先说优点:方向盘精准,油门跟脚,油耗超级满意,夏天市区4.9/5.1高速5.3/5.4,冬天市区6.1高速6.1,空间最满意,遭遇一次疫情隔离,车上扯平睡,我一米八的身高稍微有点小,垫个长枕头马马虎虎,由于我买的乞丐版混动,所以内饰就呵呵了,中控屏小,开始准备花1700换掉,结果开段时间感觉大小没有影响,真正用车的时候什么三连屏超大屏,旋转屏都和驾驶员没有关系,车就是代步,真要玩大屏下车玩自己平板都挺好。
再说缺点:隔音差,高速风噪大,音乐开到15左右可以忽略,高速120巡航需要急加速超车发动机声音超级难听,不过超车还是没有压力,这点有点意外以前以为自吸2.0可能肉,高速一点不肉,加速感还可以。然后说说最大的问题,机油有乳化现象,仅限油盖上。为什么怎么说呢?作为车主,落地都二十来万的车,当你发现机油有乳化的情况,肯定很诧异和失望,然后和东本沟通得到结果是不影响油质,解决方案就是冬天零度左右必须先热车三分钟,偶尔拉下高速,后续换了润滑油春节回家这个情况就没有了,期间也有车友提供润滑油检测试纸,机油没有问题,只是机油盖有白色乳化物看着糟心,现在温度起来了,机油盖也没有乳化现象,可能热车是有必要的,特别说明一下混动热车启动发动机是不会动的,打开风扇发动机才运转。还有一个机油增多的乌龙,我跑了四千多公里的时候发现机油尺机油超第二孔了,去四儿店技师给我检测是发动机运转两分钟然后停机检测,机油在机油尺中间,这个我表示不服,回家翻保养手册确实有热车三分钟检测机油尺这个说法。首保二保都看着加油,确实是不启动发动机热车机油尺都超,加的时候都超,这时候我才放心。
整体说,油耗低续航长,驾驶平顺,特别高速路我夏天都是连开五六百公里甚至开到油表低位报警才去服务区,其实长跑高速路上还是能看到很多趴窝的车。建议大家买CRV就上混动,最好买丐板,一点异味都没有不说该有的都有了,包括自适应巡航和主动刹车功能,非常受用。我目前跑了12000多公里了,做了两次保养。其实东本服务还是可以,二保检查的时候发现我扶手箱有点松动,非要给我换一个,郁闷惨了,我都说没有影响了也得换
ck丶飘柔:没异味????我一点都不信→_→
用户1306614091498:高速低于7个油你砍我
用户7770551134172:实际油耗都要八九个
买车时间:21年1月份
用车需求:上下班代步,
成交价:指导价20.98万 裸车18万7谈下来的,送全车贴膜,原厂踏板,原厂行李架,脚垫。
21年一月份,大学还没毕业,准备进单位实习了,因为单位里我家大概16公里的市区道路,红绿灯比较多,上下班也比较堵车,然后就想着买台车代步,预算15到25,当时带着父母看了很多车,因为自己从拿了驾照开了3年都是轿车,所以想试试suv,去看了途观,探岳(还好没买探岳不然现在哭死)马自达cx4,cx5,crv,最后还看了凯迪拉克的ct4,迈锐宝xl2.0顶配的。
途观感觉看起来好矮,当时觉得既然想买suv当然买一个离地间隙高一点的,然后外观感觉有点太符合我爸的气质了,而且我爸也特别喜欢所以就没考虑😁
然后去看了探岳,外观挺年轻的,配置也还行,空间也满意,就是试驾了他的4驱高功率的,低功率的就不想要了,高功率当时优惠几乎没有然后落地都26个多了,有点超预算了就没考虑。
我最中意的还是凯迪拉克ct4,二线豪华品牌,动力也不差,外观也好看,还是后驱,主要还是我一个人开,后排有没有无所谓。但是我手里没钱,得父母支援所以就没买,然后从凯迪拉克4s出来,旁边就是东本,想着天色也晚了再逛一家店就回去了。
看了crv,感觉外观就那样,内饰也就那样,动力也就那样,都准备回家了,销售问我们考不考虑混动,我说家里没有停车位混动的我看都不看(当时房子还没交付车位也没买呢),然后销售说不用充电,加油就行,油电混动,然后我就转头回来了,最后决定定了这个
