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2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀版
4分“优秀”中期改款的 CR-V 整体保持了本世代产品的设计与造型,主要外形变化在前脸、轮圈与车灯。CR-V 有着同级别几乎是最小的车身尺寸,给这套内饰一个整体的评价吧:在全方位保证功能与实用性和人体工程学的基础上、兼顾了相当的豪华与精致感,总之是一套非常令我满意的汽车内饰。给这套内饰一个整体的评价吧:在全方位保证功能与实用性和人体工程学的基础上、兼顾了相当的豪华与精致感,总之是一套非常令我满意的汽车内饰,但是不得不说,倒车影像 / 360度全景影像的清晰度太差了。座椅与静态体验极好。后备箱尺寸和超低的开口离地高度都非常实用。说到这辆新 CR-V 的国6版动力,日常驾驶中并不会太明显感觉到因为国6调教导致整体动力特性相比前作的退步,油门依旧富有比例感、中等以内油门踩踏下,动力响应也非常及时,低速工况小油门踩踏的轻微闯动感也几乎不可被察觉。整体来说是一套非常顺畅且有力的动力总成。
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2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀版
3.93分“良好”CR-V是一款以实用为主的家用SUV,目前稳居SUV销量榜单前列,实力早已获得市场的认可。
整体看CR-V在外形、内饰、动力以及配置方面都没有特别出彩的地方,但胜在表现均衡,省心好开,这是绝大部分用户选择CR-V的原因。
外形方面,CR-V的风格比较大气,前脸在该款之后视觉效果更加激进,突出了运动感,整体朝着年轻化的方向发展,这也帮助CR-V获得了不少年轻用户的青睐。
但内饰整体风格比较老气,虽然软质材料应用比较多,但欠缺精致感,目前在同价位来看并无优势可言。7英寸的液晶仪表盘以及7英寸的中控屏有点跟不上时代的发展,而且中控屏也并不支持CarPlay功能,可玩性比较低。好在支持在线导航以及在线影音等功能,实用性表现尚可。
空间方面CR-V的表现中规中矩,腿部空间比较充裕,中央地台接近纯平,后排满载三人也不会对舒适性造成影响。座椅填充物相对比较柔软,乘坐舒适性较好。
动力方面193马力的1.5T发动机对于CR-V来讲也完全够用,即便是跑高速时中后段动力储备也比较充足。匹配的CVT变速箱平顺性表现出色,但起步加速并没有什么推背感,很难带来什么驾驶乐趣。另外需要注意的是CR-V的四驱系统脱困能力表现并不算好,因此不值得推荐,对于大部分用户来讲选择两驱车型就能够满足需求。
用户9588955757895:噪声太大,厂家能否提高车辆的静谧性啊!厂家也完全有能力做到,CRV的利润己很可观了。
用户9607139743832:落地多钱啊
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2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀版
3.79分“良好”从2004年被引入国产,东风本田CR-V已经在中国市场上打拼了十余年,在合资紧凑型SUV细分领域里具有较高的影响力。去年七月份,第五代本田CR-V迎来中期改款,那么新款车型究竟有哪些升级呢?不妨来看下我对这台车的试驾报告,此次试驾的车型是2021款 240TURBO CVT四驱尊耀版,新车指导价为24.98万元。
新款本田CR-V并未对外观部分做大幅度的调整,更多的是优化部分细节造型,在保留旧款车型年轻运动风格的基础上,进一步强化了整车的时尚感。前保险杠的样式有所变化,一条由高亮银色与镀铬装饰组成的折线提升了该车的辨识度。前灯组依然采用全LED光源,试驾车型还配备了自适应远近光灯,对夜间行车的视野和行驶安全性起到辅助作用。前后轮胎都采用的是235/55 R19的规格,多幅式双色轮毂显得更加立体时尚。尾部造型基本沿用老款车型的设计,“括号”状的尾灯点亮后很有辨识度,中间位置使用一根镀铬饰条连接,使得车尾的整体感更强。
内部布局和配色延续了旧款设计,整体变化甚微,给人的感觉是务实的居家风格。试驾车型新增了手机无线充电装置,能给具备无线充电功能的手机快捷充电,并且设置了开关键,使用起来十分便利。多媒体屏幕的尺寸为7英寸,搭载Honda CONNECT 2.0智导互联系统,操作起来容易上手。中控屏的UI设计稍显普通,而且屏幕的灵敏度也中规中矩,使用体验有待提升。
乘坐空间方面,新款本田CR-V的整体表现与旧款基本一致,后排的活动空间比较宽敞,本人身高179cm,能得到两拳以上的腿部空间,以及四指的头部空间。值得一提的是,这款车的后排中间地板几乎是纯平设计,没有给中间位置的乘客形成困扰。后备箱的常规容积较为可观,将后座放倒之后可以放些大型的物件。
