洼偏硬，舒适度就会略差。高速变道，快速弯道，整车侧倾晃动抑制的很不错，不像suv的表现。 ?外观 还是延续08外观设计语言，主要增加了智驾硬件，激光雷达视目摄像头等。线条凌厉，有自己的原创度，尾部不下探，我认为整车更流畅，suv的气场更足。外观各有评判，不过多描述。 ?空间感受 本次试驾3人，我身高183。座椅感受软硬适中，有支撑，久座舒适度尚可。高配增加了冰箱，多元化使用场景更多。 ?前排 头部空间座椅放到最低，还有一拳多的余量，腿部空间够用，横向空间不拥挤，驾驶空间可调范围非常广泛。副驾如果兼顾二排乘坐空间，也可以使用腿托和椅背半放倒，不至于说用不了，腿托承托腿部贴合度不错，不至于顶着小腿肚，膝盖后不贴合。 ?二排 我前排调至正常驾驶位，二排乘坐空间，腿部距离前排座椅4指间隙，副驾使用舒适座椅，可以获得一个比较舒适的角度时，二排腿部空间没有间距，腿部贴着副驾座椅靠背。二排整体头部空间有一拳空隙，横向空间表现不错。 ?尾箱空间 二排座椅不放倒，满载乘员行李可以随意安放，二排座椅放倒后，铺上床垫可以行成大床模式，对于较大物品存放，受制于尾部设计，高度略低，纵深够长。 ?内饰 用料符合价位，整体更偏年轻，氛围感营造的不错。 ?有大尺寸HUD还有仪表屏非常好评，因为HUD在强光或者特殊天气情况下，使用不如仪表显示来的更实际。HUD信息显示非常全面，范围也很大，如果显示内容排列可以自定义更好。 ?车机流畅，操作便捷性优化了很多，不会翻找一个设置需要切好几页，同时语音助手可执行权限增加，一些复杂设置可以通过语音来执行。对全车座椅调节也可以中控操作，这个不下车调整很有优势。 ?整车氛围灯布置的不单一，可以营造氛围感的同时，还有科技感，夜晚整体氛围渲染应该很不错。 ?试驾当天晴天，天幕隔离效果不错，车内没有感觉到很晒。 ?门板双内把手设计，对于多手机工作用户很方便，开关门不和放手机位置冲突，合理利用空间。 ?娱乐配置 ?整车音响高中音都很准，放一首喜欢的歌，非常有代入的氛围感，还可根据自己喜好调整音场模式。 ?车机娱乐软件主流标配，应用商城软件较少，但是创新浏览器又可以安装，这个设计应该是在特定区域内安装娱乐软件，不给干扰车机的权限。实际体验还是不如应用商城方便快捷。屏幕保护待机还做了动态ui，触摸有互动反应。 ?略差点。 ①纯电以及混动模式下，90-120提速有电机超频的啸叫声，这个属于正常且经常行驶的速度区间，电机功率增加，还有这个声音不应该，如果说超过120的速度有这声音还能理解。 ②智驾对于弯道处理，需要打磨优化一下。 ③红绿灯自动驻车后，起步行驶，即使轻踩，也略快。 ④座椅设计运动为主，对于加装颈枕头枕来说不够方便。 ?总结 试驾后，我觉得新领克08把老款痛点解决的很彻底，照顾家用，还保持了一定运动属性，属实难得，浩瀚H7智驾的进步提升也很明显。如果小细节完善了，整体还不错！

【最不满意】 底盘差、避震太软、操控不是特别好，下雨天高速前备箱会进水。 【提车价格】 厂家金融没优惠，但银行贷优惠力度极大，加上置换补贴和贴息能谈到16个多落地，送的东西也非常多。 【空间表现】 家用非常合适，毕竟中型大五座了。 【续航能耗】 城区百公里15度左右吧，高速百公里16度以上，当然全程空调，不算省电。 【辅助驾驶】 不是特别好用，也不算很难用，再怎么样也只是辅助罢了，不过识别的算是挺精准，ADS SE再怎么样也没有ADS3.0好用，加上车机反应慢，会卡顿。 【智能座舱】 座椅挺软，晒太阳的情况下座椅也不是很烫，我选的前排双零重力，没事躺着看看剧啥的还是不错的，后排角度刚刚好，坐着就想睡觉。 【充电时间】 差不多八十度电池，外面的120v快充0-100差不多要个一个半小时，家充32v的一小时7度电差不多九小时左右，当然这是建立在环境温度合适，电流稳定的情况下。