平时用车感觉还行,发动机噪音几乎听不到(除非地板油)胎噪有点大(我两个同事当年买的燃油版的,开着发动机动静好大,胎噪也很大,终于知道为啥网上总有人说本田车隔音差)油耗纯市区最低4.8最高5.5 高速的话最低5.7最高6.5(开了一年半刚20000公里,还是很有发言权的)操控的话我不懂,毕竟00年的总共没开几年车,最满意的还是油耗和配置(主动刹车,定速巡航,自适应巡航,车道保持)毕竟合资车有这些东西的价格好像都比我贵,主动刹车很好用,避免了好几次追尾事故(开车打电话没注意,请勿模仿)亲身实践。最不满意的就是内饰,后期花了几千块钱换了真皮座椅,原厂CarPlay 车机,加装了前后8雷达(我开车基本用不到主要是我女朋友比较需要)现在想想当时还应该提ct4的,后排基本上没坐过人😂
用户3714332376180:[图片]
对不起我姓刘69:我就想知道这玩意儿是不是老肉了
、、、流年!@:油电混动能上绿牌吗
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版
3.9分“良好”买的混动的最低配净行版,配备了自动驻车(等红灯神器!)、主动刹车、自适应巡航、电子手刹、小天窗(天窗几乎没用过)、按键式挂档(非常方便,不喜欢纯油的档把在中控上面)、小屏幕(平时只是听收音机和连接蓝牙,够用了,上车自动连接手机蓝牙方便的)以及18寸轮毂,这些配置没有多么丰富,但是足够自己用了,大屏幕操作起来真的不如物理按键方便。
【空间表现】
空间中规中矩,乘坐感觉比自己的8代雅阁小一些,后备箱空间大。
【舒适性】
座椅软硬适中,布座椅配上马鞍垫也很大气。
【驾驶感受】
提速平顺,没有了老雅阁的顿挫感;动力不算强劲,中规中矩;平时都是市区或者城乡结合路,经常等红灯,很少会高速驾驶,大部分都是电机驱动,静谧性不错!如果不喜欢发电机的声音,可以在左腿边关闭。
【油耗】
油耗表显平均油耗4.9-5,实际测算5.1,几乎没有虚标,非常省油,加满油可以跑1000多公里。以前的8代雅阁纯市区12个油!
【提车价格】
4月份买的,优惠2.2万,落地21.1W。没有赶上购置税减半,仓促了!!!
闯荡江湖2008:为什么每次加到跳枪都显示续航只有八百多,你的一千多怎么来的
厉害了我们的tanguan:什么年代了,还有人买鬼子车
高贵冷艳恶少:一个月多次维修,无法修好,前几天去修理,4儿子店说修好了,门口也没有出去就坏了,帮我重启后又说没有问了,回到半路车窗又升不上去。我真的佩服,广东省河源市东风本田4儿子店。
【购车经历】
买车的时候其他车型没有现车,说是受芯片影响,只有低配混动有现车,汽油版考虑来考虑去还是算了,汽油版的现车是都市版,汽油的之前考虑四驱豪华的,也是没车。无奈还是选择混动,但是在考虑混动的时候意向的车型是净驰,也没货,只有一个竞速蓝色的和一个净行白色的,纠结了一下午做出了决定,还是这个净行白色了,不过还好,除了真皮,电动座椅,雷达,大天窗外,其它基本一样,勉强接受了。
【空间表现】
空间没的说,绝对够用。
【驾驶感受】
舍得给油,动力还是可以的,比霸道来的痛快。
【油耗】
目前新车刚提回来,5.5油耗。
【最不满意】
内饰织物不爽,没办法提车时没其它配置。后期用够了换真皮。
【亮点配置】
Acc自适应巡航,车道偏离,这两个跑长途比较是用。
霞姐0704:为什么好多地方都说没有现车,我在武汉买的,几乎没家都有现车!我也是觉得家用很合适,里面空间很不错,带小孩和老人不错的选择
用户5102249862065:你这个价都可以提净驰版了
翌晨0315:呵呵 芯片大多是借口 饥饿营销罢了
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版
3.7分“良好”买之前考虑考虑低配冠道,又想要新能源,对比了好多的车,前后熬了一个月,顺路直接去店里定了CRV混动,因为避不开的就是家用这两个字,省油+空间大,相信很多CRV车主也是看中这一点
【空间表现】
