点评车型:
2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版
3.86分“良好”话说本人开过的车也有许多了,但是正宗越野车确确实实一辆都没开过,路面上能见到最多的越野车应该也就是丰田的兰德酷路泽和JEEP牧马人系列,但可惜的是这些车根本找不到试驾车,而且在普通道路上开越野车也没有什么参考意义。不过有这么一款车,据官方说是全天下最硬核的越野车,拥有三把差速锁和万钧雷霆之力,但却在越野活动中却罕有它的身影,更多还是在繁华的闹市区才能听见它V8的低沉声浪。没错,这就是奔驰G63。 其实想开G63的根本原因还是之前传闻的G350要上市了(现在已经坐实了),想趁着还能找到大排量G的时候好好体验一下是什么感觉,到时候再看G350的时候也算是心里能有点数。不过确实对于G级这种定位看似明确但用户使用场景与官方定位完全不相符的车型来说,万事万物皆有可能吧。 试驾了几天,先说说这车的缺点吧: 1.在测试的这几天一直在加油,油表跟秒表似的,下的太快,最大的乐趣就是尝试把油耗开到20以下 2.方向重,没有指向性,液压转向加上转向比太大,导致停车入位如同噩梦,虽然有倒车影像,但后边的备胎总觉得要碰到。转向各种虚位,倒车入位有如练健身,浑身是汗,所以开完这车以后我总是在好奇李宇春是怎么能够抡动这个盘子的。 3.没有储物空间,没地方放手机,放水就更不要想了 4.前后座椅并不是特别舒适,无论前座椅有多少向调节,但是依然不舒服,靠背很直,坐久了非常难受 5.车的空间真的不大,我183的身高,前排座椅我调舒服后,后边也没法坐人了,除了头部空间,这车就没有空间。 6.标称硬派越野车在一般的烂路上,随便找一台离地间隙过得去的轿车和G63比起来都更加舒服 这一代的动力不如上一代?那我要提反对意见了,一脚油下去给人感觉就像底盘要甩掉车身自己去追求诗和远方一样。但这些动力真的很难在城市道路全部施展出来,一个是因为车身高,如果不了解G500的极限动态的话一般也就能在没车的隧道里听个响用了。另外一个原因就是变速箱降档真的是非常不积极。踩下一半油门变速箱也就降下去一个挡,转速上到2000外带一点"呼噜呼噜"的V8声浪,接下来就是一段等待车速平稳上升的过程。那如果再踩深一点的话连降两个挡,突如其来的动力又会把坐在别人车顶上的你吓一大跳。所以没准换个2.0T发动机还真能在市区里更好开点,如果维持现有调教的话起码不需要把油门控制地非常精细,也许还能在需要动力的时候精准提供所需的扭矩。 好了,说了这么多缺点我也要夸夸这车的优点了 1.豪华氛围强烈的内饰,这代G级的内饰比上一代好了可不止一个档次,现在的奔驰车,光是调车内的氛围灯都能让我玩上半天 2.就像保时捷911的“青蛙”外形一样,奔驰G的“方盒子”外形也原汁原味的流传了下来。它独特的外形更是被汽车摄影师奉为必拍车型。奔驰G级6X6和五彩缤纷的车身更被迪拜土豪认为是最爱。 3.除了外观,G63最吸引人的还有性感的排气音浪。奔驰G级的排气声浪很独特,非常具有辨识度。奔驰AMG排气音浪一向以低沉、浑厚的风格著称,奔驰G63 AMG更是把低沉的音浪特点做到了极致。 没想到吧,优点就这三点,因为我实在想不到G63有什么吸引我的点了,G级车主的需求其实很简单,就是高高在上一览众山小的坐姿,和霸气的军车外观,这也是为什么我认为G63对于大多数买的起的G系列车主完全没有意义,而G350是一款非常适合G级车主的车。首先G63动力是在是太强了,G500的动力都已经绰绰有余了,动力再强日常还是得跟普通G级一样开(当然也不排除被调校地更好开的可能性)。其次G350在理论上用同等行程的油门去控制更少的动力能让输出更容易调得细腻一些,很有可能G350这套动力总成反而会比此前任何的一款G更好开。
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2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版
4.29分“优秀”在给大家分享我的实际用车感受之前,我先给大家说说我的实际买车情况:
我是2020年12月初买的2020款奔驰AMG G 63 暗影之翼特别版,当时裸车价为245.88万元,加上购置税、上牌、保险、加价等售价245万,破300万。说实话,买这个车的时候,我也是不想买,价格实在是太高了,不过因工作关系,必须而已,还是咬咬牙买了。好了,废话也就不多说了,下面我把这两个月的实际用车感受和大家说说:
外观:其实这款车最大卖点硬改也就是外观了,豪华大气,有面子,这也就是我买这款车的最大原因。相较于普通的AMG G63,它在细节上采用了“黑化”设计,和它的名字“暗影之翼特别版”十分融洽,突显出强烈的运动感。另外,前脸两侧的圆形大灯,辨识度非常的高。我相信,在这既时尚又带有一丝霸气的外观下,在条件允许的情况下,没有几个人能抵得住这样的诱惑。
内饰:内饰方面做的也是真心不错,毕竟钱花到位了,非常的豪华,颜色搭配也很漂亮,并且这款车还新增带Drive Unit操控单元的AMG专属高性能方向盘,带有远程发动机启动、后排空调座椅等先进配置,虽然性能不错,但是个人感觉方向盘的设计不太喜欢,摸着的时候质感效果不是很理想。