【购车经历】 买车的时候就认定两款:领克08和唐DMI，试驾谈价过程中领克08直接被销售搞淘汰，比亚迪起码在买车这个阶段服务是可以的，不会扫兴～还有一个原因就是感觉领克08更适合年轻人，唐会偏向一些中年人～ 【提车价格】 19.98的指导价，优惠1.4W，贷款额外返息1W，置换厂补1W，市补1.5W，区补0.3W，保险0.7W，后面还买了延保差不多0.4W，总体就这些。19.98-1.4-1-1-1.5-0.3+0.7+0.4=15.88W。这就是落地价啦。 【外观内饰】 唐的外观内饰都是我入手的重要原因，龙颜外观加上隐藏D柱，贴上国旗贴，有种迎风飘扬的感觉，帅到不行。尾灯也是极具辨识度的设计-中国结，三种点亮设计也很好看。内饰藕韵灰看着也很舒服，仪表盘这种老式的相比新能源的长方条更让人喜欢，龙纹档把也基本算是所有车型里面好看的设计，唐L以及加推的唐都取消了这个档把，个人不太能接受，所以这个档把也算绝版了吧！对了，新款的红色内饰也不是我喜欢的类型。 【空间表现】 七座车，平时当大五座开，符合我的预期。七座也就过年回家可能需要应急使用一下，平时就五座开。而且这个车虽然大，但也不至于停车难，实际体验比汉好停车。而且有泊车辅助，停车基本不是什么大问题。 【驾驶感受】 开起来有电车味道，但也有油车的味道，适合从油车转电车中间过渡。云撵C也不错，支持软硬调节，不过运动比较适合我，没有多余晃动，路感清晰，但也不像特斯拉那么硬。不过这个车转弯半径确实有些大了，需要改善。加速也合适，不像电车太快，但也比2.0T的油车快，刚刚好感觉。方向盘感觉轻飘飘的，设置到运动又感觉有些重了，高速的时候阻尼感也没想要的那么重。 【续航能耗】 官方宣称满油满电1150公里，平时市区用电的话差不多也能跑100公里，没跑过长途，看车友基本跑高速满油满电800公里应该是差不多。 纯电续航比较少，150-200KM续航就完美了，一线城市通勤半径本来就大，纯电有些不够一个来回。加推款这个里程应该差不多了，不过内饰不是我喜欢的了。至于油耗我测过纯电电耗大概17KWh，馈电油耗大概就是8.6左右，这是市区的油耗。作为一个两顿重的中型SUV来说，油耗是不高，但他作为插混车这个油耗远比官宣的4.9高呀，我感觉市区馈电7个油是我能接受的最高油耗。高速油耗还没测试过，这次国庆回家跑跑看大概多高，就用AI能耗搭配车机导航测试，希望不要太高，八个以下我算他及格。至于网上说一天一充完全不是问题，家里有充电桩，顺带手的事，如果没充电桩，建议买纯电车型。 【辅助驾驶】 天生之眼C只能说勉强能用，路况好的地方可以用一下，缓解一下疲劳，车流但凡大一些就不如自己开。刚开始体验的时候变道会减速，OTA以后变道开始提速，但是还是变不过去，然后一直提速～。还有拥堵的时候大家都堵的好好的，他却非要变道，自己又没本事，瞎变什么，本来想堵车起起停停，让他操作，结果他给我整事，拉了几次仍旧想变道，无奈退出！不过泊车辅助挺好用的，这也是为什么比亚迪可以兜底泊车事故的原因吧！ 【智能座舱】 基础配置够用，前排座椅通风加热按摩都有，主驾有记忆功能，但是缺少后排座椅通风加热，副驾不支持高低调节，而且副驾不能通过中控屏幕控制，这点做的不如新势力～ 而且远程控车不支持开窗就很奇怪，这个可以有的。