以前开的紧凑型轿车,现在换成CRV真的超爽,我身高183,后排还有不错的空间,后排放倒还能和后备箱一样高,试着躺了,还不错
【舒适性】
相对于之前的小车,提升了很多,但是感觉20w的,应该可以更好
【驾驶感受】【动力表现】
我个人开车比较柔,但是需要提速的时候,该有的推背感还是有的,高速到120还是挺稳,但是也就是稳……
【最不满意】
20w的车还这么吵……平常软沥青路还比较静音,路只要硬一点颗粒大一点,那胎噪真心受不了
高速120风噪也是大
【油耗】
平均4.7,有时候20公里开4.0,有点吃惊,就这油耗,偶尔的胎噪声就可以忍了
亚亚亚索丶:加满油显示1060,已调表,等下次加油再算下是不是快乐表
猴赛雷哦泥:是车都得吃油,除了电车,我就crv换冠道,这车隔音太差了,风噪又大,差不多的价格我还不如选择空间更大让乘坐人更舒适的中型suv
lioneo:不能说你做出了错误的选择,但既然你说到噪音,那么可以说冠道的静谧性比CRV好很多。
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版
4.1分“优秀”内饰非常普通,感觉就非常的简简单单吧,很多东西都没有,不过买这车子一般都是为了空间和底盘非常软弱,一些坑坑洼洼的路面不会感觉到有明显的颠簸感,乘坐非常的舒适,油耗也非常低,百公里的综合油耗在八个油左右,而且自己也不喜欢暴力驾驶,可能在以后的用车过程中,这个油耗还会有所下降。对于CRV最不满意的地方有,隔音效果非常差,可以感觉到明显的胎噪风噪,其次就是没有备胎,如果跑长途的时候真的有点担心。空间非常的宽敞,本田的车在空间打造方面真的是一绝,后排地板也没有突起,坐三个成年男性也是没有任何问题的,再就是动力方面也非常充足,提速的时候反应速度也非常快。对于CRV最不满意的地方有,开关门的时候噪音比较大,座椅的横向长度不够,由于自己腿比较长,所以说有明显的支撑不足。
木兰爱吃草莓:混动油耗怎么这么高?
聪慧天空r5:8升油,你开的好像纯油不是混动!
用户3614281481531:脚垫是车行送的吗
CRV进入国内以来的几代车型设计都不是那么出彩,而这其中尤其是以车尾设计多少让人难以接受。继承了上一代车型的车尾设计让这一代CRV的车尾视觉重心依旧有点高,而过高的视觉重心带来的问题就是看起来比较臃肿。不过好在改款之后,新款CRV的车头用上了不少的金属镀铬装饰条,这样的修饰也让新车的车头看起来厚重了不少,让人不至于有一种“头重脚轻”的感觉。
而中控方面,CRV总算是摆脱了老款日消息车型的“油腻感”,大量哑光木纹饰板的采用让内饰看起来素雅了不少,同时整体内饰设计也较为简洁,实体按键的数量被控制在了一个大家可以接受的范围内,但同时又没有把实体按键全部精简掉,这也更符合多数驾驶者的使用习惯。
而且混动车型的档把也换成了换挡按钮,这让整个中控区域看起来更为简洁。同时CRV的方向盘握感也很不错,粗细适宜同时皮质也很细腻的方向盘让驾驶者能够以一个很舒服的姿势握着方向盘。
作为一辆紧凑型SUV,本田CRV的轴距只有2661mm,从数据上看起来其实很一般,但是实际坐进去,你会发现CRV的实际空间利用率很高,我172cm的身高可以在它的后排拥有两拳以上的腿部空间,而且CRV的后排地板整体也比较平整,这对空间实用性的提升也有很大的帮助。
作为一辆本田车型,我们在驾驶它之前就已经可以预想到它的操控性了,当我实际驾驶它的时候,它精准的指向、轻重适中的方向盘阻尼以及线性的油门刹车踏板都很能让我满意,因为过于好开,我不得不时刻盯着速度表以防止自己超速,但是另一方面,不太好的隔音表现也在速度上升了之后不断提醒我“开得有点太快了”。
作为一辆家用SUV车型,CRV的底盘略微有些硬,不过好在韧性还不错,在过坑洼路面的时候,你能感受到悬挂是在经过处理之后才将震动传给你了,所以感受不至于太突兀,不过对驾驶者来说,这却是个好消息,至少你可以感受到路面很多细小的信息。