配置:说到配置,对于这个价格的豪车来说,该有的几乎都一应俱全,比如电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳提示、360度全景影像、驾驶模式切换、自动泊车入位、上坡辅助以及陡坡缓降等均有配置,相对来说还是十分丰富的,所以说既然这个价位买了这款车,配置这方面一点也不用担心。
空间:空间的大小非常出乎我的意料,因为当时买车的时候就是为了面子也没有考虑这么多,买回来之后,朋友说着空间好大,我想着应该归功于近4.9米的车长以及近2.9米的轴距吧。
操控:整车的操控性非常的好,驾驶起来非常的丝滑,方向盘指向也非常的准,没有虚位,油门和刹车的反应也非常的灵敏。从买回来到现在还没有上过高速,不知道在高速上感觉什么样子。
动力:动力真的没有一点点的问题,毕竟花了白花花300万大洋啊,而且搭配的是4.0T 9挡手自一体变速箱,最大马力585Ps,最大功率为430kw,峰值扭矩为850N·m。官宣0-100km/h加速为4.5s,自己亲测为4.7s几乎差不多,油耗虽然有点高为17.5L/100KM,但是已经在都的预想当中了。
舒适性:对于舒适度这块来说,个人感觉还不错,座椅宽大厚实,包裹性也很强,并且隔音和减震等方面表现也是非常的优秀,朋友坐上去都是非常的不错。
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2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版
4.36分“优秀”奔驰G级AMG的名气很响亮,越野性能强悍是很多人选择它的主要原因,搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机,最大马力达到了585匹,最大扭矩达到850牛·米,动力储备非常充沛,起步就能感觉到它的强大,推动这么一个2.6吨多重的大块头还能带来强烈的推背感,百公里加速时间仅为4.5秒,另外很高的离地间隙让它的通过能力很出众,全时四驱系统面对大点的坑洼和坡路也能轻松应对,还配备了三把差速锁,能够及时锁止车轮,在很烂的路况下完成脱困。外观采用了经典的盒子造型,搭配上复古风格的圆形大灯,有着很高的辨识度,全车几乎看不到任何柔美的线条,接近垂直的前风挡还有外露的车门铰链,看起来都很硬朗霸气,跑在路上回头率极高。内饰要比老款漂亮了很多,一体式大屏可以显示丰富的车辆信息,车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,还进行了缝线处理,做工非常精致,另外副驾前方还设计了“公交车”式扶手,增加了硬派SUV的特征。前排空间很宽敞,给人一种高高在上的感觉,视野开阔,不过后排空间只是够用的水平,好在座椅填充物很足,能够对身体起到很好的承托和包裹。由于造型很方正的原因,到了一定车速,风噪和胎噪很容易就传进了车内,比较烦人,还有百公里平均油耗在25L左右,市区内堵车能够达到30L上下,可以称得上是“油老虎”,总的来说,奔驰G级AMG特征明显,属性分明,就是有钱人开着散心的大玩具,虽然油耗高,舒适性一般,可喜欢它的人谁又会在乎这些呢?
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4.29分“优秀”在外观上,奔驰G级AMG绝对足够硬朗,几乎是外观设计硬朗的鼻祖。它的各部分的线条都非常硬朗和凌厉,给人一种非常锋利的感觉。同时,奔驰G级AMG在前脸的设计上又偏向圆滑,让其看起来有种旧时代得机械感。车轮的辐条采用了发散式设计,看上去也非常炫酷。
在内饰上,奔驰G级AMG表面上看跟它的外形一样硬朗,但是我们从细节之处就能看到它的出彩之处。虽然在副驾驶的位置比较空洞的,但是我们仔细一看它居然是用真皮座椅包裹的,摸上去非常柔软,而且它还为副驾驶提供了一个横式的扶手,这样我们在极限越野的时候能够保持身体的稳定性。除此之外,奔驰G级AMG的连体大屏也为它的内饰增色不少,让我们随时都能通过中控大屏来了解车外的一些情况。圆形的空调出风口融合了银色装饰条,让整车的内饰充满了高级感。
在空间上,奔驰G级AMG的空间足够大,无论是前排还是后排都非常宽敞。最值得一提的是它的车身高度很高,这也是为什么很多篮球运动员会选择它的原因。前排中央扶手的储物柜很大,放开一卷卫生纸没有问题。后备厢空间也很大,后排放倒以后空间就更大了。因此,在空间上,奔驰G级AMG的优势非常明显。在动力上,奔驰G级AMG采用了采用了4.0T的涡轮增压发动机,最大马力585匹,动力足够强悍了,这几乎是性能越野车的典型代表了。当我们驾着它进行越野时,就能感觉出它的动力持续性很强,而且颠簸感也很小,几乎时给油就走,响应非常快。
缺点:1.油耗有点高,基本上市区在20个油左右,郊区在15个左右。2.噪声有些大,不得不提它的降噪效果做得非常不好,尤其是在猛踩油门的时候胎噪非常大。