动力部分,试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率142kW,峰值扭矩243N·m。除了燃油版车型外,本田CR-V还提供插混版车型可选。传动系统,匹配的是CVT无级变速箱。
驾驶感受方面,车辆在低转速的情况下,动力输出的极其平顺,加速过程并没有太多突兀感。切换至运动模式后,发动机会维持在较高的转速区间,给人一种蓄势待发的感觉,需要急加速或者高速超车时,运动模式更符合需求。本田CR-V的动力储备基本够用,车速达到100km/h以上,动力虽有些衰减的迹象,但提速能力仍然令人满意。变速箱的表现符合预期,低速换挡或者急加速时会有些许的顿挫感,其余时间段平顺性还是挺不错的。
作为一款SUV车型,本田CR-V的转向操作能够给予驾驶者良好的路感反馈,但是它的转向手感偏沉。随着车速的提升,转向器会提供较大的传动比,从而提高车辆转向的稳定性,不过此时的转向手感会继续变沉,日常开起来不够轻盈。
可以说本田CR-V是合资紧凑型SUV里的一员“老将”,但是面对日趋激烈的竞争环境,它的市场潜力仍然比较可观。中期改款后的本田CR-V,主要针对配置做调整,同时对外观和内饰进行微调,以此来维持自身的产品竞争力。
高冷晚风UZ:内饰是上世纪的设计,已经跟不上汽车发展了,真把自己当神车了
汪远中国F0342885:这不,从历史激荡中走过来的CRV如今却被嫌弃长的中庸。。
边疆之行:外观越改越丑
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2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀版
3.86分“良好”【最满意】外观很好看,整体显得霸气侧漏,尾部也很敦实,Led大灯很有档次,后备箱门缝隙不均匀,19寸的轮毂还是很漂亮的。内饰的整体做工还可以,能触碰到的地方都是软质材料包裹。乘坐空间还不错,前后排舒适性都挺高的,后备箱的容积率也比较大,车内的储物空间也够用了。整体操控还是挺好的,方向盘的握感指向和刹车都挺稳的,让人很有信心,车道保持辅助系统非常的灵活好用。动力表现也令人满意,因为多了个电机,所以启动相应更加灵敏,甚至会有少许的推背感,在正常行驶中,无论是直行,还是超车,都游刃有余
【最不满意】车机系统太垃圾了,操作起来不够流畅;车子的音响效果有点差。
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2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀版
3.36分“良好”作为飞度前车主,试驾了一波crv顶配,第一个感觉就是,,隔音提升不大,,,本田这个发动机真是,没辙,除了发动机声音大以外,别的都还好,1.5T高功率发动机 拖动这个车 并不显得动力不够,很轻快,而且据说油耗表现也不错百公里综合油耗8.8左右。内饰因人而异吧,我觉得还行,中控屏黑色背板 在不点亮屏幕的情况下有点全面屏的感觉,仪表也是液晶的 分辨率很高有点游戏机的感觉,车机反应速度还行就是刷新率不高,显得画面不流畅,底盘方面,个人感觉软硬适中,不是很紧致,避震对路面细碎的颠簸处理不是很好,隔音也一般,不过本田向来都是一样的风格。空间方面本田的强项,就不在多说了,懂得都懂,性价比凑合 现在店里一般有2万左右的优惠,反正家用,图踏实,选本田没啥毛病。
泰迪护主仅一毛一条:是用的米其林静音轮胎吗
行者笑道:两万优惠?海口两千都没有
高冷松鼠Te:我家这不要钱了
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2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀版
3.71分“良好”CR-V的外观设计比较内敛,虽然也有点运动气息,但是并不张扬,整体轮廓是非常耐看的经典造型,车内有木质饰板和皮质包裹的加持,豪华气息比较浓,液晶仪表盘和中控屏也凸显出了一定的科技感,车内的空间一直是本田的优势,CR-V更是将其发扬光大,后排的全平地台保障了足够宽敞的乘坐空间,车内的各种巧妙设计也让储物空间非常可观,实用功能是相当强的,动力方面最大功率142kW,峰值扭矩243Nm的1.5T发动机在同级别中算是比较强劲的,CVT无级变速箱更是丝滑般的平顺,驾驶起来的操控感非常流畅,最新款的CR-V在隔音方面还进行了优化,最吵人的发动机声音和风噪基本被隔绝在了车外,整体来说CR-V确实是一款非常适合家庭使用的SUV车型。
手机用户50035653509:这车有点丑,细看更丑,满车塑料感,觉得非常低廉。
淼33459901:满满的塑料感
天空124563971:整体不太好看!特别是后屁股超级难看!