动力方面,CRV拥有1.5T车型和2.0L油电混动两种动力供消费者选择,这两种动力总成都有不错的表现,但是CRV的混动系统还是有足够的魅力让人来为它掏钱,因为在保证了动力充沛的同时它还能很好的控制油耗,当你深踩油门的时候,你也能感受到不输甚至超越涡轮增压动力的那种爆发感。
CR-V作为20万级别合资车的销量冠军,在紧凑级SUV当中,有着良好的口碑,那么它的锐·混动的版本,实力如何,我们今天来评测一下。
CR-V锐·混动,搭载的是一台2.0L的阿特金森循环四缸发动机,最大马力146匹,最大扭矩175牛·米,和两台电机,一台是用来发电用的电机,另一台是驱动用的电机,这套电机的最大马力183匹,最大扭矩315牛·米,动力还是不错的。
CR-V锐·混动一共有四种可选的驾驶模式,分别是普通、纯电、运动和ECON节能模式。
普通模式主要适合在城市代步时使用。动力来源会偏向调用电池电量,但在油门踏板踩过第二段的时候,发动机也是会拉高转速,为驱动电机提供能量。需要注意的是,在普通模式下,发动机会频繁启动为电机供电,为电池充电,所以,在低速的时候,你有可能听到发动机突然启动了。如果刚开始开混动车型可能有点不习惯,感觉发动机转速很高,但速度却很平稳,没有加速。这是因为这套i-MMD系统在低速的时候,发动机不会直接参与驱动车轮,而是为电机供电,这样的好处是,在低速的时候,你不会因为驱动力的切换而感觉到顿挫,影响驾驶体验。正因为这种设计,你开CR-V锐·混动的时候,起步和低速阶段,就像开一台纯电车一样。
运动模式,这也是这辆车动力的最强模式,在急加速时,发动机和电池会共同全力为驱动电机提供能量。能够明显感觉到油门踏板采用了两段式设计,前半段的动力温柔输出,而后半段则会感觉动力提升很明显,但是不会有很强的推背感,车速的提升也十分线性,还是能够提升一点驾驶乐趣的。
然后是EV纯电模式,EV纯电模式需要在电量充足时才有效,在电池电量不足时,EV模式会自动切换回普通模式,这时发动机启动对电池进行充电,电量充到足够后,又自动切换回EV模式,还是挺智能的。EV模式下,就跟开一台纯电动车一样,动力响应快,但加速感没有运动模式强。因为EV模式续航只有几公里,不适合日常使用。比如遇到堵车路段的时候,就适合开启EV模式,能达到更省油的效果。
ECON节能模式,其实在本田燃油车上也都有这个模式,主要是通过控制动力的输出,达到功能的目的,在这个节能模式下,会感觉动力比较肉,适合在市区低速下使用。
CR-V锐·混动在其它方面,保留了CR-V燃油版车型同样的特点。超大空间,大气的外观造型等。同时缺点也是一致的,胎噪大,隔音一般,细节做工粗,后尾箱尾门缝隙,车漆薄,这些不足,CR-V锐·混动也是存在。
总的来看,CR-V锐·混动在驾驶平顺,省油经济是有明显优势的,而且CR-V锐·混动定价,跟燃油版差距不大,优惠力度也和燃油版差不多,所以,如果开车用途,以市区代步为准,CR-V锐·混动开起来会更舒服,更省油,值得推荐。
5.2提车到现在18天了,因为买的混动低配,配置上寒酸一些,但是感觉要比汽油的配置高,像主动刹车,自适应巡航,小天窗(凑合用),这些也是我比较在意的配置,后期自己家装了360全景影像换了屏幕,座椅包皮,价钱升级龙膜,全包围脚垫加后备箱的,买了简单坐垫,还有个航空头枕用着还不错,号码牌,挂钩,储物箱,改装完整体很满意。
目前开了18天,混动的省油是一方面,给你带来的驾驶体验感太棒了,刚启动 低速 堵车用电,急加油门 高速 充电用发动机,没有一点顿挫,可以说达到电车的舒适性,还没有续航焦虑,发动机启动的时候会有一点声音,在比较安静的情况下能听到。动力随叫随到,一直用普通模式,很少用运动模式,普通模式红绿灯起步 超车动力就足够了。用了他的优点就要接受他的缺点,混动比燃油多了一套电系统,后期的维修成本会高一些,但是给你带来的驾驶体验也值了。