这里还要额外点赞一下快捷指令这个功能，挺好用的，设置上电自动打开空调，地图，插上安全带自动调节座椅位置，播放喜欢的音乐等等，可玩性很高，尤其是OTA以后更好用了，刚开始多个指令的时候执行一个就停了，现在可以全部执行完～ 【充电时间】 快充充满的话差不多45分钟，慢充3H，但是快充价格贵，我一般有优惠券的时候去外面玩才会冲一下，而且找免停车费的地方充。平时没电了就用油呀，也没必要专门找地方充电，回家晚上谷电三毛充满就完事了。 【最不满意】 1. 最不满意的首选副驾高低不支持调节！副驾座椅偏高，刚开始上车会碰头，我和我老婆都碰过～而且没有老板键，中控仪表里面也没有支持副驾调节的地方，这点做的不够人性化。 2. 还有就是隔音不行，当然也有可能纯电行驶本来就比较静音，所以感觉噪音会大。 3. 还有一点就是后排座椅没有通风加热，第三排没有空调～这点对比新势力有些欠缺，现在后排通风加热按摩都安排上了，唐作为一辆主打家用的车，这些配置也应该上车的。 4. 还有芯片一般，内存也小，新车就会卡死～很影响使用体验。

有一辆沃尔沃s90了，想买一辆电车上下班外加周末出去露营。 对电车我有几个硬指标，安全，稳定，空间大，续航长。 二十多万的预算，也就是唐ev能满足我的上述要求。网上对比亚迪恶评满满，但我觉得比亚迪是有自己技术积累的，从三电系统的自主研发到对电车的理解，外加目前对销售和售后服务的革新，让我觉得买车还是应该相信比亚迪。 外观：我很喜欢龙颜外观，感觉很帅，说我与懂车分偏差较大。。。怎么讲呢。。我觉得好看，你觉得不好看那你就以你为主，外观这东西很主观的 续航：我开的比较暴力，最近百公里电耗能达到29哈哈哈哈哈，但是家里人坐车的时候正常开百公里能达到18左右，108度电池，拿20度算，续航五百多妥妥没问题。 驾驶感受：我觉得很好开，很多人说底盘多么松散多么垃圾，我真的纳闷你们都开的啥好车，我s90女朋友e300都觉得这车好开，开起来很稳，云辇c调的还是舒适，没感觉说哪有松散啊。。。 想到哪说哪 【空间表现】 第二排空间可以说够用，但跟s90后排肯定是没法比，不过座椅靠背可以调节角度很大，坐垫很长很软，做起来还是挺舒服的。第三排我就是应急，买来没拉起来过。后备箱空间是超大，中间搬过一次家，真的靠谱。 【充电时间】 快充是真的快，蟠龙天地下面宝马的快充桩，一会儿就充好了。不过我一般停在单位充，感觉无所谓。 【智能化】 我个人对智能化无感，上海这个道路条件，我是真信不过什么智能驾驶自动驾驶，不过他这个ACC确实差点意思，跟沃尔沃不能比，跑高架还是自己开吧。 昨天跑了一天，高架加地面，能耗如图，感觉蛮省的。 体验了一把售后，空调热管理故障，到4s店检查几个师傅看了一会讲电磁阀出问题了需要换个新的，让我把车留在店里，给了一辆四驱唐ev代步。昨天换好了，空调也好了。虽然说刚提车一个月就故障让我有点恼火，不过这售后服务还行。 【关于电耗】 大家用车场景可能不太一样，开的猛一点、坐的人多一点电耗就会高一点，二点几吨的七座大车，太关注电耗我觉得没什么意义，比亚迪三电系统我是信任的，所以不用管太多，开就是了，一周电费几十块钱还是付得起的 【关于上次空调维修】 更换了一个电磁阀，然后重新刷了一个系统，热管理故障的问题就没再出现过，售后小哥的服务态度非常好！

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