点评车型: 2024款本田CR-V e:HEV 2.0L 两驱智睿版

4分“优秀”

坐标新疆喀什，夫妻都在体制内，有房有车无贷款，之前开的18年起亚K3，一直有想换SUV的冲动，看车近一年迟迟未下手，近期媳妇怀孕我也觉得买车时机到了。这一年来看过昂科威Plus CRV 现代途胜 奇瑞瑞虎9 吉利星越L 。兜兜转转还是回到了油电混动CRV，最主要还是因为我一年公里数比较多 2-3万公里，买2.0T的怕养不起。 决定提油混CRV，要买就买高配，看的智睿，4S店看了实车以后被黑色自信了，相比白色很大气，正好有一辆刚到店的新车2024年6月27日出厂，行驶10公里，决定提它。4S店非要办理5年分期，优惠5.5万，可以提前还款（如提前还款无须还后面几年利息，我让他写进合同里了）。刚提车去车管所办完上牌手续后我直接去贴了隐形车衣 太阳膜 360航空软包之类的，又花了不少一笔啊。 目前提车一周，驾驶感受不错，点火后我都反应不过来是否点火了，起步丝滑 市区行驶非常满意，提车后加了400元92油，已行驶了360公里，显示续航还有400公里。车黑色外观很大气，空间确实很大，内饰一般般，车机和其他智能配置正在琢磨中，今天准备把原车ETC激活了，其他的慢慢看吧。

点评车型: 2024款本田CR-V e:HEV 2.0L 两驱智睿版

3.7分“良好”

优点众所周知，网上推文一大把，我作为一位新车主，觉得有必要给其他想要买车的朋友提供一点信息参考，以下是我总结的几点缺点（当然缺点多，并不影响我对CRV智睿版混动的喜爱） 1、车机系统不够智能：虽然界面设计简洁，操作也较为流畅，但功能相对单一。自带的导航系统定位准确度极差，实时路况更新不够及时，明明在高架桥上，导航偏偏按照桥下的路线给你持续导航，很难受啊。语音交互功能也不够智能，识别准确率有待提高，难以满足用户对智能化车机的需求。（我的解决方案是网购一个无线车机盒子，如hicar，用我的华为手机无线连接车机，基本能解决各种导航、听歌、其他app使用问题） 2、电池后期维护成本不明：作为油混车型，电池是核心部件之一。随着使用年限的增加，电池的性能可能会逐渐下降，后期更换电池的成本我不知道要多少钱，但是我觉得应该不会很低，这算是一个潜在的担忧吧。 3、噪音问题：在高速行驶且发动机处于高负荷运转时，发动机的噪音会传入车内，对车内的静谧性产生一定影响，尤其是在车速超过 100km/h 后，噪音会比较明显。另外当车辆行驶在粗糙路面时，轮胎与地面摩擦产生的胎噪较为突出。即便在正常铺装路面，高速行驶时胎噪也会明显增大，能够直接干扰车内人员的交流与驾乘体验。车速一旦提升，车身与空气摩擦产生的风噪就会逐渐显现。尤其是在超过 80km/h 的速度行驶时，风噪开始明显干扰车内的安静氛围，在高速行驶时，风噪会与发动机噪音、胎噪交织在一起，进一步降低车内的静谧性。而且，车辆的一些缝隙、门窗密封处若存在工艺瑕疵，会加剧风噪的传入 。对噪音敏感的车主会很受不了。

点评车型: 2024款本田CR-V e:HEV 2.0L 两驱智睿版

5分“优秀”

确实省油，夏天一箱油1100公里，空军也一家人够用。唯一的缺点和我最不喜欢的地方就是发动机声音了。油门给大发动机声音马上就上来了

点评车型: 2024款本田CR-V e:HEV 2.0L 两驱智睿版

4.33分“优秀”

提车一月有余，行程500多公里，对该车的动力、配置、外观、空间及内饰等均满意，特别是操控和油耗方面，表现尤为突出。不足方面，首先是车机，性能一般，与国产品牌有较大差距，如导航地图，无论是在功能还是方便程度上，明显不如常用的两款手机版导航地图；其次，百公里／小时加速较慢，感觉不如H-RV。另外，对该款车司机们提点建议：在雨天或标线不清的道路上驾驶时，最好关闭车道偏移抑制系统，以免引起车辆的误操作，干扰正常驾驶。

点评车型: 2024款本田CR-V e:HEV 2.0L 两驱智睿版

4.5分“优秀”

