瑞虎8的外观没什么夸张的设计,大尺寸进气格栅配合众多镀铬装饰元素,看上去很有气势,车身侧面的线条比较简洁大气,看上去很魁梧,车尾也比较敦实,贯穿式尾灯很有科技感,点亮后也非常漂亮,而且还采用了双边共两出排气,比那些采用隐藏式设计的车型更霸气。
内饰很简洁,给人清爽干练的感觉,整体用料也挺好,做工也很精细,有一定的档次感。10.25英寸中控屏的显示效果很好,但屏幕的反应速度有点慢,不过看在支持CarPlay和CarLife的份上也就释然了。触摸式空调面板看着挺高级,但触摸反馈很小,也没法盲操作,而且还爱沾上指纹和灰尘,稍有不慎还会留下划痕,总之实用性没有实体按键好。
瑞虎8的乘坐空间表现很好,尤其是5座版,有身高175cm,将前排座椅调到最低位置,头部空间将近两拳,非常通透,后排的头部空间比前排还要好,腿部空间两拳多一些,还是挺宽敞的,而且地板中间的凸起也比较小,中间的座椅也并不是摆设。前排座椅很厚实,就是稍微有点硬,后排座椅也挺宽大,就是坐垫高度不够,大腿总是有一部分悬空,有点坐马扎的感觉,时间长了有点不舒服。5座版的一大好处就是后备箱的常规容积很大,平时的行李都不用刻意的码放,直接往里一扔就行了,而且把后排座椅放倒后也是纯平的,我175cm的身高能轻松躺下,铺上个软垫就是一张床。
1.6T发动机的动力参数很漂亮,最大功率197马力,最大扭矩290牛·米,已经跟一些2.0T发动机差不多了,不过在起步时感觉还是有点肉,等车速上来点后动力也就开始释放了,但也谈不上爆发力,输出很线性,没有任何突兀感,提速过程比较稳健,但不知不觉车身就已经上到100km/h了,开起来很舒服,高速超车也很有信心。其实运动模式下油门的反应会更灵敏一些,但也会破坏平顺性,反而没有标准模式舒服。
变速箱在2挡、3挡之间切换时会有明显顿挫,其他大部分时间它的平顺性都很好,其实如果控制好油门,是能消除顿挫感的,但这个力度确实不好掌握,还有就是超车时降挡不够果断,总是会反应两秒钟。
瑞虎8的底盘有些松散,对路面颠簸的过滤也不够完美,通过减速带时也不干脆,车尾会有弹跳,而且还有横向摆动,总感觉不够扎实,也影响了舒适性。方向盘手感很轻,指向有些模糊,车头的反应也不够灵敏,开起来倒是挺惬意,一只手就能把控,但总会有一种开船的感觉,基本谈不上操控性,就是标准家用车的设定。
【外观】瑞虎8的外观设计迎合时下主流的趋势设计,前脸采用超大尺寸的中网设计,并且中网内部采用密集点阵镀铬饰条点缀。中间部分一条较粗的镀铬饰条横跨车头,辨识度更加清晰,也是奇瑞家族标志性的设计元素之一,且融入诸多时尚炫酷的元素,增添了不少年轻运动的色彩。
【座椅】座椅采用仿皮材质包裹,内部填充厚实,手感和乘坐感都非常不错,后排宽大的座椅对腿部的支撑性也很强。而且特别贴心的是主副驾驶位都配备了座椅加热功能,后排中间也提供了杯架、中央扶手、空调出风口和电源接口,可以看出设计师在细节方面做得十分到位,让瑞虎8的实用性更强。
【驾驶体验】
(动力)瑞虎8搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,在起步和低速状态下,会感觉到明显的换挡过程,由于升挡并不积极,容易产生顿挫感。不过好在时速高于20km/h之后,待涡轮介入,顿挫感也就消失了,时速达到40km-80km/h加速,推背感较为强烈,而且中后段动力储备充足,超车时也毫无压力。虽然是1.6T的中等排量发动机,但在开空调的状态下,可以明显感觉到动力被削减了三分之一,特别是在起步时显得疲软无力,但这也是所有中小排量发动机的“通病”,并不能避免。
(底盘)瑞虎8在细小颠簸路面行驶,可以过滤掉一些小振动,但并不彻底,经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况,除此之外快速并线时也显得不够干脆利落,车身会有多余的回摆,偏软的悬架和略显单薄松散的底盘造成了这些局面。
(隔音)发动机舱的隔音水平出乎意料,在车内会觉得声音被隔得很远,不过随着车速的上升,底盘噪音开始逐步成为主角,但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时,有略微的胎噪声,但并不明显,随着车速或者车内乘坐人员的增多,胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感,有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。
这是现款1.6T车型中入门级车型,那么动力就成了整车最大的一个亮点。最大马力197匹,峰值扭矩290N·m,与之匹配的一套7速湿式双离合变速箱。整套动力组合的表现在同届别车型中比较亮眼,在前中后段都有着不错的扭矩爆发,动力很畅快,难得的是整车怠速并没调的比较高,很容易上手。变速箱方面换挡逻辑足够清晰,二挡换三挡过程中稍有拖沓,但顿挫感抑制的不错。整套悬挂的支撑性不错,过弯时侧倾控制的很好,同时保留了不错的舒适性。至于空间方面后排中央地台隆起3cm左右,可以接受。身高175cm的体验者坐在后排,头部以及腿部空间较宽裕。另外座椅靠背角度较大,适合长途乘坐。槽点的话就是,后排坐垫的填充不够柔软,中控组合件接缝处需再细化。不过参考终端售价来看,对于舒适性配置不是那么看重的朋友,改款车型值得考虑。
瑞虎8是目前奇瑞品牌的当家车型,定位于入门级中型SUV。瑞虎8的造型设计经过改款后,精致度大大提升,尤其是内饰设计可以给好评。尺寸相比于紧凑型SUV有优势,在中型SUV中偏小号,同时提供多种座椅布局供选择。提供1.5T和1.6T两款动力,1.5T是歧管喷射,参数一般,实际动力表现也是一般化,1.6T直喷机的动力表现明显更好,与之匹配的是7速湿式双离合变速器,匹配一般,低速跟车偶有顿挫,但湿式结构的可靠性更高。瑞虎8的优势在于价格,作为入门级中型SUV只卖竞品紧凑型SUV的价格,打了一招差异化竞争,配置也中规中矩,中高配车型的配置明显更丰富,推荐购买1.6T的低配车型,相对更实惠,动力系统更先进。
前路坎坷不言弃つ282:2020自动时尚版1.6t 转向灯是流水转向灯吗,谢谢,