经历多年风雨,奔驰S级仍然是豪华轿车皇冠上最亮眼的那颗明珠,而在上海车展上新亮相的迈巴赫车型则让世人见识到奔驰在顶级豪车领域中的绝对霸主地位。双色车漆的采用能够让人远远就能看出它的尊贵身份,虽然整体造型与普通S级出入并不大,但是这个双色车身以及独特造型轮圈还是很具辨识度。如果能有机会近距离接触的话,迈巴赫S级奢华的内饰氛围才是它最迷人的地方。Nappa真皮包裹随处可见,而且车内木饰板材质、纹理和触感都无懈可击。而且迈巴赫车型在科技感上的营造也有了新的诠释,即便没有以双连屏示人,车内的两块分辨率极高的屏幕仍然提升了车内的科技氛围。不过对于很多人来说,它所搭载的6.0T双涡轮增压发动机V12发动机才是身份的终极象征,无所谓参数,也无所谓动力表现,这才是顶级豪车的归宿。
都说宝马买3系;奥迪买A6;奔驰买S。虽然如今从销量上来看他们各自不一定是同级别中最热销的,但如果说BBA的精髓,还真如这句话所说那样。 奔驰最具代表性的就是S级,从上个世纪的香港警匪片,到如今顶尖的出行公司,S级都是大佬们的标配。不过在迈巴赫归入奔驰以后,迈巴赫S级成了新的大佬代言词。
外当涡轮增压不再局限于小排量发动机后,12缸引擎就逐渐从性能标签转化为精神的象征了。但是呢,对于豪华品牌来说,他们仍然会不计制造成本和消费者的使用成本而保留12缸这个选项。当然,有时是为了意义。因此,12缸只针对最贵的车型使用,而不是最快的车型。有了这个概念,12缸所代表的就不只是速度了,而是身份和信仰的体现。但又如何让12缸不被标签化而具有真实存在的意义呢,那就给它加上涡轮吧,这样就有了“快”的身份。这就是迈巴赫S 680。有了涡轮增压,它调出了令人恐惧的1000牛米的扭矩和630匹马力。这台神调校的发动机之前只搭载于S65身上,另还有一款使用这台V12是很少有人见过的G65。现在,迈巴赫S 680也来了。它可以看做是一款植入了S65心脏的迈巴赫版本。而迈巴赫的定位并不是为了“快”,那它和之前的V8版本又有怎样一种不同的感觉呢?
相对于S级,迈巴赫非常容易辨别。如果你看到车头和车尾都有大量的镀铬装饰,B柱和车窗包围也都是金属银色,那这就是迈巴赫了。细心的话你还能看出迈巴赫的尺寸更大一些。那么如何区别于这是迈巴赫S680呢?看翼子板上有V12的标识,车尾也有S680的尾标。这些如果太不明显的话,那么,就看轮毂。迈巴赫配备了奔驰经典的“12缸”轮毂,目前标配车型上,只有迈巴赫S 680装了这一款。对于迈巴赫而言,舒适肯定是第一位的。这是一款无论开着还是坐着都很舒适的车。先从驾驶员的角度来说,整个风格就是操作很沉稳、驾驶很轻盈。方向盘比较大、而且偏重,当然,是那种细腻、柔滑的重,而不是生硬的重。所以,转向的感觉非常好。不是很精准,但转向的品质感实在太高。每一下操作你都感觉这是一台昂贵的车。这也是奔驰一贯的驾驶风格“柔韧”,而迈巴赫是把这种风格发挥到了极致。
对于迈巴赫而言,舒适肯定是第一位的。这是一款无论开着还是坐着都很舒适的车。先从驾驶员的角度来说,整个风格就是操作很沉稳、驾驶很轻盈。方向盘比较大、而且偏重,当然,是那种细腻、柔滑的重,而不是生硬的重。所以,转向的感觉非常好。不是很精准,但转向的品质感实在太高。每一下操作你都感觉这是一台昂贵的车。这也是奔驰一贯的驾驶风格“柔韧”,而迈巴赫是把这种风格发挥到了极致。
目前 S级的换代车型目前还没有上市,在售的车型都还是那个霸气的前脸。说真的新一代的S级如果不是没得选,真有可能滑铁卢。所以且买且珍惜吧。
从产品本身的角度来看,迈巴赫S级更像是一款豪华版的奔驰S级,在奔驰S级的基础上再添一笔豪华,不过S450做得还是不够到位,在舒适和豪华氛围之间并没有做到极致,也只有S 680在这方面做得足够豪华,因此S680也有了与宾利、劳斯莱斯一较高下的能力。目前S450典藏版指导价为145.88万元,以其价格来看,较S450 L臻藏版的价格高出近30万元,所增加的便是迈巴赫所带来的附加效应以及更加豪华的车内氛围,也许有人认为W222平台的迈巴赫不够“迈巴赫”,觉得慕尚、幻影才是豪华车。但是富人也未必都只求最贵,虽然迈巴赫长得和S级差不多,但当你真的拉开这几台车的后门,坐进去,暂时搁置品牌溢价因素,没准就真的喜欢上奔驰对“豪华”的解读方式了。
很多人觉得迈巴赫S级只是奔驰S级的“高配版本”,根本配不上迈巴赫的名号,殊不知这样的搭配不仅让奔驰在豪华与超豪华轿车之间的中空地带赚到盆满钵满,其车主也非常认同迈巴赫S级这种“低调且富有内涵”的定位,总而言之,这就是一台标准的“闷声发大财”的旗舰轿车,与劳斯莱斯和宾利招摇过市的高调相比反倒更受老派富翁与低调新贵们的欢迎。配置用料方面,我觉得我已经不需要再对迈巴赫S级做什么介绍了,任何你想要的,它都能满足你,而在空间方面,那两张独立的后排头等舱座椅也能完全舒展开来,只不过对于身高超过180cm的车主来说,想要完全舒展地躺平在后排还是有点困难的。动力方面,V12双涡轮增压发动机能够提供1000N·m的最大扭矩,虽然听起来很凶悍,但从启动到开动,如果不是心理作用,它和V8版本没什么区别。尤其对于迈巴赫车系而言,它要做到让后排昏睡的乘客不会在你踩下油门后被惊醒。所以,这1000牛米在起步时被隐藏的非常好,油门踏板如丝般润滑,让你的右脚能精确地拿捏油门开度,绝不会一下子蹿出去或者挠胎,在行驶过程中,不管你是多少时速,只要一脚油门踩下去,不用踩到底,动力就像打开电源开关一样直接爆发,而且,动力储备感觉像个无底洞。即便时速超过160公里,急加速时你仍感觉像是从80公里/小时加速一样。再说以迈巴赫这样的大块头,高速巡航出奇的稳,按国内法定最高车速120公里/小时来说,坐在车里感觉像是在散步一样。这就是大排量发动机的优势,又快又稳,动力永无止境。总的来说,这是一款无论开着还是坐着都很舒适的车,整个风格就是操作很沉稳、驾驶很轻盈,方向盘比较大、而且偏重,当然,是那种细腻、柔滑的重,而不是生硬的重,所以,转向的感觉非常好。不是很精准,但转向的品质感实在太高,每一下操作你都感觉这是一台昂贵的车,这也是奔驰一贯的驾驶风格“柔韧”,而迈巴赫S级是把这种风格发挥到了极致。