【外观】 第六代属于耐看型。第一眼外观没那么出众，甚至感觉不如上一代。但时间长了，看多了，感觉它越看越舒服，越看越顺眼，就像当初看第八代凯美瑞一样，第一眼好难看，之后越看越耐看了。白车漂亮，黑车帅。我买的是黑色CRV，总体来看黑车不耐脏，但加长的车身彰显沉稳大气，应付各种聚会，停在各式场合都不掉价，非常气派。白车耐脏漂亮，但建议购买混动的皓月白，因为皓月白略显蓝色，看着比燃油精耀白更高端，搭配混动的前脸和全系标配的18寸熏黑轮毂突显时尚运动。 【空间表现】 整体空间表现非常好。我1.85米，现在180多斤，比较胖。所以我主驾座椅一般都是拉到最后行驶，然后我坐到主驾后排座椅上，还能余有一拳的空间，车内空间表现满意。后备箱容积量可观，装载日常的生活用品、旅行用品或其他杂物轻松自如。车内还设置了很多细节性的小储物盒，方便拿存细小物件。总之本田“空间魔术师”的称号在本田的SUV上体现的淋淋尽致。 【内饰】 内饰中规中矩，没有豪华车那么豪华，也没有国产车那么精致。但简洁板正，看着舒服。该有的按键都有，该给的储物空间都给了。很喜欢中控钢琴烤漆的装饰看着漂亮。座椅用的是红色缝线搭配黑色真皮，突显运动。10.1英寸的显示屏不大不小摆放适中。 【油耗】 油耗是这辆车最亮眼的表现之一。1.7吨的车重夏季平均油耗在4-6之间徘徊，对SUV来说非常省油了。从郊区长途行驶到市区50多公里的路程平均4个油，还是开空调的路况。冬季油耗会升高，上下班这样的短途大概6点几、7点几，但长途行驶还是很省油5点几左右。在夏季加满一箱油仪表显示“可持续里程1012公里”，冬季也有930多。可能我开车比较“佛”系，我对这个续航是相当满意。 【操控】 起步开始阶段用电驱动丝滑顺畅，如果一直行驶在平稳没有上坡的道路并保持60-80的速度，油电会自行根据路况切换，这时你感觉发动机介入的声音比较小，像开电车一样。如果到了80以上的速度，发动机开始介入声音增大，这时候你才会感受到燃油车的驱动动力。方向盘重量相较于我前一辆汽车比较轻盈，转向精准“指哪打哪”。刹车灵敏度可能是新车缘故，没有任何问题。 【乘坐感受】 乘坐感受适中，虽说除了最低配是织布座椅，其他全部标配使用真皮座椅。但总体感觉座椅柔软度便硬。而且我发现真皮座椅只有座下打孔位置与背靠位置是真皮的，其余左右两侧与后侧不像是真皮，像是仿制真皮。后排座椅角度可以调节位置，也可以整体放倒，在停车没地方休息的时候，可以躺在上边休息一会，这一点很细节也很用心。 【提车价格】 当时买的时候优惠力度很大，大概有个5万左右。总体不废话，杂七杂八的最后是20.1万。 【动力表现】 四种动力模式，四种不同体验。 一、运动模式：“狂野暴力”，建议要在长途、高速等路况安全又不超速违规的情况下使用。这个模式就是把整辆车的动力全部展示出来，使用这个模式也说明你已经不在乎油耗，只在单纯享受驾驶的乐趣了。 二、绿叶模式：“兼顾经济”，这个模式建议在平稳又拥堵的路上打开。绿叶模式让车总体的动力减弱，但车身重量并没有减少。因此弱化的动力要带动“胖重”的汽车，你不得已又要猛踩油门加速，这样既没有省油反而还可能增加油耗。所以在堵车缓慢平行的路况可以使用，但如果来到平稳畅通的路况尽量不要打开。 三、标准模式：“平稳有力”，最常用的模式没有之一。平顺有力又节能经济。这个模式适用于所有的路况，并且这个模式有一个省油的小技巧便是“轻踩油门猛加速”，可以去试一下会让你很惊喜。 四、雪地模式：这个模式说实话我没怎么用过。因为我们这个地方冬天虽冷，但是下的雪小又非常少，基本“存不住”雪。所以雪地模式真实路况体验不好评断，等有机会去有雪的城市在给大家分享。 【最不满意】 这辆车优点很多，缺点也不少。最主要有以下四点让我很不满意。 一、噪音大 以前大家都说本田噪音大，我还觉得有夸张的成分。因为自己有一辆十代雅阁，虽然防噪谈不上多么优秀，但完全在接受的范围。这辆CRV配的是米其林轮胎加上前侧双层夹胶玻璃，在行驶途中有时候我都会条件反射性的再去拉车窗开关，因为我怀疑是不是开着车窗在驾驶。噪音主要来源胎噪和风噪，但现在开了一段时间可能也习惯了，感觉没那么严重了。 二、灯光不亮 大灯灯光在晚上亮度感觉很一般。虽然没有“瞎开车”的感觉，但远近led灯光不如很多国产轿车。这个价位不太满意。 三、灯泡式转向灯 前流水转向灯搭配蜂窝状前脸，非常气派。后流水转向灯感觉像是两个灯泡在闪。不如上一代的后转向灯好看，更不如上一代的流水转向灯气派，略显掉价。 四、车漆薄 黑色车漆有些薄，目前看到两处像是行驶途中被小石子磕碰到的留了白底的痕迹，有条件建议加个车衣或者镀膜打蜡。 总结： 瑕不掩瑜，CRV“皮实耐造，颜值可靠”把真实使用感受、驾驶感受分享给大家，给你一些购买建议。

点评车型: 2024款本田CR-V e:HEV 2.0L 两驱智睿版

3.42分“良好”

外观中规中矩，谈不上惊艳。动力强劲油耗可接受。中高配了竟然没有电尾和行车记录仪着实拉垮。

点评车型: 2024款本田CR-V e:HEV 2.0L 两驱智睿版

4.7分“优秀”

买了这车本田CRV智睿款油电混合，开了一段时间，确实省油，动力有，高速也稳，但是如果高速上上了110就开始有点胎噪和风噪明显了，但是也不是不能接受，总体来说如果是胎噪风噪解决了的话，这车真的很不错的