本来预算15万,看中了瑞虎8plus豪耀7座,试驾了2次,还不错,配置逆天。当时给谈的我说15落地就订,销售没同意,然后就去看看别的车了,看了几天有点花眼了,加上家里和朋友都推荐买个好点品牌的车,于是预算就上去了,正好同事开的crv混动黑爵士,然后去本田店里看了几次,他那款超预算太多,我得预算只能考虑混动最低配,销售也很给力,我说我预算21落地贷款,四月份第一次去谈的时候报价是21.78万,5.1的时候和家人一起又来看了一下,和销售谈了一下,加上5.1活动,谈到21.3,5.2号带着我同事他们的老客户来谈,他买了大概有一年了,直接说今天谈好就订了,磨了一上午到了21万,送的膜,行车记录仪,脚垫,脚踏板,行李架,底盘装甲(就是喷漆一下底盘),说来也巧正好昨天晚上他们店到了3台混动净行白色的车,热乎的车,直接办手续办贷款,中午在那吃了饭,大概弄到下午两点多,因为节假日开的临牌是14天的,到17号,开到12号去上的牌,车牌邮寄过来得两天,就先去装潢了。加上360全景2000,包皮2000,升级龙膜900,杂七杂八的小东西弄齐大概21.7万。
之前也看了宋dmi无奈等车太久。之前开的东风风神s30,也没开过很好的车,对这个车很满意,但是也有缺点,车皮薄,用手按会有凹陷,车漆薄。噪音的话因为都在市内开,很少跑高速,感觉比我的风神s30好多了。。其他优缺点后续开了一段时间再补充。上图
用户5599273670269:车主 你在徐州哪个店提的车 我也打算买这款
师太有礼:纸皮车 记得戴好头盔上路
德国唯宝卫浴:车窗膜,没打算贴车衣太奢侈了。我的带,现在用的还行,听说后改的用几年会卡,都换过了就用着吧,现在感觉都挺不错
个人觉得这个车动力效果还不错,用电的话踩油门,始终有一种推背感,对于喜欢速度的人来说,这个车不错。还有内饰感觉有点不太称心如意,空间的话还是不错的虽然他被分到紧凑车型里边,但是我跟一部分中型车对比了之下,crv的空间还是比一部分中型车空间大的,本人6月15提的车,还没跑多久,等跑跑再来反馈。
完车小伙子:多少落地
水墨2201:后面玻璃不都是黑玻璃吗?
大灰灰189524665:跑高速动力咋样呢
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版
3.4分“良好”【空间表现】
空间大,乘坐舒服,不会拥挤,家用足够
【提车价格】
价格还行,比去年优惠一些
【驾驶感受】
混动驾驶感受很棒,提速也快,最重要的是低速和电车差不多
【油耗】
油耗满意,目前行驶400公里,表显5.7油耗
【最不满意】
最不满意的就是内饰,20万级别的车,啥都没有,和面包车差不多,布座椅,布门板,5寸高级收音机,差评!
【乘坐体验】
都说本田噪音大,我感觉还好,能够接受!
迷人的一哥:净速 4s加了皮座椅,加热,大屏 皮门板
用户5568603528472:多少钱上路的,老哥
车辆工程11:落地多少啊?我这里21W左右
我觉得买crv纯粹是相信20万价位的国产车还跟不上,动力、内饰、外观都不算出色,没有亮点。混动70码以下动力充足,上了90就感觉油门跟脚差点意思。比上不足比下有余,22.5万落地,比丰田操控好、大众动力足、比日产皮实,现在本田比丰田更均衡,价位低点,后期改一改隔音和音响应该是物超所值。
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版
3.8分“良好”刚开了五百公里 在网上看了半个月,看来看去还是CRV,没办法二十万上下绕不开这款,考虑过其他车,综合下来还是选这辆。开着还不错,主要跑市区,D挡走天下。混动起步就是快,很少开车,这车直接上手,跟玩具一样。
配置有点低、没有自动落锁功能,耗流量与说明不一致,动力还可以,空间不错
【空间表现】
不错
【舒适性】
还好
【最不满意】
配置低7,没有自动落锁功能
龍君宝宝:
CHRISTIN1160738080:大哥,这是晧影
你个老六吖:兄弟,你进错圈了